Клапан подключения переднего моста паджеро 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Недавно стал замечать, что при езде на 2WD (только задний мост крутит) в некоторых случаях слышен треск из-под машины, похожий на хруст. Помогало переключение в режим 4WD, хруст исчезал.
Надо постараться ответить на все вопросы и можно найти неисправность:
1) да, некоторое разрежение создаётся, иначе двигатель выдавал бы массу ошибок по ДМРВ и не только. Вакуумметра у меня не было, а жаль.
2) визуально осмотрел шланги, всё целое. Хочу когда-нибудь изготовить дымогенератор для таких проверок.
3) все датчики на раздатке проверил при ее сборке, самый главный датчик находится внизу раздатки (MR388764, управляет электромагнитными клапанами при переключении 2WD->4WD, из двух нижних датчиков это тот, который ближе к заднему кардану), проверил подачу напряжения на клапаны — всё есть.
5) актуатор герметичен, ничего не травит.
6) муфту перебирал и масло менял не так давно.
Остается пункт 4 — сами электромагнитные клапаны. Судя по комментариям на форумах, изредка обмотки перегорают, но чаще — подтравливают или по каким-то причинам выключаются (мы эти причины уже отмели, датчики и проводка в порядке). Заказал их у vSAKURAv заранее =)
Приехал блок клапанов:
Снял аккумулятор, за ним находится блок клапанов:
Снял и свои клапаны, накопал в развалах электроники подходящий разъем:
Заглушил трубку, ведущую к вакуумному резервуару:
В книжке описана диагностика:
Клапан с желтой меткой — это клапан A, клапан с синей меткой — это клапан B. Надо помнить, что белый пластиковый цилиндрик — обратный клапан и проверять систему надо создавая разрежение, а не нагнетать давление компрессором. Клапан с желтой меткой — основной, который работает всегда, когда машина едет в 2WD, т.е. это основной клапан и бОльшую часть жизни машины он наверняка включен. Клапан с синей меткой — включает полный привод (оба клапана ведут по разные стороны мембраны актуатора, можно отследить по шлангам) и бОльшую часть жизни машины выключен. Скорее всего, дело в изношенном клапане с желтой меткой, заменю его и все станет хорошо.
Проверил свои клапаны — всё работает. Получается, что несмотря на то, что мои старые клапаны хоть и диагностировались успешно, но при езде и тряске не держали/пропускали (причем не сразу).
Проверил клапаны, которые приехали из Владивостока и тут меня ожидал нехороший сюрприз, клапан с желтой меткой не держал разрежение! Я его снял с блока, снял с него заглушку со значком Mitsubishi, перевернул над листком бумаги металлическим патрубком вниз и потряс — вывалилось немного ржавой пыли, тоненькая проволочка, засунутая в металлический патрубок вынесла на себе так же немного ржавчины, стенки патрубка были в белом налёте — следы окисления от воды. Фотографии не делал, был немного расстроен, т.к. промывка-продувка ситуацию не исправили. Написал продавцу, но дело было вечером, а у продавца была уже глубокая ночь… На следующий день продавец ответил и предложил переслать другой комплект, но на этот момент все уже было собрано (читай дальше как) да и цена на пересылку, расходы и т.д. — зачем? я договорился о скидке на следующую покупку, за это спасибо vSAKURAv =)
Что из себя представляет электромагнитный клапан? Электромагнит (катушка), сердечник, сам клапан и три патрубка — 1) один общий, 2) закрытый при отсутствии тока 3) открытый при отсутствии тока. Клапаны абсолютно одинаковые, отличаются только цветовой маркировкой и тем, что на клапанах используются разные магистрали — на одном нормально замкнутый контур, на другом — нормально разомкнутый контур. В остальном клапаны взаимозаменяемые полностью. В итоге, вполне рабочий вариант получилось собрать из двух клапанов с синей маркировкой — из нового комплекта и моего старого, переставив шланги в нужном порядке:
.
Получается, что я собрал полностью рабочий комплект из клапанов, которые работали редко. Повторная диагностика по книжке говорит, что всё в порядке и работает правильно. После установки на машину и пробной поездки — треск пропал, все работает хорошо :)
Собственно все проделал еще пару месяцев назад, но руки до БЖ не доходили никак. Настигла меня знакомая всем спортоводам проблема мигания указателя полного привода, начитавшись бортовиков по МПС пошел в магазин за пневмоклапаном MR263723. Посмотрели- только под заказ, цена одного клапана- 70$… цена смущает в виду простоты устройства клапана (люди от жигулей ставят и все работает). Попрощавшись с продавцами полез опять на драйв и о чудо — нашел заменитель (тоже оригинал, но с Хендая) Hyundai/Kia 51840-4A800, иду обратно в магазин, смотрим по номеру- пробивается как шланг воздушной системы, цена около 17$, заказываю.
Через неделю заказ приехал, забираю с конторы большой пакет со всякими трубками и, внимание двумя! клапанами, тут продавец показывает коробочку с одним клапаном MR263723, который до меня заказал мужичек, не знавший о заменителе…вот так вот… разница в цене для меня осталась весьма непонятна. Процесс замены крайне прост- ключ на 10 и плоская отвертка, клапана подходят как родные.
Хочу сказать спасибо ребятам, выложившим номер заменителя, мир вам)
При замене пневмоклапанов решил осмотреть машину, можно сказать случайно обнаружил порванный пыльник шруса, опять же в магазин за пыльниками, под замену все, выбора по пыльникам вообще нет у нас, взял что было- ERT
Партнамбер
-внутренние- 500256
-внешние- 5002347
Раз уж все разобрано- грех не поменять колодки, доживающие свой срок- выбор опять же ограничен- Delphi lp1462. Колодки установлены, не скрипят, тормозят так же, как и старые, я доволен)
Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ !
Долго не писал так как не было времени. За что прошу извинить.
Что нового, да вот текущий ремонт. Вышли из строя клапаны подключения переднего моста, точнее один из них, какой именно мне было не интересно. Внешний проблема выглядела следующим образом, включаю полный привод преодолеваю участок со снежными переменами выключают полный привод а лампа-индикатор не гаснет а моргает и так потом всё время. При этом частичное разъединение происходит и передний мост отключается и подключается но не правильно всё это, ибо идёт износ.
Решение проблемы такого. Берём ноутбук заказываем новые клапана. Они приходят и мы их ставим. Процесс простой, только табуреточка нужна а то не дотянутся))) Сразу хочу сказать что не надо ни каких лишних движений, типо снять воздушный фильтр и прочее, там достаточно свободно и всё видно, опять же если есть табуреточка и лампа))
Главное не перепутать трубки и фишки.
Итог очень порадовал, по тому как старые клапана по ходу давно уже начали умирать и где то может травили. В общем работать всё стало очень четко, сразу включается сразу выключается, красота))
Запчасти
Mitsubishi Pajero Sport 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 12
Всем привет!
Поставил от ВАЗа цена 350р., заменил шланги и поставил 2 ВАЗовских клапана выше к воздушному фильтру (т.к. внизу не дотянуться). 3 года полёт нормальный.
Подскажите как клапана? Тоже вышли из строя хочу заказать этого же производителя.
Читайте также: