Лямбда зонд грейт вол сафе евро 2 распиновка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Лямбда зонд Лямбда-зонд - это датчик кислорода (Oxygen Sensor), устанавливаемый в системе выпуска. В выхлопной системе автомобиля, как правило, их один или две штуки. Первый датчик лямбда-зонд всегда устанавливается сразу после выпускного коллектора, чтобы выхлопные газы обтекали рабочую поверхность датчика, а второй, если есть, сразу после катализатора. Применение лямбда-зонд обусловнено жесткими экологическими нормами по снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор предназначен для снижения выброса токсичных отработавших газов. В свою очередь, катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси катализатор выходит из строя очень быстро – вот тут и необходим датчик кислорода,он же лямбда-зонд (ЛЗ), он же O2-датчик.

Название датчика кислорода происходит от греческой буквы L (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинально – путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (O2). При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, L равна 1. Окно эффективной работы катализатора очень небольшое: L = 1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Поэтому лямбда-зонд устанавливается перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь анализирует и оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры двигателя топлива. Как мы уже упомянали выше, на некоторых современных автомобилях имеется дополнительный датчик лямбда-зонд, который устанавливается на выходе катализатора. Это позволяет увеличить точность приготовления смеси и контролировать работу катализатора, чтобы трехкомпонентный катализатор смог полностью выполнить свое предназначение и сократить объем вредных выбросов до минимума.

Лямбда-зонд, как правило, изготавливают из циркониевого сплава (используется керамический элемент на основе двуокиси циркония, покрытый платиной) - гальванический источник тока, меняющий напряжение в зависимости от температуры и наличия кислорода в окружающей среде. Конструкция его предполагает, что одна часть соединяется с наружним воздухом, а другая - с выхлопными газами внутри трубы. В зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах, на выходе датчика появляется сигнал. Контроллер принимает сигнал с ЛЗ, сравнивает его с значением, прошитым в его памяти и, если сигнал отличается от оптимального для текущего режима, корректирует длительность впрыска топлива в ту или иную сторону. Таким образом осуществляется обратная связь с контроллером впрыска и точная подстройка режимов работы двигателя под текущую ситуацию с достижением максимальной экономии топлива и минимизацией вредных выбросов.

Возможные признаки неисправности лямбда-зонд:
1)неустойчивая работа двигателя на малых оборотах;
2)ухудшение динамических характеристик автомобиля;
3)повышенный расход топлива;
4)повышение температуры в районе каталитического нейтрализатора или его нагрев до раскаленного состояния;
5)характерное потрескивание в районе расположения каталитического нейтрализатора после остановки двигателя;

Можно ли отключать лямбда-зонд после замены катализатора на пламегаситель?

После замены катализатора на пламегаситель, наличие кислородного датчика, как детали выхлопной системы, обеспечивающей в числе прочего эффективную работу катализатора, становится не важным. Отсюда вопрос: допускается ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Однозначного ответа для всех автомобилей нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограмировать контроллер на режим работы без катализатора. Это возможно у большинства BMW с "мозгами" BOSH (Siemens не перепрограмируется). В этом случае после замены катализатора на пламегаситель меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается и всё. У некоторых марок автомобилей перепрограмирование невозможно и, если неисправность датчика сильно влияет на работу мотора, тогда выхода нет - необходимо устанавливать исправный датчик лямбда-зонд .

Лямбда-зонд — это датчик, который определяет процентное содержание кислорода в выхлопных газах и передает эти сведения на электронный блок управления. На основе полученных данных ЭБУ регулирует состав топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях кислородный датчик нуждается в замене, но его подключение на первый взгляд выглядит сложным. Рассмотрим, какие используются в датчике лямбда провода и как правильно их подсоединить.

Общие правила подключения

Начиная с 1999 года на автомобили, как правило, устанавливаются циркониевые либо титановые кислородные датчики, отвечающие определенным стандартам относительно расцветки проводов. Количество проводов – обычно четыре. Чуть ниже представлены таблицы для тех и других зондов. В подавляющем большинстве случаев для проверки вам потребуется первая таблица – для циркониевых датчиков, но изредка можно встретить и титановые.

Если при сверке выявлено, что сочетание цветов в одной из колонок таблицы соответствует цветам проводов лямбда-зонда вашего автомобиля, то это означает, что зонд конструктивно устроен именно так, и распиновку следует производить в соответствии с этими данными.

Сочетания цветов (циркониевые зонды)

Сочетания цветов (титановые зонды)

Совет по использованию таблицы:

Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
Сравните их цвета с колонками в таблицах.
Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.

Например, ваш лямбда-зонд оснащен четырьмя проводами таких цветов: бежевый, фиолетовый и два коричневых. Такое же сочетание указано в четвертой колонке первой таблицы. Значит, у вас циркониевое устройство с такими же проводами и принципом работы. Далее смотрим первую колонку этой же таблицы и видим, что расположение проводов по схеме следующее: бежевый идет на массу (минус), фиолетовый отвечает за передачу сигнальных данных, а два коричневых нужны для работы нагревателя. Таким образом вы сможете безошибочно определить провода по их оттенкам.

Инструкция по подключению датчика кислорода

Данная инструкция носит ознакомительный характер. Настоятельно рекомендуется доверять такую ответственную процедуру специалисту сервисного центра, обладающего соответствующим опытом работы.

Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.

Своевременная замена лямбда-зонда очень важна. Если ЭБУ автомобиля не будет получать достоверную информацию об уровне кислорода в выхлопе, то станет работать на основе усредненных параметров, таким образом топливно-воздушная смесь не будет оптимальной — это отрицательно повлияет на состояние автомобиля.

Наш автосервис в Санкт-Петербурге специализируется на диагностике и ремонте выхлопных систем самых разных авто, от ВАЗ до иномарок. Гарантируем высокое качество ремонта и короткие сроки. Не рискуйте своей техникой — обращение к профессионалам сбережет много нервов, а в перспективе и денег, ведь самостоятельный ремонт по советам с форумов может привести только к более серьезным неисправностям.

Если кто на тачке Евро2 сфоткать может буду очень благодарен.

И вопрос номер два. Хочу к ГБО лямбду подключить и настроить автоадаптацию. Где провод от лямбды в жгуте искать ?

До января 2008 года на гжельцы устанавливалось ЭБУ BOSCH 1.5.4 с комплектом датчиков, обеспечивавших нормы токсичности Евро-2:
3608100UA-E01
В дальнейшем устанавливалось ЭБУ типа DELPHI MT20U с комплектом датчиков для норм токсичности ЕВРО-3:
3601200A-E07

на фото Е2 (спасибо камраду GAV) :
1. ДТОЖ для указателя температуры на приборке
2. Датчик включения вентилятора 3 контакта
3. разьем ДПКВ (сам датчик ниже под роликом кондиционера)
4. Датчик фазы 491 (положения распредвала)

Датчик положения КВ (ДПКВ, это единственный датчик, !без которого работа двигателя невозможна!)
Необходимо следить за чистотой зазора между датчиком и реперным диском - налипшая на них
магнитная пыль и грязь может стать причиной отказа, так что даже пуск ДВС станет невозможным.

Евро2 - 3609400U-E01 или ЗМЗ-406 (строго отечественный)
Евро3 - 3609400-E01 или ЗМЗ-406 BOSCH (с переделкой фишки, если форма не прямоугольная, а овальная)

Датчик температуры одноконтактный (ДТОЖ для указателя температуры на приборке)
3808020-E01
замена аналогична для Е2 и Е3, подробно рассмотрена здесь:
Тема на форуме
83420-20020 (номер по TOYOTA для 2Y-4Y)

Датчик температуры 2 контакта (ДТОЖ для ЭБУ)
3609500U-E01 (11-3609500B) или Bosch 0 280 130 113
3603500-E07 двигатель Е3

Датчик температуры и абсолютного давления воздуха (ДТДВ или ДАД на впускном коллекторе)
3609300U-E01 (крепление под 2 болта)
BOSCH 0 261 230 011 (под 2 болта)
3603210-E07 двигатель Е3
3609300U-E07-A1 (н/о, крепление под 1 болт)

Датчик давления масла 491 (0.4 бар)
3810020C-E00 (11-3810020)
FACET 7.0017(в Экзисте куча аналогов)
83530-28030 (номер по TOYOTA для 2Y-4Y)

Датчик детонации 491(ДД)
3752600U-E01 (11-3705101B) со шлейфом
3603410-E07 двухконтактный без шлейфа, меняется на BOSCH 0 261 231 046 или 18.3855(GT-305) (РФ)

Датчик Положения Дросельной Заслонки(ДПДЗ)
Евро2 - 3609100U-E01 или ЗМЗ-406
Евро3 - ВАЗ-2110

Регулятор Холостого Хода(РХХ)
Евро2 - 1008980U-E01
Евро3 - 3606100U-07 а также подходит от ШНивы

Датчик фазы 491 (положения распредвала (ДПРВ) - только на Е2, на Е3 над приводом маслонасоса установлена заглушка)
3609200U-E01 (11-3609200B) - штатный в сборе с приводом маслонасоса
058 905 161 B - ВАГовский аналог (только датчик с крышкой)
По своей сути это обыкновенный датчик Холла со шторкой 180º (вместо трамблера на родном 4Y), на углы зажигания он не влияет.
При изменении положения корпуса датчика относительно крепежного винта меняется момент начала впрыска относительно
открытия впускного клапана.
Для чего этот факт имеет значение?
При небольших оборотах ДВС и низкой температуре перемешивание смеси затруднено.
При оптимальном моменте впрыснутый бензин и всасываемый воздух активнее перемешиваются за счет локальных завихрений,
образующихся в щели между седлом и тарелкой впускного клапана при его открывании.
Т. е. улучшается массовый заряд смеси в цилиндре, соответственно чуть меньше расход при идеальной настройке,
а также облегчается запуск двигателя в холодное время года.
здесь про то как отрегулировать его положение
На практике даже его полное отключение практически не отражается на работе ДВС, каких-то особых последствий не замечено

Датчик кислорода(лямбда зонд)
3609700U-E01 ,замена с переделкой фишки для евро-2 0 258 005 133
На Е2 один катализатор и один датчик, на Е3 два катализатора и соответственно два датчика.
Тема на форуме
Про замену

Принципы работы и методы проверки датчиков (движок УАЗовский, но датчики почти те же) приведены
здесь

Инфа собиралась кусками из разных мест, дополнения и уточнения приветствуются.

Лямбда-зонд (датчик кислорода).

Какая связь между катализатором и лямбда-зонд?

Можно ли отключать лямбда-зонд после замены катализатора на пламегаситель?

Рекомендованные заводом-изготовителем лямбда-зонды и сходные по конструкции циркониевые датчики могут быть взаимозаменяемы. Возможна замена неподогреваемых датчиков на подогреваемые (но не наоборот!). Однако при этом может возникнуть проблема несовместимости разъемов и отсутствия в автомобиле цепи питания для нагревателя лямбда-зонда. Недостающие провода можно проложить самостоятельно, а вместо разъема использовать стандартные автомобильные контакты. Рекомендуется использовать графитовую смазку, чтобы датчик не прикипел к выпускному коллектору.

1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - датчик давления хладагента; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона; 5 - реле компрессора кондиционера; 6 - реле датчика температуры охлаждающей жидкости; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - модуль регулировки режимов работы вентилятора; 9 - воздухонагнетатель; 10 - водяной клапан; 11 - сервопривод вентилятора режимов работы вентилятора; 12 - сервопривод режима рециркуляции; 13 - сервопривод регулятора температуры поступающего в салон воздуха; 14 - реле вентилятора системы охлаждения; 15 - муфта компрессора кондиционера; 16 - вентилятор системы охлаждения

Система кондиционирования воздуха автомобиля Great Wall Deer

1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - реле компрессора кондиционера; 3 - датчик давления хладагента; 4 - выключатель кондиционера; 5 - жгут проводов двигателя; 6 - воздухонагнетатель; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - регулировки режимов работы вентилятора; 9 - переключатель режимов работы вентилятора

Центральный замок автомобиля Great Wall Deer

1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок управления центральным замком; 3 - клавиша блокировки и разблокировки замков дверей; 4 - привод замка левой передней двери; 5 - привод замка правой передней двери; 6 - привод замка левой задней двери; 7 - привод замка правой задней двери

Центральный замок автомобиля Great Wall Safe

1 - аккумуляторная батарея; 2 - к силовому проводу генератора; 3 - к левому фонарю бокового указателя поворота; 4 - к правому фонарю бокового указателя поворота; 5 - к концевому выключателю двери; 6 - блок фары автомобиля; 7 - блок управления центральным замком; 8 - клавиша блокировки и разблокировки замков дверей; 9 - привод замка левой передней двери; 10 - привод замка правой передней двери; 11 - привод замка левой задней двери; 12 - привод замка правой задней двери

Стеклоподъемники автомобиля Great Wall Deer

1 - дополнительная клавиша управления стеклоподъемником правой задней двери; 2 - основная клавиша управления стеклоподъемником правой задней двери; 3 - дополнительная клавиша управления стеклоподъемником левой задней двери; 4 - основная клавиша управления стеклоподъемником левой задней двери; 5 - дополнительная клавиша управления стеклоподъемником правой передней двери; 6 - основная клавиша управления стеклоподъемником правой передней двери; 7 - клавиша управления стеклоподъемником левой передней двери; 8 - кнопка блокировки управления стеклоподъемниками задних дверей; 9 - реле стеклоподъемников; 10 - выключатель (замок) зажигания; 11 - аккумуляторная батарея

Стеклоподъемники автомобиля Great Wall Safe

1 - клавиша управления стеклоподъемником задней правой двери; 2 - клавиша управления стеклоподъемником задней левой двери; 3 - клавиша управления стеклоподъемником передней правой двери; 4 - клавиша управления стеклоподъемником передней левой двери; 5 - кнопка блокировки управления стеклоподъемниками задних дверей; 6 - реле стеклоподъемников; 7 - выключатель (замок) зажигания; 8 - аккумуляторная батарея

Головное устройство аудиосистемы

1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3 - прикуриватель; 4 - антенна, встроенная в боковое окно; 5 - головное устройство аудиосистемы; 6 - динамик левой передней двери; 7 - динамик левой передней двери; 8 - динамик левой задней двери; 9 - динамик правой задней двери

Лампы ближнего и дальнего света

1 - реле блок-фар; 2 - переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель); 3 - переключатель головного света; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - сигнализация дальним светом; 6 - основной дальний свет фар; 7 - сигнализатор включения дальнего света фар

Лампы указателей поворотов и габаритные огни автомобиля, звуковой сигнал Great Walt Deer

1 - прерыватель; 2 - выключатель аварийной сигнализации; 3 - сигнализатор левого указателя поворота на панели приборов; 4 - лампа левого переднего указателя поворота; 5 - лампа левого бокового указателя поворота; 6 - лампа левого заднего указателя поворота; 7 - выключатель звукового сигнала; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - звуковой сигнал; 10 - переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель); 11 - сигнализатор правого указателя поворота на панели приборов; 12 - лампа правого переднего указателя поворота; 13 - лампа правого бокового указателя поворота; 14 - лампа правого заднего указателя поворота

Лампы указателей поворотов и габаритные огни автомобиля Great Walt Safe

1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - выключатель аварийной сигнализации; 3 - прерыватель; 4 - переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель); 5 - сигнализатор левого указателя поворота на панели приборов; 6 - лампа левого переднего указателя поворота; 7 - лампа левого бокового указателя поворота; 8 - лампа левого заднего указателя поворота; 9 - аккумуляторная батарея; 10 - сигнализатор правого указателя поворота на панели приборов; 11 - лампа правого переднего указателя поворота; 12 - лампа правого бокового указателя поворота; 13 - лампа правого заднего указателя поворота

Стеклоочистители и омыватели автомобиля Great Wall Safe

1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - выключатель обогрева окна двери задка; 3,4 - клавиша управления стеклоподъемником окна двери задка; 5 - моторедуктор стеклоочистителя окна двери задка; 6 - электронасос омывателя окна двери задка; 7 - блок управления окна двери задка; 8 - аккумуляторная батарея; 9 - обогреватель окна двери задка; 10 - сигнализатор обогрева окна двери задка; 11 - электростеклоподъемник двери задка; 12,13 - выключатель замка двери задка; 14 - клавиши управления стеклоподъемником окна двери задка; 15 - выключатель омывателя окна двери задка

Система управления двигателем GW491QE

1 - свечи зажигания; 2 - катушка зажигания; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости (сигнализатора); 4 - реле зажигание; 5 - форсунки; 6 - реле кондиционера; 7 - реле топливного модуля; 8 - датчик детонации; 9 - электромагнитный клапан адсорбера; 10 - датчик положения распределительное вала; И - датчик концентрации кислорода; 12 - электронный блок управления двигателем; 13 - датчик абсолютного давления в ресивере; 14 - датчик положения дроссельной заслонки; 15 - соединительный разъем блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона; 16 - датчик положения коленчатого вала; 17 - клапарегулировки холостого хода; 18 - датчик температуры охлаждающей жидкости (включения электровентилятора системы охлаждения двигателя); 19 - электровентилятор системы охлаждения двигателя

Общие правила подключения

Сочетания цветов (циркониевые зонды)

Сочетания цветов (титановые зонды)

Совет по использованию таблицы:

Проверьте провода датчика кислорода в своем авто.
Сравните их цвета с колонками в таблицах.
Если с одной из них цвета полностью совпадают, значит, у вас именно такая конструкция и от нее следует отталкиваться.

Инструкция по подключению датчика кислорода

Запомнить или записать расположение проводов датчика. Отсоединить штекер от электронной составляющей авто, не повредив и не разомкнув при этом провода самого зонда. Аккуратно вытащить старую лямбду.
Подрезать проводку нового универсального датчика так, чтобы каждый следующий кабель был на 4 см короче предшествующего (начинать можно с какого угодно). Также укоротить кабели от разъема старого зонда.
Поместить на каждый из проводов специальную изоляцию и водозащиту (широким концом водозащита обращена к точке соединения провода).
Снять с каждого провода 8 мм изоляции кусачками, затем надеть контактное соединение и сжать конструкцию так, чтобы соединение было идеальным, а неизолированные провода не выступали. Начинать соединение следует с наиболее короткого провода, так проще.
Передвинуть водозащиту с обоих концов проводки к соединению, полностью прикрыть место соединения изоляционной трубкой. Закрепить конструкцию при помощи горячего фена.
Монтировать непосредственно сам датчик, сняв защитный колпак. Распиновка проводов лямбды поможет проложить новую проводку по цветам точно так, как лежала старая. Подключать и крепить проводку необходимо аккуратно, чтобы она не соприкасалась с нейтрализатором, коллектором или другими частями авто, которые нагреваются до высоких температур.

Читайте также: