Мазда демио замена рычага

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

сделал развал-схождение, отдал 600 руб! Во втором сервисе только нормально настроили! Приехал в первый, сделали. Машину вправо тянуло и руль тяжело поворачивался. Забрал деньги, т.к. отказались переделывать. Только во втором нормально все сделали!

Начал снимать рычаг, не смог открутить болт который вкручивается в ланжерон, где саленблок, он немного открутился и теперь проварачивается и не вытаскивается и не закручивается. Подскажите пожалуйста, что делать?

в ланжероне дырка есть туда надо сваркой залесть приверить у меня такое было, даже болт другой с гайкой поставил и ево мне приварили к ланжерону

Здравствуйте, дорогие маздоводы и маздолюбы! Обновлю тему о рычагах. Только не кидайтесь тапками! Прежде чем написать сюда, я прошерстила все, что нашла на эту тему на нашем форуме и на соседнем. После чего голова у меня уже пухнет :(
В общем поняла так, что некоторые производители запчастей-аналогов делают сайлетблоки "одинаковонаправленные", поэтому между правым рычагом ни визуально, ни при эксплуатации разницы нет. Бывает так (как в случае с рычагами от мазды 121), что разница все же есть. Для меня остается один вопрос: народ пишет, что на родных рычагах помимо направления сайлетблока разница есть еще в толщине. Пишут, что на правом усилено место между самим рычагом и втулкой, которая к лонжерону идет (я, к сожалению, неграмотная и не понимаю, о каком конкретно месте речь). Это важно? Мне на авторынке нашего города предложили единственный рычаг и сказали, что он идет без разделения на правый и левый. Я парюсь.
на экзисте заказывать от 121 мазды не хочу, ибо вроде кому-то приходили короткие рычаги.

И еще вопрос. Вот вото из гаража. Шрусс писал о замене сайлетблока.
Откручиваем гайку крепления стабилизатора к рычагу;

Простите за чайниковость, я не автомеханик. Но я так понимаю, в рычаге круглое отверстие именно для крепления стабилизатора к рычагу. Так вот. Там тоже идет какая-то резиновая втулка\прокладка? Ее вместе с рычагом обычно меняют? У меня она, кажется, вся потресканная. как она называется? (под втулкой стабилизатора я понимаю то, что находится впереди машины, а не рядом с колесом, это верно?)

Зы. Я уже разобралась, что втулки эти идут в комлекте с рычагом. Думаю брать рычаги Фебест. нашла про них единственный отзыв на мазда-клубе. как-то скудновато:(

Да я уже вся дымлюсь! Езжу с мелким ребенком, совсем фуфло ставить не хочу, на оригинал денег нет. (почти червонец при стоимости машины в сотку на одни рычаги - как-то слишком(((((
Вычитала, что народ вроде как ставил KDX 5034350A (это киевский оригинал или тоже АНАЛог?:) ). На них цена приемлемая. экзист дает при наибольшем сроке ожидания цену порядка 1900 руб. Но переживаю, точно ли они подойдут. В двух ветках на соседнем форуме один человек писал, что ставил. второй не помнит точно, какой именно ставил из нескольких артикулов. Да, кстати, у мну старушка 97 года, еще со старым маздовским значком.

И как узнать, эти рычаги в сборе будут? С сайлетблоками и втулками? Об этом никто не писал.

А чем не устраивают рычаги, которые автор темы себе поставил?
Фебест ни в коем случае не брать.

От 121 мазды рычаги не устраивают: 1. НЕ на экзисте их найти сложно у нас.
2. На эзисте я их заказывать не хочу, потому как приходили кому-то короткие. На кота в мешке у меня средств нет.
Подскажите лучше такую вещь
вот картинка с экзиста на запчасти подвески киа авеллы

рядом список деталей под номерами. Под номерами 7 и 9 написано "рычаг"
под номером 7 идет артикул KDX5034300A (для авеллы ДО 1997 г.в.), под номером 9 идет артикул KDX5034350A(для того же года). Почему артикулы разные? почему над рычагом две цифры? Это право-лево имеется в виду или что?

Все, право-лево. Сама увидела. Просто на картинке на эксисте рядом с цифрами нет букОв "RH" и "LH" (их там ссылки на номера съели). Мдя. чую, щаз у корифеев форума терпение лопнет :))))

а че со старыми рычагами? если уж так проблематично новые найти, то может старые полечить? сайлентблоки можно заменить, а шаровые хороший токарь может сделать разборными и восстановить - будут как новые

Я точно не знаю, что с ними. Их монтировкой пошатали, сказали, они дохлики. шаровым жить недолго. Чет мне кажется, что после перепрессовки шаровых они тоже хорошенько теряют в надежности/сроке службы. Хочется же чисто по-русски, дешево и сердито. С рычагами не проблема в общем-то. Фебест хоть щаз езжай и бери. А вот с хорошими рычагами за сравнительно небольшие деньги уже хуже))) В общем, наверное, буду брать авелловские. Что экзист, что точка на авторынке доставят в течение недели-10 дней. Цена на левый где-то 1800, на правый где-то 2100. (кстати, интересно, почему разница:))))) Чет мне оригинал от киа даже больше внушает доверия, чем этот койвунен от 121 мазды. Лишь бы только подошли.

(блин. и че я так вдаюсь в детали этих железяк?! брала б че дают и жила бы Щастливо.. первые два месяца))))))

Ну рычаги контрактные как-то меня не впечатляют. Контрактными з\ч у нас занимается только две конторы - разборка и еще одна. филток. Они вроде как сотрудничают с вашим филтоком. Но они возят только движки и коробки. Движок контрактный на разборке был в усмерть, и без никто. На филтоке взяла контрактный со всем навесным. Даже ремни генератора и гура не меняла, тока ГРМ. Бегает. Состояние было кайфовое. Но рычаги контрактные как-то доверия мне не внушают. Ты ж рычаги менял вроде. по крайней мере твои посты часто видела, когда тему эту изучала.
Я в общем-то решила авелловские брать. Смущает только то, что народ в основном койвунен ставил. А об этих всего пара отзывов. что подошли. По картинкам как-то сложно определить размер))) Но схема, которую я выше разместила, один-в один с нашей демковской. Хотя может они все между собой идентичны, просто номера з/ч каждый производитель свои проставляет, х.з. не так много я таких схем в своей жизни видела:-D
За участие спасибо!

как раз-таки контрактный рычаг в руках повертеть и определить степень его убитости - абсолютно не проблема, а вот движок - кот в мешке :)

когда выберешь рычаг - поделись что за производитель. а то может фуфло какоенить. Койвунен вроде какой-то скандинавский, наверное неплох должен быть. ЖапанКар - упаковщик. внутри его коробочки может оказаться все что угодно, но скорее всего из третьесортных производителей. Фебест - с большой долей вероятности внутри окажется какашка :)

кстати, на Экзисте по номеру оригинальных рычагов пробивается как аналог фирма 555 за 1800р. я 555 пользовал, железки у них неплохие. а вот пыльник на шаровой лучше сразу сменить на какой-нить универсальный полиуретановый. и смазки туда добавить, скупы 555 на смазку.

как раз-таки контрактный рычаг в руках повертеть и определить степень его убитости - абсолютно не проблема, а вот движок - кот в мешке :)

у мну 555 не пробивается среди аналогов. Буду брать оригинал на киа авелла. Кто производитель, я не знаю. а про фебест, акитака, жапан карс я и так уже все поняла. еще вроде говорят, оптимал неплохие.

Ну что ж я, врать буду чтоли)))) у меня вот что выдает по аналогам

только это, по-моему, уже жесткий флуд(((((
среди аналогов самый нормальный это Оптимал (так барыги на рынке сказали при том, что его найти сами нигде не могут. То есть не для себя старались. Акитака, фебест - пожалуйста, но не советуем). А он уже 2500 стоит. Оригинал от авеллы 1900 и 2200 где-то (на правый и левый цена разная). Так что как-то так.

KLERIK

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

Насчет надежности рычагов фебест не раз обсуждалось.

KLERIK

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

смысл отчетов в том чтобы люди делали так же и не имели никаких проблем. надолго. А прислушиваться или нет к мнению других-это ваше дело, только платите потом кошельком- вскоре все переделывая.

А пыльники- я могу показать оригинальный рычаг с пробегом в 100 000км с абсолютным целым пыльником и живой шаровой.

KLERIK

Реклама партнёров

aleksey1986

Старик

Я почитал на форуме но так и не понял, подскажите пожалуйста: оригенальный рычаг от киа имеет код j33020, а какая фирма? Ещё какая фирма лучше по качеству: Japan Cars или CTR (код CQKK-25)? Очень жду ответа знающих людей лучше с примерами по живучести. Всем спасибо!

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

1) код для киа - вы указали не верный, смотрите каталог ( да и обсуждали уже)
2) j33020 это код для japan cars ( упаковано в Польше)
2) CTR - фирма, детали которой, в большинстве случаев поставляется на конвейер кореи.

хаски

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

любой самопал не может сравниться с новым рычагом, тем более цена его - не большая. а вот вырвет вашу шаровую или сайлент -улетите в канаву - а все что 1000р пожалели.

уже народной стала поговорка: любое кроилово приводит к попадалову.

fakirufa

Перейти к альбомам пользователя

KDX50 34 300A –шаровая (рычаг) -1320
K DX50 34 350A – шаровая (рычаг - 1339

Поставил вот эти. Замена обошлась в 1000руб. в г.Уфа, в безэмянной мастерской с бухими слесарями. Левый от правого отличались направлением выступающей юбки резинки что возле лонжерона, выглядят солиднее родных маздовских.
Причина замены- на маленьких кочках при слабом движении издавался звук как будто что то ломается там, как будто об капот бьют молотком снизу. Это все случилось еще в марте когда застрял в грязи и меня вытягивал УАЗв грубой форме. Тогда еще порвал подушку двигателя переднюю, тоже менял. Пробег 160 тыщ. думаю проходили бы еще столько если бы не скакал на кочках. При осмотре амортизаторов-вроде нормальные не мокрые, поэтому решил начать с шаровых, они и оказались. Шаровые болтались туда сбда легко, на новых же тяжело двигались. Плюс на одном полностью порвался пыльник и там был забит песок, на втором аналогично только с краю. Ну и в месте крепления к лонжерону полностью оторвались втулки в сальнике и рычаг бился об кузов.

фотки сломанных шаровых и сальников крепления в моей галерии, а также фотки номеров с пакетиков киа. Вот только сами рычаги не успел сфоткать ))))
ссылка

DSC01872.JPG ( 569,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
DSC01869.JPG ( 611,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
DSC01870.JPG ( 629,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
DSC01871.JPG ( 552,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
DSC01872.JPG ( 569,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

Правила
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.

Все началось около двух недель назад. При резком нажатии на тормоз или попаданием передним правым колесов в яму возникал звук удара металла по металлу ( похож на звук износившейся стойки). На первом СТО порекомендовали заменить тормозные колодки Заменили (все равно надо было уже) Не помогло. На втором СТО не дрлго думая, сказали что износились сайленблоки нижних рычагов передней подвески. Поиск несчастных резинок по г.Н-ску: в одном месте 500р. за штуку, работа по замене - 1200р. В то же время на разборе за рычаг в сборе (шаровая и сайленблоки) 1500р. шт. Замена на разных СТО 350-450 р. за каждую. Пыльники на шаровых были подизносившимися (скорее всего от лежания и транспортировки из Японии, потому что все остальное было в ОТС) Родных пыльников в Н-ске нет, только под заказ из Японии. НО! На Мазду идеально подошли пыльники от Газели, ходила с рычагом и примеряла Снимается элементарно - ножом, никаких спец. инструмантов не понадобилось. Пока ездили искали пыльники все СТО позакрывались и недолго думая решили поменять все сами (с мужем) Книги Мазда и сообразительности для этого достаточно.
Сам процесс:
Снимаем кронштейн крепления стабилизатора и вытаскиваем втулки и шайбы крепления стабилизатора.
Откручиваем болт крепления шаровой опоры, вытаскиваем ее.
Откручиваем болт крепления сайленблока (рычаг - кузов) Снимаем

Собираем в обратной последовательности. Ньюанс болт крепления шаровой сделан из очень мягкой стали, и если он становится не на свое место, велика вероятность стачивания резьбы, что у нас и произошло (хорошо у нас такой болт запасной был) При правильной установке шаровой входит очень легко. Для того чтобы шаровая встала на место кто-ниб может покручивать руль впрво-влево.
Р.S. Заранее запастись шпильками.

Mazda Demio 1.5 4xАКПП 1997

Обнимая женщину, не помни ей крылья

shruss @ 10.07.2006 - 09:22
Link, такие веши надо делать с фотиком в руках - было бы информативней и наглядней, а так 5 баллов!

Mazda Demio 1.5 4xАКПП 1997

Обнимая женщину, не помни ей крылья

Mazda Demio 1.5 4xАКПП 1997

Обнимая женщину, не помни ей крылья

В прошлом году в Новосибирске стукнул свою демию передним колесом, ну хорошо стукнул, вообщем купив на раздорах запчастуй начал менять, и тут выясняеться что рычаг маленький и всё тут, ну как не парились маленький и всё, не встаёт и всё тут. Начали замерять с оригиналом (в магазине) оказалось нормальный, и тут выяснилось что я так стукнул колесо что у меня ушёл лонжерон в сторону и вверх )))) Причём на кузове ни одной царапины!

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.

Link

Каждый автолюбитель сам определяет для себя какие запчасти использовать. Благо сейчас запчастей много всяких, на любой кошелек.

Рано или поздно шаровые умирают. Данному факту способствуют плохие дороги и тяжелые зимние условия. И ничего с этим не поделаешь. Технически подкованный читатель скажет: "Ну и в чем вопрос? Делов-то купить новые шаровые и заменить их. "

В большинстве случаев дело обстоит именно так. Но не в случае Mazda Demio. Умные японские инженеры, разрабатывая еще 121 мазду сделали несъемные шаровые. Да-да, в рычаг подвески впрессована шаровая, при кончине которой приходится менять обе детали, что отрицательно сказывается на бюджете. Потому что сам рычаг убить практически невозможно.
Может японские инженеры стремились удешевить процесс сборки, может так было принято в 80-е. Но на ближайшем родственнике демии - фамилии (она же форд лазер, она же 323 мазда, она же вагон и с-вагон) шаровые разборные.
Но нам-то от этого не легче.

D201-34-350 - правый рычаг.
D201-34-350А - соответственно, левый рычаг.

Обратимся к Экзисту:

Стоимость рычага при сроке поставки в 6 дней составляет 4018 рублей. Замена обоих рычагов выест приличную дыру в любом бюджете, не говоря уже о том, что демио - довольно бюджетный автомобиль.
Остальные варианты, предлагаемые экзистом для обычного человека - не варианты: запчастей нет в наличии и покупка по заявленной цене более чем сомнительна, не говоря уже о том, что варианты по заменителям превышают стоимость оригинала.

Ну все, приплыли. Можно начинать отчаиваться.

Вспоминая историю возникновения автомобиля (об этом я уже писал ранее) можно попытаться:
1) Найти рычаги от КИА Авелла (а вдруг подойдут).
2) Найти рычаги от леворукой демио.
3) Тайвань, Китай и контракт.

Вариант 1. До сих пор в сети на форумах идет обсуждение применимости запчастей от Авеллы на Демио. Особенно туманно дела обстоят с рестайловыми праворукими демио, выпускавшихся с конца 1999 года по август 2002.
Коды: MDX50-34350 левый и MDX50-34300 - правый. Цен Экзист по данным деталям не дает.
Поэтому данный вариант отметаем как малоподходящий в связи с неясностью по применимости.

Вариант 2. Опять же по информации с форумов должны подходить шведские рычаги Koyvunen (код 021-ma69 слева, 021-ma68 - справа). И опять не все столь прозрачно: кто-то заказывал и ему приходили рычаги, встававшие как родные. Кто-то заказывал те же рычаги и получал по кодам верную деталь, а в реальности - неприменимую.

Вот фото оригинального рычага (б\у)

Вот фото того, что получали люди по кодам Койвунена:

Я думаю, что среди людей здравомыслящих найдется мало людей, готовых играть в такого рода рулетку "повезет - не повезет".
Другое достоинство - цена, со слов владельцев - порядка 1100 рублей за штуку. К сожалению, экзист при поиске цен не дал.

Вариант 3. Недавно появилась информация о том, что появились какие-то тайваньские рычаги. Код J33020 правый, J33040 левый.

Обратите внимание на коды: верхний код - тайваньский от JapanCars, ниже - уже знакомый нам код рычага Киа Авелла.

Попробуем найти данную деталь на Экзисте:

Есть в наличии, цена детали 883,91

Посмотрим информацию о применимости и фотографии производителя:

И дабы развеять все сомнения: сравним оригинальную деталь и заменитель.

Нет разницы. Деталь можно заказывать и использовать. Экономия средств более 6000 рублей.

Читайте также: