Киа соренто замена масла в муфте халдекс

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вчера поменял масло в сцеплении. Причиной замены стали толчки левого заднего колеса при трогании с поворота руля вправо. Неровности или толчки появились уже после 25000 км пробега и проявлялись в основном в талом песке. Зимой не было холодных выстрелов. Но с наступлением жары в этом году стал ощущать удары по асфальту, при резком старте с поворотом направо.

Некоторые думают, что замена масла в дифференциале или коробке передач — это одно и то же, но на самом деле дифференциал и сцепление — это два разных и независимых объема, и масло в них тоже разное. В коробке передач обычная трансмиссия, а в сцеплении — специальная для автоматических трансмиссий. Масло в КПП уже поменял.

Масло подбирал для меня человек, специализирующийся на маслах, по его словам, на корейских машинах используется масло типа VI или стандартное, точно не помню, поправил и рекомендовал это масло: Castrol Transmax Dexron VI Mercon LV.

Для снятия сцепления нужно снять карданный вал, отсоединить провода:

Далее нужно открутить четыре болта, которые удерживают сцепление на картере дифференциала:

Это важно, иначе есть вероятность, что при откручивании вы перекрутите нить.

И поддев отверткой в отверстие снизу, чтобы снять муфту.

Зазор между сцеплением и коробкой передач не уплотнен, поэтому в корпусе была грязь и окисленный металл. Но жир на бороздках был и сохранился хорошо.

Рекомендуется открутить фланец и слить масло через полость фланца, потому что это будет самая нижняя точка, из которой масло сливается прямым потоком из рабочей зоны, но для этого потребуется удлиненная головка 30 е в ряд приспособлений для откручивания гайки с фланцем. В штатном наборе головок такой головки нет, поэтому пришлось снять крышку сцепления и заменить масло по этой инструкции.
Перед тем, как снять крышку, пробовал слить масло из заливной горловины, повернув штуцер, удалось слить около 330 мл. После открытия скопилось 10 грамм масла. Поэтому в принципе можно было не откручивать крышку, а залить свежим маслом и поставить все на место. Масло все еще было в хорошем состоянии, потемнело, но запаха гари не было, потому что это никогда не приводило к перегреву сцепления.

См. Также: Активная пена

Клей кричит, что стык не обязательно ставить вертикально, но как тогда заливать масло? Это нюанс, ИМХО, из-за конструкции дефлектора, который в рабочих условиях всегда находится в открытом положении и служит для сброса давления масла. Когда сцепление снимается, вентиляционное отверстие закрывается и позволяет сцеплению легко вращаться во время ремонта. Поэтому ставим вертикально, прорезями вниз, но под стык подкладываем что-нибудь, чтобы не открывался форточка, иначе через него потечет масло.

По возможности убираем всю грязь с стыка, чтобы потом она не попала внутрь. Откручиваем пять болтов крышки и маленький тот, который держит провод датчика.
Внутри был слой земли и несколько желтых капель, похожих на жир:

Неисправности полного привода
KIA SportAge, Sorento, Prime
HYUNDAI Tucson, Санта-Фе, IX35, IX55:

Возможны две причины, по которым не работает полный привод на автомобиля корейского автопрома Hyundai/KIA:

Диагностика полного привода на Hyundai/KIA

Диагностика неисправности сплайнового соединения:
поднять автомобиль необходимо на подъемнике и повернуть передние колеса, если при этом кардан крутится и имеет минимальный люфт, пазы коробки передач и раздаточные коробки исправны. Если при проскальзывании передних колес кардан не поворачивается или вращается вместе с предварительными валками и имеет значительный люфт, канавки проедены и коробку передач и раздаточную коробку необходимо отремонтировать.

Диагностика неправильной работы муфты полного привода:
Автомобиль висит на подъемнике, зажигание включено и кнопка 4WD LOCK включена, если кардан поворачивается — проблема со сцеплением, вероятная причина — обрыв корзины сцепления.

Симптомы проблемной муфты полного привода

1. Жужжание — на скорости в диапазоне 40-60 км / ч посторонний шум, иногда шум похож на звук троллейбуса, иногда вой / жужжание;
2. Удары сзади — при трогании задним ходом, на малой скорости с повернутым рулем — возникают удары;

Такие симптомы указывают на проблему, особенно с муфтой полного привода.

В случае возникновения проблем, описанных выше, мы рекомендуем вам: немедленно связаться с центром технической поддержки.

Возможные последствия при преждевременном ремонте:

поломка посадочного места подшипника;
поломка и износ сцеплений;
поломка главного вала муфты;

Ремонтируем и диагностируем:

Ремонтируем Hyundai / Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento) с электрогидравлическими сцеплениями:

1. Муфта 47800-39000 (маркировка Borg Warner 51-02-027-001). OEM номер 51-02-000-001
2. Муфта 47800-39200 (маркировка Borg Warner 54-01-027-001). OEM номер 54-01-000-001
3. Муфта 47800-3б510 (47800-3б520)

пора заменить неисправный подшипник:

Время работы по обслуживанию сцепления и замене масла внутри сцепления:

Ремонт и диагностика:

Бесплатная диагностика и выявление причин ударов, шумов, гудения, вибрации при ремонте;
Работы выполняются на профессиональном оборудовании и прессе;
Наш личный опыт уже насчитывает более 240 отремонтированных автомобилей Hyundai / Kia (Tucson, Santa Fe, IX35 IX55, Sportage, Sorento), и их количество продолжает расти;

Замена большого подшипника и его сальника;
Замена масла в сцеплении (по регламенту на 100 тыс. Км, замена обязательна);
Сервисные муфты и сцепления;
Обслуживание и замена подшипника внутри стыка;
Серийный номер ремонтируемых соединений: 47800-39000, 4780039000, 47800-39300, 4780039300, 47800-39200, 4780039200, 47800-39400, 4780039400, 47800-39420, 4780039420, 47800-24700, 4780024700, 47800-3b510, 478003b510, 47800 -3b510, 478003b510, 47800-3b510, 478003b510, 47800-3b510 3b520, 478003b520

* Помимо замены подшипника, возможно, потребуется замена других расходных материалов (сальники, пыльники, кожухи).
** Доставка ремкомплектов по РФ осуществляется: Деловые Линии, СДЭК, Почта России!
*** Вы также можете забрать необходимый комплект в нашем офисе в Москве, 1-й Нагатинский проезд, 2с36.

Ремонт муфт Hyundai/Kia

Одним из слабых мест автомобилей семейства Hyundai / Kia является шарнир заднего привода.
Срок службы подшипника и ствола около 80-150 тыс. Км. Срок службы масла в сцеплении — 100000 км, по регламенту на этой гонке рекомендуется замена масла в самом сцеплении.
Причин выхода из строя подшипника много, основная причина — неправильная работа автомобиля, например: опускание лодки в воду (подшипник сцепления заходит в воду, ломается), длительные поездки с функцией 4WD, скользкая грязь и снеговая жижа — все эти испытания сцеплению полного привода тяжело переносить.
Помните, что муфта полного привода — всего лишь помощник при вождении в городе и не рассчитана на сложные условия вождения.

Осуществляем ремонт полноприводных электрических муфт на автомобилях Hyundai / Kia, выполняем следующие работы:

1. Замена подшипника (Оригинального);
2. Замена пыльника большого подшипника;
3. Замена сальника штока;
4. Замена шатунного подшипника;
5. Замена сальников трансмиссии;
6. Замена фрикционных дисков и прокладок;
7. Полная переборка и обслуживание электрогидравлической муфты полного привода;

Заменим неисправное сцепление Hyundai / Kia
к нашей прибыли.

Гарантия:

6 месяцев (без ограничения по пробегу) на работу и наши комплектующие, установленные в нашем сервисе;

Не работает полный привод, работает только передний, задние колеса не крутятся (привод не подключен).
Ремонт полного привода на автомобилях KIA / Hyundai включает следующие этапы:
1. Не работает полный привод: это означает, что шлицы вала раздаточной коробки порезаны и, в свою очередь, залили чашку дифференциала коробки передач.
2. Снимите раздаточную коробку и коробку передач.
3. Выявить неисправность трансмиссии и раздаточной коробки (запчасти есть в наличии: сальники, подшипники, валы раздаточной коробки и чашки дифференциала).
4. Замените неисправный вал на новый усиленный.
5. Заменить чашку дифференциала на усиленную.
6. Заменить подшипники, сальники коробки передач и раздаточные коробки.
7. Поменять масло в трансмиссии и раздаточной коробке.
8. Смажьте все соединения с канавками специальной смазкой.

Автомобиль готов к эксплуатации, гарантия 24 месяца! Работаем с регионами Российской Федерации, Республики Беларусь, Белоруссии, Казахстана, доставляем расходные материалы и запчасти, необходимые для ремонта полноприводного автомобиля KIA / Hyundai.

Ремонт полного привода на автомобилях KIA/Hyundai:

Восстановление шлицев раздаточной коробки
(угловая коробка передач):

Итак, вы обнаружили, что шлицы конической шестерни (кладовки) пришли в негодность, причина обычно банальная, попадает влага, пазовое соединение загублено коррозией, затем вал крутится в корпусе дифференциала АКПП, все- Пропадает полный привод, не идет передача крутящего момента на задний мост.

Восстановление шлицев вала раздаточной коробки (коническая передача):
— Kia Sportage, Sorento,
— Hyundai Santa Fe, ix35, Tucson, ix55

Для восстановления вала потребуется новая оригинальная чашка дифференциала АКПП, можно предоставить раздаточную коробку в сборе, можно приехать на машине, мы сделаем полный ремонт и восстановление коробки передач в сборе + УГЛОВОЙ РЕДУКТОР (раздаточная коробка) связка).

Заводские настройки шлицев вала:
1. Токарные работы, на этом этапе удаляется старый (гнилой металл);
2. На втором этапе осаждается высоколегированная сталь с высоким содержанием хрома;
3. На третьем этапе происходит токарная обработка, вал поворачивается до заводского диаметра канавок;
4. На четвертом этапе фрезерования вырезаются канавки для оригинальной втулки Factory.
5. Пятый этап — закалка детали, вал готов к работе. На поверхности получается аустенитно-ферритная структура металла; после реставрации вал имеет точный размер и прочность HRC45.

Также восстанавливаем шлицы других агрегатов.

Гарантия на регенерированное дерево — 24 месяца! Работаем с регионами Российской Федерации, Республики Беларусь, Белоруссии, Казахстана, доставляем расходные материалы и запчасти, необходимые для ремонта полноприводного автомобиля KIA / Hyundai.

Работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 000 клиентов

Ремонт моделей Hyundai
Hyundai ix 35
Ремонт трансмиссии
Замена масла в сцеплении

Сцепление полного привода на Hyundai ix35 требует постоянного внимания. Это не редкость, когда он терпит неудачу даже при пробеге на 50 000 километров. Сначала сзади доносится громкий гул, а потом трясется при трогании с места. Причин несколько: главный вал, фрикционы, иногда работающие в гнезде подшипника.

Периодичность

В связи с этим настоятельно рекомендуем замену каждые 60 тысяч километров. Требуемый объем масла меньше одного литра. Важно помнить, что сцепление Hyundai IX35 собственное, что не подходит для Hyundai Santa Fe. Масло тоже его (незаменимое.

Порядок работ

Технология замены масла в сцеплении Hyundai ix35 :

Снимите приводной вал и задний приводной вал
Откручиваем болты крепления муфты к коробке передач и снимаем ее
Откручиваем фланец, сливаем и заменяем масло на новое
Сборку автомобиля выполняем в обратной последовательности

Предоставляем гарантию на все виды работ. Отличное качество, конкурентоспособные цены и быстрый ремонт. Чтобы зарегистрироваться на нашей Московской АЗС, вам достаточно позвонить. Возможен ремонт в тот же день.

Замена масла в подключаемом полном приводе: муфта Халдекс

Haldex — название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Автор идеи — швейцарская фирма Haldex Traction. Кратко функциональность системы возможно представить как передачу крутящего момента с помощью гидравлики. Он зависит от степени замыкания муфты. Часто идёт к задней автооси от передней. С интересным устройством есть смысл ознакомиться даже автовладельцам, чьё транспортное средство на ином межосевом приводе.

В разные времена системы этой фирмы использовалась на разных автомарках. Сейчас у неё 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 – го. Стартовое вышло на суд покупателей в 1998 –м. Вискомуфта блокируется на основании степени пробуксовки колёс на передней оси. Она давала внезапное подсоединение задней оси. Пример ситуации: вхождение в поворот. Доработки были серьёзными, но даже в первом поколении прослеживается база таких устройств. Сюда входят:

электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос;
механические, гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос.

Блокирует муфту гидравлический насос. Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе, разъединить диски. Он может получить сигналы от ESP и ABS систем.

Муфта Haldex V поколения

Это продукт деятельности Borg Warner. Функционал неизменен, но имеют место значительные улучшения конструкции. Базовое — инновационное сцепление с электро – гидравлическим приводом с наличием центробежного перепускного клапана. Благодаря его наличию нивелируется потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре. Система последней генерации передаёт момент до 3600 Нм.

Конструктивно муфта 5 поколения иная, чем прежние. Здесь нет масляного фильтра. Если говорить об эксплуатации, то требуется допобслуживание масляного насоса. В муфте изнашиваются часто соприкасающиеся области. Маленькие частицы сдвигаются маслом, оседают на сетке. При засорении растёт износ насоса, снижается давление в системе маслоподачи. Полный привод деактивируется, появляется уведомление о проблемах в работе.

Замена масла в муфте Халдекс

Профилактические мероприятия для масляного насоса в автомобильном сервисе проходят как:

Снятие масляного насоса.
Промывка сетки.
Удаление масла, промывание масляного канала.
Монтаж масляного насоса.
Замена масла муфты haldex.

Профилактические мероприятия значительно наращивают период эксплуатации масляного насоса. При наличии уведомления о поломке полного привода, фиксации кодов на насос менять придётся и его.

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Нужно убрать насос для очистки сетки (она служит фильтром).

Заменив масло на haldex 4 или 5, нужно включить и прогнать транспортное средство так, чтобы подсоединился полный привод, стала функционировать муфта. Затем доливается остаток масла, затягивается болт с моментом 15 Nm.

Стоит учесть нюансы

Нужно аккуратно обращаться с фишкой насоса. Немалое количество автовладельцев из – за отсутствия опыта по её удалению ломают фиксатор.

Для корректного разъединения частей можно провести действия на фишке с бачка антифриза. По устройству они одинаковы. Нужно нажать на фишку, вгоняя глубже. Сразу нажать на пятку фиксатора (можно использовать небольшое шило). При его освобождении стянуть фишку. Затем освободить провода из держателей, их 3. Наиболее проблематично убрать провод, находящийся сверху муфты: он не заметен, работать придётся на осязании.

Следует принять во внимание, какой стороной размещался фильтр. Это важно: присутствует клапан с обратным функционалом. Находящиеся в фильтрационной пробке клапаны, корректирующие масляное давление, должны идти в направлении 90 ° относительно поверхности местонахождения авто. Положение нужно учесть при возврате фильтра туда, где находился.

Клуб владельцев Нyundai Santa Fe 3 (DM)

Муфта 4wd — замена масла в муфте полного привода

Те кто хочет чтобы Ваши авто агрегаты служили дольше, советуем менять масло не в только двигане и в мостах на пробеге в 35-45ткм, но и в муфте и в коробке конечно (там грязна жижа та ещё).

На фото мы видим какая дрянь там, соотв почему бы и не пинаться муфте то раз такого говно с завода там живёт и, да еще и мало его там…

Снимаем моторчик и заливается супер Ravenol Transfer Fluid арт. TF-0870.

После первой заливки (около 240гр) прогоняем масло, даём поработать полному приводу и сливаем (кто не жмот ) видим что оно тоже грязное но уже лучше, и заливаем ещё раз.

Второй раз слилось больше, это и логично тк с завода залито критически мало масла …и уже светлей оно в стакане видно.

Вот так просто обслуживается муфта;) и не надо верить словам ОД что жидкости у нас вечные …

Кто хочет ваще ваще целиком заменить масло в муфте и промыть её хорошенько, есть супер лайфхак сверлится дырка в корпусе и ставится конусная пробка или др затычка.

ps- фотографии предоставлены клубнем VLgenplan
замена у ОД его рубасов 60 встанет, так купить у нас если муфту то 30-35
вот оф цены с экзорциста
Муфта включения полного привода (задняя) 63965-42887 р и это не Дилер /)))

Муфта замена масла

. Вот после таких слов хочется работать .
Спасибо Вам за доверие и что выбрали нас.

Масло реально давно не видел что так мало сливается , после измерения получилось 180гр. Даже не 250-300. предположим мы не слили 50гр И то не выходим на минимум . И оно было реально чёрное .
Положено заливать в сухую муфту 350-380мл , что мы и сделали .
Фото позже добавлю

Ps- Рольфговно — квнлох и ссыкло

Sharonbeics писал(а): Поехал на 1-ое ТО 15000 км, пожаловался на шум при движении. Ответ: полетела муфта включения полного привода, не попадает в категорию гарантийной замены, т.к. эксплуатировалась машина в тяжелых условиях. В лес не езжу, в карьерах песчаных не буксую, максимум дворовая территория. Стоимость этого узла около 50000 руб. Что делать?

Кстати, не по теме: если ещё раз напишите не по теме и про капчу- бан!

Только что звонил человек ему в муфту залимонили опять не то масло при том что это был дилЛер ))
ну и что стало. естественно дикие пинки .

Вы хотите эти грабли? Ну заливайте что угодно раз Вам советуют
А не проще залить нужное масло что прописано для этого агрегата . TF-0870 и будет Вам счастье

Ravenol AWD-H Fluid

— масло для муфт Haldex
Для АКПП
Высококачественное трансмиссионное масло для муфт Haldex с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов.

Соответствие требованиям:
Land Rover LR054941 Land Rover LR003136 (Haldex-Öl Baujahr 2011-2014) Opel/GM 93165387 Opel/GM 1940057 VOLVO 31367940 VW Group G 052175 A2 VW Group G 055175 A2 VW Group G 060175 A2
Теги:
Трансмиссионные АКПП
RAVENOL AWD-H FLUID высококачественное трансмиссионное масло с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов.
RAVENOL AWD-H FLUID является трансмиссионным маслом, специально разработанным для муфт Haldex, Allroad, Quattro и 4motion.
Как работает муфта Hadlex:
Это муфта с электронным управлением. Установлена перед задним межколесным дифференциалом и перебрасывает тягу на задние колеса, когда в этом есть необходимость. На ведущие диски приходит крутящий момент от двигателя, а ведомые связаны с приводами задней оси. Гидравлические приводы по команде электроники сжимают пакет дисков, — чем крепче они сцепляются, тем больше тяги может быть переброшено назад при проскальзывании передних колес. И крутящий момент, передаваемый на вторую пару колес, изменяется плавно.
RAVENOL AWD-H FLUID обеспечивает бесперебойную работу данного механизма.
Применение:
RAVENOL AWD-H FLUID подходит для полноприводных систем с муфтами Haldex, устанавливаемых на автомобилях AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA, OPEL, LANDROVER и VOLVO.
RAVENOL AWD-H FLUID необходимо менять каждые 60.000 км, чтобы избежать выхода из строя трансмиссии.
Применение AWD-H Fluid — масло для муфт Haldex обеспечивает:

Превосходную текучесть при низких температурах
Стабильный индекс вязкости
Высокую стабильность к окислению
Защиту от износа, коррозии и пенообразования
Постоянный коэффициент трения
Высокую термическую и окислительную стабильность
Хорошие низкотемпературные свойства
Высокую устойчивость к сдвигу в самых суровых условиях
Параметры:
Параметр Ед. измерения Данные Метод испытания
Цвет желтый
Плотность при 20°C кг/м³ 855 DIN EN ISO 12185
Температура потери текучести °C -54 DIN ISO 3016

Для раздаточных коробок
Полностью синтетическое трансмиссионное масло для новейшего поколения электронных раздаточных коробок со специальным пакетом присадок. Гарантирует максимальную защиту от износа.

Соответствие требованиям:
BMW 83222409710 BMW 83220306816 для Transfer Caxe xDrive: ATC 300, ATC350, ATC400, ATC50, ATC500, ATC700 BMW 83222397244 Land Rover IYK500010 Land Rover ATF TF-0753 Nissan 999MP-TF0870P Nissan KLD22-00001EU для Transfer Case ATX90A Porsche 00004330136 000-043-301-36, для Cayenne Transfer Case Porsche 95834153600 Porsche 000.043.305.63 (для Macan и Cayenne) VW Group G 052515 A2 (ранее G 055515 A2) для Transfer Case 0AD и 0BV для Touareg, Q7 VW Group G 052533 A2 для Transfer Case 0C7 для Amarok VW Group G 052536 A2 для Transfer Case 0BU для AUDI Q7, VW Toureg и Amarok
Теги:
Всесезонные продукты Синтетика Трансмиссионные АКПП
RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 полностью синтетическое трансмиссионное масло на базе РАО для новейшего поколения электронных раздаточных коробок со специальным пакетом присадок. Гарантирует максимальную защиту от износа. Обладает стабильной вязкостью при высоких нагрузках.
ВАЖНО!
Жидкость RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Соблюдайте рекомендации автопроизводителя в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены.
Применение Transfer Fluid TF-0870 обеспечивает:

Стабильно высокий индекс вязкости
Отличные смазывающие свойства при низких температурах зимой
Низкую температуру застывания
Отличные противоокислительные свойства
Защиту от износа, коррозии и пенообразования
Нейтральное отношение к уплотнительным материалам и материалам, не содержащим железо

Параметры:
Параметр Ед. измерения Данные Метод испытания
Цвет коричневый
Плотность при 20°C кг/м³ 849 DIN EN ISO 12185
Температура потери текучести °C -48 DIN ISO 3016

Замена масла в подключаемом полном приводе: муфта Халдекс

электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос;
механические, гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос.

Муфта Haldex V поколения

Замена масла в муфте Халдекс

Профилактические мероприятия для масляного насоса в автомобильном сервисе проходят как:

Снятие масляного насоса.
Промывка сетки.
Удаление масла, промывание масляного канала.
Монтаж масляного насоса.
Замена масла муфты haldex.

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Нужно убрать насос для очистки сетки (она служит фильтром).

Стоит учесть нюансы

Клуб владельцев Нyundai Santa Fe 3 (DM)

Муфта 4wd — замена масла в муфте полного привода

Муфта замена масла

. Вот после таких слов хочется работать .
Спасибо Вам за доверие и что выбрали нас.

Ps- Рольфговно — квнлох и ссыкло

Кстати, не по теме: если ещё раз напишите не по теме и про капчу- бан!

Ravenol AWD-H Fluid

Haldex – это название фрикционной муфты подсоединяемого полного привода. Механизм был разработан швейцарской компанией Haldex Traction.

Главная функция муфты Халдекс – передача крутящего момента на заднюю ось с помощью гидравлического привода.

В разные времена системы Haldex использовалась для автомобилей различных марок. Сейчас у нее 5 поколений. Последнее востребовано с 2012 года, стартовое вышло в 1998 году.

Сегодня муфты Халдекс установлены на некоторые модели кроссоверов Volvo, Audi, Seat, Skoda, VW, Ford, Land Rover, выпущенные после 2008 года.

Базу муфт Haldex всех поколений составляют:

Электрокомпоненты: блок управления, мотор, клапан, насос
Механические и гидравлические составляющие: регулятор, фланец, барабан, ступица, фрикционные диски, гидравлический насос

При пробуксовке колес на передней оси муфта Haldex блокируется гидравлическим насосом, что дает возможность подсоединения задней оси.

Электронасос позволяет гидравлическому срабатывать оперативнее. Электромагнитный клапан помогает уменьшить давление в системе и разъединить диски. Он может получать сигналы от систем ESP и ABS.

При отказе насоса муфты Haldex давление масла в гидросистеме не поддерживается. Вследствие этого передачи крутящего момента на заднюю ось не происходит.

Муфта Haldex V поколения

Haldex V поколения – продукт деятельности компании Borg Warner. Она не изменила функционал устройства, однако значительно улучшила его конструкцию.

Главное отличие муфт пятого поколения – наличие центробежного перепускного клапана для лучшего сцепления с электро- и гидравлическим приводом.

Благодаря перепускному клапану нивелировалась потребность в гидроаккумуляторе, клапане управления сжатием, фильтре.

Муфта Haldex V, используемая в современных полноприводных автомобилях, имеет возможность передавать момент до 3600 Нм. Ее срабатывание для включения в работу задней оси происходит максимально оперативно.

В устройствах 5-го поколения отсутствует масляный фильтр, его функцию выполняет специальная сетка. Продукты износа соприкасающихся деталей регулярно оседают на ней. При засорении единственного фильтрующего элемента насос изнашивается, снижается давление в системе подачи смазки. В результате полный привод начинает работать с перебоями.

В этом случае помогает замена масла в муфте и очистка сетки.

Процедуру рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега (или раз в три года), а при активной эксплуатации автомобиля, езде с пробуксовками – каждые 30 тысяч километров.

Пошаговая инструкция по замене масла

Перед тем, как приступать к замене масла в муфте, удалите загрязнения в местах соединения двигателя и фильтра.

Снимите насос, чтобы почистить закрепленную на нем сетку. Разбирать его полностью нет необходимости, фильтрующий элемент можно продуть или обработать очистителем на спиртовой основе прямо на месте.

Демонтируйте крышку фильтра, открутив закрепляющие ее болты.

Заведите автомобиль на вывешенных колесах. Чтобы облегчить вытаскивание фильтра, подключите диагностический прибор и запустите тест исполнительных механизмов.

Извлеките фильтр, открутите пробку муфты Халдекс и слейте масло.

Из-за того, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, сливные пробки и заглушки для обоих систем часто путают между собой. Поэтому обратите внимание на нижеследующую схему.

1 – резьбовая пробка заправочного отверстия муфты Haldex, 2 – сливная пробка муфты Haldex, 3 – резьбовая пробка заправочного отверстия главной передачи, 4 – сливная пробка главной передачи

После того, как масло из муфты слилось, установите на место насос и подсоедините его к муфтовому блоку. Места посадки, уплотнительные резиновые кольца предварительно смажьте.

Поставьте чистый фильтр и заверните сливную пробку.

Теперь можете приступать к заливке свежего масла. Добавляйте его с помощью шприца до тех пор, пока смазочная жидкость не потечет через кромку заправочного отверстия. Заправочный объем муфты на разных автомобилях отличается, в среднем он составляет от 700 мл до 1 литра.

Закрутите пробку, заведите двигатель и дайте ему поработать на включенной передаче. Обратите внимание, нет ли течи у крышки, после чего открутите пробку и долейте еще около 50 гр. масла.

Какое масло использовать для муфты Haldex?

В муфтах Haldex используют специальные трансмиссионные масла, имеющие существенные отличия от обычных моторных. Такие жидкости обладают целым набором специфических присадок, необходимых для правильной работы фрикционных дисков.

Масло для муфт Халдекс 2-5 поколений выпускает разработчик Haldex 5 Borg Warner. Оригинальная жидкость упакована в тару 0,85 л.

Кроме того, разные автоконцерны предлагают масла под собственными брендами. Например:

Алексей Обвинцев запись закреплена

Подскажите какое масло лить в автомуфту полного привода? (не знаю как ее правильно назвать, которая с переди заднего редуктора)??

Раздатка называется. Какого машина года?

Иван, да, туда и в коробку и задний редуктор есть в книге какое и когда лить. А вот в муфту что сзади что?

Иван, ну загудел угловой. Буду менять везде за одно. Вот и немогу найти инфы, что конкретно льется в эту муфту

Иван, ну это аналог оригинального для АКПП- sp 4. Тогда получается что и его можно залить? Те то что в коробку то и в муфту??

Читайте также:

Киа соренто замена масла в муфте халдекс

Неисправности полного привода KIA SportAge, Sorento, Prime HYUNDAI Tucson, Санта-Фе, IX35, IX55:

Возможны две причины, по которым не работает полный привод на автомобиля корейского автопрома Hyundai/KIA:

Диагностика полного привода на Hyundai/KIA

Симптомы проблемной муфты полного привода

Ремонтируем и диагностируем:

Ремонт муфт Hyundai/Kia

Заменим неисправное сцепление Hyundai / Kia к нашей прибыли.

Гарантия:

Ремонт полного привода на автомобилях KIA/Hyundai:

Восстановление шлицев раздаточной коробки (угловая коробка передач):

Периодичность

Порядок работ

Замена масла в подключаемом полном приводе: муфта Халдекс

Муфта Haldex V поколения

Замена масла в муфте Халдекс

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Стоит учесть нюансы

Клуб владельцев Нyundai Santa Fe 3 (DM)

Муфта 4wd — замена масла в муфте полного привода

Муфта 4wd — замена масла в муфте полного привода

Муфта замена масла

Замена масла в подключаемом полном приводе: муфта Халдекс

Муфта Haldex V поколения

Замена масла в муфте Халдекс

Самостоятельная замена масла в haldex 5

Стоит учесть нюансы

Клуб владельцев Нyundai Santa Fe 3 (DM)

Муфта 4wd — замена масла в муфте полного привода

Муфта 4wd — замена масла в муфте полного привода

Муфта замена масла

Муфта Haldex V поколения

Пошаговая инструкция по замене масла

Какое масло использовать для муфты Haldex?

Алексей Обвинцев запись закреплена

Неисправности полного привода
KIA SportAge, Sorento, Prime
HYUNDAI Tucson, Санта-Фе, IX35, IX55:

Заменим неисправное сцепление Hyundai / Kia
к нашей прибыли.

Восстановление шлицев раздаточной коробки
(угловая коробка передач):