Лифан солано снять замок зажигания

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня машина не отреагировала на поворот ключа, после поиска неисправности установлено, что в замка сломался привод контактной группы. Контактная была отсоеденена от замка, сделан запуск из тумблера и кнопки багажника Приоры. Работает отлично.
Подскажите где приобрести замок, в Москве или М.о., идет ли к нему в комплекте контактная группа, есть ли у кого опыт замены замка и личинок. Зарание спасибо за помощь.

Зачем мне кнопка ? Я привык машины ключами заводить, а когда руль блокируется, мне спокойней.

Мне кажется, что только у меня ломался ? Или здесь никто не спешит помочь ?

Аlexej69 писал(а): Зачем мне кнопка ? Я привык машины ключами заводить, а когда руль блокируется, мне спокойней.

Мне кажется, что только у меня ломался ? Или здесь никто не спешит помочь ?

Просто ты не ездил на машине без замка зажигания, как у меня на Тииде (он как-бы есть, но его как-бы нет), потом садишься в Лифан и думаешь зачем вообще тебе ключ и куда его вставить (причем руль тоже блокируется, пока обмен данными не пройдет между "ключем" и борт. компьютером)! Ты вообще замок нашел?
Лови SF37001 Личинка с ключами, ну я думаю это не твой вариант!

Аlexej69 писал(а): Зачем мне кнопка ? Я привык машины ключами заводить, а когда руль блокируется, мне спокойней.

Мне кажется, что только у меня ломался ? Или здесь никто не спешит помочь ?

Откуда ты знаешь что не ездил ? Ездил. Только считаю, что если замок в стоке, то должен быть замок, если кнопка, то кнопка, я вышел из возраста цеплять трещетку на спицы велосипеда.
За номер спасибо, уже нашел, вот опытом замены бы кто поделился, а то на ТО запросили 3500.

в книжке от монолита описание замены замка есть. снимаешь клему аккумулятора, затем нижнюю накладку руля, прижимаешь замочек и стягиваешь разъем с замка. Потом снизу на замке выкручиваешь два болта и выдавливаешь замок. все

dvad2000 писал(а): в книжке от монолита описание замены замка есть. снимаешь клему аккумулятора, затем нижнюю накладку руля, прижимаешь замочек и стягиваешь разъем с замка. Потом снизу на замке выкручиваешь два болта и выдавливаешь замок. все

Извините, Монолита не знаю, но это бред. болтов снизу нет, прижимать и выдавливать ничего никуда не надо.

Расскажу про замену, решать все пришлось самому, так надежнее всегда. После долгих поисков по Москве и Твери и разбосе цен от 1600 до 2200 и с покупкой, заменой от 3500 до 2000 в 160 км от дома замок заказен в Экзисте за 1890 и через 2 дня приехал в пункт выдачи на расстоянии 30 км. от дома. Когда забирал,качество устроило, но смутило то, что к ключам приделаны пластмассовые бобышки со значком лифана, вопрос: нахрена ? Нужно только жало ключа с отверстием для крепления в штатном имобилайзере, тем более замок для ремонта. Взял на свой страх разогрел феном, срезал пластик, отверстие в жале есть, чуть доработал напильником и ключ сел на родное место.

Lifan Solano / 620. Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Lifan Solano / 620. Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Автомобиль Лифан Солано, известный как Lifan 620, завоевав поклонников на внутреннем рынке, вскоре был выставлен на продажу в странах СНГ.

Любители оценили простоту управления машиной, ее прекрасный внешний вид – при разработке за эталон была взята Toyota Corolla, однако, абсолютного копирования не было. Очень приятное впечатление вызывает и салон Лифан Солано – все выдержано идеально, без излишеств.

Однако внештатные ситуации могут произойти с каждым, и забытые в авто ключи могут причинить немало хлопот владельцу машины. Чтобы не вызывать специалистов, потратив массу денег на оплату услуг или на буксировку Солано до ближайшего сервисного центра, нужно уметь справляться с проблемой самостоятельно.

Причины, которые могут вызвать необходимость открытия двери без ключа, бывают разные: их утеря, замерзшие замки, поломанный прямо в замке ключ, разряженный аккумулятор, поломка механизмов замка.

Изобретательные и находчивые водители придумали много способов открытия дверей Лифан Солано без ключа, хотя иногда, увы, при этом не обойтись без повреждений механизма замка.

Открыть Лифан Солано с помощью подручных средств

Следует заранее отметить, что для подобных манипуляций потребуется терпение и ловкость рук.

Понадобится нежесткая проволока длинною около 70–80 см. При этом она должна быть достаточно тонкая, чтобы ее можно было без проблем протолкнуть в узкую щель, расположенную в области дверной ручки (между уплотнительной резинкой и стеклом). На одном конце проволоки следует выгнуть небольшой крючок, провести его внутрь двери, зацепив дверную тягу, потом аккуратно, плавно потянуть проволоку вверх.
Еще один способ открытия дверей при помощи проволоки или лески можно осуществить, сделав на одном ее конце петлю. После чего немного отодвинуть верхнюю часть двери – уголок, протолкнуть туда проволоку (леску), постараться накинуть петельку на кнопку блокировки двери и потянуть вверх.

Открыть Лифан Солано при помощи дрели

Если сел аккумулятор

Чтобы открыть Лифан Солано в подобной ситуации, можно также воспользоваться металлической проволокой – с одной стороны изогнуть крючок, протолкнуть его в области фар и радиатора. После чего постараться захватить крючком тонкий трос, идущий от водительского места к замку капота, а после резким движением потянуть проволоку на себя.

После открытия капота автомобиля, необходимо либо поставить новый аккумулятор, либо подзарядить имеющийся. Еще можно временно подключить вспомогательный аккумулятор, не снимая прежний. После замены или подзарядки аккумулятора дверь легко откроется штатным пультом.

Расскажу про замену, решать все пришлось самому, так надежнее всегда. После долгих поисков по Москве и Твери и разбосе цен от 1600 до 2200 и с заменой от 3500 до 2000 в 150 км от дома замок был заказан в Экзисте за 1890 и через 2 дня приехал в пункт выдачи на расстоянии 30 км. от дома. Когда забирал,качество устроило, но смутило то, что к ключам приделаны пластмассовые бобышки со значком лифана, вопрос: нахрена ? Нужно только жало ключа с отверстием для крепления в штатном имобилайзере, тем более замок для ремонта. Взял на свой страх разогрел феном, срезал пластик, отверстие в жале есть, чуть доработал напильником и ключ сел на родное место.

Снял верхнюю крышку с рулевой, нижняя была снята после поломки, отвернул два болта крепления замка НАД КОЛОНКОЙ шестигранником и старый замочек аккуратно упал вниз, на его место прикручен новый, вставлена контактная группа, проводка приведена в человеческий вид и закреплена пластиковыми стяжками, все крышки поставлены назад и протерты силиконом. Ура. Замок зажигания я починил. Осталась личинка в двери.

Разбирая дверь, снял и отсоединил блок управления стеклами, открутил за ручкой ОТкрывания винт, вынул из-за нее накладку, отковырнул заглушку внутри ручки ЗАкрывания, отвернул винт, подковырнул и снял накладку с ручки, за ней еще два винта. Откручиваем, все, нааладка только на клипсах. Тянем за нижний правый угол и срываем клипсы крепления, две сломались, но в запчастях куплены аналогичные. За накладкой что то прозрачное типа пластика преклееного по периметру, отклеивается и приклеивается на место отлично, как скотч сантехнический. Отклеил напротив ручки двери смотрю внутрь и впадаю в ступор. Как туда залезть ? Личина далеко за тягами, направляющими и другими препятствиями.

Смотрю, с торца двери резиновая заглушка см. 4, снимаю, а за ней личинка с винтиком, снимаю тягу с привода замка, откручиваю винт, вынимать не надо, его держат два фиксатора, снимаю личинку с накладкой снаружи двери, сама ручка осталась на месте меняем личинку и собираем в обратном порядке, перед креплением накладки двери рекомендую снять накладку с зеркала, она на одной клипсе, и опустить стекло. Все это шаманство у меня заняло около 40-50 минут, ничего не зная как и что, чисто интуитивно, опираясь на опыт в других машинах. Следующую замену, думаю, сделаю минут за 15, за кой хрен просят от 2х до 3х с половиной Тыр. Совсем непонятно, жадность бесмертна.

А теперь самое интересное, внимательно осмотрев старый замок и нижнюю накладку с ценником магазина, стало понятно что замок не сломался, его СЛОМАЛИ, видимо пытались угнать отковырнув отверткой контактную группу, сломав привод, а его назад потом притянули пластиковым хомутом, после чего он немного поработал и отвалился. Буду рад если моя тема будет кому то полезна.

Аlexej69 писал(а): А теперь самое интересное, внимательно осмотрев старый замок и нижнюю накладку с ценником магазина, стало понятно что замок не сломался, его СЛОМАЛИ, видимо пытались угнать отковырнув отверткой контактную группу, сломав привод, а его назад потом притянули пластиковым хомутом, после чего он немного поработал и отвалился. Буду рад если моя тема будет кому то полезна.

1.Машину -брали по вторичке?Замок сломали до ВАС?
2.Спасибо за отчет.Одно плохо-нет фото о проделанной работе(вернее подкрепления к хорошему отчету о работе )
А так ,все супер . Спасибо. Хорошего-много не бывает и кому-то пригодится.

Брал у перекупов, подкупила свежесть авто 4800 км. 2013-2014 год и приемлемая цена, машинка приобретена для сына, что бы хорошо обучился перед покупкой новой и освоил матчасть. Вот погашу подушки безопасности (зажженые по своей дури) кабелем из Китая, и помощью форумчан, прикрою низ вокруг защиты резиной и буду надеется, что косяки закончатся.

Вы это сейчас ,о чем? . Если о том,что грязь ,вода итд .-летят под капот( летят в районе ремней?) А Вы в лужи- не ныряйте. Это же не БМП
Я более двух лет езжу вообще без защиты(как снял при замене масла,так и валяется на даче. )Сначала лень было поставить ,а потом просто"забил на это дело .. И ремни родные. И ничего

Без луж в нашей местности не обойтись, прямо перед домом в новой дороге лужа да и в зиму планируем оставить. Под ремнями хоть загорожу, привык к технике относится аккуратно, за что, как я заметил, техника подводит намного реже. И сына к этому приучаю.

Читайте также: