Lexus lx 450d установка проекции
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Автомобиль купили ещё в далёком 2015 году. Но только в 2020-м осуществили на нем столь долгую поездку, а именно расстояние 1600 км в один конец до крымского полуострова и столько же обратно соответственно. Плюс передвижение внутри полуострова.
Маршрут занял 24 дня с остановками в пяти населённых пунктах Крыма. Нас было трое взрослых и ребёнок 3-х лет.
Конечно, одно из преимуществ Lexus LX- это простор в салоне и вместительность. Нам четверым было очень комфортно, при этом ребёнок на заднем сиденье мог прекрасно расположиться для дневного сна.
Отсутствует шторка багажного отделения, соответственно всё содержимое багажника на виду. Но не считаю это существенным недостатком.
Отсутствует шторка багажного отделения, соответственно всё содержимое багажника на виду. Но не считаю это существенным недостатком.
Максимальный объём багажника Lexus LX- 1274 литра, так что при желании, если сложить второй ряд сидений, двое взрослых могут в нём спокойно разместиться для полноценного отдыха, то есть сна.
Салон достаточно просторный. В нём на самом деле комфортно и уютно. Даже при столь длинном расстоянии, никто не устал. Нет, конечно, был перерыв на ночной сон в гостинице в Ростове.
Сиденья из коричневой, натуральной, мягкой кожи. Качественные материалы внутри салона создают своеобразный домашний уют, как будто ты дома на диване.
Сиденья из коричневой, натуральной, мягкой кожи. Качественные материалы внутри салона создают своеобразный домашний уют, как будто ты дома на диване.
Однако задний диван несколько низок, поэтому пассажирам с высоким ростом, возможно, будет не очень удобно, так как колени могут находиться немного в высоком положении.
Но предусмотрена регулировка дивана в продольном направлении и по углу наклона спинок. Кому-то может показаться недостаточным угол завала задних сидений. Но одному некрупному взрослому с ребёнком вполне комфортно.
Вентиляция сидений и индивидуальный климат- контроль с управлением в подлокотнике создают дополнительный комфорт.
Высокая вертикальная посадка и низкие подоконные линии обеспечивают отличную обзорность.
Света в салоне вполне достаточно. Так что сидя сзади, даже в тёмное время суток, можно занять ребёнка книжками и развивающими играми, которые удобно размещаются в автомобильный органайзер, закреплённый на спинку переднего сиденья.
USB зарядки сзади нет, но есть12-ти вольтовая розетка. В неё мы подключали наш холодильник.
Без нареканий работает климатическая система. Есть ионизация и увлажнитель воздуха. Климат- консьерж управляет этими функциями, а также вентиляцией и подогревом сидений.
12,3” цветной LCD дисплей со всей необходимой информацией: навигация, музыка, телефон, климат и круиз- контроль. На нём же информация по другим показателям автомобиля: расход, запас хода, давление в шинах - всем этим можно управлять с джойстика Remote touch.
Однако навигационные карты здесь устаревшие. Мы ничего не устанавливали дополнительно. Поэтому пользовались смартфоном, если были какие- то сомнения по дороге.
Аудиосистема Mark- Levinson c поддержкой CD/MP3/WMA/DVD 19 динамиков не давала нам скучать в течение многих дорожных часов.
Самый большой минус Lexus LX 450D - расход топлива. На трассе при скорости 150-160 км/ час, расход 15-17 л/ 100 км. При скорости 110 км/ час,11-12 л/ 100 км. В городе расход 13-14 л/ 100 км. При эконом- режиме можно вложиться в 12 л/ 100км. В среднем у нас получилось 15 л/ 100 км.
Автомобиль проявляет себя на трассе устойчивостью и высокой плавностью хода при любых скоростях. На грунтовых дорогах кочки и ямы не чувствуются вовсе. За счёт активных амортизаторов отсутствует чрезмерная раскачка, порождающая морскую болезнь.
Так что 3-х летний ребёнок дальнюю дорогу перенёс замечательно, что нельзя сказать при его других путешествиях на маленьких автомобилях.
Дорога до Крыма замечательная, ровная. Соответственно дискомфорт, который мы могли бы испытать от бездорожья, отсутствовал.
Если мы едем по трассе до 160 км/ час, автомобиль уверенно держит траекторию благодаря длинной базе и тяжелому своему весу. А внутри салона при этом тихо и комфортно.
Без современных гаджетов мы уже не в состоянии комфортно жить, общаться, путешествовать в нашем мире.
Так и тут. Одна из самых необходимых доработок для любой машины является правильная навигация.
На текущий момент самая востребованная и удобная это Яндекс Навигатор, наверное.
Голосовой быстрый поиск, пробки и четкие маршруты переключили и меня с Навитела на Яндекс.
И вот в Лексусе я тоже решил поставить дополнительный блок к штатной системе от компании КиберКар, которая совсем недавно анонсировала свою новую разработку для Лексуса на прошивке Андроида 7.1.
Прогресс не стоит на месте. Так и тут.
Если до этого у Land Cruiser 200 я ставил для навигации два блока на Андроиде 5.0, припаивал питание блокам, резал проводку, то сейчас вообще ничего резать не надо и установку самостоятельно может сделать любой, кто хоть раз разбирал пластиковые панели машины и умеет вытыкать штатные фишки машины.
Сам блок заказал у ребят из Екатеринбургского КиберКар и через 5 дней уже получил его и решил оперативно поставить.
До этого был опыт самостоятельной установки на Крузак, поэтому и тут не побоялся самостоятельно залезть в разборку машины и установку.
На внедрение итого ушло у меня 5 часов. Если бы сейчас повторно все делал, то уложился бы и за 1.5 часа, не более.
Основная сложность — это в правильном порядке разобрать переднюю панель, левую стойку и тунель посередине.
В помощь мне в сложных вопросах был Ватсап с чатом переписки с установщиком в КиберКар, но то ли я для установки выбрал выходной день и мастеру было не до моего консультирования, то ли опытному установщику мои вопросы казались глупыми, но консультация не очень ладилась и мне приходилось самостоятельно принимать некоторые сложные для меня решения по внедрению.
Так, например, я не мог отсоединить нижний блок с прикуривателем, но мастер по переписке сказал, что надо дернуть просто посильнее. В результате этого получил трещину на креплении крышки и она перестала закрываться. А надо было сначала снять блок с джойстиком. Вот такие нюансы и риски самостоятельного внедрения, конечно, но так ничего сложного абсолютно!
Технология такая по шагам:
1. У панели поддеваем тонкой пластиковой отверкой с торцов боковинки и отсоединяем их.
2. Легко отсоединяем кожаные окантовки. Слева это с кнопкой которая, справа большая г-образная.
3. Опускаем вниз руль и на себя достаем облицовку приборки, отсоединяем ее.
4. С торцов вытаскиваем большую планку с деревом, часами и двумы дифлекторами. Легко отсоединяется.
Слева так же блок кнопок и деревянную планку с воздуховодом.
5. Получили доступ к ГУ.
Откручивпем 2 болта, держащие его и на себя вытаскиваем блок, отсоединяя от штеккеров. Все снятое пока убираем в багажник.
6. У монитора спереди вытаскиваем декоративную планку, закрывающую болты крепления на себя и сзади пластиковой отверкой поддеваем аккуратно сетку центрального канала где динамики.
7. Под сеткой откручиваем двойной динамик, отсоединяем его и достаем.
8. Без особых усилий на себя вытаскиваем монитор и отсоединяем его от проводов. Убираем.
9. У ручки АКПП сдергиваем вниз фиксатор на кожаной отделке, а саму ручку откручиваем против часовой стрелки.
10. Открываем подлокотник и там сразу видно маленькую продолговатую плановку, фиксирующую большую панель с джойстиком.
Пдцепляем ее и достаем.
11. Кверху дергаем кожаные боковые планки облицовки центральной панели с обеих сторон. Лекго сдергиваются.
12. За низ у подлокотника кверху поднимаем большую панель где кнопки и джойстик и достаем ее.
13. Освободили маленький блок где зарядка телефона, прикуриватель и usb-порты. Вот только сейчас его можно доставать. Легко снимается.
В центре все разобрали.
14. Поддеваем заглушки болтов крепления правой ручки на правой передней стойке, ключом на 10 откручиваем два болта и снимаем ручку.
15. Вытаскиваем декоративную облицовку правой передней стойки и отсоединяем динамик на ней.
Все. Больше разборки нет!
Все монтируется pin-to-pin. Ничего не надо резать, варить, паять, внедрять.
1. В районе зеркала заднего вида крепим микрофон из комплекта и просовываем провод по краю обшивки потолка до правой вскрытой стойки.
2. В эту же стойку на двухсторонний скотч к железу прикрепляем в свободное место ближе к панели антенну GPS из комплекта.
Провода от микрофона и антенны в стойке крепим пластиковыми хомутами к проводке внутри и ни в коем случае не к свернутым боковым шторкам безопасности. Все провода не касаются их!
3. Тонкой проволокой и рукой протаскиваем эти два провода через вскрытую переднюю панель к ручке АКПП, где есть ниша и будет у нас размещен блок управления Андроид-системы.
4. Все остальные провода от комплекта подсоединяем к таким же, что отсоединили, т.е. ищем любую фишку отсоединенную белую или синюю, находим такую же с приемником на жгуте комплекта и присоединяем в "маму", в фишку "папу", повторяющую воткнутую, уже подсоединяем обратно к блокам потом.
5. Сверлим отверстие как вариант в ящике подлокотника и выводим туда usb-провод приемник от комплекта. К нему мы воткнем потом или роутер, или флешку с музыкой, видео и т.д.
Закреплаем снаруди на клей-герметик эту фишку, чтобы не выпала.
6. Сам блок устанавливаем в нише у ручки АКПП на каком-нибудь мягком фетре или материале, чтобы блок не гремел, но ни в коем случае не закрываем торцы. Там вентиляция блока!
7. Все фишки подсоединяем к блоку вначала. Это единый общий разьем, микрофон, антенна GPS.
Затем начинаем обратную сборку и подсоединение деталей машины обратно.
1. Начинаем в обратной последовательности от установки панельки с прикуривателем и usb-портами, не забывая подсоединить три фишки обратно к ней сначала.
2. Затем время установки большой панели с джойстиком.
От блока Андроид подсоединяем розовый провод к фишке управления джойстиком, перекоммутируя их.
Ставим панель обратно, заведя под панельку прикуривателя сначала конец и опуская вниз.
Надо при этом совместить рычаг АКПП с кожаной юбкой и попасть в дыру ее.
Защелкиваем панель. Устанавливаем обратно маленькую пластиковую вставку-заглушку у центрального подлокотника.
3. Ставим монитор, подсоединяя его новые фишки, прикручиваем. Обратно ставим средний динамик, прикручивая и тоже подсоединяя новые провода к нему. (На него выводится голос навигатора).
Ставим центральную сетку обратно и пластиковую декоративную панельку перед монитором.
4. Ставим ГУ на место, подключая его к новым проводам. Прикручиваем на 2 болта обратно.
5. Ставим все облицовки обратно, начиная с боковых у центрального тоннеля. Далее большую планку с часами, подключая их и кожаные вставочки.
6. Защелкиваем после этого облицовку приборки и боковые заглушки панели.
Все! Собрали все обратно и подключили!
Результат превзошел все ожидания!
Качество картинки очень хорошее. Блок не тормозит и работает все как полноценный планшет на штатном мониторе.
При включении питания машины сразу автоматически загружается Яндекс-навигатор и ничего переключать не надо.
Возврат в штатное меню с сохранением всех штатных функций переходит при 2х секундном нажатии на джойстике кнопки Меню.
Система сама переключается при внешнем звонке. Выводит без переключения параметры климата, открытых дверей, партроников, музыки, камер.
Все очень удобно.
Есть режим одного или двух окон на большом мониторе.
Музыка с блока, фильмы, ТВ-интернет все работает и транслируется. При этом если переключиться в AUX, то все это действо еще и выводится в хорошем стерео-качестве на все 15 динамиков штатного Марка.
В общем, нужная штукенция, рекомендую!
Цена вопроса у меня вышла с самостоятельной установкой в 40 тысяч.
Кто хочет, может так же по аналогии установить блок на свою машину. Ничего по сути сложного нет.
Писать, что купил машину за 6+ лямов и сам ковыряется, не стоит. Мне это просто нравится и я это умею!
При покупке Лексуса в топовой комплектации за кучу рублевых денег сразу разочаровало сильное дребезжание обшивок дверей и багажника от басов музыкальной системы Mark Levinson.
Выразил свою претензию дилеру и в Лексус Россия.
Можно долго обсуждать почему так при такой стоимости авто происходит, но по сути, решение здесь одно — качественная шумоизоляция, которую предложили сделать с глубоким дисконтом на базе ОД Тойоты Агат-Вятка как дилера Лексуса в Кирове.
Имея горький опыт обращения к сторонним компаниям для инсталяций шумки с последующими проблемами в виде отпадывающих боковых панелей, отклейки изолирующего материала и приклейки к стеклам, дребезжанием пластика от всего этого, согласился и доверился сделать шумоизоляцию именно у ОД, ну и цена просто символическая за практически полную шумоизоляцию машины и гарантию на работы от самого ОД!
Отдал машину вечером 31 декабря и после праздников забрал готовую.
Сделали шумоизоляцию всех дверей в три слоя по правилам шумоизоляции, потолка и всех панелей багажника.
Вот такой сэндвич имеем в итоге:
Фотографий немного от ОД, поэтому схематично шумка.
Пол не стал делать. Незачем по опыту.
Арки все и днище машины зашумлены и обработаны.
Совместно с шумоизоляцией потолка, установили у ОД рейлинги от LX 570 16+, предварительно вышкурив их и покрасив в черный глянец стиля SUPERIOR BLACK VISION.
Основные ощущения — это законченый вид машины с черными рейлингами и звучание музыки без дребезжания после шумоизоляции.
Басы стали более глубокими и ничего нигде больше не дребезжит.
Я доволен. Вот так должно быть штатно с завода при такой стоимости машины и ее люксовом позиционировании!
Параллельно с шумкой дверей, ОД установил штыревые доводчики на все все двери.
Штатно двери у LX-а тяжелые и постоянно недозакрываются, если без усилия не закрывать сразу.
На помощь этому вопросу пришли бесштыревые доводчики, устанавливаемые довольно легко вместо штатного замка от компании КиберКар Екатеринбург. Привет инженерам Тойоты!
В принципе, сейчас эти доводчики на все 4 двери многие предлагают и продают в диапазоне цен от 38 до 50 тысяч без установки, но не многие компании дают на них гарантию. А это тоже важно.
Выбирайте тех, кто потом не откажет вам в ремонте или гарантийной замене!
*Установка без сверления и пропилов, а значит, кузов автомобиля не повреждается при установке.
*Корректное подключение к автомобилю без вмешательства в штатную проводку.
*Плавное и бесшумное закрывание дверей.
В комплект для установки входят:
*4 Новых замка с электро мотором.
*Проводка для подключения
*Подключение происходит по принципу Pin-to-Pin, т.е. разъём в разъём.
Никакой резки проводов не требуется.
*Заводская конструкция дверей полностью сохраняется, доводчики ставятся взамен штатных замков, соответственно, автомобиль остаётся на гарантии, а Вы получает премиум-опцию и комфорт.
*Плавный старт и плавная остановка обеспечивается программно-аппаратной частью блока управления.
*При сильно разряженном аккумуляторе система доводчика отключается, из-за возможной некорректной работы,
однако при этом полностью сохраняется работоспособность самого замка двери.
*Логика работы такова, что доводчик понимает в каком направлении движется дверь и не препятствует её открытию (нет ложных срабатываний)
*Не требует сервисного обслуживания после установки.Конструкция не содержит элементов, запрограммированных на старение и повышенный износ.
*Очень низкое энергопотребление системы в режиме ожидания(0,3миллиампера)
*Подключение к питанию выполняется внутри самой двери.Не требует протягивания дополнительных проводов из двери.
Установка по отзывам элементарная.
Мне ставил замки ОД при шумоизоляции дверей комплиментом, поэтому выкладываю их фото и уже мое видео как это комфортно работает:
Эти же доводчики так понял идут на все TLC 200 и LX 570 с начального, 07 года выпуска
Единственно после установки, требуйте регулировку новых замков, особенно сзади, а то звук закрытия дверей без качественной регулировки будет напоминать вам любимые в молодости Жигули!
По LX-у большие дела все сделаны по доведению дорогущей машины до приемлимого состояния.
Вот теперь можно сказать, что машина премиум!
Что явно штатно не хватает машине за 7 мультов?
1. Яндекс-навигатора. Все в России пользуются им, а не штатной навигацией Тойоты из древнего мира.
2. Сразу защиты всего днища.
3. Сразу защиты арок и доп.обработки их.
4. Доводчиков тяжелых дверей.
5. Ручки у шторки багажника.
6. В багажнике розеток usb для роутера и 12 вольт. Или хотя бы просто на 12 вольт.
7. Хорошей шумоизоляции, чтобы панели машины с завода не гремели от штатной музыки.
8. Тормозные системы неэффективны для такого веса в экстремальных ситуациях.
Остальное все лакшери и полностью устраивает.
Понятно, что большинство владельцев таких машин ездят на заднем сидении и ни о каких доработках даже и не помышляют, но тот кто хочет именно все в одном, то описанное необходимо делать по мне.
Сделал также небольшие доработки сам.
1. Внедрил на штатную кнопку HUD отсутствующей в дизеле проекции, подсоединение брелка открывания ворот паркинга.
Для этого пришлось преобрести блок кнопок от 570-го, где вместо заглушки как у меня штатно кнопка HUD.
То, что Тойота обделила дизельные версии LX всем известно.
Очень странный подход производителя. Причем убраны такие мелочные вещи как беспроводная зарядка, рейлинги, шторка, проекция и даже датчики мертвых зон которые есть в любой Тойоте.
Хорошо, что Тойота — это Лего по сути в автомобилестроении и все недостающие функции легко доставляются, т.к. штатно есть вся проводка и управление.
Используя опыт драйв-коллеги Ikar767, я тоже решил самостоятельно внедрить систему мертвых зон.
Для этого нужны два датчика под задний бампер на кронштейнах, проводка к ним, два зеркальных элемента зеркал заднего вида с "машинками" в стекле, зуммер и дополнительный один провод с пином в шлейф проводов зеркал заднего вида.
Установку задних датчиков доверил мастерам ОД. Они за 6 часов работы скинули бампер, высверлили и обработали отверстия под кронштейны датчиков и все подсоединили.
С зеркалами прокинуть проводку они не успели, поэтому решил это сделать сам.
Интересно, что обшивка дверей Лексуса снимается по-другому чем у Крузака.
Изначально я думал, что болты крепления находятся тоже под декоративной накладкой ручки двери, но у Лексуса она несьемная и болты под блоком стеклоподьемников, рычага открывания дверей и сбоку карты дверей резинового демпфера.
Зеркала крепятся на 3 болтах и легко снимаются.
Самое сложное в их разборке — это снять верхнюю облицовку. Надо снизу все открутить и только после этого разбирать снизу, начиная, отжимая усики защелок.
Допинить шлейф легко. На нем с боков фишки поднимается защелка-планка и пины легко вытаскиваются и вставляются.
Я использовал шлейф от Крузака. Вырезал нужную проводку и все прокинул.
Потом все собрал в обратной последовательности.
Машина сразу обнаружила сама новые датчики. Активировала на приборке функцию BSM и помигала желтыми машинками.
Данная функция была очень полезна в Крузаке, особенно когда с переполненной стоянки выезжаешь задним ходом и не видишь, что в тебя несется боковая встречка.
А тут сразу идет предупреждение этого. Удобно.
Ну и мертвые зоны хорошая штука, показывающая, что тебя обгоняет кто-то.
В Лексусе был удивлен, что этих удобных доп.функций не поставили и сейчас, спустя 1.5 года эксплуатации, справедливость полной комплектации восторжествовала!
В сентябре Лексус немного решил освежить серию Супериор и Супериор Блэк Вижн и машины будут поставляться с новой решеткой радиатора, новыми дисками и измененными юбками обвеса.
Читайте также: