Мазда 3 замена моторчика печки видео

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Печка Мазда 3 БК надежна, но и она выходит из строя. Чаще всего причина в вентиляторе (моторчике) печки Mazda 3 BK, или забит радиатор отопителя.

В случае возникновения проблем с отопительным комплексом необходимо определить первопричину неисправности. Рассмотрим основные причины, по которым плита плохо греет. Так же узнаем, как заменить мотор печки Мазда 3 ВК и радиатор печки Мазда 3 ВК.

Почему не работает печка

К основным причинам выхода из строя отопительной системы Mazda 3 BK можно отнести:

Попадание воздуха в радиатор печки Мазда 3 ВК при замене охлаждающей жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.
Заклинивание термостата в открытом положении: Проблема характеризуется нормальной работой отопителя Mazda 3 при движении на малых оборотах и потерей тепла после разгона.
Засоренный теплообменник - Причины засорения включают: попадание листьев, насекомых, частиц пыли или герметика.
Использование некачественного антифриза или проникновение воды в охлаждающий контур, что приводит к образованию накипи во внутренней полости.
Сильное засорение фильтрующего элемента салона.

Неисправность мотора печки Mazda 3 BK - может быть вызвана разрушением подшипников, износом щеток или поломкой управляющей электроники мотора.

Замена моторчика печки Мазда 3 БК

В случае необходимости замены электродвигателя отопителя Mazda 3 BK можно использовать оригинальные и аналоговые детали. Оригинальный код вентилятора печки Mazda - EG2161B10.

Тепловентилятор Mazda EG2161B10 (Ссылка на источник фото)

Каталожные номера различных аналоговых вариантов сложных моторов отопления:

MZZ0389YD - производства KRAUF;
KHF093 - КОРТЕКС;
LFH25LF - LUZAR;
STEG2161B10 - СБ.

Порядок замены двигателя печки Мазда 3 ВК:

Подача питания в бортовую сеть прерывается отключением отрицательного полюса от АКБ.
В центральной части торпеды снимается декоративная планка, которая фиксируется пластиковыми фиксаторами. Начинать тянуть подушечку нужно с центра.

(Ссылка на источник фото)

Снимается перчаточный ящик Mazda 3 BK. Для этого в освободившемся после снятия декоративной накладке пространстве откручиваются два крепежных винта.
Коробку вытащили из сиденья аккуратно, но не до конца. Это необходимо для предварительного выключения подсветки. Затем перчаточный ящик убирается в сторону.

Следующим шагом будет снятие блока предохранителей, который находится в углублении под перчаточным ящиком. Снизу блока пластиковая пластина демонтируется путем разъединения с двумя защелками. Затем необходимо повернуть два фиксирующих элемента предохранителя на пол-оборота и отсоединить силовые разъемы. Осталось снять блок.

разборка воздушного коллектора электронного амортизатора Mazda 3 BK. Устройство удерживается на месте тремя саморезами, которые откручиваются крестовой отверткой с длинным хвостовиком.

Воздухосборник снимается через технологическое отверстие бардачка.

После снятия воздушного коллектора

Дальнейшие работы ведутся со стороны водительского сиденья, которую для удобства рекомендуется демонтировать. Кроме того, снимается пластиковый кожух возле педалей, который держится на зажиме. Последующие операции необходимо выполнять на ощупь.

Прозрачный белый шланг охлаждения двигателя отопителя Mazda 3 BK стянут воедино.
Предохранительное кольцо снимается. Для этого нужно вытащить фишку (находится над кольцом) и повернуть кольцо вправо.

Разъем питания отсоединяется, и двигатель вытягивается через пассажирскую сторону.

устанавливать новую запчасть удобнее вдвоем, соблюдая обратный порядок действий. Это понадобится для блокировки стопорного кольца, когда помощник держит электродвигатель отопителя Mazda 3 BK. Но можно выполнить эти операции и самостоятельно.

Краткое описание замены радиатора печки Mazda 3 BK

Процесс замены радиатора печки Мазда 3 ВК сложен и трудоемок, требует определенных навыков и набора инструментов. Поэтому рекомендуется пользоваться услугами сервисных центров.

Замена теплообменника Мазда 3 ВК включает в себя следующее:

Капот открывается, и бортовая сеть Mazda 3 BK обесточивается путем отсоединения отрицательной клеммы от аккумулятора.
В подкапотном пространстве защемлены патрубки подачи и слива охлаждающей жидкости радиатора печки.

В свою очередь, удаляются передние двери, приборная панель, рулевая колонка, центральная консоль и другие сопутствующие элементы конструкции, блокирующие доступ к теплообменнику.
Отсоединяется разъем питания двигателя печки Mazda 3 BK, снимается блок отопителя с радиатором.

Неисправный радиатор заменяется и установка выполняется в обратной последовательности.

Изделие радиатора печки Mazda 3 BK оригинал EC0161A08, EC0161A10 и аналог SPECTRA PREMIUM 93046.

Профилактика

Для сохранения работоспособности отопительного комплекса Mazda 3 BK потребуется придерживаться следующих рекомендаций:

Всем привет! В записи про чистку датчика климата писал, что причина была вовсе не в нём, а в "умирающем" моторчике печки. По началу спутал его с Карлсоном, потому что звук был слегка скрипящим, но потом в один момент "проснулась Чубакка" и рёв был невыносим, даже пешеходы вздрагивали, не то что я)) В первый раз когда она неожиданно заревела, я чуть не попал в ДТП от неожиданности. Иногда она работала тихо как обычно, но на скорости не выше второй.
Видео для примера звука:

На одном из этапов пришлось применить технологию "колхоз-гараж". Можно было сделать и по другому, но я не захотел лишний раз заморачиваться и тратить время, которого и так мало. Машина моя, что хочу то и делаю))) А дело в том, что у аналогов крыльчатка отличается от оригинала, и она будет неизбежно задевать кожух воздуховода. Об этом ниже…

Купил аналог: мотор отопителя Quattro Freni QF00T01100 (Италия)

Для работы нам понадобится:
1) Маленькая плоская отвёртка для отсоединения фишек.
2) Длинная фигурная отвёртка, чтобы открутить дальний шуруп крепления воздуховода. У меня была отвёртка длиной 20 см. (дотянулась).
3) Очень желательно маленький неодимовый магнит (на отвёртку), чтобы достать этот самый шуруп (или отвёртка должна быть сильно намагничена).
4) Силиконовая смазка.
5) Фонарик или переноска.
6) Новый мотор отопителя.
7) Помощник на этапе установки нового моторчика (нужно будет чтобы кто-то придержал его со стороны бардачка). Можно обойтись и без помощника, но оно вам надо?))
8) ОЧЕНЬ много терпения)

0. СКИДЫВАЕМ "-" КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.

1. Первым делом убираем "саблю" и бардачок. Как это сделать, я описывал в записи про замену салонного фильтра

2. Убираем под рулевой пластик, чтобы было удобнее подлазить к моторчику со стороны водителя. Как это сделать, я описывал в записи чистка датчика климата (Карлсон). Только теперь нам нужно будет отсоединить все разъёмы, чтобы убрать его полностью. С помощью плоской отвёртки отсоединяем разъёмы. Чтобы освободить OBD разъём от панели, нужно аккуратно надавить плоской отвёрткой сбоку с лицевой стороны.

2. Далее откручиваем три шурупа крепления воздуховода и отсоединяем фишку питания заслонки. На фото видно только два шурупа, третий в глубине (показан стрелкой сверху), и до него достать труднее всего. Когда я его откручивал, я смотрел и "целился" через камеру смартфона))

3. Вытаскиваем воздуховод. Для облегчения его изъятия можно опустить блок предохранителей или вовсе его убрать (лучше убрать). Как убрать блок предохранителей я описывал в записи замену салонного фильтра. Вытащить воздуховод будет непростой задачей, лично я провозился очень долго. Как я его только не крутил, но доставаться он не хотел) В итоге с горем пополам спустя ~час вытащил. Как ни странно, запихивать его обратно потом даже немного легче, как мне показалось)) Хотя думал, что обратно потом не запихаю))

Попутно смазал салазки механизма заслонки, т.к. смазки уже там было очень мало.

4. Добрались до моторчика… Снимаем чёрное кольцо (кожух воздуховода или не знаю точно как правильно назвать эту деталь), просто потянув его на себя.

5. Теперь начинается самое интересное. Придётся ложиться в педали в буквальном смысле)) Всю работу придётся делать одной левой рукой и в ужасно неудобной позе. Первым делом снимаем патрубок кондиционера, благо есть точка опоры (его изгиб). Прежде чем снимать, брызгаем на него силиконовой смазкой. Брызгал вслепую) В итоге он достаточно легко снялся.

6. Теперь осталось только снять стопорное кольцо и отсоединить фишку питания. Я сперва снял стопорное кольцо, чтобы подобраться к фишке, но проблема в том, что моторчик постоянно болтался и "убегал")) Если вы сможете подлезть к ней не освобождая моторчик, то лучше сперва снять фишку.

7. Чтобы снять стопорное кольцо, нужно потянуть его на себя и повернуть по часовой стрелке.

8. Теперь нужно отсоединить фишку, которую отсоединить для меня было невероятно трудно) Нужно надавить плоской отвёрткой в место показанное на фото и потянуть её вверх.

9. Далее ставим новый, и просим чтобы кто-нибудь придержал его со стороны бардачка, пока мы будем подсоединять всё обратно с другой стороны, таким образом вся эта процедура займёт не более 5 минут.
9.1. Сперва одеваем патрубок. Моторчик встанет как надо (будет проще зафиксировать кольцо). Патрубок нужно вставить до упора, как он и стоял на старом моторе.
9.2. Потом вставляем фишку питания.
9.3. И фиксируем кольцом.

10. Теперь началась канитель с чёрным кольцом. Когда я его поставил обратно, крыльчатка не задевала, но потом я попробовал надавить на него и крыльчатка начала цеплять. Надавил потому что оно потом прижмётся воздуховодом и соответственно будет цеплять. Было принято решение применить технологию "колхоз-гараж" и немного сточить внутренний диаметр кольца наджаком. Оно стало на миллиметр тоньше)) Зато после разных "испытаний", когда я на 1000% убедился что она больше не цепляла, приступил к окончательной сборке.

После всего этого не могу нарадоваться тихой печкой)) Дует она немного (очень немного) слабее чем оригинальная, но мне хватает)) Старый моторчик был почему-то весь в какой-то ржавчине, сильно скрипел даже при повороте крыльчатки пальцами. Положил его на полку в гараже до лучших времён, может что-нибудь сделаю из этого мотора)) Думаю потом всё-таки как-нибудь раскошелиться на оригинал, но будет это очень не скоро…))

Mazda 3 BK

При проблемах с отопительным комплексом, следует установить первопричину неисправности. Рассмотрим основные причины, почему плохо греет печка. Также разберемся, как выполняется замена моторчика печки Мазда 3 БК и радиатора печки Mazda 3 BK.

Почему не работает печка

К основным причинам отказа отопительной системы Мазда 3 БК относятся:

Попадание воздуха в радиатор печки Mazda 3 BK в момент смены охлаждающей жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.
Заклинивание термостата в открытом положении – проблема характеризуется нормальным функционированием отопителя Мазда 3 при движении на малых скоростях, и потерей обогрева после набора скорости.
Забитый теплообменник – среди причин засорения выделяются: проникновение листьев, насекомых, частиц пыли или герметика.
Использование некачественного антифриза или проникновение воды в контур охлаждения, что приводит к образованию наростов во внутренней полости.
Сильное засорение фильтрующего элемента салона.

Неисправность моторчика печки Мазда 3 БК – может быть обусловлена разрушением подшипников, износом щеток или перебоями в электронике управления мотором.

Замена моторчика печки Мазда 3 БК

При возникновении необходимости в замене мотора печки Mazda 3 BK можно использовать оригинальные и аналоговые запасные части. Артикул оригинала вентилятора печки фирмы Mazda – EG2161B10.

Каталожные номера нескольких аналоговых вариантов моторов отопительного комплекса:

MZZ0389YD – производство компании KRAUF;
KHF093 – KORTEX;
LFH25LF – LUZAR;
STEG2161B10 – SAT.

Порядок замены моторчика печки Мазда 3 БК:

Отключается электрическое питание бортовой сети посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
В центральной части торпеды извлекается декоративная накладка, которая зафиксирована пластиковыми клипсами. Начинать вытягивать накладку необходимо с середины.

Демонтируется перчаточный ящик Мазда 3 БК. Для этого в освободившемся после снятия декоративной накладки пространстве, выкручиваются два фиксирующих самореза.
Ящик аккуратно вытягивается из посадочного места, но не до конца. Это необходимо для предварительного отключения лампы подсветки. Затем бардачок убирается в сторону.

Следующим шагом станет снятие блока предохранителей, который расположен в нише под перчаточным ящиком. Снизу блочка демонтируется пластиковая пластина посредством вывода из зацепления с двумя защелками. Затем необходимо повернуть на пол оборота два фиксирующих элемента предохранительного блока, и отсоединить разъемы питания. Остается вынуть блочок.

Выполняется демонтаж воздухосборника с электронной заслонкой Мазда 3 БК. Устройство удерживается тремя саморезами, которые откручиваются крестовой отверткой с длинным стержнем.

Извлекается воздухосборник через технологическое отверстие перчаточного ящика.

Далее работы ведутся со стороны водительского кресла, которое для удобства рекомендуется демонтировать. Также снимается кожух из пластика возле педалей, удерживающийся на одной клипсе. Последующие операции понадобится вести на ощупь.

Стягивается белый прозрачный шланг охлаждения мотора отопителя Мазда 3 БК.
Демонтируется фиксирующее кольцо. Для этого понадобится потянуть фишку (расположена сверху кольца), и провернуть кольцо вправо.

Отсоединяется разъем питания, и вытаскивается мотор через пассажирскую сторону.

Монтаж новой запасной части удобнее вести вдвоем, соблюдая обратный порядок действий. Это потребуется для защелки фиксирующего кольца, когда помощник будет удерживать мотор печки Mazda 3 BK. Но возможно провести указанные операции и самостоятельно.

Краткое описание замены радиатора печки Mazda 3 BK

Процесс смены радиатора отопителя Мазда 3 БК сложный и трудоемкий, который требует определенных навыков и набора инструментов. Поэтому рекомендуется использовать услуги сервисных центров.

Замена теплообменника Mazda 3 BK включает в себя следующие операции:

Открывается капот, и обесточивается бортовая сеть Мазда 3 БК посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ.
В моторном отсеке пережимаются патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости радиатора печки.

Поочередно снимаются передние двери, приборная панель, рулевая колонка, центральная консоль и другие сопутствующие элементы конструкции, которые перекрывают доступ к теплообменнику.
Отключается разъем питания мотора печи Мазда 3 БК, и извлекается блок отопителя с радиатором.

Выполняется смена вышедшего из строя радиатора, и установка в обратном порядке.

Артикул оригинала радиатора печки Мазда 3 БК EC0161A08, EC0161A10 и аналога фирмы SPECTRA PREMIUM 93046.

Профилактика

Для поддержания работоспособности обогревательного комплекса Мазда 3 БК понадобится придерживаться следующих рекомендаций:

Всем привет!
Наконец-то поменял умерший мотор отопителя. Думаю многих волнует эта тема.
Скажу сразу что сделать это можно без снятия торпеды и сидений, но поизгибаться придется.
Еще летом от моторчика появился небольшой шум, который увеличивался со временем, мощность обдува уменьшалась, и недавно он совсем перестал работать.
На замену заказал БУ с Евроавто всего за 880р, посмотрим на сколько его хватит.
И так приступим:
1. Снимаем пластиковую накладку порога с пассажирской стороны, просто потянув её вверх.

2. Снимаем пластик под бардачком, держится он на одной клипсе и защелках. Тянем его на себя.

3. Снимаем крышку бардачка, которая держится на 3-х крючках.

4. Откручиваем 2 винта бардачка, частично снимаем резиновый уплотнитель двери и вытягиваем весь бардачок на себя, отсоединяем провод с подсветкой.

5. Ныряем внутрь и видим что на пути к моторчику у нас встаёт воздухозаборник.

Здесь сделаю отступление и скажу что сиденье я сдвигал вперед и лежал на нем полубоком, почти спиной. Сразу вытаскиваем белую фишку и убираем изоленту которой шлейф проводов примотан к воздухозаборнику.

6. Сам воздухозаборник крепится тремя винтами. Два из них легко увидеть, откручиваем их. Третий винт можно увидеть только через зеркало или на фото через телефон. На фото можно увидеть где он находится относительно других винтов.

Для его извлечения необходима длинная крестовая отвертка. На следующем фото стрелкой показано куда я просовывал отвертку.

Там на ощупь находил выпирающий бугорок, а затем в его середине попадал в углубление для фиксации отвертки.

7. После откручивания 3-го винта вынимаем всю конструкцию. Возможно придется повертеть чтобы пролезла. У меня упорно не хотела вылезать, хотя обратно вошла очень легко. И вот перед нами открывается святая святых: крыльчатка с мотором.

8. Теперь перемещаемся под руль. Здесь нам ничего не понадобится, кроме двух пальцев, которые смогут пролезть до мотора. Разглядеть там ничего не получится, действовать придется на ощупь. Если залезть камерой телефона поглубже, то открывается такой вид:

Чтобы вынуть мотор нам необходимо снять гофру, выдернуть фишку и повернуть мотор против часовой стрелки, предварительно отогнув фиксатор. Нашел в интернете фото всей печки в сборе: именно так она расположена в автомобиле и именно так расположен моторчик когда мы нащупываем его рукой.

9. Вынимаем гофру чтобы она осталась только на моторчике.

10. Чтобы извлечь фишку нужно очень сильно на нее давить сверху указательным пальцем (вверху находится фиксатор) и одновременно выдавливать ее на себя этим же пальцем.

11. Для извлечения мотора нажимаем на его фиксатор в направлении указанном стрелкой:

Теперь ничего не мешает крутануть его против часовой стрелки, как нарисовано на самом моторчике. Упираться удобно прям за место куда входит гофра.

12. После освобождения моторчика вынимаем его с пассажирской стороны.

Новый мотор ставим под тем же углом, но до конца он не войдёт из-за гофры.

13. Ныряем под руль, пропихиваем гофру в отверстие и тянем моторчик на себя, максимально прижав и пытаясь немного повернуть по часовой стрелки чтобы он попал в пазы.

14. Чтобы довернуть и защелкнуть мотор до конца возвращаемся на пассажирское место. Я использовал ту же длинную отвертку. Уперся ей справа в верхний фиксатор и надавил влево, мотор защелкнулся.

На самом деле у вас будет вот такой вид.

То есть верхнего фиксатора не будет видно, поэтому действуем на ощупь, так как с его помощью защелкнуть мотор проще.

15. Возвращаемся под руль, ставим фишку на мотор и одеваем гофру, проверяем работоспособность на всех режимах.

16. Далее ставим воздухозаборник, так чтобы невидимый винт уже находился в отверстии корпуса воздухозаборника на несколько витков. Прикручиваем 2 видимых винта, а затем на ощупь отверткой находим и закручиваем невидимый винт.

17. Собираем бардачок и пластик.

Ко всему прочему мне пришлось поставить крыльчатку со старого мотора, так как на новом она была повреждена и выше 2й скорости её колбасило очень громко.
Чтобы снять крыльчатку нужно снять хомут, немного поотгибать отверткой пластик вдоль железного штыря и нагревать феном прям середину крыльчатки. Спустя пару минут можно попробовать стащить крыльчатку со штыря с помощью двух отверток.
Устанавливать новую крыльчатку также необходимо после нагревания.

Ну вот в общем то и всё. Сейчас бы я сделал данную процедуру максимум за час, первый раз убил часов 10 с перерывами.

Mazda 3 BK

Почему не работает печка

К основным причинам отказа отопительной системы Мазда 3 БК относятся:

Попадание воздуха в радиатор печки Mazda 3 BK в момент смены охлаждающей жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.
Заклинивание термостата в открытом положении – проблема характеризуется нормальным функционированием отопителя Мазда 3 при движении на малых скоростях, и потерей обогрева после набора скорости.
Забитый теплообменник – среди причин засорения выделяются: проникновение листьев, насекомых, частиц пыли или герметика.
Использование некачественного антифриза или проникновение воды в контур охлаждения, что приводит к образованию наростов во внутренней полости.
Сильное засорение фильтрующего элемента салона.

Неисправность моторчика печки Мазда 3 БК – может быть обусловлена разрушением подшипников, износом щеток или перебоями в электронике управления мотором.

Замена моторчика печки Мазда 3 БК

Каталожные номера нескольких аналоговых вариантов моторов отопительного комплекса:

MZZ0389YD – производство компании KRAUF;
KHF093 – KORTEX;
LFH25LF – LUZAR;
STEG2161B10 – SAT.

Порядок замены моторчика печки Мазда 3 БК:

Отключается электрическое питание бортовой сети посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
В центральной части торпеды извлекается декоративная накладка, которая зафиксирована пластиковыми клипсами. Начинать вытягивать накладку необходимо с середины.

Демонтируется перчаточный ящик Мазда 3 БК. Для этого в освободившемся после снятия декоративной накладки пространстве, выкручиваются два фиксирующих самореза.
Ящик аккуратно вытягивается из посадочного места, но не до конца. Это необходимо для предварительного отключения лампы подсветки. Затем бардачок убирается в сторону.

Следующим шагом станет снятие блока предохранителей, который расположен в нише под перчаточным ящиком. Снизу блочка демонтируется пластиковая пластина посредством вывода из зацепления с двумя защелками. Затем необходимо повернуть на пол оборота два фиксирующих элемента предохранительного блока, и отсоединить разъемы питания. Остается вынуть блочок.

Выполняется демонтаж воздухосборника с электронной заслонкой Мазда 3 БК. Устройство удерживается тремя саморезами, которые откручиваются крестовой отверткой с длинным стержнем.

Извлекается воздухосборник через технологическое отверстие перчаточного ящика.

Далее работы ведутся со стороны водительского кресла, которое для удобства рекомендуется демонтировать. Также снимается кожух из пластика возле педалей, удерживающийся на одной клипсе. Последующие операции понадобится вести на ощупь.

Стягивается белый прозрачный шланг охлаждения мотора отопителя Мазда 3 БК.
Демонтируется фиксирующее кольцо. Для этого понадобится потянуть фишку (расположена сверху кольца), и провернуть кольцо вправо.

Отсоединяется разъем питания, и вытаскивается мотор через пассажирскую сторону.

Монтаж новой запасной части удобнее вести вдвоем, соблюдая обратный порядок действий. Это потребуется для защелки фиксирующего кольца, когда помощник будет удерживать мотор печки Mazda 3 BK. Но возможно провести указанные операции и самостоятельно.

Краткое описание замены радиатора печки Mazda 3 BK

Замена теплообменника Mazda 3 BK включает в себя следующие операции:

Открывается капот, и обесточивается бортовая сеть Мазда 3 БК посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ.
В моторном отсеке пережимаются патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости радиатора печки.

Поочередно снимаются передние двери, приборная панель, рулевая колонка, центральная консоль и другие сопутствующие элементы конструкции, которые перекрывают доступ к теплообменнику.
Отключается разъем питания мотора печи Мазда 3 БК, и извлекается блок отопителя с радиатором.

Выполняется смена вышедшего из строя радиатора, и установка в обратном порядке.

Артикул оригинала радиатора печки Мазда 3 БК EC0161A08, EC0161A10 и аналога фирмы SPECTRA PREMIUM 93046.

Профилактика

Читайте также: