Киа спортейдж распиновка блока абс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 04 апр 2022, 00:18

[Sportage KM] Не работает АBS и ТСS

Раздел предназначен для новичков, а также для тех кому необходимо задать срочный вопрос, а поиск по темам не дал положительных результатов. Главные критерии: флуд и обсуждения запрещены и карается — отвечают только знающие и только по теме

[Sportage KM] Не работает АBS и ТСS

Доброго времени суток всем. Вопрос такой, постоянно горят лампочки на панели приборов, сигнализируют о неисправности АБС и ТСС. Системы действительно не работают, проверял. На диагностике мне сказали что ошибка показывает на неисправность насоса АБС, все датчика на колесах исправны. Проверил предохранители, все рабочие. Что ещё можно проверить, в чём может быть причина неисправности, неужели меня спасёт только замена этого насоса АБС?

Колесные датчики не всегда диагностируются сканером.
У меня был надломлен датчик АБС на левом переднем колесе (при замене подшипника ступицы надломили) и регулярно особенно в сырую погоду выскакивала неисправность ESP и АBC (горят контрольные лампы и ни АБС ни ИСП не работает).
Диагностика неисправности не показала. Заменил сломанный датчик и проблема исчезла. Но в твоем случае скорее всего

Вот и меня постигла та же участь-загорелись TCS off и ABS. Соответственно не работает ни АБС, ни ПП, ни трекшн.
Датчики прозвонил — вроде как исправные.(одинаковые показания.)
К слову, почитал в нете о способах диагностики датчиков АБС, так там написано, что они сопротивление порядка 1 кОм должны показывать и при вращении колеса сопротивление должно меняться. На моих датчиках мультиметр сопротивление не показал ни на одном датчике, но в режиме прозвонки диодов показал на всех датчиках~1500 и при смене полярности ~650, при вращении колеса показания не менялись.
Как на самом деле диагностируются наши датчики?
ЗЫ: неисправность появилась после езды по бездорожью, после курения нашего форума и форума тушканов на эту тему понял, что проблема имеет массовый характер, часто летят блоки АБС. На предыдущих машинах и даже на китайце такого не встречал. Разочарован…
ЗЫ2: шуршание по форумам подсказало, что блок можно отремонтировать самостоятельно или в мастерской, кто этим занимается. Вопрос лишь в том, 100% ли диагностика указывает неисправный агрегат?
ЗЫ3: кстати лампы загораются в момент первого нажатия на тормоз при движении и не гаснут до выключения двигателя.

a. V_low : 590mV ~ 840mV
b. V_high : 1.18V ~ 1.68V
c. Frequency range : 1~2,000Hz

Как не странно проверьте все лампочки в стопах и наличие горения их,не знаю как именно в вашем авто но допустим в тех же ланд крузерах при отсутсвии стопов загорается вся гирлянда неисправностей разом!В полне возможно что и в киа по тому же пути пошли,в Хундае Санта-Фе при одной неисправной лампе в стопах уже отключается круиз контроль!

Пояснения к электрическим схемам
Общая информация Ввиду ограниченности места в данном Руководстве приводятся схемы электрических соединений лишь для бензиновых моделей автомобилей KIA.

Электросхема распределения питания
Распределение питания Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема распределения заземления
Распределение заземления Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы управления двигателем
Система управления двигателем Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы запуска
Система запуска Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы заряда
Система заряда Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема бортового компьютера
Бортовой компьютер Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема линии данных компьютера
Линии данных компьютера Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема комбинации приборов
Комбинация приборов Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема автоматической трансмиссия (АТ)
Автоматическая трансмиссия (АТ) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема блокировки переключения АТ
Блокировка переключения АТ Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема темпостата
Темпостат Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема вентилятора конденсатора К/В
Вентилятор конденсатора К/В Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы отопления
Система отопления Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы кондиционирования воздуха (К/В)
Система кондиционирования воздуха (К/В) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема наружного освещения (универсал)
Наружное освещение (Универсал) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема наружного освещения (кабриолет)
Наружное освещение (Кабриолет) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема фар
Фары Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема огней заднего хода
Огни заднего хода Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема подсветки приборов
Подсветка приборов Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема клаксона
Клаксон Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема освещения салона при открывании дверей
Освещение салона при открывании дверей Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема очистителей / омывателей ветрового стекла
Очистители / омыватели ветрового стекла Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема очистителя / омывателя заднего стекла
Очиститель / омыватель заднего стекла Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема электропривода дверных зеркал
Электропривод дверных зеркал Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема обогрева заднего стекла
Обогрев заднего стекла Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы дополнительной безопасности (SRS)
Система дополнительной безопасности (SRS) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема системы предупреждения
Система предупреждения Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема электропривода стеклоподъемников (универсал)
Электропривод стеклоподъемников (Универсал) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема электропривода стеклоподъемников (кабриолет)
Электропривод стеклоподъемников (Кабриолет) Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема радиоприемника
Радиоприемник Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема единого замка
Единый замок Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Электросхема противоугонной системы
Противоугонная система Пояснения к электрическим схемам и обозначения элементов и электропроводки смотрите здесь →

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях для предотвращения блокировки колес. Система обеспечивает:

– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности антиблокировочной системы предусмотрена функция диагностики и аварийный режим работы системы.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) антиблокировочной системы получает ин-формацию о скорости и направлении движения автомобиля, а также о дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

Рис. 6.48. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 2 – датчик скорости вращения переднего колеса; 3 – датчик скорости вращения заднего колеса; 4 – контрольная лампа ABS и электронной системы распределения тормозных сил; 5 – диагностический контактный разъем

Рис. 6.49. Гидросистема ABS: 1 – тормозной трубопровод правого переднего колеса; 2 – тормозной трубопровод левого переднего колеса; 3 – тормозной трубопровод правого заднего колеса; 4 – тормозной трубопровод левого заднего колеса; 5 – тормозной шланг правого переднего колеса; 6 – тормозной шланг левого переднего колеса; 7 – тормозной шланг правого заднего колеса; 8 – тормозной шланг левого заднего колеса; 9 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 10 – вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр

Элементы антиблокировочной системы тормозов показаны на рис. 6.48 . Гидросистема антиблокировочной системы тормозов представлена на рис. 6.49 .

Нормальное торможение. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в колесный цилиндр через электромагнитный клапан и приводит тормоз в действие. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной клапан и обратный клапан.

Режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в колесном цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колес-ного цилиндра не уходит.

Режим повышения давления. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, дав-ление в котором возрастает.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) – это подсистема ABS, которая служит для обеспечения эффективного сцепления задних колес с поверхностью дороги.

Кроме того, система EBD предотвращает блокировку и занос задних колес при частичных режимах торможения.

При наличии системы распределения тормозных сил тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления.

Поскольку регулятор давления – механическое устройство, его возможности ограничены с точки зрения достижения идеального распределения тормозных сил между передними и задними колесами, а также гибкого распределения тормозных сил в зависимости от степени загрузки автомобиля. Кроме того, неисправность механического регулятора давления водителем, как правило, не обнаруживается.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD) управляется блоком управления ABS. При движении система распределения тормозных сил постоянно определяет

степень проскальзывания каждого из колес автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес.

В случае обнаружения неисправности (табл. 6.1) системы распределения тормозных сил (EBD) в комбинации приборов загорается контрольная лампа EBD (и стояночного тормоза).

Звук при проверке системы ABS. При пуске двигателя из моторного отсека иногда слышен глухой стук. Он связан с проверкой работоспособности системы.

Звук во время действия ABS. Звук работы электродвигателя гидроблока ABS (воющий звук). Скребущий звук, сопровождаемый вибрацией педали тормоза.

Во время действия ABS от шасси автомобиля идут звуки, которые вызваны повторяющимися циклами торможения и растормаживания колес (глухие удары, идущие от подвески; скрип от шин).

Большой тормозной путь. На некоторых дорожных покрытиях, в том числе на заснеженных дорогах или гравийном покрытии, тормозной путь автомобилей, оборудованных ABS, может быть больше обычного. Поэтому при движении по таким дорогам владельцу автомобиля надо проявлять осторожность и двигаться на пониженной скорости.

Кабельная часть разъема гидроэлектронного блока управления ABS показана на рис. 6.51 . Адресация кабельной части разъема гидроэлектронного блока управления ABS приведена в табл. 6.3.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Sportage , прокачка тормозов Kia Sportage , схема тормозной системы Kia Sportage , ремонт тормозной системы Kia Sportage , неисправности тормозной системы Kia Sportage

7. Антиблокировочная система тормозов

Гидроэлектронный блок управления антиблокировочной системой тормозов
Датчик частоты вращения переднего колеса
Датчик частоты вращения заднего колеса
Датчик продольного ускорения (только 4WD)
Контрольная лампа стояночного тормоза/ EBD
Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движении в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой ABS и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основании высокой эффективности совершенной ABS ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колеса, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ ABS, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

Улучшение работы базовой тормозной системы.
Компенсация разницы коэффициентов трения.
Упразднение регулятора давления.
Сигнализация неисправности контрольной лампой.

Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

Трубопровод к переднему левому колесу
Трубопровод к заднему правому колесу
Трубопровод к заднему левому колесу
Трубопровод к переднему правому колесу
МС2 (главный тормозной цилиндр, 2-й контур)
МС1 (главный тормозной цилиндр, 1-й контур)
Разъем блока управления (ГЭБУ)
Блок управления (ГЭБУ)
Демпфер
Кронштейн

Снятие

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините тормозные трубопроводы от блока управления (ГЭБУ), отвернув их гайки ключом против часовой стрелки.

Примечание:
Момент затяжки:
АBS: 12,7~16,7 Н·м.
ESP: 18,6~22,6 Н·м.

3. Отсоедините разъем ГЭБУ, отжав вверх фиксатор.

4. Отверните болты (A) и гайку (В) кронштейна блока и снимите блок управления (ГЭБУ) вместе с кронштейном.

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н•м.

Внимание:
1. Категорически не допускается разбирать блок управления (ГЭБУ).
2. Положите блок управления (ГЭБУ) в место хранения.
3. Не допускайте сотрясений блока управления (ГЭБУ).

5. Отверните три болта и снимите кронштейн с блока управления (ГЭБУ).

Примечание:
Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н•м.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Затяните болты и гайки крепления блока управления (ГЭБУ) требуемым моментом.

3. После установки удалите воздух из тормозной системы.

Вариантное кодирование

Автомобили 2WD и 4WD используют одинаковые блоки управления (ГЭБУ). Для указания конкретного автомобиля блок управления (ГЭБУ) должен пройти вариантное кодирование.

Вариантное кодирование необходимо в следующих случаях:

Замена блока управления (ГЭБУ).
Возникновение кода неисправности C1702 (ошибка вариантного кодирования).

Датчики частоты вращения передних колес

Разъем датчика
Датчик частоты вращения переднего колеса

Снятие и установка

1. Отверните болт (А) крепления датчика частоты вращения переднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н•м.

2. Снимите подкрылок колесной арки.

3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения переднего колеса и снимите датчик.

4. Установка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

Внимание:
Для защиты датчика частоты вращения колеса в измерительную цепь необходимо включить резистор 100 Ом, как показано на рисунке.

2. Сравните изменения напряжения на выходе датчика скорости вращения колеса с нормальными изменениями напряжения на выходе, указанными ниже.

Vнижнее: 0,59 ~ 0,84 В.

Vверхнее: 1,18 В ~ 1,68 В.

Диапазон частот: 1 ~ 2,500 Гц.

Датчики частоты вращения задних колес

Разъем датчика
Датчик частоты вращения заднего колеса

Снятие и установка

1. Отверните болт (А) крепления датчика частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н•м.

2. Снимите боковую обшивку багажного отделения и отсоедините разъем датчика частоты вращения заднего колеса.

3. Установка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

Проверка датчиков частоты вращения задних колес производится аналогично датчикам частоты вращения передних колес.

Датчик продольного ускорения

Снятие и установка

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите боковую крышку консоли.

3. Отсоедините разъем датчика продольного ускорения.

4. Отверните болты крепления (A).

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,8 Н•м.

5. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
Отклонение от опорной оси, перпендикулярной направлению движения, ± 2°

15.0 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединений Пояснения к схемам, схемы Общая информация Ввиду ограниченности места в данном Руководстве приводятся схемы электрических соединений лишь для бензиновых моделей автомобилей KIA Sportage. Используемые на схемах аббревиатуры* АТ Автоматическая трансмиссия ГТЦ Г.

15.1 Распределение питания
Распределение питания Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный.

15.2 Распределение заземления
Распределение заземления

15.3 Система управления двигателем
Система управления двигателем

15.4 Система запуска
Система запуска Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения п.

15.5 Система заряда
Система заряда Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения пр.

15.6 Бортовой компьютер
Бортовой компьютер Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решени.

15.7 Линии данных компьютера
Линии данных компьютера

15.8 Комбинация приборов
Комбинация приборов Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант р.

15.9 Автоматическая трансмиссия (АТ)
Автоматическая трансмиссия (АТ)

15.10 Блокировка переключения АТ
Блокировка переключения АТ

15.11 Система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS)

15.12 Темпостат
Темпостат Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблем.

15.13 Вентилятор конденсатора К/В
Вентилятор конденсатора К/В

15.14 Система отопления
Система отопления Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения.

15.15 Система кондиционирования воздуха (К/В)
Система кондиционирования воздуха (К/В)

15.16 Наружное освещение (Универсал)
Наружное освещение (Универсал)

15.17 Наружное освещение (Кабриолет)
Наружное освещение (Кабриолет)

15.18 Фары
Фары Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, дл.

15.19 Огни заднего хода
Огни заднего хода Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения.

15.20 Подсветка приборов
Подсветка приборов Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решени.

15.21 Клаксон
Клаксон Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблем.

15.22 Освещение салона при открывании дверей
Освещение салона при открывании дверей

15.23 Очистители/омыватели ветрового стекла
Очистители/омыватели ветрового стекла

15.24 Очиститель/омыватель заднего стекла
Очиститель/омыватель заднего стекла

15.25 Электропривод дверных зеркал
Электропривод дверных зеркал

15.26 Обогрев заднего стекла
Обогрев заднего стекла Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант ре.

15.27 Система дополнительной безопасности (SRS)
Система дополнительной безопасности (SRS)

15.28 Система предупреждения
Система предупреждения Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант ре.

15.29 Электропривод стеклоподъемников (Универсал)
Электропривод стеклоподъемников (Универсал)

15.30 Электропривод стеклоподъемников (Кабриолет)
Электропривод стеклоподъемников (Кабриолет)

15.31 Радио
Радио Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, д.

15.32 Единый замок
Единый замок Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проб.

15.33 Противоугонная система
Противоугонная система Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант ре.

Читайте также: