Мазда мх3 замена ремня грм
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Шкив (1) водяного насоса.
3. Demio: Подведите под двигатель временную опору. Снимите правую опору двигателя.
4. Demio: Немного опустите двигатель.
5. Все модели - снимите;
□ Болты (9) шкива коленчатого вала и упорную шайбу.
□ Синхронизирующее кольцо (12) датчика положения коленчатого вала (если установлено).
□ Центральный болт (10) шкива коленчатого вала.
□ Ступицу (3) шкива коленчатого вала.
□ Верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
□ Нижнюю крышку (5) ремня привода ГРМ.
6. Медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (6) и (7) с реперами.
7. Ослабьте болт (8) натяжителя.
8. Снимите пружину (11) натяжителя.
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Mazda Demio
1. Проверьте длину пружины (11) в свободном состоянии. Если длина пружины больше 64 мм - замените ее.
2. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
3. Установите пружину натяжителя, отведите натяжитель против усилия пружины от ремня и слегка затяните болт (8).
4. Наденьте ремень.
5. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Примечание: не вращайте вал против часовой стрелки.
6. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
7. Ослабьте болт (8) натяжителя. Натяните ремень под действием усилия пружины натяжителя. Затяните болт (8) моментом 19-25 Нм
8. Проверните коленчатый вал на два оборота,
9. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
10. Нажмите на ремень в месте, указанном стрелкой, усилием 10 кг. Прогиб ремня должен составить 11-13 мм.
11. Если прогиб выходит за допустимые пределы, повторите процедуру натяжения.
12. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
13. Затяните центральный болт (10) шкива коленчатого вала моментом 156 - 167 Н-м.
2. Снимите:
□ Передние сидения.
□ Стояночный тормоз.
□ Крышку аккумулятора,
а Радиатор (если потребуется).
□ Ремни привода навесных агрегатов.
D Вентилятор.
□ Шкив вентилятора.
u натяжной ролик ремня насоса усилителя руля
(если установлен).
□ Шкив (1) коленчатого вала.
□ Крышки (2) и (3) ремня привода ГРМ.
3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (4), (5) и (6) с реперами.
4. С 1997 г.: заблокируйте зубчатый шкив ТНВД двумя болтами (9). Затягивайте болты от руки.
Примечание: не затягивайте болты фиксации шкива ТНВД ключом во избежание повреждения шкива и насоса.
5. Ослабьте болт (7) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт.
6. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, нанесите мелом метки направления его вращения.
Установка ремня Mazda E2200D
1. С 1997 г.: измерьте длину пружины (10) в свободном состоянии. Если длина пружины больше 52,6 мм, замените пружину.
2. Проверьте совмещение меток (4), (5) и (6) с реперами.
3. С 1997 г.: проверьте надежность фиксации зубчатого шкива ТНВД болтами (9).
4. Наденьте ремень.
5. Ослабьте болт (7) натяжителя.
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (4), (5) и (6) с реперами.
7. Затяните болт (7) натяжителя моментом
□ А-до 1996 г.: 31-46 Нм.
8. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под нагрузкой в 10 кг он должен быть равен 10 -13 мм
9. Если прогиб выходит за допустимые пределы, повторите процедуру натяжения ремня.
10. Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска.
11. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
Примечание: проверьте установку шкива коленчатого вала по направляющему штифту.
12.. Затяните болты (8) крепления шкива моментом 23 - 32 Н-м.
13. Залейте охлаждающую жидкость.
14. Обнулите индикатор замены ремня привода ГРМ (если установлен); снимите блок приборов. Поменяйте местами два винта с прикрепленными к ним проводами
□ Датчик положения коленчатого вала (при необходимости).
□ Датчик положения распределительного вала (при необходимости).
□ Радиатор и шланги.
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Шкив (1) водяного насоса.
□ Болты (10) шкива коленчатого вала
□ Шкив (2) коленчатого вала.
□ Синхронизирующее кольцо (11) датчика положения коленчатого вала.
□ Крышку головки блока цилиндра.
3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
4. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
5. Заблокируйте коленчатый вал фиксатором. Отверните центральный болт (12) коленчатого вала.
□ Ступицу (13) шкива коленчатого вала.
□ Крышки (3), (4) и (5) ремня привода ГРМ,
7. Ослабьте болт (8) натяжителя
8. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт (8).
9. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, нанесите мелом метки направления его вращения.
Установка ремня Mazda MX-5
1. Измерьте свободную длину пружины (14) натяжителя. Если длина больше 59,2 мм, замените пружину.
2. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами. Примечание: впускной распределительный вал устанавливается по метке Е" выпускной распределительный вел по метке "Г.
3. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.
4. Ослабьте болт (8) натяжителя.
5. Установите ступицу (13) и центральный болт (12). Примечание: установочный .цдеайфку сщтщы" шкива коленчатого вала должен быть в положении "12 часов",
6. Проверните коленчатый вал на 1% оборота до совпадения метки (9) "60° до ВМТ" с репером.
Примечание: не вращайте коленчатый вао ц часовой стрелки.
7. Затяните болт (8) моментом 37 - 52 Н м,
8. Поверните коленчатый вал на 21/6 оборота по часовой стрелке. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
Примечание: установочный штифт ступицы шкива коленчатого вала должен быть в положении "12 часов".
9. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под нагрузкой в 10 кг он должен быть равен 9.0-11.5 мм.
10. Если прогиб выходит за допустимые пределы, повторите процедуру натяжения.
11. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
Примечание: устанавливайте направляющую шайбу ремня выпуклой стороной к зубчатому шкиву коленчатого вала.
12. Установите фиксатор коленчатого вала. Затяните центральный болт (12) моментом 157 - 166 Н-м.
13. Затяните болты (10) шкива моментом 12-17 Нм.
14. Отрегулируйте установочный зазор датчика положения коленчатого вала (0.6 -1,5 мм).
Доброго времени суток,не мало узнал..у жены такой,но расскажите о двигателе Peugeot 2,7Hdi (204л.вроде) в последнее время плохо заводится,не всегда правда,заходами и после пропадает тяга,как будто в аварийном режиме,но после заглушки и повторного старта все в норме..очень жду видео о 2,7Hdi.спасибо.
I have oil leaks from passenger timing cover. Could it be from o-ring camshaft (06E109345A, 06E109345B)? Is it possible to easy replace this o-rings? Engine 2.8 FSI CCEA.
Выкручиваем свечи, проверяем вмт поршня первгого цилиндра, а потом крутим распредвал. Я ещё камеру в цилиндр запускал, ну мало ли чтоб самому клапан не повредить.
А зачем . ручку каждые 5 минтут? И действительно бред. Этот код существует для того если ты потерял или забыл ключ и не можешь открыть машину, а не для того что бы аыходить и . тупо)
На фольц двигателе,дизель тоже, был случай такой же,пузыри в расширительном появлялись на теплом или уже прогретом движке,оказалось была микротрещина в головке между клапанами,на холодную было норм а как металл прогревался и трещина вместе с ним и шли пузыри,так я по приколу снял термостат и гонял с этой башкой года 2 ещё каждый день) так и продал её,и новому хозяину все обьяснил
Закрытие рукой глушака и проверка забитости - это последняя стадия забитости! Ранние забитости так не определить! На хол оборотах двиг работает, а тухнет на 3 - 4 тищ оборотах! Как?
Скажите, а по времени как нужно менять масло? К примеру, у меня в год пробеги по 2000-3000 км на личном авто, получается он стоит большую часть времени. Масло синтетика 8100 Мотуль. Менять каждый год или раз в 2 года. Как скажется на моторе замена масла раз в 2 года? При этом пробег будет за 2 года 5000-6000 км, моточасов мало, машина мало стоит в пробках. Заранее благодарен!
Читайте также: