Ленд ровер фрилендер замена прокладки гбц

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Предистория..
В 2004 году, летом родная (с завода) прокладка ГБЦ была заменена. Причина - выход из строя датчика температуры - mek000030l, перегрев и как следствие пробой прокладки ГБЦ, с плавным перетеканием антифриза в масло.. Пробег на тот момент 100.000
Работы выполнял официальный диллерский сервис ЛР (Сервис).. Отремонтировали хорошо, без нареканий..
Прокладку поставили улучшенную, образца 2001, с пластиковым буртиком..

Отредактировано Denver (2010-03-29 10:43:41)

С тех пор проблема с прокладкой ГБЦ ушла..
В феврале 2008 года, порвался ремень ГБЦ .. пробег 160.000.. Хотя и был заменен, на 120.000, а новый комплект (ремень+натяжитель) уже лежали в багажнике и ждали тепла..
Склонен винить мороз (тогда неделю стояло днем около 30, а машин ездил)..
Обратился в тот же Сервис.. Подбил деталюхи для ремонта.. Прокладку уже купил МЛС (многослойную) образца 05 года..
А вот маслянный коллектор, на тот момент упустил из виду..
Сервис сделал свое дело..

До июля все было хорошо, не считая того, что движок потел - масло шло из под клапанной крышки и из под крышки распредвалов..
В июле антифриз убежал к маслу..
"Мило" побеседовал с Сервисом, решил чиниться сам.. Благо была кижка + руководство по ремонту с форума (была пара моментов, когда момент затяжки из книги и руководства разнились) + технический бюллетень LTB00069 от 28.06.2007 от LR..

Подбив деталюхи, помолясь приступил..
Делал у себя в гараже..
Последовательность разборки дословно приводить не буду, выложу укрупненно..
Клапанная крышка с красивым маслянным "лаком", маслоотделитель изрядно забит (неделю купался в растворителе, позже дополнительно промывался химией)..

Отредактировано Denver (2010-02-03 07:38:29)

Вид на распредвалы

Прокладка клапанной крышки, стояла жестяная..

Новая тож была из жести, но с обеих сторон была покрыта "прорезиненной" тканью..
Читал на роверовском форуме, что у них в почете прокладки с буртиком.. до конца я их не понял, что за буртик..
На этой есть уплотнение по периметру..

На форуме кем-то писалось о некорректной конструкции крепления шкива к коленвалу..
У меня эта конструкция отторжения не вызвало, все четко и надежно (мож для моделей до 2001 г)..

Отредактировано Denver (2010-02-03 08:11:37)

Вид на выпускной коллектор и коленчатый патрубок системы охлаждения, который крепится к ГБЦ.. с характерными подтеками антифриза..

А вот и впускной коллектор..

Прокладка впускного давно умерла.. чьи-то заботливые руки (из Сервиса) промазали дополнительно всё толстым слоем герметика.. что бы не текло..

А от туда текло.. Раз в месяц стабильно доливал антифриз..

Отредактировано Denver (2010-02-03 08:03:36)

Пластиковый корпус впускного коллектора - сборный, собирается из трех частей, то ли на клею, то ли на герметике..
Качество изготовления и сборки не на высоте..
В подающих патрубках коллектора, в нижней их части, сантимов за 5 от края коллектора, со стороны, которая крепится к ГБЦ, поперек сечения патрубков имеется сборочный шов, из которого при сборке выдавило герметик, получились "паруса".. Вот на этих парусах и на стенках самих патрубков имели место быть отложения, толстым "красивым" слоем..
Фотки вышли не очень, но я думаю смысл ясен..

Впускной коллектор подвергся тщательному мытью..
Патрубки шлифанул мелкой шкуркой, швы зашпаклевал двухкомпонентной шпаклевкой для пластика.. отшлифовал и отполировал..
Снаружи швы коллектора обработал герметиком..

Плоскость примыкающую к гбц тож шлифанул ибо была она не совсем ровная..
На фотке с прокладкой от Ахусы

ГБЦ со стороны камер сгорания

На стенках впускных каналов ГБЦ имели место быть миллиметровые отложения какой-то дряни радикального черного цвета.. Их очистке уделил особое внимание..
А вот выпускные каналы отложений не имели, тока легкий налет..
На фотках впускные каналы до и после чистки..

ГБЦ после первичной почистки..

Проверил плоскость ГБЦ со стороны камер сгорания на коробление металлической линейкой - все отлично.. но так как был небольшой набой от гильз, решил фрезернуть.. В конторе, где фрезеруют, тож поприкладывали линейку - криминала не обнаружили..
Сговорились снять 0,05 мм.. сняли, а около камер сгорания - провалы и фреза не взяла, хотя периметр срезала весь.. срезали еще 0,05 мм..
фотка - после фрезировки
Если кому надо фрезануть ГБЦ, пишите, подскажу где делали (для Новосибирска) Отдал за работу рублей 500, сделали при мне минут за 15..

Отредактировано Denver (2010-02-04 05:05:24)

Пролил керосином камеры, 4 клапана - не держат (привет Сервису).. отвез им на доработку.. сделали..

Снял крышку распредвалов..

А там герметика в два слоя.. один с завода, другой с Сервиса, где с чисткой не стали заморачиваться, а намазали поверх старого..

После моей почистки..

Отредактировано Denver (2010-02-03 10:54:59)

Кронштей, который крепит поддон с раздаткой (на предыдущей фотке, ключ на болте этого кронштейна) был с трещиной в нижней части, а в верхей части был выломан кусок площадки.. пришлось варить и усиливать..
На фотке нарисованы трещина и утраченный элемент..

Отредактировано Denver (2010-02-04 05:07:34)

Снял поддон, а вот и маслянная рампа..

А в ней трещина, под средним, 3-м болтом с одной и другой стороны рампы..
Мое мнение по поводу трещин: МЛС прокладка, толще обычной.. и при затягивании аналогичным моментом, что и обычную прокладку, маслянная рампа старого образца не выдерживает нагрузки и дает трещины, тем самым ослабляя стык соединения ГБЦ и блока цилиндров.. картерные газы поступают в антифриз, а тосол подтравливает в масло, что и ведет в дальнейшем к пробою прокладки..
Если решили ставить МЛС многослойную прокладку, то маслянную рампу менять обязательно.. Если с рампой заморачиваться нет желания, то прокладку надо ставить улучшенную, с пластиковым буртиком..

Долго не писал об этом значимом событии произошедшем в октябре прошлого, то некогда, то нет настроя, а потом ушло на второй план и отгорело.
Так что, как обычно пишу о решённых уже давно проблемах, скажем так, для истории, ну и может кому пригодится мой опыт, или хотя бы артикулы запчастей :-).
В тот прекрасный день по дороге домой, автомобиль даванул антифриз из Расширительного. Благо до дома не далеко, и Рыжик довёз жену домой, как потом оказалось не без последствий.
Дальше собственно всё как обычно: сливаем сгущёнку, разбор, промывка, осмотр, шлифовка, и сборка. Вскрытие показало что прокладка менялась, но поставлена была однослойная.
а теперь слайды:

После запуска, как только температура начала приближаться к рабочей, уровень антифриза начал довольно быстро расти. вот тут то я охренел, в голове пронеслась вся цепочка действий при сборке, вроде всё так, как надо. Решил проверить крышку расширительного, и да оно. заказали поменяли и всё норм.
Мотор после ремонта стал иногда работать с незначительным глухим стуком на что грешить не знаю, вероятно впускной распредвал, у него тирануло 2 шейки, а может и масло, поскольку купленный Эльф оказался Российским. и с учётом что он визуально и тактильно значительно отличается от Европы, не верится что наши деловары только разливают.

Итог: мотор прекрасно ездил до конца мая 2020 года, а потом автомобиль стал на рестайлинг, предусмотренный заводом.
Источник комплектующих:

Об этом в следующий раз. А теперь как обычно Артикулы и цены З\Ч:
H5049710 GLASER Прокладка гбц 2205р в упаковке лежит 613483520 VICTOR REINZ 1655р
OP5807 FILTRON Фильтр масляный 343р
LKG100300 BRITPART Прокладка выпуск. коллектора 156р
256427 BOSAL Прокладка перед приёмной трубой 118р
LVP100630L BRITPART Прокладка крышки клапанной 531р
BK4363 BGA Болты гбц 2033р
TX788D HELLA/BEHR/PAGID Термостат 686р
RC0010 VERNET Крышка бачка расширительного 265р
Масло моторное синтетическое "Evolution 900 SXR 5W-40", 5 3123р
На этом пока всё. Все удачи на дороге и по жизни.

ВНИМАНИЕ: Вывёртывание болтов крепления головки цилиндров приводит к "подклиниванию" коленчатого вала. По этой причине следует максимально ограничить операции, связанные с вращением коленчатого вала. Не вращайте коленчатый вал, пока не будут установлены крепления гильз цилиндров LRT-12-144.

33. Определите тип установленных штифтов: следует удалить капроновые штифты и поставить стальные. Стальные штифты заменять не нужно.

34. Установите крепления гильз цилиндров LRT-12-144 на блок цилиндров и закрепите их болтами крепления головки цилиндров. Основание креплений гильз цилиндров не должно выступать над зеркалом цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Используемые болты должны вворачиваться в те же гнёзда, в которых они находились на собранном двигателе.

Установка

1. Выверните болты из креплений гильз цилиндров LRT-12-144 и снимите крепления.

ВНИМАНИЕ: Храните болты крепления головки цилиндров в том порядке, в каком они находились на собранном двигателе. Не вращайте коленчатый вал после снятия креплений гильз цилиндров. Нельзя прикладывать усилий к гильзам цилиндров после снятия их креплений.

2. Очистите привалочные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

3. Проверьте, чтобы каналы системы охлаждения и системы смазки были чистыми.

4. Убедитесь в отсутствии повреждений на нижней плоскости головки цилиндров и на верхней плоскости блока цилиндров. Особое внимание следует обратить на состояние нижней плоскости головки цилиндров.

5. Проверьте плоскость головки цилиндров на коробление, укладывая поверочную линейку вдоль направлений, показанных на рисунке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигатель - бензиновый К1,8.

ПРИМЕЧАНИЕ: Допускается шлифовка нижней плоскости головки цилиндров при том условии, что высота головки остаётся в допустимых пределах.

6. Тщательно отмойте болты крепления головки цилиндров, протрите их насухо и слегка смажьте моторным маслом их резьбовую часть и подголовник.

7. Осторожно вставьте болты в их гнёзда в том порядке, в котором они находились на собранном двигателе, НЕ СБРАСЫВАЙТЕ БОЛТ В ГНЕЗДО. Затяните каждый из болтов до отказа только усилием пальцев.

8. Измерьте расстояние 'A' от подголовника болта до верхней плоскости блока цилиндров, как показано на рисунке:
97 мм: болты пригодны для повторного использования.
Свыше 97 мм: необходимо использовать новые болты.

9. Если были удалены капроновые штифты, то нужно очистить их гнёзда и поставить новые, стальные штифты.

10. Выступание штифтов должно быть от 10 до 11 мм.

11. Временно установите зубчатые колёса на распредвалы, вверните и слегка притяните болты их крепления.

12. Установите на блок цилиндров новую прокладку головки цилиндров меткой 'TOP', обращённой вверх.

ВНИМАНИЕ: Прокладки должны устанавливаться сухими.

13. С помощью напарника установите головку цилиндров на блок так, чтобы штифты вошли в гнёзда.

14. С помощью приспособления LRT-12-182, вращайте распредвалы для получения доступа к болтам крепления головки цилиндров, расположенным под индуктивными задатчиками положения валов.

15. Осторожно вставьте болты в их гнёзда в том порядке, в котором они находились на собранном двигателе, НЕ СБРАСЫВАЙТЕ БОЛТ В ГНЕЗДО. Притяните болты усилием руки.

16. В указанной на рисунке последовательности затяните болты крепления головки цилиндров:
Этап 1: 20 Нм.
Довернуть ещё на 180°.
Довернуть ещё на 180°.

ВНИМАНИЕ: Не доворачивайте болты на 360 °. за один приём.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте приспособление LRT-12-182 для вращения валов и получения доступа к головкам болтов.

17. После завершения протяжки болтов крепления головки цилиндров разверните распредвалы так, чтобы установочный штифт под зубчатое колесо впускного вала находился в положении "4 часа", а выпускного - "8 часов".

18. Удерживайте распредвалы вилкой LRT-12-182 и выверните болты крепления зубчатого колеса распредвала с шайбой.

19. Снимите зубчатые колёса распредвалов.

20. Присоедините шланг к расширительному бачку и закрепите его хомутом.

21. Присоедините шланг вакуумного усилителя тормозной системы к впускному коллектору.

22. Закрепите трос управления дроссельной заслонкой на секторе газа и оболочку троса - на кронштейне.

23. Присоедините шланг продувки к впускному коллектору и закрепите его хомутом.

24. Присоедините топливоподающий шланг к топливной рампе.

25. Присоедините разъём к регулятору холостого хода и закрепите жгут хомутом.

26. Установите обводной воздушный шланг на регулятор холостого хода и присоедините его к дроссельному патрубку.

27. Присоедините разъём к датчику температуры охлаждающей жидкости (ECT).

28. Присоедините разъём к датчику положения дроссельной заслонки.

29. Присоедините разъём к жгуту форсунок.

30. Присоедините разъём кислородного датчика и закрепите его на кронштейне.

ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Прокладка клапанной крышки.

32. Присоедините шланг системы охлаждения к коленчатому патрубку и закрепите его хомутом.

33. Модели с системой кондиционирования: Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.

34. Модели с системой кондиционирования: Установите генератор на кронштейн и вверните болт. Затяните оба болта крепления генератора моментом 45 Нм.

35. Модели с системой кондиционирования: Установите теплозащитный экран на шпильку крепления генератора, наживите гайку и вверните болты. Затяните гайку моментом 25 Нм, и болты - моментом 10 Нм.

36. Протрите фланец приёмной трубы и ответные привалочные поверхности выпускного коллектора.

37. Установив новую прокладку, соедините приёмную трубу с выпускным коллектором, наживите гайки и затяните их моментом 60 Нм.

ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Задняя крышка ремня ГРМ.

39. Отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ, Трос управления дроссессельной заслонкой - проверка и регулировка: двигатель K1.8.

40. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

41. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, РЕГУЛИРОВКИ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Моторное масло и масляный фильтр - K1.8.

Замена прокладки головки двигателя Land Rover Freelander 1.8 l.

Часть - 7. Прокладка ГБЦ- особенности. Дизельный двигатель 2.2 TD на Фрилендер 2.

Дельный совет и установка прокладки под головку блока цилиндров

Пробитая прокладка ГБЦ. Признаки и способ проверки.

А как определить пробитую прокладку ГБЦ

Проверка гбц и прокладок на трещины, land rover freelander 1, rover 75, mg zt

2. Снимите клапанную крышку с прокладкой.

ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Поршневая группа, Прокладка клапанной крышки.

3. Модели с системой кондиционирования: Снимите крышку , отверните гайку и снимите с генератора шину аккумуляторной батареи. Отсоедините колодку от генератора.

4. Модели с системой кондиционирования: Отверните верхний и нижний болты крепления генератора и снимите генератор.

5. Модели с системой кондиционирования: Отверните гайку и 2 болта крепления теплозащитного экрана к выпускному коллектору и снимите теплозащитный экран.

6. Модели с системой кондиционирования: Отверните болт крепления верхнего кронштейна крепления генератора к головке цилиндров и снимите кронштейн.

7. Отсоедините колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.

8. Отсоедините разъём от датчика положения дроссельной заслонки.

9. Отсоедините разъём от датчика температуры воздуха на впуске.

10. Отсоедините разъём от регулятора холостого хода.

11. Отсоедините разъём от жгута проводов форсунок.

12. Временно установите зубчатые колёса на распредвалы, вверните болты крепления, но не затягивайте их.

13. С помощью приспособления LRT-12-182, вращайте распредвалы для получения доступа к болтам крепления головки цилиндров, расположенным под индуктивными задатчиками положения валов.

14. В указанной на рисунке последовательности ослабьте болты крепления головки цилиндров.

15. Выньте болты крепления головки цилиндров и разложите их в том порядке, в котором они находились на головке цилиндров.

16. Снимите и утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.

17. Определите тип установленных штифтов: следует удалить капроновые штифты и поставить стальные.

18. Установите крепления гильз цилиндров LRT-12-144 на блок цилиндров и закрепите их болтами крепления головки цилиндров. Основание креплений гильз цилиндров не должно выступать над зеркалом цилиндров.

Установка

1. Выверните болты из креплений гильз цилиндров LRT-12-144 и снимите крепления.

2. Очистите привалочные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

3. Убедитесь в отсутствии повреждений на нижней плоскости головки цилиндров и на верхней плоскости блока цилиндров. Особое внимание следует обратить на состояние нижней плоскости головки цилиндров.

4. Проверьте, чтобы каналы системы охлаждения и системы смазки были чистыми.

5. Проверьте плоскость головки цилиндров на коробление, укладывая поверочную линейку вдоль направлений, показанных на рисунке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигатель - бензиновый К1,8.

6. Отмойте болты крепления головки цилиндров и протрите их насухо.

7. Нанесите на резьбовую часть болтов и на их подголовники тонкий слой масла.

8. Осторожно вставьте болты в их гнёзда в том порядке, в котором они находились на собранном двигателе, НЕ СБРАСЫВАЙТЕ БОЛТ В ГНЕЗДО. Усилием руки вверните каждый из болтов в маслораспределительную крышку.

97 мм: болты пригодны для повторного использования
Свыше 97 мм: необходимо использовать новые болты

11. Выступание штифтов должно быть от 10 до 11 мм.

12. Установите новую, сухую прокладку головки блока на блок цилиндров.

13. С помощью напарника поставьте головку цилиндров на блок, проследив за тем, чтобы она попала на штифты.

14. Протрите зубчатые колёса распредвалов.

15. Временно установите зубчатые колёса на распредвалы, вверните болты крепления, но не затягивайте их.
16. С помощью приспособления LRT-12-182, вращайте распредвалы для получения доступа к болтам крепления головки цилиндров, расположенным под индуктивными задатчиками положения валов.

17. Осторожно вставьте болты в их гнёзда в том порядке, в котором они находились на собранном двигателе, НЕ СБРАСЫВАЙТЕ БОЛТ В ГНЕЗДО. Притяните болты усилием руки.

Этап 1: 20 Нм.
Этап 2: -180°.
Этап 3: доворот на 180°.

19. Снимите зубчатые колёса распредвалов.

20. Установите заднюю крышку ремня ГРМ.

21. Установите прокладку клапанной крышки.

ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Поршневая группа, Прокладка клапанной крышки.

22. Присоедините разъёмы датчиков температуры воздуха на впуске (IAT), положения дроссельной заслонки (ТР), температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и разъём регулятора холостого хода (IACV). Присоедините разъём к жгуту форсунок.

23. Модели с системой кондиционирования: Установите кронштейн крепления генератора, вверните болт и затяните его моментом 25 Нм.

24. Модели с системой кондиционирования: Установите теплозащитный экран на выпускной коллектор. Наживите гайку и затяните её моментом 25 Нм, вверните болты и затяните их моментом 10 Нм.

25. Модели с системой кондиционирования: Установите генератор, вверните верхний и нижний болты крепления и затяните их моментом 45 Нм.

26. Модели с системой кондиционирования: Подсоедините шину аккумуляторной батареи к генератору, наверните гайку и затяните ее моментом 8 Нм.

27. Модели с системой кондиционирования: Присоедините разъём к генератору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана и головка цилиндров вытачиваются в сборе и не могут обслуживаться по отдельности.

Снятие

1. Снимите крышку и отсоедините провод массы от аккумулятора. Обратитесь к процедуре: Спецификации (414-00 Система зарядки - Общая информация, Спецификации).

2. Приподнимите автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.

3. Снимите выпускной коллектор. Обратитесь к процедуре: Выпускной коллектор (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

4. Снимите распределительные валы. Обратитесь к процедуре: Распределительные валы (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

5. Извлеките термостат. Обратитесь к процедуре: Термостат (303-03B Охлаждение двигателя - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

6. Снимите правую опору двигателя. Обратитесь к процедуре: Правая опора двигателя (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте установочное расположение элементов перед снятием.

8. Отбракуйте болты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для выполнения действий по этому пункту требуется помощь второго механика.

9. Запомните толщину снятой прокладки. Толщина прокладки определяется по количеству отверстий (от 1 до 4) в любом из показанных мест.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте разборку, если элемент снимается только для получения доступа.

Установка

1. Установите подъемные кронштейны и затяните болты. Момент затяжки: 10 Nm

2. Очистите и осмотрите головку цилиндров и блок цилиндров.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Старую прокладку счищать только пластмассовым скребком.

3. Проверьте поверхность головки цилиндров на предмет неровностей в центральной части и по углам. Обратитесь к процедуре: Спецификации (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Спецификации).

4. При необходимости выберите прокладку головки цилиндров правильной толщины. Обратитесь к процедуре: Селективный отбор прокладки головки блока цилиндров - 2.2L Duratorq - Td4 (303-00 Двигатель - Общая информация, Общие процедуры).

5. Установите новую прокладку головки цилиндров.

Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала. Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно. Обязательно установите прокладку правильной толщины. Убедитесь в правильности установки прокладки.

6. Установите головку цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для выполнения действий по этому пункту требуется помощь второго механика.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Правильно расположите элемент на установочных штифтах.

7. Затяните болты головки цилиндров, работая в указанной последовательности в три стадии. Момент затяжки: Этап 1: 20 Nm. Этап 2: 60 Nm. Этап 3: 220°

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте новые болты головки цилиндров.

8. Установите клапанные рычаги.

Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала. Смажьте поверхности подшипников чистым моторным маслом. Эти элементы следует установить в исходное положение, отмеченное при снятии.

9. Подсоедините электрические разъемы свечей накаливания и закрепите жгут на головке блока цилиндров.

10. Присоедините и закрепите шланг системы охлаждения.

11. Установите заднюю крышку ремня ГРМ и затяните болты. Момент затяжки: 5 Nm

12. Установите болты кронштейна правой опоры двигателя. Момент затяжки: M12 80 Nm; M10 60 Nm

13. Установите правую опору двигателя. Обратитесь к процедуре: Правая опора двигателя (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

14. Установите термостат. Обратитесь к процедуре: Термостат (303-03B Охлаждение двигателя - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

15. Нанесите чистое моторное масло на поверхность распределительного вала и подшипников, как описано ниже: на верхнюю поверхность головки цилиндров; на верхнюю сторону рабочей поверхности каждого подшипника, на каждую крышку подшипника; ТОЛЬКО на шейки коленчатого вала, но не на основную окружность. Обратитесь к процедуре: Распределительные валы (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

16. Установите выпускной коллектор. Обратитесь к процедуре: Выпускной коллектор (303-01B Двигатель - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).

17. Подсоедините провод массы к аккумулятору и установите крышку. Обратитесь к процедуре: Спецификации (414-00 Система зарядки - Общая информация, Спецификации).

Читайте также: