Какие датчики влияют на расход топлива на тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Рано или поздно эйфория от новой машины проходит, и владелец начинает все больше обращать внимание на стрелку уровня топлива, сопоставляя заявленные цифры производителя, с реальным состоянием дел. Зависимость этих значений от давления в шинах или неполадок системы зажигания понятна даже для начинающих автомобилистов. Но не всегда первопричина перерасхода горючего заключается только в этом, иногда источники проблемы приходится искать глубже.

Для экономии: какие основные датчики влияют на расход топлива в автомобиле?

Все механизмы и системы современного автомобиля функционируют благодаря непрерывной работе электронного блока управления (ЭБУ), который анализирует поток информации, идущий от контроллеров. Первоочередное значение данный процесс имеет для работы силового агрегата и экономии топлива. Основные датчики производят мониторинг следующих параметров:

Температура охлаждающей жидкости.
Количество кислорода в выхлопе.
Положение дроссельной заслонки.
Уровень разреженности воздуха в системе впуска.
Количество воздуха, направляемого в цилиндры.

Некорректная работа датчиков, отвечающих за контроль перечисленных факторов, является причиной нарушения смесеобразования, что негативно сказывается на мощностных параметрах силового агрегата. Зная, какие датчики влияют на расход топлива, а также их функции, неисправности этих приборов легко определяются.

Температурный контроллер системы охлаждения двигателя

Все опытные автолюбители знают, что это устройство контролирует не только состояние жидкости в СОД, но и отвечает за экономичность работы двигателя. Принцип функционирования прибора заключается в изменении сопротивления в зависимости от температуры. После анализа показаний ЭБУ дает команду на увеличения или уменьшение подачи топливной смеси.

Датчик положения дроссельной заслонки

Неполадки, связанные с контроллером механического регулятора проходного канала дросселя, определяются по следующим признакам:

повышенные обороты ХХ;
нестабильная работа мотора на холостом ходу;
некорректный угол опережения зажигания;
состав топливовоздушной смеси несбалансирован;
затрудненное переключение передач на автомобилях с АКПП.

При появлении перечисленных признаков становится практически понятно, какие из датчиков системы влияют на расход топлива авто. Для полной уверенности следует произвести два элементарных действия:

Проконтролировать размыкание контактов холостого хода (IDL).
Проверить целостность переменного резистора.

Используя мультиметр, можно проверить работоспособность контроллера следующим образом:

подключить прибор к контактам IDL;
вручную передвигать дроссельную заслонку и фиксировать показания прибора.

Если датчик TPS в норме, то мультиметр должен показать на шкале напряжение до 12 Вольт.

Управляющее устройство состояния поступающего воздуха

Контроль состояния воздуха для смеси осуществляется двумя приборами:

MAP Sensor – измеряет объем поступающего воздуха. Работает по принципу – чем больше поступает воздуха при открытой заслонке, тем больше подается горючего. Задача – создать оптимальное соотношение смеси 14,7:1.
MAF Sensor – контролирует массу воздуха, который поступает в цилиндры. Конструктивно состоит из резистора и платиновой нити, температурные показатели которой в идеале поддерживаются на одном уровне. ЭБУ определяет перепад температур и подает на контроллер сигнал, соответствующий определенному потоку воздуха.

Выяснить, какой из этих датчиков неисправен, можно при помощи автосканера. Некоторые авто оснащаются режимом самодиагностики, но не стоит полностью полагаться на его возможности. Поэтому специалисты рекомендуют использовать сканирующее устройство и проверять характеристики не только сенсоров, но и инжекторной системы.

Контроллер кислорода

Устройство оценивает количественный показатель несгоревшего кислорода в выхлопе. Прибор имеет несколько названий:

O2 Sensor;
Oxygen Sensor;
Лямбда-зонд.

Не все, кто знает, какие датчики влияют на уровень расхода топлива, в курсе, что после обработки полученного от Oxygen Sensor сигнала, ЭБУ подает команду для оптимизации горючей смеси. Такая схема работы позволяет выдерживать нормативы на вредные выбросы, а также не допускать перерасхода топлива.

Ориентируясь на отзывы о работе преобразователя, можно сделать вывод, что он довольно редко выходит из строя. Но знания о его проверке не помешают. Для этого к колодке устройства подсоединяется цифровой вольтметр. Базовое напряжение должно быть около 0,45 В. В дальнейшем можно моделировать определенные ситуации, например, при подозрении на обогащенную смесь искусственно создать подсос воздуха.

Выводы

Все описанные способы доступны для выполнения своими руками даже малоопытным автолюбителям. Однако получить полную информацию о состоянии устройств и ускорить этот процесс, несомненно, удобнее при помощи автосканера.

Следует точно различать некорректную работу ЭБУ от неисправности одного из датчиков. Также стоит учитывать другие причины перерасхода, например, работающий кондиционер увеличит потребление горючего на полные 10%. Своевременное устранение поломки позволяет избежать непредвиденных затрат на приобретение бензина.

Всем привет у меня карина 1992г двигатель 4А-фе расход топлива литров 12 на сотку в режиме город-трасса, делал капиталку, двигатель работает нормально вопрос такой что влияет на расход топлива и какие датчики имеют к этому отношения?

Датчик температуры воздуха на впуске, кислородный датчик, датчик температуры ОЖ, а также состояние воздушного фильтра, качество распыла топлива форсунками, качество самого топлива, состояние трансмиссии, тормозов, ступичных подшипников, углов установки колес, давление в шинах, кондей, свет и манера езды. Может еще чего упустил.

Куй железо не отходя от кассы (с)

плюсом дроссельная заслонка, датчик детонации, состояние ФГО и ФТО, свечей, УОЗ. На этом список будет почти исчерпывающий:) Да, и замерить компрессию ещё раз не мешало бы.

Датчик температуры воздуха на впуске, кислородный датчик, датчик температуры ОЖ, а также состояние воздушного фильтра, качество распыла топлива форсунками, качество самого топлива, состояние трансмиссии, тормозов, ступичных подшипников, углов установки колес, давление в шинах, кондей, свет и манера езды. Может еще чего упустил.

плюсом дроссельная заслонка, датчик детонации, состояние ФГО и ФТО, свечей, УОЗ. На этом список будет почти исчерпывающий:) Да, и замерить компрессию ещё раз не мешало бы.

А еще высок. провода с наконечниками , они бывает очень тупят машинку и как следствие увеличивается расход.

Хорошо сейчас всем и весело в начале осени,пока тепло ). А вот когда зима настанет, и холодно станет, тогда каждая вторая тема будет " АААААААААААААААА ПАМАГИТЕ. ЖОР ТОПЛИВА. "
Кстати, у кого какой расход был летом? У меня что-то ниже десяти в среднем не опускался. Хотя двиг после ремонта, всё почищено, помыто, Лямбда и провода заменены. Больше не знаю где искать.

Zaharrka что ты хочешь? что она на воздухе одном ездила. у меня на 7А механика было около 10 в городе летом, езда не пенсионера и не шумахера далее поставил АКПП ну надоела мне палку дергать, хотя иногда тоскую :/ стал расход около 12( можно было конечно и в 10 уложится но это как тошнить то нужно бррррр) и это поверьте мне нормально так как у меня ВСЕ чики и я сапожник с сапогами :) а зимой вообще нет смысла мерить ! я например люблю упасть в теплый салон и всегда грею от 15мин. и на последок ,на крутящий момент влияет атмосферное давление и влажность воздуха это я выяснил 100% в такие дни мотор мычит и не охотно разгоняется( естественно давишь на тапку больше обычного)благо такие дни идут по сенусойде . Замечали такие дни. хотя заправки не было и списать на другой бенз неполучается. а бывает летит как угорелая, легкая вся такая.

Zaharrka что ты хочешь? что она на воздухе одном ездила. у меня на 7А механика было около 10 в городе летом, езда не пенсионера и не шумахера далее поставил АКПП ну надоела мне палку дергать, хотя иногда тоскую :/ стал расход около 12( можно было конечно и в 10 уложится но это как тошнить то нужно бррррр) и это поверьте мне нормально так как у меня ВСЕ чики и я сапожник с сапогами :) а зимой вообще нет смысла мерить ! я например люблю упасть в теплый салон и всегда грею от 15мин. и на последок ,на крутящий момент влияет атмосферное давление и влажность воздуха это я выяснил 100% в такие дни мотор мычит и не охотно разгоняется( естественно давишь на тапку больше обычного)благо такие дни идут по сенусойде . Замечали такие дни. хотя заправки не было и списать на другой бенз неполучается. а бывает летит как угорелая, легкая вся такая.

тебе щас накидают данных о том что их лайбы кушают по 7-8 л в городских условияхна автомате , чему я всегда удивляюсь, сколько сам езжу на переднеприводных тойотах , никогда и 10 литров в городе по расходу не полусчалось, обычно 11-12

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Это терморезистор, показывающий изменение сопротивления при изменении температуры внешней среды. Это двухконтактный датчик, сигнального провода нет.

Принцип работы прост: контроллер подает напряжение через терморезистор. Путем нехитрых вычислений определяет его сопротивление. В его памяти храниться таблица зависимости сопротивления от температуры. Благодаря этому ЭБУ понимает, какая температура охлаждающей жидкости, а соответственно мотора .

Из этих значений рассчитывается количество топлива, которое нужно для приготовления топливной смеси. Если на улице холодно и двигатель холодный, чему соответствует низкая температура ОЖ, нужно обогатить смесь, подать больше бензина. Вспомните подсос на карбюраторе, вытягивая его, вы перекрываете подачу воздуха в карбюратор, топлива подается больше, смесь обогащается.

Наоборот, если двигатель горячий, то обогащать смесь не нужно, двигатель может даже не запуститься. В этом случае топливная коррекция должна смещаться в сторону бедной смеси.

Если датчик не исправен, то блок управления двигателем не будет знать реальную температуру мотора. Топливная коррекция не будет соответствовать реальной температуре охлаждающей жидкости. От этого долго держаться высокие прогревочные обороты движка, он может не запускаться с первого раза после длительного простоя. Его неисправность влечет за собой повышение расхода топлива.

Датчик температуры всасываемого (наружного) воздуха

Принцип такой же, как и с ДТОЖ (датчиком температуры охлаждающей жидкости). Если компьютер будет неверно понимать реальную температуру наружного воздуха, он будет неправильно делать коррекцию топлива.

Если на улице холодно, а он получает от датчика температуру в 20 градусов, то топливная смесь будет смещаться в сторону обеднения. Хотя реально нужно её богатить. И наоборот, на улице жара, а ЭБУ думает что мороз. От сюда и плохой запуск после длительной стоянки и увеличение расхода топлива.

Датчик температуры наружного воздуха представляет собой терморезистор, так же как и ДТОЖ. Измерение сопротивления поможет выявить его неисправность, если вдруг автомобиль стал больше потреблять бензина. Как его проверить, я расскажу в следующих публикациях, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить.

Кислородный датчик (ламбда-зонд)

Он нужен для определения количество кислорода в выхлопе, подробно об этом писал в этой статье . Блок управления получает информацию о том, весь ли воздух сгорел в цилиндрах двигателя или нет. Нормальные значения первой лямбды – 14,7. Если больше – смесь бедная. ЭБУ корректирует подачу бензина с целью её обогатить, увеличивая расход топлива.

Если этот датчик работает некорректно, блок управления получает неверные данные. От этого может возрасти потребление горючего автомобилем, вызвать нестабильную работу на холостых оборотах или потерю мощности.

Поэтому, если заметили, что средний расход вырос, нужно проверять первую лямбду, потому что вторая отвечает за состояние катализатора и его эффективность.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик показывает ЭБУ в каком положении находится заслонка дросселя. Соответственно, если он передает некорректные данные, то блок управления двигателем не может точно знать, на сколько открыта заслонка. Поэтому он не может готовить необходимую топливовоздушную смесь.

Поломанный ДПДЗ приводит к некорректной подготовке топливной смеси и возрастанию потребления топлива автомобилем

Признаком неисправности датчика положения заслонки является увеличение расхода топлива. Поэтому рекомендуется проверить его, тем более делается это просто. Если интересно, как это сделать в домашних условиях – напишите в комментариях, объясню подробно.

Вывод

Существуют другие причины повышенного расхода топлива. Но первым делом рекомендуется провести диагностику именно этих датчиков. Их исправность напрямую влияет на потребление бензина автомобилем.

Когда ДТОЖ неисправен, он может отправлять в блок управления заниженные значения, что повлечёт за собой неверный состав смеси (топливо - воздушный).

2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот датчик уже в более существенной степени может повлиять на расход топлива.

Если ДМРВ неисправен, то может: затрудняться запуск мотора, плавать холостые, плохая динамика, провалы при переключении передач.

Проверить данный датчик проще всего отключив его от системы, и сравнив работу двигателя до и после. Если без него двигатель работает лучше, то датчик испорчен.

Неисправное устройство следует заменить.

3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Его неисправность - также частая причина повышения расхода топлива.

Поломка ДПДЗ может характеризоваться следующими признаками: плавающие холостые, рывки при разгоне, возможно загорится ЧЕК.

Чтобы проверить, действительно ли этот датчик неисправен, можно использовать мультиметр. При помощи него нужно замерить напряжение при разных оборотах, а затем сравнить их с заводскими значениями.

4. Датчик кислорода

Неисправность датчика кислорода без проблем может привести к резкому увеличению расхода.

На современных авто датчиков кислорода минимум два:один установлен до катализатора, а другой уже после.

Когда эти датчики отправляют неверные показания, то блок управления начнёт подавать в камеру сгорания неправильную концентрацию топливной смеси.

Чаще всего поломку этого датчика сигнализирует ЧЕК на приборной панели. Проверить же его можно при помощи сканера или мультиметра.

Вот из-за этих датчиков и может повышаться расход топлива на вашем авто, так что нужно быть в курсе этого.

Всем желаю удачи!

А если вам интересна тема Автомобилей и хитростей, связанных с ними, то ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ.

Читайте также: