Мазда аксела замена ступицы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вот так выглядит ступица "под гайку":

Спасибо за фото. Тоесть если подшипник отдельно, то ступица притягивается гайкой, а если не съемный, то болтом?

и по картинкам из каталога на экзисте:

на выходных поменял подшипник ступицы (у меня разборная, под гайку). поставил оригинал BBM233047 MAZDA (подшипник обошёлся в 2875 руб).
гемора при замене конечно хватило.
Но зато теперь тишина в салоне, что не может не радовать :)

всем привет. тоже вопрос есть по подшипнику! мазда 3, спорт комплектация, 2006 года, седан.. есть какие подшипники(как мне объяснили в запчастном магазине) с магнитной лентой, есть без неё.. якобы без магнитной ленты абс работать не будет! он естественно и дороже.. 2200 один

всем привет. тоже вопрос есть по подшипнику! мазда 3, спорт комплектация, 2006 года, седан.. есть какие подшипники(как мне объяснили в запчастном магазине) с магнитной лентой, есть без неё.. якобы без магнитной ленты абс работать не будет! он естественно и дороже.. 2200 один

90% что в маздовской коробке NTN лежит, ИМХО его и можно заказывать. Личного опыта по замене пока нет.

Доброго времени суток, помогите разобратся. Гудят передние подшибники, Маза Аксела 2,3., кузов BK3P 100637, Хэтч, смотрел на Экзисте - сумма космос - 5700 руб. ( BP4K-33-15XВ ) , позже нашел BP4L-33-060 - за 3 700 руб. Вопрос подойдет ли последний на мою машину? За ранее спасибо!

Доброго времени суток, помогите разобратся. Гудят передние подшибники, Маза Аксела 2,3., кузов BK3P 100637, Хэтч, смотрел на Экзисте - сумма космос - 5700 руб. ( BP4K-33-15XВ ) , позже нашел BP4L-33-060 - за 3 700 руб. Вопрос подойдет ли последний на мою машину? За ранее спасибо!

BP4L-33-060 - не подойдет, это ступица отдельно. У тебя подшипник идет вместе со ступицей, поэтому или оригинал или дубль. Недавно свояку меняли на 2.0 на SNR R170.41, она с магнитным кольцом абс идет

Здравствуйте.
Эпопея с заменой ступичных подшипников началась ещё в декабре 2017.
После установки зимней резины, вроде бы что-то начало спереди гудеть, но не особо громко.
На всякий случай заказал передние ступичные подшипники AU08385LXLL588, 3170 рублей за пару.

Гул в то время был не особо громкий, а после установки веной летней резины, так и вообще пропал.
Подшипники продолжали лежать в машине до мая 2019 года.
В мае 2019 года, гул подшипников стал громким и даже пугающим.
Я решил менять подшипники парой, т.к. была у меня история, на предыдущей машине Nissan Cube:
Ехал я из Ставрополя в Краснодар, не доезжая до Краснодара 150 км у меня клинит один ступичный подшипник.
Меняем первый подшипник в Кропоткине, едем в Краснодар и там в течении двух-трёх дней клинит второй подшипник. На тот момент пробег у машины был около 250000 км.
Рассказал эту историю мастерам, на что они сказали — у всех зап.частей есть ресурс, вот и у твоих подшипников просто вышел ресурс и ни чего удивительного не произошло.
Отдаём машину и подшипники мастеру, Дима опять обиделся что "Диагноз" я поставил сам и запчасти заказал тоже сам.
Вечером забираю машину. Проехал 100 метров и у меня загорелись:
Чек, ABS, скользящая машина и замигал I-Stop.
Возвращаюсь к мастеру, он мне говорит:
— А это ты не правильно подшипники по каталогу подобрал, они шаг не правильно считывают.
Садимся в машину и едем. Напоминаю, два одинаковых подшипника заказаны у одного поставщика.

Выдаёт ошибки:
С0033, Р0500, U0415
Посмотрели через сканер мастера, а он показал, что все колёса подают информацию о скорости, а переднее правое время от времени "Тупит" и "Залипает", то показывает одинаковую скорость со всеми колёсами, то показания переднего правого колеса начинают отличаться от всех колёс.
В добавок с машина перестала глушиться с первого раза, как потом выяснилось нужно быстро три раза нажать на кнопку, чтобы заглушить двигатель.
Мастер сказал:
— Скорее всего повредился или вышел из строя датчик ABS и теперь нужно его менять.
А потом добавил:
— Возможно ещё и подшипники проблема, т.к. что-то там он его защёлкнул перед установкой.
Короче датчиков в наличии не было, пришлось заказывать BP4K43701A за 1697 рублей.

Так же решил заказать оригинальный подшипник MAZDA BBM233047, за 1950 рублей.

Он всего на 300 рублей дороже NTN, но тут уж мастер не отмажется, что ему не ту зап.часть дали.
Оригинальный датчик ABS — сделано в Венгрии.
Открываем упаковку и что мы видим:

Очередной Мэйд ин Джапан.
Датчик поменяли, результатов это не дало.
Значит нужно менять правый подшипники.
А вот теперь фокус:

Короче это один и тот же подшипник, запчасти я подобрал правильно, просто в первый раз подшипник не верно установили.
После переустановки переднего правого подшипника всё стало на свои места.
Стоимость работ 2500 в первый раз, 1200 во второй раз. Итого 3700 руб.
Стоимость зап.чатей — 6817 руб.

Месяца 3 назад появился гул, явно зависящий от вращения колеса, т.к . я начинающий драйвер обратился за помощью к форумчанам После замены колодок появился гул((, все были едины во мнении, что это ступичный подшипник (за что еще раз огромное спасибо), но теми методами которые предлагались источник шума определить не удалось(( Чем больше ездил, тем отчетливее был слышен шум от правого переднего колеса, решено было менять ступичный подшипник, был куплен подшипник NSK, так же в магазине посоветовали взять сальник, сразу оговорюсь, что желательно еще купить стопорное кольцо и гайку ступицы. Цена вопроса: подшипник – 970, сальник – 90. Хотел менять на сервисе, но т.к. зп военного невелика и под влиянием отца решено было менять самому.
И так, исходное положение: Конец прошлой недели , гаража нет, пресса нет, съемников нет, ключи китайские, динамометрического ключа тоже нет(( приступаем…

1)Ручник, машину на домкрат, снимаем колесо

2)Расконтриваем зубилом гайку ступицы, далее помощник (в данном случае отец) нажимает на тормоз, а мы в это время берем китайский ключ на 32 и пытаемся открутить гайку, ключ заворачивается в бараний рог, после непродолжительных плясок с бубном решено ехать в магазин покупать нормальный ключ с длинным рычагом, в магазине ключ найти не удалось, но была найдена довольно таки массивная головка на 32 с отверстием сбоку под вороток (см на фотографиях ниже). Едем обратно, дубль 2, берем монтировку и пытаемся открутить ей, гнется….(( Опять пляски с бубном, вспоминаем что в кладовке пылится монтировка от КАМАЗа , берем ее, обтачиваем под отверстие в головке, дубль 3 , с третьего раза и с помощью такой то матери гайка поддается (см. фото)

3)Откручиваем датчик АБС

4)Откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку ( к сожалению фото неудачное), идут тяжело, сломано 2 ключа, в конце концов рывками удается их сдернуть, крепим суппорт к пружине аммортизатора подручными средствами чтобы не мешался

6)Откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку, вытаскиваем болты

7)Откручиваем гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, вытаскиваем болт и аккуратно монтировкой снимаем с шаровой опоры поворотный кулак берем его и идем домой. (Все болты и гайки идут очень тяжело так что запаситесь сразу качественными ключами с длинными рычагами.)

Снятый поворотный кулак

8)Снимаем старый сальник и выбиваем ступицу, (предварительно обильно побрызгав все проникающей смазкой) я использовал для этих целей головку на 30 и 500 граммовую кувалду

Выбитая ступица, одно из внутренних колец подшипника осталось на ней

Поворотный кулак без ступицы, осталось внешнее кольцо и второе внутренне кольцо

Сальник со стопорным кольцом

Теперь о стопорном кольце, дело в том, что его не получится снять не выбив ступицу из кулака, а если ступица пойдет вместе с одним из внутренних колец подшипника, как в моем случае, то стопорное кольцо просто вывернет из своего посадочного места, придется долго и упорно исправлять его геометрию и не факт что его просто не сломает, так что лучше купить его сразу

9)Выбиваем внешнее кольцо подшипника, с оставшимся вторым внутренним кольцом , из поворотного кулака, я использовал для этих целей купленную головку на 32 т.к. она лучше всего подходила по диаметру

Поворотный кулак без подшипника

А вот вероятная причина гула подшипника, конечно не факт, что каретка не сломалась от ударов кувалдой

Это по простоте своей душевной, хотел выдавить подшипник струбциной)))

Сегодня речь пойдет о том, как избавиться от воя в движении, если задний подшипник приказал долго жить!

Симптомы
Где-то года полтора назад, на ровном асфальте (новом и гладком) заметил неприятный вой сзади. Который усиливался и уменьшался в зависимости от скорости. Поехав на диагностику- спецы ничего не выявили, только приговорили передний левый подшипник-заменил Большое ТО думал в этом вся проблема – НО нет .

Борясь с проблемы с ручником- через раз работает .– почти поборол кстати, как решу так будет пост ))))) услышал, что если крутить ступицу без колеса- то она цокает – вот и проблема !
Подшипник задний отдельно не меняется ТОЛЬКО СТУПИЦА В СБОРЕ.
Решено – заказываю номер R170.36 SNR- с завода именно их и ставят! — левый или правый разницы нет .
Далее замена – решил менять сам на парковке ТЦ Вегас который рядом с Крокусом))))) – скажу сразу –довольно экстремальное это занятие без ямы )))

Набор инструментов
1) WD 40 –обязательно – респект тому кто ее придумал))
2) Шестигранник на 7мм и головка на 17 — для снятия суппорта
3) Ключ TORX T50 – при чем разной длинны нужно взять !- (для 4 болтов ступицы)
4) Головка на 17 – для откручивания нижнего болта амортизатора
5) Торкс e6 внутренний – для откручивания датчика АБС и курсовой устойчивости
6) Хороший помощник, а если с чувством юмора -то в разы все быстрее сделано будет !

Инструкция
1) Домкратим авто и снимаем колесо и подкладываем его под авто, так как сами мы так же будем лежать под машинкой – так спокойнее
2) Шестигранником на 7 сзади суппорта, предварительно открыв заглушки откручиваем направляющие суппорта, спереди снимаем прижимную пружину, и снимаем суппорт отведя в сторону
3) Снимаем тормозной диск – аккуратно постукивая через деревяшку сбиваем его (у меня проблемы не было такой так как недавно я их менял) – об этом позже расскажу
4) Далее откручиваем болт крепления амморта – именно болт, а не гайку – и отводим немного в сторону – этого достаточно для работы
5) САМОЕ интересное – нужно открутить 4 болта крепления ступицы ИЗНУТРИ ступицы, эти болты видно со стороны колеса но крутить их надо с внутренней стороны …тут помогает ВД 40, разной длинны ТОРКС Т50, и нано-матерные слова ! делать это без ямы оооочень не удобно, их там плохо видно и т д !
6) После того как открутили- аккуратно молоточком сбиваем ступицу…у меня его не было .но когда я выползал из- под авто.я хорошенько треснулся башкой о ступицу и о боги –она немного отошла )) далее отверткой чуть подковырнул и постучал и все получилось
7) Аккуратно тянем на себя ступицу и отсоединяем фишку датчика.
8) Снимаем защитный кожух
9) Перекручиваем датчик на новую ступицу -вот тут и понадобится (Торкс e6 внутренний)
10) Собираем в обратном порядке ! – нюанс, второй домкрат очень пригодится когда ставить будете амморт назад, так как балка чут опустилась вниз, и если домкратом чуть ее приподнять то очень легко прикрутите амморт .

Итог, ссадина на лбу, приятная усталость, руки как всегда чернее черного ---НО- ВОЙ ПОБЕЖДЕН И НАСЛАЖДЕНИЕ ОТ САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ )))

Спасибо огромное хочу сказать другу Валере, valery-92 за помощь, подсказки и поддержку моральную — в этом деле!- один я бы этого не сделал)) А так с шутками и прибаутками все сделали ))))

А потом, как говорится после работы можно и отдохнуть, в Крокусе к тому моменту когда мы закончили подъехали маздаводы.
Познакомились с отличными ребятами nero025 и jofed покурили кальян (он всегда у меня с собой ) пообщались и разъехались по домам !

p/s (на последок)
Как-то писал про тонер, Мое приключение с тонированием передних стекол )) итого год откатал с 35 кой кроме лба- осмелел
и перетонировал
1) 15 ка бока перед и зад
2) Заднее стекло 35 кой ранее закатана была, не стал снимать что бы нити не повредить – вторым слоем 20 кой заклеили !
Мое мнение … ночами через 35 ку видно было отлично, с 15 кой немного хуже- но не критично все видно !, но за-то уютнее стало !
Если гаеры домотаются — спорить не буду — сразу с передних сниму)))

Так же решил заказать оригинальный подшипник MAZDA BBM233047, за 1950 рублей.

Читайте также: