Мазда бонго снять тнвд

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

У меня проблема, на холодную идеально а вот на горячею иногда умирает и фиг пыхнет. С толкача с пол тычка со стартера тока через минут 15. Все советы с топливной оставте при себе на газу та же проблема а в режиме газа вся тобливная боком идет Ауди С4 2.3… Постоянные трудности с распредвалом подзадолбали…

а если отключить фишку с датчика хола я когда отключаю его то матор выравневает обороты а подключаю обороты падают где то до 800 и матор подморашивает в чём может быть причина

за которых можно попасть на 250 - 300 тысяч. Отдать раз в 120 ))) У моего лучшего друга на бонго френди и без распредвала полно чего сломалось ;)

Про распредвал и так много информации в интернете. А можете сказать что то сказать по поводу помпы? Меня на дизелем 2.4 интересует

Заменил антифриз, оказалось, что он фуфло, так после остановки мотора начинает кипеть, раньше можно было крышку открутить даже при работающем вентиляторе и ничего.

Да легко, температурные расширения сужения :) Мне приятель сказал на bongo friendee и без распредвала куча чего сломалось!

Евгений, чрезвычайно информативные видео, каждый раз смотрю на одном дыхании! :) Скажи, пожалуйста, у тебя какое-то профильное образование или только на опыте, здравом смысле и алгоритмическом мышлении выезжаешь? :)

Хотелось бы услышать ваше мнение. Мой брат в свой honda civic 4D с первого ТО заливает посусинтетику HONDA Motor Oil ULTRA LTD SN 5W30. Сейчас пробег 95000км. Мы так поняли, что надо было заливать 0w20. Надо ли теперь переходить на 0w20 или продолжать использовать 5w30?

Неплохо, если более обстоятельно по распредвалу на mazda пояснил бы, Подкрылок снимать не нужно только боковой щиток который крепится к подрамнику За видео лайк

У моего другана и без распредвала на мазде куча чем заниматься :) Здравствуйте. Спасибо за видео. Скажите что будет если правый балансир не выставить правильно. Вчера собрали такой мотор, что-то громко тарахтит вроде с верхней части двигателя. Сначала и на холостых, и если поддать оборотов, потом на холостых успокоился, почти не слышно, но если добавить газу опять тарахтит. Может это быть из-за балансиров или из-за неправильной регулировки клапанов? И еще стартер тяжело крутит, правда я не знаю как он крутил до этого, может быть сам стартер неисправен. Но если с толкача схватывает сразу. Есть какие-то предположения?

по API вы не не правильно определяете класс масла наоборот чем дальше по алфавиту тем современней масло например SF SJ SM последний новый класс это SN, Периодические геморрои с распредвалом подзадолбали…

Привет, скажи как называется книга и где покупал?имею ввиду в каких магазинах. И еще вопрос,нельзя ли выставить фазы без блокировок распредвалов?я так понимаю они нужны когда звездочки открутил?

Решил сегодня немного обслужить машину. Заменил воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр тонкой очистки и почистил сеточку что на входе ТНВД.

И после этих не хитрых манипуляций, машина поехала совсем по другому. Улучшилась динамика, появилась копоть на 4000. Копоть можно убрать, убавив подачу топлива. Но я этого делать не буду.

Запчасти

Mazda Bongo 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

Приветствую, недавно купил бусика, ток начал потихоньку 'то' подскажите пожалуйста полный цикл смены фильтра(первый дизель) что то прокачивать после установки. (чисто наездник был на погрущике болгарском и проепывали заправку (не работал уровень). долго мучились со стартера и откручиванием форсы…

"Копоть можно убрать, убавив подачу топлива. Но я этого делать не буду."
Настроение на весь день поднял =)

Привет! может подскажешь чего) я тут расписал свою проблемку)

Я устал уже чистить свою сеточку на ТНВД (френдик 96г.)

После каждой чистки машина начинала мгновенно ехать! Развивать запредельные обороты! Меня это радовало, но всегда не долго, несколько дней и снова все забивалось!

Чуть по подробнее расскажу:

Сперва я обнорыживал ржавчину в сеточке. После чего я установил два доп. фильтра от ВАЗа, один ниточный, другой бумажный, до и после основного фильтра.
Со ржавчиной вроде справился, но по крайней мере ее больше нет (вычистилась видимо))

Сразу же по приезду домой я решил заменить установленные ранее Вазовские фильтры, тупизна не прошла. Я почистил сеточкеу на ТНВД, в ней была какая-то черота. Стало гораздо лучше!) Но на мин 5 не более. Сеточка опять забилась этой чернотой
Помоему это были толи бумажные волокна толи еще что, чистил ее через каждые 2-3 минуты работы двигателя! И так раз 10.

Надоело это!
Заново поменял все фильтра + ВАЗовские заменил на ВАЗовские с металической сеткой, основной фильтр купил какой-то дорогой, хваленый.
Бумага (или волокна) в сеточке ТНВД продолжали копиться. И соответственно обороты выше 2000-2500 не подымались, потом 1500… 1000 и в итоге глохнет мотор… заново чистить…

Убрал сеточку в ТНВД.
Завел. 2500 оборотов, больше не набирает. через 10 сек. — 2000, еще через 5 сек уже 1500 об., так поработав еще сек 30 и плавно понижаясь по оборотам до 1200, я его заглушил.

1. Видимо ТНВД конкретно забился какой то хренью
2. Откуда брались и беруться до сих пор эти волокна мать их? фильтра вазовские жнлезные, основной фильтр Высокого качества, все дизелисты у нас их хвалял. (в общем все фильтра по 2-3 раза уже меняны, на вид они все чистые) Откуда грять берется? Что с этим делать?
3. Как чистить ТНВД и все вытекающее из него… форсунки… обратку.

Привет! а ты шланги случаем не перепутал при установке фильтра?

Привет! может подскажешь чего) я тут расписал свою проблемку)

Я устал уже чистить свою сеточку на ТНВД (френдик 96г.)

Чуть по подробнее расскажу:

Зря без сетки заводил двигатель. Теперь снимай тнвд и неси дизелисту, пусть разбирает и чистит насос. Внутри то же есть сетка.

Как снять ТНВД ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику

Люди добрые подскажите. Все крепежки открутил а ТНВД не вытаскивается. Может есть какая хитрость.
МБФ 97г WL-T

Нужно выдавить вал насоса съёмником , молотком бить по нему нельзя.Съёмник-металлическая пластина с тремя оверстиями. По середине закручен болт,который упирается в шкив,два других отверстия по краям пластины на растоянии крепления болтов шестерни насоса.
Выкручиваешь два болта с крепления насоса и вкручиваешь туда болты с пластины,рявномерно тянешь и средним болтом выдавливаешь вал.

а вообще сложно снять ТНВД? мне пять тысячь загадали. дорого блин, а настроить хочецца. палюбому никто в него не лазил, а пробег 190000+

А что, большая необходимость снимать? Такой пробег не смертельный, может можно обойтись химией для прочистки? Я бы, без явной необходимости ремонта, ТНВД дергать не стал, потом может ещё хуже стать. Имею печальный опыт на 2-LT.

да сам незнаю, начитался наверное. расход под 20-тку смущает, хочецца попробовать давление отрегулировать, распылители проверить. а может и не надо машине работать мешать. кароче руки чешуцца!
p.s.- мыть (руки) пробовал, через месяц опять чешуцца.

Frendel: А что, большая необходимость снимать? Такой пробег не смертельный, может можно обойтись химией для прочистки? Я бы, без явной необходимости ремонта, ТНВД дергать не стал, потом может ещё хуже стать. Имею печальный опыт на 2-LT

Ну хочется распылителями заняться - кто ж мешает? ТНВД-то зачем отрывать? Опять-же, чтобы отдавать без нужды крутить ТНВД кому-то, нужно быть уверенным, что этот "кто-то" сделает все как надо, а то ведь всяко бывает

Там же нет не чего сложного открутил крышку открутил ТНВД от шестеренки открутил трубки на фарсунки и сам ТНВД от двигателя снимать аккуратно он на шпонке

Анатолий, просто там метки какие то, я не в курсе, у меня приора до этого была, там все гораздо проще

Серега, эээх друже, приорку еще не раз будешь вспоминать,

Серега, ну это как повезёт

Анатолий, ну кому как, если сам с дизелями дел не имел и как в моем случае, дизелистов да и просто путных автомехаников в городе нет, то приору будешь вспоминать как любимый велосипед из детства, кстати не подскажешь где мануал на тнвд на WLT движок можно скачать весь инет обрыл , так и не нашел не чего

Виктор, а нет его в интернете не в книжки такие вещи только спецам на стенд желательно бош без стенда 1 из 100 случиев что все будет нормально когда человек даже с мануалом туда залезит

Анатолий, я его не собираюсь потрошить до гаечки, мне только резинки поменять, воздух от куда то тянет, сальник поменял не чего не изменилось, купил рем комплект, там колечки резиновые да медные шайбочки, больше ничего нет

Виктор, поделюсь своими знаниями: в корпусе тнвд саляра находится под давлением, разряжение под болтом подачи топлива, рядом с подачей на тнвд ещё болт и под сальником остальное под давлением

Анатолий, то есть всего с трех мест может тянуть воздух? с болта трубки подачи, еще с болта рядом и с сальника? Остальные места с резиновыми уплотнителями в виде штока газульки и прочие места исключены? А что если совсем по простому, снять насос погрузить его в емкость с соляркой и дунуть в трубку подачи или обратки, как думаешь видно будет воздух? При этом ничего не повредится в насосе?

Пришла пора… Год прошел как начала капать солярка с под колечка ТНВД со стороны двигателя. Капала слегка даже особо не напрягая. Все в планах было закончить вторую машину и основательно заняться двигателем с этой. Но не тут то было, после двухдневного стояния завел и о ужас, соляра просто полилась. Изучил место течи, лилась она из под прокладки верхней крышки ТНВД.
Ну чтож нужно менять. Порядок разбора простой — отсегиваем с насоса все что будет мешать снятию крышки, сама крышка крепится на 4 болтах под шестигранник №5.

Снимаем все что нам мешает добраться до болтов и что будет мешать снять крышку. Ничего страшного все потом ставится на свои места.

Не забываем выкрутить сзади регулировочный болт заранее поставив метку как он стоял (после сборки не придется регулировать подачу топлива).
Далее откручиваем 4 болта крышки. Может получиться и так

Поднимаем крышку выдавливая шток газа внутрь. Все крышка в руках.
Прокладка оказалась замята западлицо с крышкой и дубовая.

Меняем прокладочку с ремкомплекта. Новая прокладка от плоскости крышки выпирает примерно на 1.5-2 мм, разница ощутима. При этом новая прокладка имеет круглую форму и эластична, а вот старая при снятии даже форму не поменяла, т.е. задубела до состояния пластика.
Также по ходу меняем колечко на штоке газа раз все равно снято.

И собираем все в обратной последовательности. При установке крышки самое неудобное запихнуть шток в свое отверстие, т.к. делается это практически при закрытой крышки. Несколько небольших тренировок и шток встает на место. Крышка если встает неплотно, можно шток вытянуть пассатижами (аккуратно не повредив на нем резьбу), он может не до конца выйти и не даст крышке сесть на место.
Далее ставим подпружиненные валы газа и ТПС. Тут такой момент! На штоке есть риска.

На валу газа есть три риски.

Нас интересуют только верхние, точнее крайняя левая. Вот ее и нужно совместить с риской на штоке. Шток двигается от руки, хода небольшие. Сдвигаем шток максимально против часовой стрелки и одеваем вал совмещая по левой верхней риске. Вал садится по шлицам.
Вал ТПС просто одеваем и крутим натягивая при этом пружину, он сам встанет на свое посадочное место, защелкнется в вал газа. Зажимаем гайкой. Накручиваем шток ТПС. Выставляем его так чтоб ТПС оделась в крайнем положении (соответствующем ХХ).
Собираем навесное на насосе.
ТПС прийдется регулировать, без этого не обойтись. Ну и возможно подачу топлива (я регулировал).

Собрал, завел. Бежать с под крышки солярка перестала, но небольшая течь осталась. По ходу решил поменять еще правое колечко, оно легко доступно. При снятии крышечки главное не растерять пружинки (их всего две, вставлены одна в другую), просто аккуратно снять.

Колечко дубовое оказалось, оно и не удивительно. Вытаскиваем его и ставим новое.

Снова собрал, завел. Опять бежит. Осталось одно кольцо с которого может сифонить — под крышечкой со стороны ДВС. Вспомнил статью на форуме микроба как люди меняли это кольцо без снятия ТНВД. Нашел, изучил и за дело. Откидыванм трубки от ТНВД до форсунок, провода с ТНВД, ставим метки угла, ослабляем насос и поворачиваем на себя. Все становится доступно. Откручиваем два болтика, снимаем крышку (под ней ничего нет кроме резинового колечка, так что потерять там нечего. Колечко пришлось выколупывать шилом на ощупь, т.к. оно само сниматься не хотело. Меняем на новое и собираем.
После самое сложное это прокачать топливо, лучше это делать с открученными от форсунок трубок. Аккумулятор правда пришлось высадить, с пускача продавил, собрал и завел.

В результате течь вся ушла. Результат отличный.

Нужно конечно по хорошему еще и сальник поменять, но это буду делать уже при замене ГРМ (его пора уже пришла).

Читайте также: