Как снять задний барабан на сузуки свифт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
У кого-нибудь были проблемы с тормозами на Swifte? Зад вообще не тормозит. Будете смеяться, но на гололеде, приходиться ручником помогать. Помогите советом!
пОКА НЕ снимите барабан и не посмотрите что там (возможно не работает тормозной цилиндр) Вам будет тяхело что подсказать
Озадачился тоже задними тормозами, поскрипывать начали. Вскрыл, колодки износ 50% - еще походят, барабан тоже вроде ровный. Цилинды тоже работают нормально, провярять стал с какого щелчка ручник хватает - где-то с пятого, значит надо разводить колодки, вопрос как? Привычной регулировки колесиком с трещеткой нет. Подтягивать тросик, тоже не выход (разбирать пол салона чтоб до него добраться лениво), ну должна же быть регулировка! и я ее нашел, она работает автоматически при увеличении зазора между колодками и барабаном, поворачивается полу колесико элипсное со шлицами под цилиндриком рабочим и выбирает зазор. фото привожу ниже.
Вот под цилиндром справа и есть регулировка. Регулировал зазор несколькими нажатиями на педаль тормоза при снятом барабане и установленных колодках (иначе цилиндры могут разобраться), щелчки хорошо слышно. Немного переборщил в первый раз, барабан не смог одеть, за компанию снял окалину с края барабана шабером (напильником треугольным с заточеными гранями) чуть свел колодки отверткой и одел барабан. Проверил свободность вращения, подтянул гайку подшипника, проверил ручник. Стал срабатывать с 2 челчка. В движении скрип исчез, машина стала меньше приседать на перед при торможении.
Озадачился тоже задними тормозами, поскрипывать начали. Вскрыл, колодки износ 50% - еще походят, барабан тоже вроде ровный. Цилинды тоже работают нормально, провярять стал с какого щелчка ручник хватает - где-то с пятого, значит надо разводить колодки, вопрос как? Привычной регулировки колесиком с трещеткой нет. Подтягивать тросик, тоже не выход (разбирать пол салона чтоб до него добраться лениво), ну должна же быть регулировка! и я ее нашел, она работает автоматически при увеличении зазора между колодками и барабаном, поворачивается полу колесико элипсное со шлицами под цилиндриком рабочим и выбирает зазор. . Регулировал зазор несколькими нажатиями на педаль тормоза при снятом барабане и установленных колодках (иначе цилиндры могут разобраться), щелчки хорошо слышно. Немного переборщил в первый раз, барабан не смог одеть, за компанию снял окалину с края барабана шабером (напильником треугольным с заточеными гранями) чуть свел колодки отверткой и одел барабан. Проверил свободность вращения, подтянул гайку подшипника, проверил ручник. Стал срабатывать с 2 челчка. В движении скрип исчез, машина стала меньше приседать на перед при торможении.
Грязи не было, только пыль от ферадо колодок. Должно, но видимо чуть чуть не хватало системе перещелкнуться.
swift 2004г.в. 51 кузов
столкнулся с той же проблемой, в сервисе говорят что далеко не превый и еще никто не победил данную проблему.
изначально тормозов задних не было в принципе, после прокачки жидкости вывешанное колесо вроде останавливает, но оно свободно прокручивается вручную мастером автосервиса) колодки вроде живые. ручник подтянули схватывает на ура щелчке на втором-третьем, а вот педалькой, увы, тормозит только перед
развести колодки я так понял не представляется возможным (колдуна они не нашли)
вот и думаю с чего начинать борьбу: смена тормозных цилиндров (хотя они малость да работают ведь вывешанное колесо останавливают) или искать ГТЦ (что собственно тожн прорблематично потому как пока нашел только с 2 выходами а у меня 4)
Odinxxx АБС есть? Если есть, то никакого "колдуна" быть не может!
У меня закисали оба задних тормозных цилиндра. Стоят сейчас не оригиналы. Стоят они под углом и задний поршень закисает. Так что начни с проверки тормозных цилиндров. Поршни должны руками двигаться. После замены прокачать систему свежей тормозухой. Вообще тормозуха должна меняться каждые 2 года!
в общем попробую другими словами кузов ht51s год 2004. при резком торможении передок стопорится, а сзади реакции не ощущается, педалька не пинается, как-то так.
Так. У нас тормоза диагональные, если проблема с ГТЦ, то одно переднее колесо полюбому не затормозится, и по следам это будет видно, и, при неработающих задних, машину кинет в сторону. Этого я так понимаю не происходит, т.е. ГТЦ еще живой и проблема где то именно в задних тормозах. Ну и смотри: грязь в системе, пережатые трубки, состояние шлангов (трещины и грыжи), цилиндры, механизм самораздвижения колодок, общую исправность. Там ломаться то нечему.
механизм самораздвижения колодок - можно по-подробнее. это я так понимаю возможно что они не разводятся и надо нажать на тормоз при снятом барабане?
механизм самораздвижения колодок - можно по-подробнее. это я так понимаю возможно что они не разводятся и надо нажать на тормоз при снятом барабане?
Детали 14 и 15, 53701-76G00, 53702-76G00. Распорные планки, правая и левая. Она же на фото в этой теме.
В состоянии покоя распорная планка поджата стяжной пружиной колодок и ее части своими храповыми зубцами фиксируются относительно друг-друга.
Когда давим на педаль колодки расходятся, нагрузка с планки снимается и маленькая пружинка из состава этой планки (на фото на заднем плане под цилиндром справа) поворачивает ее части друг относительно друга, пока планка опять не соприкоснется с колодками.
Теперь, после снятия нагрузки с педали, колодки, сжимаясь стяжной пружиной, сдвигают внутрь цилиндра поршни, но только, пока не выбрался люфт в стяжной планке и ее части опять жестко не зафиксировались одна относительно другой, но уже в новом положении.
И так, по мере износа накладок планка автоматически раздвигается при каждом нажатии на педаль, с шагом на 1 зуб своего храповика.
Тут проблемы в чем: или шарнир в планке подвижность потерял - разбирать, разбираться, мыть, чистить, смазывать без фанатизма, а то опять заклинит; или собрали не правильно, не поняв схемы работы, когда сжимаешь планку в осевом направлении она должна жестко запираться, а когда снимаешь с нее нагрузку храповик на планке должен повернуться под действием пружинки.
Если честно, я восхитился изяществом конструкции, когда разобрал. Всю жизнь какие то гайки крутил, прорези совмещал, а тут все так элегантно решено.
Всем привет! Продолжаю приводить машину в порядок. Пришло время задних тормозов. В данной модели машины производитель намудрил как по мне. Заранее были заказаны:
1) колодки задние Remsa (пар номер 424100 — цена 1028 р) — 1 шт.
2) тормозной барабан NK (парт номер 255216 — цена 2419 р) — 2 шт.
3) рабочий тормозной цилиндр Delpfi (парт номер LW90151 — цена 918 р) — 2 шт.
4) подшипник ступицы SNR (парт номер R17716 — цена 1999 р) — 2 шт. (в комплекте идет новая гайка и скоба)
5) регулятор тормозных колодок Renault MasterKit (парт номер 77AP025 — цена 843 р) — 1 шт.
6) жидкость тормозная MOTUL DOT 5.1 (парт номер 105836 — цена 1 149 р) — 1 литр.
7) крышка системы охлаждения Masuma (парт номер MOX202 — цена 219 р) — 1 шт.
Столкнулся с тем что просто так не снять задний барабан, там гайка одноразовая и в тормозной барабан запрессован подшипник. Решил отогнать на станцию и не морочить себе голову. Решил менять сразу все в комплексе и больше туда не лазить. Колодки были стерты под ноль, тормозные цилиндры сильно поржавели и уже плохо работали, барабаны были более менее нормальные. Так же решил поменять на всякий пожарный регуляторы тормозных колодок на новые, хотя ручник работал нормально. Знаю что тормозная нужна DOT4, но преднамеренно взял 5.1. После замены всего перечисленного, было решено покрасить барабаны в черный цвет. Краску брал KUDO (эмаль термостойкая черного цвета) взял 2 баллончика по 210 рублей. Снял колеса, все хорошо помыл, прошелся обезжиривателем, подождал пока все высохнет и начал красить. Красил в 3 слоя, ждал после каждого слоя по 30 минут. Когда покрасил в три слоя дал высохнуть порядка 14 часов, диски ставил уже с утра. Так же сопливила крышка радиатора, была заказана на замену крышка Masuma, поставил ее, сейчас все сухо. После обслуживания тормозной системы, заодно просмотрели всю подвеску, все в норме, потребовалась замена тяг стабилизатора, парт номер DB78206 Miles по цене 442 рубля. На этом вроде все! Всем спасибо за внимание
В прошлом посте Я писал, что замена ГТЦ ни к чему не привела, соответственно он был снят и заменен родным, со всеми сопутствующими мероприятиями.
Был определен и проведен следующий этап диагностики и ремонта, заключался он в следующем:
Снятие левого тормозного барабана для замены ступичного подшипника, попутная диагностика колодок и цилиндра.
В итоге когда машина была вывешена мастер приговорил и правый ступичный подшипник, а при снятии левого барабана рассыпались колодки. Судя по наличию ржавчины и под фрикционной накладкой отклеились они ни вчера, на удивление справа ничего подобного не было. К стати, колодки были FEBI, износ не более 40-50 %. При том справа, где ранее был не рабочий цилиндр износ был вообще минимальный- видимо он долго был не рабочим. Поршни в цилиндрах ходили свободно, потеков ТЖ не было так что вариант закисания был исключен сразу же.
Пришлось ехать в магазин за еще одним подшипником и комплектом колодок. Для замены были приобретены подшипники KOYO, а колодки KASHIYAMA.
Немного опишу процесс снятия:
1) Снимаем колесо, заглушку ступичной гайки, откручиваем гайку.
2) Т.к. в результате работы колодок образовались буртики на барабанах, а барабан со ступицей стали практически едины и окошка для регулировки колодок там НЕТ, пришлось прибегнуть к варварскому методу съема. Для этого к шпилькам колесными гайками была прикручена планка с петлей, а съем выполнялся обратным молотком. В результате такого съема разобрались оба подшипника, ну и вышеописанное с парой колодок. Огорчения не вызвало, т.к. все равно это добро под замену.
3) Подшипник в ступице фиксируется стопорным кольцом, со стороны балки- снимаем его.
4) При помощи опытного специалиста и гидравлического пресса подшипники были деинсталлированы, а новые установлены, затем стопор на место.
5) ВАЖНО: перед снятием колодок и разбором тормозного механизма подготовить новые колодки парами, заранее расположив по образцу установленных! Затем переставляем механизм колодок на новые и устанавливаем на авто.
6) ВАЖНО: рекомендую сделать то что забыл сделать сам: разъединить ступицу и барабан- это первое и проточить барабаны, или хотя бы снять буртик от выработки- это второе.
7) Немного сводим колодки, чтобы налез барабан, надеваем ступицу с барабаном, закручиваем ступичную гайку.
После замены подшипников в салоне наступила тишина, но эффективность задних тормозов выше практически не стала и тут дело не в новых колодка- это точно. Пришлось заказать регулятор давления(колдун). После установки снова отпишусь…
findnemo
Проходил мимо
всем привет.люди помоги пожалуйста. как поменять задние колодки на СВИФТЕ HT52S 2003г. правый руль. конкретно интересует вопрос как снять барабан. еб-ся очень и очень долго так ничего и не понял. выручайте, завтра ехать далеко а тормоза совсем старые..стремно как-то..
Deich
Свой в доску
2 Ноябрь 2007 535 343 63 Одинцово Езжу на . Игнис, 2007, 1.3, МКП. - был.
Теперь SX4, 2012, МКПП, 4х4,
Ответ: замена задних колодок
Нет, немножко не так. Похоже, что эадние барабаны сделаны заодно со ступицами, и чтобы снять их, нужно открутить ступичные гайки. Каталог "Suzuki Worldwide Automotive" на картинках также показывает это. Собираюсь в ближайшее время слазать туда.
Дмитр
Эксперт
Ответ: замена задних колодок
Deich, а если у него полный привод? Ключ на 30 уже не нужен. findnemo не написал какая у него машинка.
Друзья давайте сразу, в самом начале темы определяться в исходных данных.
findnemo
Проходил мимо
Ответ: замена задних колодок
Машинка переднеприводная .с дисковыми проблем не возникло . а вот с задними. так я и не понял как барабан снять .
Наш человек
Ответ: замена задних колодок
Позапрошлые выходные тоже мучался с правым задним. И ручник ослабил и обстукивал до одурения. Снять удалось только установив колесо на два болта. Вращал и постепенно стягивал барабан за "спицы" диска.
Дмитр
Эксперт
Ответ: замена задних колодок
А тебя то чего туда потянуло со своим 2006г.в.?
Наш человек
Ответ: замена задних колодок
Подготовка к прохождению техосмотра. Самостоятельная замена передних амортизаторов и тормозных дисков с колодками и профилактика задних тормозов показали, что профилактикой надо бы заниматься чаще, чем раз в три года.
Дмитр
Эксперт
Ответ: замена задних колодок
Сколько же набегал?
Наш человек
Ответ: замена задних колодок
53 000. Левый АМО убил на трассе, дважды влетев в ямы на 120-130. ТО прошел без проблем, еще два года можно никуда не заглядывать, хотя надо бы. За три года даже лампочки ни одной не перегорело (ттт), хотя свечи поменял местами. Пара как новые, а другая пара подизносилась.
Осваивающийся
Решил на колодки глянуть, вертел-вертел, никак не снимается, круглый он. зараза
Он что, гайкой ступицы прикручен?
oleksiy_t
Бывает здесь
DS816
Бывает здесь
У меня полный привод, на моих глазах в сервисе снимали - строго, как на девятке. Одно колесо кияночкой постучали, второе - пришлось болты в дырки с резьбой вкручивать.
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Гайку ступицы откручивать и ещё регулировка подшипника нарушается и грязь немного, но точно попадет в подшипник.
wastlivchik
Наш человек
Мне снимали съемником, это в принципе тоже самое что и с болтами. Там может проблема возникнуть, т.к. на рабочей части барабана образуется выточка, потому что родные колодки узкие. Поэтому нужно по максимуму ослабить ручник и молотком с он выйдет. ВОТ!:thumbsup:
Осваивающийся
Я так ничего и не понял. Гайку ступицы надо откручивать, или должен так сняться? Сколько машин было - снималось без откручивания ступицы и вообще без проблем (на Мицубиси вообще торм барабан был специальными винтиками прикручен, чтобы при замане колеса не соскакивал), а тут не получацца.
ЗЫ Привод передний.
oleksiy_t
Бывает здесь
Раз передний, тогда рассказываю всё по порядку:
1. Ставишь авто на передачу и отпускаешь ручник;
2. Снимаешь колесо;
3. Подковыриваешь отвёрткой и снимаешь защитный колпачёк №7 ступичной гайки (в центре барабана);
4. Откручиваешь ступичную гайку №6 ;
5. Теперь тебе понадобиться спец инструмент "съёмник" (обычно можно найти у парней, которые занимаются ремонтом автомобилей в гаражах). Итак, лапками "съёмника" захватываешь барабан №4, а штырём "съёмника" упираешься в ось ступицы №1 и плавно затягивая штырь "съёмника" стаскиваешь барабан №4. Главное смотри чтобы не было никаких перекосов барабана и "съёмника" при снятии, иначе можно повредить тормозные поршеньки. Если что-то клинит подстучи, поправь;
6. Барабан снят )).
З.Ы. Картинка зад. моста от послерестайлингового вагончика, но в целом похожа на наш
Читайте также: