Киа рио 3 замена цепи грм регламент

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Поскольку я на машине периодически наваливаю, было решено озаботиться цепью.
Чем активнее наваливаешь на машине, чем чаще и резче меняются обороты — тем сильнее страдает цепочка.

В общем, полезли. Пробег на фото

По факту оказалось "вовремя слазил!"

По этическим причинам, звук с видео был удалён :) В переводе, присутствует народный вариант фразы "я обескуражен".

выход натяжителя примерно виден тут (по следу), но по факту видно, что цепь на заглушенном моторе ппц висела, при таком провисании, перескок при запуске (пока нет давления) — дело только времени и "удачи".

Цепь поставили усиленную (можно отличить по иному набору звеньев).

Попутно можно оценить чистоту мотора, пока я не приехал на "смотр", сотрудники сервиса делали ставки, как часто менялось масло, победил человек, предположивший 7000 (это к моим 200 мч наиболее близко). Адепты секты доверия дилерам, могут продолжать менять масло раз в 15.000 и лить всякое говно :) И пребывать в стойкой уверенности, что всякие чудо-присадки из баночек их при этом спасут :)

В общем как-то так, нашли реальное подтверждение мнению, что на малообъёмных моторах цепь — спорная вещь, возможно ремень был бы даже предпочтительнее — ресурс примерно сопоставим, а вот цена запчастей и работы — не сопоставима.

Из адекватных способов проверки, могу назвать только "снять клапанную крышку и проверить эндоскопом выход натяжителя", себе использовал другой способ, в 100% точности которого не уверен.

Могу так же добавить, что превентивные ремонты (ремонт/обслуживание/замена критичных узлов) оправдывают себя всегда, это как выгоднее по баблу, так и даёт водителю уверенность в автомобиле, и чем интенсивнее/активнее эксплуатация, тем чётче работает это правило.

Техническое состояние ключевых узлов автомобиля напрямую влияет на его надежность. Регулярная диагностика основных автомобильных систем поможет минимизировать поломки жизненно важных узлов в неподходящие моменты.

Своевременный осмотр газораспределительного механизма транспортного средства и, при необходимости, замена ремня или цепи, гарантируют безопасную и надежную работу данного узла. Данная статья поможет узнать, какой элемент ГРМ Киа Рио более: надежен ремень или цепь.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
материал начал расслаиваться;
на поверхности видны трещины и выпуклости;
масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

набор ключей;
набор головок;
отвертки, имеющие разные наконечники;
плоскогубцы;
домкрат;
фиксатор валов;
динамометрический ключ;
новый привод;
набор сальников;
комплект прокладок;
новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Профилактика и диагностика

Так как натяжение цепи, а, следовательно, срок ее службы, зависит от работы гидронатяжителя, то для этих двигателей обязательными условиями являются чистота масла и давление в системе. Поэтому необходимо строго придерживаться сроков замены масла и применять только масло, предписанное заводом-изготовителем.

Для замены используем оригинальные изделия, либо их аналоги от проверенных производителей.

На все установленные запасные части и саму услугу дается обязательная гарантия качества.

Что лучше ремешок или цепь?

Газораспределительный механизм авто Kia Рио предназначен для нагнетания воздуха в цилиндрах мотора и отвода отработанных газов из камеры сгорания. Данные процессы происходят с участием распределительных коленчатых валов, соединенных между собой передаточным элементом.

Ключевые преимущества использования цепи состоят в следующем:

Высокая надежность и долговечность.
Цепь может прослужить порядка 300 тыс. км.
Вторичное использование.
Со временем цепь начинает растягиваться, поэтому специалисты рекомендую проводить диагностику узла ГРМ каждый семьдесят тысяч километров пробега. При обнаружении растягивания элемента следует сменить натяжитель цепи.

Цепной привод ГРМ используется во всех моделях Киа Rio, начиная с третьего поколения. Новый Рио 2018 года также снабжен цепным газораспределительным модулем.

Ремешок ГРМ имеет следующие плюсы, по сравнению с цепью:

относительная дешевизна;
легкость замены;
отчетливые следы износа.

Как правило, ремешок выполняется из специальной износоустойчивой резины. В подавляющем большинстве случаев ремень служит от 70 до 150 тыс. километров.

Периодичность

При замене цепи ГРМ Киа также подлежат замене и гидронатяжитель, направляющая планка и успокоитель.

Проверяется также и состояние звездочек распределительных валов и звездочки коленчатого вала и при обнаружении их износа производится их замена.

Алгоритм замены элементов механизма

Замена вышедшего из строя элемента ГРМ производится в два этапа:

снятие старого узла;
монтаж свежей детали.

Инструменты

Процесс замены ремня ГРМ Kia Рио или демонтаж цепи газораспределительного модуля производится с использованием инструментов, упомянутых в предыдущей части статьи. Без этих инструментов невозможно отремонтировать газораспределение Киа Рио 3.

Этапы работ

Снятие переднего правого колеса.
Демонтаж правой части защиты силовой установки.
Откручивание болтов крепление картера сцепления.
Снятие блока сцепления.
Совмещение установочных меток при помощи проворота коленчатого вала по часовой стрелке.
Ослабление болтового соединения на шкиве вала.
Полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой.
Снятие шкива коленчатого вала.
Демонтаж дистанционной шайбы.
Снятие помпы.
Раскручивание резьбовых соединений и демонтаж нижней крышки.
Проверка совмещенности звезды распределительного вала с установочной меткой.
Ослабление болтов натяжение вала.
Отведение распредвала в сторону и последующая затяжка болтов.
Снятие ремня газораспределительного модуля.
Установка меток, показывающих направление вращения ремня, если он будет повторно использоваться.

После процесса снятия ремешка ни в коем случае нельзя запускать двигатель Киа.

Установка нового элемента производится по следующему алгоритму:

Совмещение всех установочных меток механизма.
Совмещение звезды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров.
Натяжение ремня, начиная с коленвала, против часовой стрелки.
Ослабление крепежного бола натяжного ролика.
Затягивание крепежных элементов. Производить данное действие необходимо при помощи динамометрического ключа с усилием примерно 20-27 Ньютонов.
Проверка степени натяжения ремня.
Проверка совмещения установочных меток.
Сборка модуля в обратной последовательности.

На Киа Rio 2013 какой бы то ни было ремень ГРМ не используется. Сцепление коленчатых валов в этой и старших моделях происходит при помощи цепи.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Замена ремешка или цепи на Kia Rio в регламентированные производителем ТС сроки производится при помощи следующих инструментов:

набор накидных ключей;
набор гаечных ключей;
несколько головок и трещотка;
отвертка плоского типа;
опоры под силовую установку;
динамометрический затяжной инструмент;
домкрат или другой подъемник;
непосредственно новый элемент на замену старому.

Опытные сервисные работники рекомендуют использовать исключительно оригинальные комплектующие механизма газораспределения. Выход из строя некачественной детали может серьезно повредить двигатель и привести к существенным денежным тратам.

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

Заключение

Внимательная диагностика всех систем автомобиля позволяет продлить срок эксплуатации силовой установки. В зависимости от модели Киа в узле газораспределительного механизма может использоваться как ремень, так и цепь.

Замененные механизмы сцепления валов в Киа Рио 2 при пробеге автомобиля шестьдесят и более тысяч километров позволяет сэкономить значительное количество средств на капитальном ремонте двигателя.

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 10185
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Работаю на киа рио в междугороднем такси. Пробег 186000км за полтора года. Мастер-приемщик у официалов сказал, что пора менять цепь грм, объявил примерно 50т.р. со всеми натяжителями, успокоителями, роликами и т.д. Отсюда вопрос, действительно ли нужно цепь менять при таком пробеге? Сразу оговорюсь, проблем с машиной нет, двигатель работает хорошо, единственное, иногда на холостых обороты чуть плавают.

С таким пробегом какой смысл ремонтироваться у официалов? В гараже у какого нибудь Кулибина намного дешевле будет, тут и стоимость работ и стоимость материалов. Ну конечно где ремонтироваться личное дело каждого, лично я не стал бы переплачивать.

Ответить 1

vovastik26,
Так: ГРМ - появление стуков цепи об кожух значит, цепь вытянулась, стоит сначала подтянуть, а за тем делать выводы о замене.
Вашем случае развод, цепь ходит 250к.-300к.

Ответить 1

20 6

Если работает нормально-зачем менять? При таком пробеге действительно уже пора послать гарантию и сервис офиц.причем давненько
Можно самому снять клапанную крышку и посмотреть на сколько выдвинулся шток натяжителя,ну или у Васи какого нибудь. И там уже думать-менять или не менять,вот в чём вопрос
Пы.Сы. Если снимать надумаете сделайте пожалуйста фотки вскрытого двигателя-хочется посмотреть его состояние,а так же узнать интервалы смены масла и его марку. Заранее спасибо. Забыл сказать на Сид клабе есть тема с подробным описанием процедуры замены цепей..

1414 17

Ну если у Вас 1,6 раскручивается до 7600 об.мин, то в нем примерно 140-150 лошадок.(не на ХХ)
Ток я не верю, что без внесения технических изменений (лишь за счет прошивки) можно добиться таких результатов.
ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОТИТЕ УБЕДИТЬ МЕНЯ, ЧТО ГРАЖДАНСКИЙ ДВС СПОСОБЕН ЭФФЕКТИВНО РАБОТАТЬ НА 8000 ОБ\МИН.
НИЧЕГО НЕ ПУТАЕТЕ?
Для этого есть тема-" прекрасные участницы клуба"

231 20

Конечно враньё. Цепь на конвеер китайского моторного завода как шла так и идет 243212В000, а дилерам Хендэ/Киа производителем предложено самим дорабатывать привод ГРМ: менять растянувшуюся заводскую на цепь 243212В200.
Первое упоминание о "новой" цепи появилось опять же от дилеров Хендэ в июле 2015 года. Тогда же кстати на части Хендэ Солярис начали менять кат-коллекторы на доработанные
Ранее: 285102BWA0 (EURO 4)
Сейчас: 285102BWA0FFF (EURO 5)

1585 6868

ну не знаю. а глохнет авто на 3 передаче именно в этой зоне. максимально выжал на м4 по жпс да и письмо-счастия приходило(как то затярялось)скорость 217.

1414 17

1585 6868

193 10

1414 17

Ну не верю я, что за счет только "прошивки" можно добиться от нашего движка около 150 л.с. , необходимых для достижения скорости около 220 км.ч.

1585 6868

193 10

В каком доме? У меня все машины у подъезда живут. Снять клапанную крышку, если первый раз - 20 минут времени. Если гайки крутить умеешь, 10 минут. Трубочка на 10 мм и вперед. Было бы желание.

8 2

Привет!. Понемногу вникаю в машину. Имеется неделю назад купленный киа рио 1,4 с пробегом по приборке 71 тысяча. Выхлопная труба с чёрным нагаром. Сегодня заметил при сбросе газа появляется звук чего то металлического бултыхающегося. как только обороты выровнялись прекращается. Очкую за цепь. Может перескочила. Есть Vag com 409.1 адаптер и ELM327. Подскажите возможно через него посмотреть убежали ли фазы ГРМ? Или призвук такой норма?
Масло оригинал 5w-20, свечи NGK R поменял как купил авто (старые были такие же). За неделю накатал 1700 км. Пред хозяин сказал что свечи за 70 тысяч не менял. Масло со слов заливал shell 5w-30. Уровень масла за неделю ни на мм не изменился. Но двигатель как мне кажется работал пару дней назад тише. Прислушиваюсь к каждому шороху. После пробега по трассе выхлопная стала почище. На фото старая и новая свеча. На всех старых рыхлый нагар на юбке.

Приветствую всех драйвовчан! Все работы проводились 17-18 июля, и только сейчас получилось написать.Итак приступим. Машина сабой не напрягая пробежала около 8500км, получился небольшой перепробег, т.к. стараюсь менять масло каждые 7500 км. и подошло время очередного ТО. В это ТО решил вместить: 1. Замена цепи ГРМ, 2. Снять распредвалы и переписать цифры на стаканах толкателей клапанов, 3. Соответственно замена масла и фильтров, 4. Замена антифриза. Вроде бы и все работы, но по времени вышло 2-ва дня. Итак, в этот раз договорился с родственником на пару дней занять гараж.

В пятницу в обед загнал машину и начал разбор. Слил антифриз, масло сразу не сливал, оно не вытекает, поэтому сделал это на следующий день.

После снятия клапанной крышки увидел то, что и ожидал — чистый двигатель внутри, все таки замены масла каждые 7500км вполне достаточно чтобы было хорошо двигателю и бонусом чистота. Но также был приятно удивлен состоянием цепи, она натянута как струна.

Дальше поддомкратил двигатель снизу и снял правую опору двигателя, ослабил 4 винта шкива водяного насоса пока его фиксирует ремень и после этого скинул ремень. Далее открутил натяжитель и паразитный ролик, следующий был снят генератор и его крепеж, также открутил и снял шкив коленвала. Открутил кучу винтов фиксирующих крышку цепи ГРМ, ну а далее пошел мучительный процесс отдирания крышки ГРМ и после 40-а минутных мучений я ее отодрал от двигателя. Внутренний вид крышки меня очень порадовал.

И остальное когда увидел на сколько вышел натяжитель, я задал себе один вопрос: "А нахера менять цепь на этом двигле после 150т.км?". Ну да ладно уже разобрал, значит будем менять.

На этом разбор и закончил, было уже поздно, решил ехать домой и продолжить утром. А по утру приехав в гараж, что то меня дернуло посмотреть на прокладку крышки клапанов, и тут я понял — САНЯ ТЫ ЛАШАРА, ТЫ ЗАБЫЛ КУПИТЬ ПРОКЛАДКУ. Благо магазины работали, смотался и купил прокладку AMD, думаю если потечет, куплю оригинал и поставлю.После снял распредвалы и переписал цифры на дне стаканов.

Ну а далее начал все собирать с установкой новых запчастей.

Все собрав заменил масло, ну и т.к. нужно было еще поменять антифриз, для промывки системы охлаждения залил дистиллированную воду. А еще заменил приводной ремень, взял Dongil. Ну и момент истины — старт движка. Но к счастью ничего не случилось, двигатель легко завелся. А потом время уже тянулось долго, т.к нужно было прогреть двигатель, остудить, слить воду, еще раз залить, прогреть, остыть, слить и только после этого залил 2,5л. концентрата и долил водичку и залил в расширительный тоже воду. И уже ближе к 11 ночи выехал из гаража и поехал отдыхать. Каких то сильных изменений в работе машины не заметил, как ехала, так и едет, но теперь у меня стоит новый натяжитель и цепь и 150т.км. париться не буду на эту тему.

P.S. Через пару дней появился шум при включенном кондере, скинул новый ремешок и покачал шкив кондера, люфт был, надел старый ремень, звук остался. Но это уже другая история.

Читайте также: