Как снять замок зажигания кайрон

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена замка зажигания SsangYong Kyron

Это возможно по причине как ни странно датчика положения педали тормоза, который завязан с селектором КПП (у меня были такие же глюки), когда нажимаешь на тормоз, срабатывает релюшка на КПП, а та в своё время на замок. В следущий раз когда ключ застрянет, понажимай тормоз и погоняй селектор(Р-N). Была раз 5 каждый раз помогало.

При включение зажигания смотрим на панель приборов, должен загораться Чек, после запуска гаснуть, это прямое указание на питание Эбу. И свечу 'на искру', на резьбовую часть нужно намотать провод, а второй конец, обязательно на кузов, потому что при запуске можно не удержать свечу плотно прижатой к кузову и искра пойдет в воздух. От этого возникает обратная ЭДС, которая пробивает первичную обмотку модуля или катушки и выбивает 'ключ зажигания', который является н-канальным транзистором. Один случай из 5-7 когда так происходит, может повезет, а может и нет. А в новых Ваз 4 ключа и находятся они в ЭБУ, обычно блок идет под замену, хотя деталь и стоит 200-250 рублей, но, обычно за это никто браться не хочет.

Датчик вещь не дорогая, можно поменять не глядя, а вот катушку менять, просто из-за подозрения, дорого. Если мотор нормально работает, без тряски, провалов и пр. То катушка самая последняя в списке подозреваемых. Экология - удел датчиков подготовки смеси. Лучше потратить денег и провести комп. диагностику, а потом уже менять. Не надо бояться официалов, они тоже бывают очень полезны и в отдельных случаях помогают экономить деньги.

Вскрытие покажет точнее в чем проблема А так может контактная группа и личинки просто выскочить или отойти и или сама контактная группа непнулась как вариант Вскрывай смотри внимательно

Неделю назад 'глюконул' замок, не поворачивается ключ, снял пластиковую защиту, снял иммобилайзер вместе защитным кожухом самого замка справа, высверлил шплинт(находится рядом с 2-я нижними крепёжными болтами), и вытащил только лечинку, сам замок остался на месте. Заказал в Китае комплект сувальдов для ремонта, сейчас завожу при помощи отвёртки пластиковой.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

SsangYong Kyron (2011 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

SsangYong Kyron (2011 год). Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

Вы сначала отдефектуйте деталь. Основная причина отказа замка нашего - электропроводящая пыль от пятачков/пластинки. Хорошо бы свои фото в студию -людям на заметку.

вот. вот. и я не слышел отказа замка зажигания. может "малой кровью" все легче решится, у меня к примеру в морозы лягуха педали тормоза отмерзла. на автомате вещь нужная оказывается - передачи не переключаются.

может проще поменять машина 7 года

машина по состоянию лучше чем годовалая не давно смотрел была такая мысль за машиной надо следить ивсе будет пучком а вот эти мелочи просто иногда вносят небольшой казус и все

Вы сначала отдефектуйте деталь. Основная причина отказа замка нашего - электропроводящая пыль от пятачков/пластинки. Хорошо бы свои фото в студию -людям на заметку.

с большим удовольствием но гараж занят а на улице 20не сильно охота хотя стартер менял может и это сегодня сниму

У меня замок вышел из строя на 5 году, пропала фиксация положений, так я из нового поставил контактную группу и уже 2 года катаюсь.Полностью не стал менять т.к. пришлось бы и на дверях менять.Насколько помниться, проблема была со снятием замка( не знал как), а внутренности перетрес без проблем.

Контактная группа замка зажигания HYUNDAI GETZ 02-/ELANTRA 00-/SANTA FE 00-9311,

подходит с небольшой доработкой (надо на 1,5 мм сточить крайние контакты),

и поменять нижние пластмассовые части (старую вместо новой) а то родной разъём не защёлкнется.

Для информации:
931102D000
Контактная группа замка зажигания HYUNDAI GETZ 02-/ELANTRA 00-/SANTA FE 00-9311,
подходит с небольшой доработкой (надо на 1,5 мм сточить крайние контакты),
и поменять нижние пластмассовые части (старую вместо новой) а то родной разъём не защёлкнется.

Здравствуйте. Имеется кайрон 2.3 бензин АКПП 2010г, случилась проблема иногда вставляю ключ в зажигание и ничего не происходит, не работает и не включается ничего, даже аварийка,соответственно и не заводится, проблема бывает исчезает через 3 минуты, а бывает по пол часа так. Почему такое происходит? Иногда выскакивают ошибки Р0501 и Р1709, первая ошибка датчик скорости, а вот вторую не могу расшифровать. Подскажите пожалуйста.

Она просто больше не появлялась:( Ошибка не волнует сильно, главное почему машина на ключ зажигания не реагирует

Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test

Что то с датчиком переключения селектора? Я правильно понял?

Там может быть куча причин: имобилайзер, замок зажигания, клеммы АКБ, масса на двигатель, сигналка вторая, окисление контактов на основной реле и т.д. Электрик нужен

Да вроде когда первый раз такое случилось, пригнали к электрику, все посмотрели, почистили, но толку не было

Ну если даже лампочки никакие не работают, то скорее всего нет массы - где она пропадает , нужно искать. Когда такое случается надо по одному все по порядку шевелить и пробовать ключом, может так найдется быстрее

Может ли это быть из за датчика положения селектора?

Проверю, спасибо. Но я так понимаю у него горят лампы и панель работает, а у меня получается что вообще как будто нету электричества, а потом раз и появиться

мужики не тратьте время на разборки. чистки и прочего с эл. замком-контактной гр. там стираются прыщики на корболите и контакты постоянно замыкаются. не мучайте нэт в поиске контактной гр. на саньёнги. их там нет. по подсказке uygur я купил замок, утконосами развёл немного крайние контакты и снял верхнюю крышку с нового и поставил от старого, немного другой формы разъём. цена вопроса 500-700р и 20 мин. работы. работы по снятии конт. гр. описаны ранее. а то разбирай мой, смазывай, а тема без изменений. после предыдущих советов весь исплевался.

да крышку снять, там один фиксатор. под крышку надо поддеть тоненькой отвёрточкой с одной стороны где отверстие под болт на фото есть и не нужно покупать за 7000т.р. замок в сборе.

Прикрепленные изображения

мужики не тратьте время на разборки. чистки и прочего с эл. замком-контактной гр. там стираются прыщики на корболите и контакты постоянно замыкаются. не мучайте нэт в поиске контактной гр. на саньёнги. их там нет. по подсказке uygur я купил замок, утконосами развёл немного крайние контакты и снял верхнюю крышку с нового и поставил от старого, немного другой формы разъём. цена вопроса 500-700р и 20 мин. работы. работы по снятии конт. гр. описаны ранее. а то разбирай мой, смазывай, а тема без изменений. после предыдущих советов весь исплевался.

Я менял лично сам замок и личинки в дверях и где то здесь на форуме описывал сию процедуру,ну очень геморно(сам замок),после проказ моих детей что то они мне туда засунули помнится.

Для информации:

931102D000

Контактная группа замка зажигания HYUNDAI GETZ 02-/ELANTRA 00-/SANTA FE 00-9311,

подходит с небольшой доработкой (надо на 1,5 мм сточить крайние контакты),

и поменять нижние пластмассовые части (старую вместо новой) а то родной разъём не защёлкнется.

Всем привет. Вот и меня застала подобная проблема. Сначала не вставлялся ключ в замок зажигания, после 10 минут мучений он вставился, но поворачиваться не хочет ни в какую. Думаю смазать силиконовой смазкой/вдшкой. Если не поможет, менять личинку. С заменой проблема: Где посмотреть как это дело разбирается/снимается (контактная группа замка зажигания)?

Набери в Яндексе: замок зажигания кайрон. Там и картинки и видео есть, и от каких моделей подходит.

Ложная тревога. Потеплело и замок оттаял. Но я хренею с "качества" этого корейского говна. Ни на одной машине у меня такого не было, даже на древней 9-ке, которая на порядок была надежнее свежего кайрона.

Ну дак поменяй на 9, че на говне то ездишь?

Добрый день люди возникла проблема, Кайрон 2.0 дизель механика, при включении зажигания загорается только лампа аккума и все. ни abs ни чек ни указатель топлива ни температуры не подымается не подсвечивается показания одометра. стартер крутит, но не заводится. несколько раз повернуть ключом вкл выкл и может повезет и включится зажигание, но не всегда. в итоге можно минут пять дергать ключем! сначала грешил на контактную группу замка зажигания, заменил, все тоже самое, открывал свою контакты в порядке! Было пару раз глохла на ходу, остановился ключем повертел туда сюда и опа завелась! Причем при включении зажигания прикуриватель и музыка работают. и все! В чем может быть причина? Заранее спасибо!

Есть тема про замок зажигания, почитай. А есть тема: вопросы бывалым. Не стоило заводить новую, и так уже много клонов. Удачи!

Читал здесь, что датчик коленвала может исполнять такое

Черный пиарщик клана

Здравствуйте Павел !Если нашли причину ? Отпишитесь.У меня точно такая проблема

Проверяйте постоянный плюс на замке на контактах 2й, 5й, потом появление плюса при повороте ключа, т.е. 6й ACC, 4й IGN1 и 1й IGN2, с них плюс уходит напрямую в левый блок предохранителей. Там распределяется чз преды на питание приборки, ECU и других узлов/агрегатов.

Дополнительно проверить точки массы по кузову.

Читал здесь, что датчик коленвала может исполнять такое

А датчик коленвала то причем? Сначала надо чтоб на ECU питание пришло )

Дополнительно проверить точки массы по кузову.

А датчик коленвала то причем? Сначала надо чтоб на ECU питание пришло )

сегодня не включалось зажигание, полез рукой под панель к задней части замка щупал проводку в районе замка и ооо чудо включилось зажигание! Походу где то в проводке толи каратыш толи плохой контакт! буду разбирать и смотреть пучки проводов

При коротком замыкании горят предохранители, а твой случай это плохой контакт или излом провода.

Причина оказалась в ТУРБОТАЙМЕРЕ удалил с корнями проблема ушла.

Дополнительно проверить точки массы по кузову.

Я так понимаю 3й контакт это стартер?

А кто-нибудь скажет как снять замок зажигания или дайте ссылку пож.

Я так понимаю 3й контакт это стартер?

А кто-нибудь скажет как снять замок зажигания или дайте ссылку пож.

Белый провод стартер. Контактная группа крепится винтом под крестовую отвертку.

Сам замок с потрохами снять сложнее.

Проблема похоже видимо в том же, самом.

машина пытается себя завести на режимах паркинг и нейтраль, но не всегда

звуки раздающиеся не поддаются характеристике))), свист вой скрежет ужастные.

Хочу поделиться информацией, возможно кому-нибудь пригодится.
В последнее время машина заводилась в положении On. Даже без поворота в положение Старт. После чего тарахтел стартер. И конечно же стартер сгорел однажды. Пришлось чинить стартер и везти авто электрику.
Электрик быстро определил что проблема в контактной группе. Какой-то язычок где-то задевал. Но найти новую запчать было проблематично. Контактная группа продается в сборе с другим блоком и стоит это от 30 до 50тыс. Руб. Электрик пошукал где то, с кем-то посоветовался и выяснил что на замену подходит контактная группа от хюндай. Нужно было только болгаркой подпилить контакты. Сделали быстро за 2 часа с поиском и покупкой запчастей. Фото контактов которые подпиоивали приложу ниже и фото коробочки от запчасти хюндай. Стоимость работы с запчастями составила всего 2200 руб.

Читайте также: