Как высверлить датчик abs

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как снять датчики АБС. Прикипели

Бодрое утро, Камрады!
Подскажите как снять датчики АБС с передней ступицы? На левом колесе снял с проводом вместе, а на правом провод очень муторно там проведен и тяжело его на всем протяжении отсоеденить от удерживающих скоб. ВДшкой все там залил, толку нету.
Я еще к тому же боюсь его повредить.

Спасибо большое, за дельные советы!)

Mitsubishi Montero II (Europa), 3,5 кг., моторчик 6G74, АКПП, 1998г.

Когда летишь с моста, понимаешь, что все твои проблемы решаемы, кроме одной - ты уже летишь с моста.

Практически не реально, прикисают так что ток динамитом, а у тебя АБС до сих пор работает. попробуй замачить обмотав тряпкой с соляром, пусть покиснет пару дней, сними ступицу и с обратной стороны тюк но оч нежно, корпус датчика мягкий и один лишний удар и ему кирдык

На рестайл разве датчик от коленвала ваза не подходит в качестве АБС? Уже точно не помню, но кажется подходит. И если так, я бы не парился с родным - высверлить к чертям и поставить колхоз.
У меня спереди справа был приколхожен родной но задний. Они хоть и разные слегка - всё работало.

Montero Sport 2003 6G72. 32е ATэшечки, хобот, радейка. Спальник.
ПРОДАН Montero'94 6G74 АККП Длинный, 31-е мудричи, хобот и крепкий бампер. Рации всякие.

алексей - Маленький Мук писал(а): Практически не реально, прикисают так что ток динамитом, а у тебя АБС до сих пор работает. попробуй замачить обмотав тряпкой с соляром, пусть покиснет пару дней, сними ступицу и с обратной стороны тюк но оч нежно, корпус датчика мягкий и один лишний удар и ему кирдык

Как ни странно но у меня АБС работает еще)
В саляре он у меня уже три дня лежит. толку пока что нету.
Думаю что так и придется лезть до разъема и снимать с датчиком.

Mitsubishi Montero II (Europa), 3,5 кг., моторчик 6G74, АКПП, 1998г.

Когда летишь с моста, понимаешь, что все твои проблемы решаемы, кроме одной - ты уже летишь с моста.

Олег. писал(а): На рестайл разве датчик от коленвала ваза не подходит в качестве АБС? Уже точно не помню, но кажется подходит. И если так, я бы не парился с родным - высверлить к чертям и поставить колхоз.
У меня спереди справа был приколхожен родной но задний. Они хоть и разные слегка - всё работало.

Мне просто не хочется лезть до разъема. А так на будущее надо будет посмотреть подходит ли этот датчик. Рано или поздно все равно надо будет менять.

Mitsubishi Montero II (Europa), 3,5 кг., моторчик 6G74, АКПП, 1998г.

Когда летишь с моста, понимаешь, что все твои проблемы решаемы, кроме одной - ты уже летишь с моста.

снять не реально , я даже разломав,. по частям еле выдрал остатки . кстати на алиекпесе он 500р стоит

У меня тож работает, а зачем ты его снимаешь? послежу, вдруг тоже придется снимать.
ЗЫ)) сори чуть не в тему, на зад. мосту если датчик АБС стоит в чулке, при вынимании полуоси его(датчик) снимать НЕ нужно??

Я снимаю передние ступицы. Пока что вариант тока сеять с датчиками. Помогло тока то что я еще и передний мост скинул и было проще добраться до разъема.

Mitsubishi Montero II (Europa), 3,5 кг., моторчик 6G74, АКПП, 1998г.

Когда летишь с моста, понимаешь, что все твои проблемы решаемы, кроме одной - ты уже летишь с моста.

Для съема ступиц, датчики снимать не нужно, они остаются в кулаках вот если менять шаровые и игольчатый тогда да

Заломался датчик ABS внутри

Не баян, сломался при демонтаже.
Вышел из строя датчик левог переднего колеса. КЗ внутри датчика, т.к. шевеоление провода ничего не дало. При попытке снять, т.к закис сильно, то даже при не большом воздействии на внешнюю пластмассу он развалился, остался 1 см торчащий снаружи. Обливал ВД, крутил и расшатывал. без остервенения НО, в один момент от сдвинулся и пошел. Вынул сердечник и 2 см датчика..Теперб в посадочном месте седит обломок медного обжима, часть странной субстанции внутренностей датчика и стальной его цилиндр. Не подковырнуть и не достать.
Справа такойже вышел из места через полчаса расшатывания, но там был почти свежий неоригинал.

Прошу подсказки в демонтаже с минимальными разборами деталей. Высверливать думаю опасно.
Можно чемто заменить cgw кронштейн для датчика и как удалить их обломки?

Высверливай или чтото типа штопора приспособь, там см на 4 можно смело лезьть.
Если с баблом проблеиы покупай датчик коленвала от Таз 21010, немного работы напильником , шкуркой, паяльник, герметик и колхоз готов.
Сам с таким пол года езжу.

Да нет, датчик есть и медяха эта есть. Все взял в комплекте т.к. справа уже менял такой. Но тот вышел весь сразу, только медяха развалилась, тогда о ней и узнал вообще. Сначала подумал что вообще посадочное место сломал. Потом ждал медяху три дня.
Шлифанул корщеточкой на шуруповерте, литолом смазал и поставил. А тут такой гемор, я не посмотрел на сколько место глубокое было тогда. Думал и тут на полчаса работы, а оно вот как вышло. 2й день мучаюсь, от края на 1,5 см вглубь ушел только, обломок этот четко приварился внутри. Видимо и коротыш был в трещине датчика, а когда потянул по трещине и развалился. Да погода еще и плюс темнеет рано, после работы же делать пытался.
А про медяху спросил ибо этот кусок перфорированого металла стоит 200 рублей. Вот и задумался, чем вообще его можно заменить и в чем его плюс? Т.к. удобства съема НИКАКОГО-только процесс электролитической корозии за счет перетекания электронов с металла на медь и потом на металл ускоряет прикипание конструкции. (Химию помним?)

Замена датчика ABS переднего колеса, регулировка зазора, снятие ЛОГОВ ABS

На форуме есть статья в "Базе знаний" по замене датчика (но там автор мучился с высверливанием. ), я снимал датчик по другому.
много тем с проблемой датчика ABS, с биением педали тормоза при остановке, с советами смотреть логи, люди задают много вопросов.

Загорелись у меня вдруг на панели значки ESP и ABS

приехал домой, взял ноутбук, VAG-COM - блок ABS - ОШИБКИ:

VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 4B0 614 517 G
Component and/or Version: ABS/ESP front 3428
Fault Found:00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

выбираю ИЗМЕРЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ - первая группа (показания скорости всех колес) - нажимаю записать ЛОГ и еду по парковке у дома неспеша по прямой. (одному смотреть на показания и на дорогу опасно, а ЛОГ можно потом спокойно проанализировать).
останавливаюсь,
открываю VAGScope, загружаю снятый ЛОГ-файл

вижу, что периодически показания датчика падают на ноль. появляется подозрение на провод - от вибрации возможен электрический неконтакт в проводе (провод постоянно сгибается-разгибается при повороте колеса. )
принимаю решение снять колесо
покопался в интернете, узнал, что стандартное сопротивление датчиков ABS примерно 1,2кОм.
снял колесо, вытащил из арки клемму подключения датчика,

замерил сопротивление (черный разъем) - бесконечность, либо оООЧЕНЬ большое либо обрыв проводки. пошевелил провода к датчику - результата нет. (как же он тогда считывает показания скорости. )
чтобы развеять свои сомнения снял правое колесо, замерил правый датчик - сопротивление 1,2кОм. все как надо.

делаю вывод, что левый датчик неисправный, устанавливаю колеса, иду домой заказывать новый датчик

VAG 8D0927803D - 90у.е. оригинал дороговато.
решил купить 100 927 0001 Meyle - 20у.е.
почитал темы на форуме и заказал дополнительно втулку для датчика 15340 Febi - 2у.е. (это на случай если при демонтаже датчика придется выковыривать-выбивать и возможно повредится втулка. )

через пару дней пришел заказ, еду в гараж (но можно без проблем сделать всё и на парковке возле дома. )
пока авто на колесах срываю центральный болт ШРУСа (на тот случай, если датчик не достанется и придется выбивать его из ступичного кулака. ), поднимаю авто, снимаю колесо, пытаюсь расшевелить датчик ABS (скажу сразу, что я так и не смог даже его пошевелить), поливаю проникающей смазкой, простукиваю через корпус, пытаюсь выбить отвертками - корпус датчика (металлическая гильза) не выдерживает моих издевательств и обламывается.

ну как я и предполагал.

считаю, что высверливать плохой вариант, т.к. корпус датчика установлен в миллиметрах от перфорированного кольца на ШРУСе - можно повредить кольцо и будут другие проблемы. надо выбивать изнутри!

откручиваю шаровую нижнего кривого рычага и монтировкой вывожу палец рычага из ступичного кулака

теперь полностью выкручиваю болт ШРУСА, оттягиваю кулак на себя с практически без усилий вывожу ШРУС из кулака

теперь открылся доступ к задней части датчика ABS (вернее того, что от него теперь уже осталось. ), можно сразу визуально оценить глубину посадки датчика в ступице.

беру металлический пруток 20см и молоточком выбиваю корпус датчика - выходит очень туго , но с молотком не поспоришь .

зачищаю отверстие посадочное (втулку), пытаюсь установить новый датчик

- не влазит. думаю, что виновата ржавчина, которая поджала втулку (новая втулка то куплена на этот случай!)

- выбиваю втулку, зачищаю ржавчину хорошенько болтом-саморезом.

устанавливаю новую втулку (скажу, что и старая демонтированная была в нормальном состоянии),
пытаюсь установить датчик - точно так же вставляется оООООООчень тяжело, но вариантов больше нет - с помощью молотка через деревяшку забиваю аккуратненько, глубину посадки контролирую из центра ступичного кулака

протягиваю и подключаю провода, завожу ШРУС на место, устанавливаю палец нижнего рычага, ставлю колесо - выезжаю из гаража.
лампы-индикаторы ESP и ABS на панели не светятся.
пробую проехать потихоньку и сразу же при торможении срабатывание системы ABS (биение педали тормоза при остановке).
значит неверно выставлен зазор.

подключаю компьютер, снова лезу в блок ABS . выбираю ИЗМЕРЯЕМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ - первая группа - нажимаю записать ЛОГ

видно, что на скорости побольше датчик считывает показания, но как-то с погрешностями. а вот при очень маленькой скорости авто показания датчика равны нулю. (верхний предел на графике я выставил 10км/ч)

ну что же, снимаю колесо и через деревяшку подстукиваю датчик молотком ещё глубже на 1мм, устанавливаю колесо т снова делаю пробный заезд.
авто тормозит адекватно, ложных срабатываний ABS не происходит

разворачиваюсь вправо и потом влево, еду на парковку.
на графике видно, что при развороте вправо левое колесо обгоняет остальные колеса (наибольшая траектория и скорость у внешнего ведущего колеса), а при развороте влево картина наоборот - левое колесо медленне. всё логично

почему инженеры ВАГ придумали такое крепление неизвестно, хотя на других моделях авто эти датчики крепятся винтами к кулаку, что обеспечивает точное расстояние до перфорированного кольца.

Друзья, всем привет! Вожик показал иголку:-) Загорелась внезапно сигналка АБС на приборке. Поехал на сканер, показало то, что система не видит левого переднего колеса. Приговорили датчик. Датчик быстро нашел бэушный. Но когда хотел его поставить, обломался болт крепления. Лучи "добра" на голову тех конструкторов, кто ввернул длиннющий тонкий металический болт в аллюминий. Я его и размачивал и подогревал, всеравно гад обломался. Простая вроде бы замена обернулась в нешуточный геморрр. Чтобы высверлить обломанный болт, надо снимать тормозной диск, подшипник и тд. Можно высверлить с другой стороны, но ни одна дрель не влазит, слишком мало места. Пока оставил все как есть, думаю. может у кого есть какие идеи, как без разборки справится с этой проблемой??
Если бы найти дрель сверлящую под углом, можно было бы высверлить, но нигде такой спец-дрели не нашел.

За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.

CBC

aelas

Diman

Лучи "добра" на голову тех конструкторов, кто ввернул длиннющий тонкий металический болт в аллюминий.
Если бы найти дрель сверлящую под углом, можно было бы высверлить, но нигде такой спец-дрели не нашел.

и слава боху, что не нашел. Ты серьзно собираешь высверлить остатки металлического(!) болта из алюминия(!) угловой(!) дрелью, да еще и в условиях ограниченного пространства?! Разбирай, даже не думай.

genembush

Может не надо высверливать, а придумать "колхоз" (кройнштейн/хомут или ещё какую-нибудь приблуду).
Установить "колхоз" по месту и датчик закрепить на этом "колхозе".

Rumitey

Член Крайслер Клуба

Очень плюсую. Получится такой петух, что придется все равно снимать и нести токарю показывать.
Ты посмотри внимательнее, вроде этот болт вкручен в сквозное отверстие. И его вполне можно будет высверлить снаружи.

Не надо так делать. Хомут, проволока, синяя изолента - все это будет периодически сваливаться, загораться абс и т.д.

"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий.
К. Прутков"

Jeep GC Overland 2008 3.0 CRD
Классика2006)))
Suzuki GSF1250SA Bandit К08

Our

Синюю изаленту и проволоку не пользовал, но пластиковыми хомутами притянул датчик пожалуй не хуже чем на родной уродский болт, который обломался. Беда в том, что горе-диагносты походу зря на датчик грешили. Проблема скорее всего в проводке. На следующей неделе подъеду к приятелю, подкинем его гарантировано рабочий датчик и посмотрим. Если индикатор будет гореть, то проблема скорее всего в проводке. Приятель кстати высверливал свой обломанный болт(поставитл шпильку, что надо было с завода делать. ). Говорит. что геморр просто дикий! Поэтому посмотрю, может калхоз с хомутами и оставлю. Хомуты не ржавеют и держат крепко. Чем геморроится с разборкой и высверливанием, может данный калхоз и лучший вариант по решению данной проблемы.

За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.

VNGRDVSRG

Птица-Говорун Крайслер Клуба

Our

Всё, проблема решена
Делов оказалось совсем мало. Для высверливания болта крепления датчика АБС, надо только снять тормозной диск и длинным сверлом высверливается на ура)) Купил за 38 рупей датчик, поставил, проехался и лямпочка на приборке погасла.
После этого поехал на наш долбанный Техотсос(Техосмотр)) Это место,где с каждого отсасывают деньги. Вожик держался молодцом, и свой шестой техосмотр(в моих руках) прошёл с первого раза!))) И опять техотсмотрщик, прежде чем запихнуть в глушак свой зонд спросил: Бензин? ))) Правда передо мной с танковым лязгом и грохотом работал какой-то упиленный Транзит)) Поэтому дизеля Вожика было вообще не слышно. ))) Мог бы сойти и за электрокар)))
Так что всё гуд, правда 168 рупей за дорожный побор(читаем сбор)), добавили в бороду седой волос. плюс 25 свежеденоминированных зайцев за само действо техосмотра. игого вышло почти 2 ляма на старые полинялые зайцы.
И опять мне радостно сообщили, что техосмотр не подорожал. а то что долбанный дорожный побор вырос порядочно - это как бы не в счёт.
Вот такой "весёлый" сэкас, за свои же фитимити каждый год. Независимо ездил ты на машине много, ушатывая при этом дороги, или выехал пару раз за грибами.

За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.

mixdm

Читайте также: