Какая резьба у датчика давления масла калина
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
не помогло!а резьба была уже полумертвая! в сервисе со всякой холодной сваркой,паклей и еще чем то окончательно убили!
Я срывал резбьу на шпильке, на патрубке антифриза. На твоем же двигателе. Проблему пока что решил, но только недавно из под нее вылез. Вот тоже начал задумываться. Если обламываются болты есть экстракторы.
А если на гайке срывается резьба?
не помогло!а резьба была уже полумертвая! в сервисе со всякой холодной сваркой,паклей и еще чем то окончательно убили!
по нормальному, решение было новую резьбу нарезать с большим диаметром. Датчиком обзавестись под больший диаметр.
Купи новый датчик, (250 рэ), и попробуй закрутить, предварительно бы метчикой пройтись в блоке, но вот найдёшь ли такой? Я чего то сомневаюсь что можно латунным датчиком сорвать в чугунном блоке.
Я тоже не совсем разбираюсь где оное там. На блоке двигателя датчик температуры двигла - знаю.
И резьба там совсем мелкая. Легко срезать если под углом датчик воткнуть и начать закручивать.
ни кто браться не хочет. не подлезьт толком,места мало! говорят денег много не взять,а геморра много! подскажите лучше ввёртышь или под датчик с большей резьбой нарезать.
Там прощще, наверное, попробовать двиг вниз вывесить на опоре КПП и перерезать резьбу под ввёртыш. Если этот датчик возле маслянного фильтра))))))))))))). или искать угловую дрель.
ни кто браться не хочет. не подлезьт толком,места мало! говорят денег много не взять,а геморра много! подскажите лучше ввёртышь или под датчик с большей резьбой нарезать.
Я бы ориентировался на новый датчик с большей резьбой. Как-то так приходилось на машине друга делать. Авто была ауди. Меняли
проеденный антифризом кусок алюминиевого патрубка. Так на новом было пустое место. Для поиска нужного метчика облазили весь город и по всем базарам блошинным.
Вообщем у какого-то пенсионера черте где на отшибе в его гараже, достали что искали (подходящий для датчика).
А ты возьми, достань любую болванку из алюминия. Достань сверла, и прорепитируй на ней. Что подходит метчик, что сверла те.
И датчик тот что надо, с большим диаметром. Вот когда прорепитируешь, еще достань фомки фторопластовой. (после пригодится, как датчик будешь ставить)
+ раз объем свободного пространства ноль целых хер десятых, значит тебе нужен соответствующий метчикодержатель, чтоб проворачивать метчик небольшим рычагом.
Я таким разживался. У самого есть. Использовал для нарезки резьбы под номер. Никаким другим я бы не нарезал - места совсем нет как такового.
2114 сорвал резьбу когда менял датчик давления масла.теперь течет масло.на самом датчике резьба нормальная.сорвал именно на головке.кто может сталкивался с этим?что делать?и куда лучше обратиться,где смогут сделать хорошо.прошу помочь советами.
перерезать резьбу под "ввертыш"- внутри резба под датчик, снаружи под перенарезанную в блоке, сам ввертыш строго на герметик (в блок)
я говорю как сам лечил, но тут токарь нужен, конкретно сервис пальцем не покажу
Попробуйте обратиться в автосервис "Самоделкин" в ГК "Волга", на гаражном проезде, напротив ПЭК. т. 8 927 850 90 30
По ценам нужно уточнять на месте.
FUM лента рулит! Применяется для уплотнения резьбы на всех дюймовых резьбах в сантехнике, а она есть у всех нас дома. Продается везде, где продают сантехнику. Только правильно намотайте оную, чтобы когда будете закручивать датчик, FUM лента шла по резьбе, ну это легко понять , если намотать FUM ленту неправильно, то она будет "спотыкаться", надо мотать по часовой стрелке!
З.Ы. Не забудьте отписаться о результате ремонта.
FUM лента рулит! Применяется для уплотнения резьбы на всех дюймовых резьбах в сантехнике, а она есть у всех нас дома. Продается везде, где продают сантехнику. Только правильно намотайте оную, чтобы когда будете закручивать датчик, FUM лента шла по резьбе, ну это легко понять , если намотать FUM ленту неправильно, то она будет "спотыкаться", надо мотать по часовой стрелке!
З.Ы. Не забудьте отписаться о результате ремонта.
А вот и неправда Ваша, давление по маслу должно быть не более3.5-4 атм., а чтобы не было повышенного давления, что чревато выдавливания масла через сальники, во ВСЕХ авто в масляном насосе есть редукционный клапан, который сбрасывает излишнее давление через себя. Не верите, читайте здесь
А вот и неправда Ваша, давление по маслу должно быть не более3.5-4 атм., а чтобы не было повышенного давления, что чревато выдавливания масла через сальники, во ВСЕХ авто в масляном насосе есть редукционный клапан, который сбрасывает излишнее давление через себя. Не верите, читайте здесь
Верю, знаю..
Но лучше будет, если высверлить и нарезать новую резьбу под ремонтную вставку.
Это в принципе не так трудно, если есть нормальный доступ к отверстию.
Верю, знаю..
Но лучше будет, если высверлить и нарезать новую резьбу под ремонтную вставку.
Это в принципе не так трудно, если есть нормальный доступ к отверстию.
Сразу чувствуется "почерк" МАСТЕРА, я тоже этим делом занимаюсь, НО я предложил на мой взгляд, , оптимальный путь. И пусть "срывальщик резьбы" читает, думает, и выберет оптимальный путь решения своей проблемы!
Там какая резьба? Если че есть метчики м16, номер 1, номер 2. Если резьба м14 то ничего не надо, м16 в самый раз будет. Если времени на изготовление втулки нет то можно сделать выносной датчик на шланге и хомутах, выдержит, лишь бы шланг маслостойким был, на ауди рдт так выносили, а там давление такое же.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Датчик давление масла на Калине ещё называют, как датчик аварийного давления масла. Он не отображает под каким давлением находится масло в двигателе. Его основная задача — зажигать лампу аварийного давления масла на приборной панели в том случае, если давление масла в двигателе становится критически низким. Это означает, что масло пора менять или же его уровень упал ниже min.
Индикатор аварийного давления масла может сработать ложно. В этом случае датчик давления масла (ДДМ) вышел из строя. Как это можно проверить?
Датчик давления масла на Калине 8кл
Естественно, перед такой проверкой необходимо убедится, что залито качественное масло и его уровень находится между полосками min & max на щупе.
Течь масла из-под датчика давления масла
Вторая распространенная поломка — это течь масла из-под датчика. В таком случае в масле окажутся выпускной коллектор 1-го цилиндра, верхняя часть помпы, левая часть защиты двигателя. Сам датчик и провод, подходящий к нему, так же будет в масле.
Если Вы обнаружили подтекания масла в районе первого цилиндра, убедились, что это не сальник распредвала, коленвала, не течь из-под прокладки клапанной крышки, или, что намного хуже ГБЦ, то в 99 случаях из 100 виной всему будет пробитый датчик давления масла.
Вытираем все потеки, устанавливаем новый ДДМ и наблюдаем. Если подтеканий больше нет — Вы все сделали правильно.
P.S. при установке нового датчика затягивайте его не сильно большим усилием, можно переусердствовать и сорвать резьбу на головке блока, что Вас не порадует.
Датчик давление масла на Калине ещё называют, как датчик аварийного давления масла. Он не отображает под каким давлением находится масло в двигателе. Его основная задача — зажигать лампу аварийного давления масла на приборной панели в том случае, если давление масла в двигателе становится критически низким. Это означает, что масло пора менять или же его уровень упал ниже min.
Индикатор аварийного давления масла может сработать ложно. В этом случае датчик давления масла (ДДМ) вышел из строя. Как это можно проверить?
Датчик давления масла на Калине 8кл
Естественно, перед такой проверкой необходимо убедится, что залито качественное масло и его уровень находится между полосками min & max на щупе.
Течь масла из-под датчика давления масла
Вторая распространенная поломка — это течь масла из-под датчика. В таком случае в масле окажутся выпускной коллектор 1-го цилиндра, верхняя часть помпы, левая часть защиты двигателя. Сам датчик и провод, подходящий к нему, так же будет в масле.
Если Вы обнаружили подтекания масла в районе первого цилиндра, убедились, что это не сальник распредвала, коленвала, не течь из-под прокладки клапанной крышки, или, что намного хуже ГБЦ, то в 99 случаях из 100 виной всему будет пробитый датчик давления масла.
Вытираем все потеки, устанавливаем новый ДДМ и наблюдаем. Если подтеканий больше нет — Вы все сделали правильно.
P.S. при установке нового датчика затягивайте его не сильно большим усилием, можно переусердствовать и сорвать резьбу на головке блока, что Вас не порадует.
Читайте также: