Луаз замена сальника коленвала

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У друга на луазе и без сальника коленвала много чего сломалось )) А на 412 двигателе так не получится сделать?

могу заменить неснимая крышку и без сьемника, чисто простыми ключами так сказать то что есть! И НЕ ТЕЧЕТ

Мне приятель сказал и без сальника коленвала на ЛУАЗ полно чего сломалось… Маленький совет. На видео показали выработку на шкиве коленвала от сальника. Чтобы исключить течь масла в дальнейшем из под сальника, можно его пружинку разрезать и соединить путем укорачивания. Тем самым пружинка будет с большим усилием обжимать шкив коленвала. Это моё мнение, уже этот метод применял на б.у. шкивах, как-бы вопросов после не возникало. Классное видео, всё понятно и доходчиво. Лайк!

я так и не понял - съемник самопал или завод? если завод дайте пожалуйста его номер или ссылку ))) Желательно в деталях по сальнику коленвала посоветовал бы )

что значит надпись компрессор ))) У моего приятеля и без сальника коленвала на луазе много чем руки занять…

Сергей привет. На моём мерсе ГБЦ очень тугие пружины. Цепь однорядка бедняга вытягивается, бывает у людей и рвутся цепи. Как думаете можно по- слабее пружины клапанов поставить. Если хорошо притереть клапана может и с слабой пружиной держать будет? Давление же идёт снизу, тем самым ещё сильнее прижемает клапана. Если будет работать, представьте на сколько моторику легче будет. А то давить там капец как надо, от этого всё изнашивается. На крайняк есть план б). Сергей вам понравится мой план. Чтоб клапан держал компрессию хватит чтоб такая тугая пружина тянула его вверх только в конце закрытия клапана. Это значит когда толкатель начинает давить на клапан открывая его, ему не нужно задавливать эту тугую пружину до конца. Это расход бессмысленно энергии. Поэтому толкатель начиная давить на клапан приоткрывает его, и в этот момент перескакивает на более лёгкую пружину клапана которая в центре тугой пружины. Примерно как механизм шариковой ручки с кнопкой. И обратно так же- в момент когда клапан почти закрыт, механизм перещёлкивает его на более тугую пружину.И пружина как в оригинале выполняет свою миссию..туго закрывает клапан. Трудности с сальником коленвала это еще что Ж))

вопрос. у меня 8го года 4л бенз не давно сами меняли радиатор охлаждения и не заметили что потом от крепления радиатора акпп закапало масло, сколько вытекло не знаю, но при езде на прямой и медленно он бывает подергивает, от сервисменов живу далеко, подскажите что лучше сделать, просто долить масло, или частичная замена по вашему например методу? за видео + и подпись наглядно доходчиво и и без лишних слов

леша как по отзывам данное сцепление на видео? Желательно в деталях объяснил бы по сальнику коленвала )

Образовался чрезмерный слой нагара на стенках камер
сгорания, головках клапанов, днищах поршней вследствие ис-
пользования топливно-смазочных материалов низкого сорта
или в результате проникновения в камеру сгорания большого
количества масла

Снимите головки цилиндров, удалите нагар с деталей. Притрите
фаски головок клапанов к сёдлам. Установите причину
проникновения большого количества масла в камеры сгорания
и устраните её

Недостаточная компрессия:
- отсутствуют зазоры в клапанном механизме;
- неплотная посадка клапанов к сёдлам;
- обгорание или деформация клапанов;
- прогорание поршней;
- поломка или прогорание поршневых колец;
- чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

- отрегулируйте зазоры в клапанном механизме;
- притрите клапаны к сёдлам;
- замените дефектные клапаны;
- замените поршни;
- замените поршневые кольца;
- замените поршневые кольца, если необходимо — поршни,
цилиндры (цилиндры необходимо хонинговать)

Ослабла упругость клапанных пружин или они поломались

Снимите с двигателя и осмотрите клапанные пружины;
проверьте их упругость, замените ослабленные или сломанные

Нарушена работа распределителя зажигания и свечей

Проверьте и отрегулируйте зазоры между контактами прерывателя
и между электродами свечей. Загрязнённые свечи очистите, а по-
вреждённые замените. Проверьте на специальных стендах исправ-
ность работы центробежного и вакуумного регуляторов опереже-
ния зажигания, исправность свечей, бесперебойность искрообразо-
вания

Изношены зубья ведущей или ведомой шестерни привода
распределителя

Замените распределительный вал или ведомую шестерню привода
распределителя

Чрезмерный износ кулачков распределительного вала

Проверьте фазы газораспределения и износ кулачков. При износе
кулачка более 1 мм замените распределительный вал

Износ торцов толкателей

Снимите головки цилиндров, извлеките толкатели, проверьте тор-
цы толкателей, при износе торца замените изношенные детали

Детонационные стуки в двигателе

Применён низкооктановый бензин

Применяйте бензин с октановым числом 76

Слишком раннее зажигание

Установите правильно угол опережения зажигания

Значительный слой нагара па поверхности камер сгорания,
днищах поршней и на головках клапанов

Снимите головки цилиндров, извлеките клапаны, удалите нагар и
притрите клапаны к сёдлам

Неравномерно изношены зубья ведущей и ведомой шестерни
привода распределителя зажигания

Замените распределительный вал или изношенную ведомую
шестерню привода распределителя зажигания

Самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя после выключения зажигания

Применён для двигателя бензин с октановым числом ниже

Применяйте бензин с октановым числом 76. Несколько обогатите
состав смеси холостого хода и установите насколько возможно
раньше угол опережения зажигания (перед остановкой двигателя
дайте проработать ему на холостом ходу около 2 мин.)

Нарушена регулировка зазоров в клапанном механизме

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в клапан-
ном механизме

Значительный слой нагара на поверхностях камер сгорания,
днищах поршней и на головках клапанов

Снимите головки цилиндров, извлеките клапаны, удалите нагар и
притрите клапаны к сёдлам

Течь бензина через отверстия дистанционной прокладки топливного насоса

1 — трубка вентиляции картера; 2 — трубка разбалансировки
поплавковой камеры карбюратора; 3 — трубка отсоса картер-
ных газов в карбюратор; 4— корпус фильтра в сборе; 5 —
поддон фильтра в сборе; 6 — стакан; 7 — пружина; 8 — кла-
пан; 9 — седло клапана; 10 — прокладка; 11 — набивка ка-
проновая

Воздушный фильтр. Устройство воздушного фильтра показано на рис. 40.

Воздух в фильтре очищается плотным слоем набивки из капроновых нитей 11 в корпусе 4: оседающая на

набивке пыль захватывается поднимаемым потоком воздуха из поддона маслом и затем оседает на дне под-
дона.

Соединения фильтра с карбюратором и двигателем показаны на рис. 28.

Поддон фильтра с деталями клапанного механизма (для очистки и смены масла) снимается при откину-

тых петлях его замков.

Для снятия фильтра в сборе необходимо снять шланги, ослабить хомут крепления соединительной трубы

и снять стяжную ленту его крепления к кронштейну двигателя.

Необходимость промывки капроновой набивки, как правило, возникает редко, например, при её большой

загрязнённости в результате несвоевременной очистки поддона и смены в нём масла.

Сопротивление воздушного фильтра при расходе воздуха 130 м

/ч должно быть 240. 280 мм Н

РАЗБОРКА И СБОРКА

Общая разборка

Для разборки и сборки двигателя рекомендуется иметь: поворотное приспособление для двигателя; элек-

тротельфер грузоподъёмностью 100. 150 кг; динамометрический ключ с набором головок 13, 17, 24, 32 и 36
мм; плоскогубцы комбинированные; отвёртку; ключи торцевые 10, 11, 12, 13 и 17 мм.

Перед разборкой тщательно очистите двигатель от грязи и масла и насухо протрите. Затем:

- снимите головки цилиндров (см. «Снятие и установка узлов и деталей. Головки цилиндров (двигатель не

- установите двигатель на поворотное приспособление (рис. 41 и 42);

- отсоедините от карбюратора и топливного насоса и снимите топливоподводящий шланг;

- отсоедините от карбюратора и распределителя зажигания и снимите трубку вакуумного регулятора;

- отвинтите гайку крепления распределителя зажигания, ослабьте стяжной болт хомута и, слегка провёр-

тывая, выведите распределитель зажигания из гнёзд корпуса привода и снимите (только при необходимости
замены) резиновое уплотнительное кольцо с хвостовика распределителя зажигания;

- отвинтите четыре гайки крепления вентилятора и снимите вентилятор с генератором в сборе;
- отвинтите гайку крепления корпуса привода распределителя зажигания к картеру коленчатого вала и

- отвинтите три гайки крепления масляного радиатора и снимите радиатор, проставки, козырёк масляного

радиатора в сборе и резиновые уплотнительные кольца;

- после снятия головок цилиндров извлеките толкатели из расточек картера с помощью проволоки Ø2 мм,

загнутой на конце. Загнутый конец проволоки введите в верхнее отверстие толкателя и извлеките толкатель.
Толкатели пометьте на нерабочем торце для того, чтобы при сборке поставить их на прежние места.

Примечание

. Толкатели выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров (первая пара со стороны вентилятора) имеют

четыре отверстия на цилиндрической поверхности; одно вверху — для извлечения толкателя; второе - в проточке —
для подвода масла из магистрали в толкатель; и два внизу — для слива масла, стекающего по кожухам штанг из голо-
вок. При монтаже обратите внимание на наличие цилиндрической проточки по наружному диаметру для подвода мас-
ла у толкателей выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров;

Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят - а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас - ещё не поздно.

Предистория. ДОлго пытался устранить течь заднего сальника. Изначальная замена не помогла. Течь была изза того, что на маховике образовалась проточка (старый сальник превратился в пластмассу)

Был вариант протачивать маховик, ставить кольцо.. но по деньгами и времени это стоило очень дорого. И поэтому я поступил так.

Очень удобно стопить маховик частью шатуна

Взял электрод (2мм) обстучал обмазку. Выгнул его кругом под сальник (диаметр 90 мм). Но оставил вырез под слив масла. (- 15 мм от диаметра)

Вставил получившееся кольцо в посадочное место сальника. Необходимо, что бы вырез в кольце совпадал со сливным отверстием в картере (на фото немного не так).

НА сальнике снимаем пружины и укорачиваем её примерно на 7мм. Если сальник надёжный, то в принципе не надо. Если укорачивать, уменьшаеться ресурс сальника. Но повышается маслосгон.

И после этого Вставляем на место сальник. Как видно на фото, сальник поднялся примерно на 2 мм. Что нам и требовалось.

И не забудьте про стрелку на сальнике (на фото в верху сальника ). Она должна показывать в лево (как на фото.)

И ещё, ОЧЕНЬ желательно убедиться, что крышка распредвала (на фото над сальником), не травит масло. Желательно снять и посадить на жаропрочный герметик.

_________________
ЛУАЗ, первый полноприводый конструктор.

Один первый раз разбирает,второ й-ваще не шарит)сладкая парочка)Где промерка И ЗАНЕСЕНИЕ В таблицу зазоров в клапанах перед разборкой ГБЦ?Пол фильма картина-. ночью грузят уголь,руки вечно трясутся с камерой,как у алкаша.Совершенно не о чём видео,по крайней мере почерпнуть что-то полезное из него не представляется возможным. Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на ЛУАЗЕ рассказал бы,

Не хватает фрагментов. Это как вставили сальник и как залили Масло в разжатую. Но я для этого хочу использовать шланг гидроуровня ;) У приятеля на ЛУАЗ и без сальника коленвала полно чем заниматься ;)

Я менял ремень генератора и во время замена ремня я крутил шкив коленвала и перед и назад и в конце машина не заводится потом ремень генератора снял тоже не заводится подскажите пожалуйста

Мне друг сказал на луазе с сальником коленвала пока все норм ))) А не подскажете правильные зазоры мотора LEB хонда фит гибрид последнего поколения

на данный момент единственное подробное видео о разборке и сборке генератора на седьмом баяне в сети. Илья, продолжай пилить видосы!

Постоянные геморрои с сальником коленвала уже достали ) здравствуйте Юрий,у меня такой вопрос -123 мерс дв 102 как вы делаете,кидает масло в сапун,при том что компресия 11 во всех цилиндрах,тяга отличная,дыма с выхлопной нет,свечи чистые кирпичного цвета,давление 1.5, что это может быть?

Здравствуйте, Владимир. Спасибо за труд, очень нужная информация. Вам тысячу лайков и один вопрос. Почему при попытке сдать назад машина глохнет? Заранее спасибо. Успехов Вам.

саш, подскажи пожалуйста. уже сторой ремень не тот дают. сначала по ширине не подошел. теперь короткий оказался гейтс 6рк2285. какой же ставить всетаки? сх7 американка 2007год. выручи. спасибо :) Лучше что-то конкретное по сальнику коленвала пояснил бы!

Читайте также: