Как снять задний бампер на фольксваген пассат б3 универсал

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вспоминаем вот эту запись от 31 мая.
На четвёртой фотке в ней на кромке бампера и схождения лонжерона видна незначительная точка ржавчины.
Это и есть проявление кариеса снизу.
В нише запаски где будет "жить" контролер пневмоподвески и блок клапанов стала появляться влага.
Надувало её через этот "кариес" в днище ниши.

Решено с кариесом бороться кардинально.
Принятые в прошлом году "полумеры" не помогли.

Поэтому решено снять задний бампер и заняться устранением ржавчины очень серьёзно.

Открутить болты, крепящие ресивер не удалось.
Редкостное "Г" болтики из крепмаркета.
Прикипели в гайках насмерть.

Больше не буду использовать такие.
Только нержавейку, как и сам ресивер.
Смотрим, что открывается взору когда снят бампер.
Специально отметил места, где проявился "кариес".

На фото ниже (покрупней) видны эти проблемные места.
Видна дыра, которую я расковырял.

На этом углу сходится весьма много листов металла.
Вот вид снизу на лонжерон:

А вот что сейчас творится после того как полтора месяца назад я подчистил "кариес".
Открытый и необработанный металл "зацвёл".

Поэтому откладывать дальше нельзя и пока лето.
Пока сухо — надо исправлять этот косяк.

Вот так лонжерон выглядит сбоку.

Как видите, что бы глубже под бампер утопить ресивер пришлось выстучать кант, где сходятся листы металла.
Теперь эта часть ресивера сидит очень глубоко.
Думаю к тому крепежу ресивера, который есть сделать полукольцо в виде хомута.
Но пока нужно зачистить ржавчину и всё вытравить.
Сам я почистил поверхностный слой мастики с помощью щётки на дрели.
Вот что получилось.

Поближе место где образовалась дыра.

Сегодня отгоню машину жестянщику, который будет резать и делать латку.
Решено варить, чистить, грунтовать и красить.
Потом мастика.
Всё как по заводу.
Ну и уже процесс вытравливания ржавчины и обрезки ржавых лишних частей за ним.
Ему видней будет как и что сделать.
Постараюсь сделать фото процесса, но не обещаю, боюсь попаду только тогда, когда процесс будет уже завершён.
Ну а пока автомобиль в таком виде.

Так сказать готов к перегону к мастеру.
Сейчас отгоню.
Завтра наверное будет готов.

Здравствуйте дорогие друзья.
Зима идёт своим чередом, но гаражные работы не должны замирать. Настало время поразмяться с задним бампером, моим найдёнышем.
Немного предыстории. Мне моя машинка досталась с ужасающим задним бампером.

Когда то очень давно, когда солнце светило ярче, а дети были умнее, эту самую заднюю деталь кузова оторвали. Кто это злодеяние совершил — неизвестно. История скрыла от нас этот факт под своим стёганым покрывалом. Правда этому поспособствовала немецкая инженерная мысль. Остановлюсь на этом поподробнее.
Крепление кожуры бампера осуществляется с помощью небольших, даже микроскопических пластиковых грибочков.

Не будем лукавить и согласимся с тем, что юбка бампера висит довольно низко и при нагруженной машине, во время переезда неровностей, велика вероятность зацепления юбкой за эту самую неровность. Происходит отрыв шляпки грибка от ножки.

В принципе можно оторвать всю кожуру. Как в моём случае.
Самое страшное то, что китайская промышленность не выпускает задних бамперов для седанов, вот для универсалов пожалуйста. Оригинальный бампер стоит очень дорого. В досточтимые времена цена его наблюдалась в районе 15000 рублей. Про нынешнее время я молчу. Да и вероятность отказа от поставки очень велика. Всё время владения колесницей я мечтал о другом бампере. Замаскировать шурупы просто невозможно. Но по осени, со мной свершилась материализация чувственных идей. Я нашёл бампер на улице. Он конечно тот ещё старикан. Но однако укомплектован усилителем и главное на нём не было дырок.
Рассмотрев его в гараже, я обнаружил на нём отломанные боковые кронштейны и 3 ранее упомянутых грибка.
Бампер будет жить. Решение не меняю и давеча приступил к косметическим операциям. Кстати надо отметить, что в моём гараже находился уже давно, треснувший бампер от GT-шки. Его и было решено положить на заклание и донорство.
С помощью строительного фена, очень аккуратно я снял боковые кронштейны с основного бампера и донора.

У меня на руках появились импланты.

Грибки крепления этих кронштейнов я пальцами собрал в форме нераспустившихся цветочных бутонов. Иначе кронштейны не сядут на место.

Надел кронштейн на место и феном разогрел бутоны, для последующего расплющивания их пальцами или другим подручным инструментом.

С другим кронштейном я поступил также.
Для крепления кожуры я использовал приспособление под названием винт М5 — шайба — гайка с капролоновой вставкой.

Далее я просверлил отверстие в усилителе и кожуре, в районе канавки по периметру бампера и вставив винт с потайной головкой законтрил его шайбой с гайкой.

Снаружи хозяйство не очень бросается в глаза.

Решено с кариесом бороться кардинально.
Принятые в прошлом году "полумеры" не помогли.

Поэтому решено снять задний бампер и заняться устранением ржавчины очень серьёзно.

На фото ниже (покрупней) видны эти проблемные места.
Видна дыра, которую я расковырял.

На этом углу сходится весьма много листов металла.
Вот вид снизу на лонжерон:

Поэтому откладывать дальше нельзя и пока лето.
Пока сухо — надо исправлять этот косяк.

Вот так лонжерон выглядит сбоку.

Поближе место где образовалась дыра.

Так сказать готов к перегону к мастеру.
Сейчас отгоню.
Завтра наверное будет готов.

Решено с кариесом бороться кардинально.
Принятые в прошлом году "полумеры" не помогли.

Поэтому решено снять задний бампер и заняться устранением ржавчины очень серьёзно.

На фото ниже (покрупней) видны эти проблемные места.
Видна дыра, которую я расковырял.

На этом углу сходится весьма много листов металла.
Вот вид снизу на лонжерон:

Поэтому откладывать дальше нельзя и пока лето.
Пока сухо — надо исправлять этот косяк.

Вот так лонжерон выглядит сбоку.

Поближе место где образовалась дыра.

Так сказать готов к перегону к мастеру.
Сейчас отгоню.
Завтра наверное будет готов.

Есть такая вещь, как провисший задний бампер.Смотрится это все дело не чоень хорошо и требует устранения. Фотки этого состояния не делал. Сделал пару фоток дефекта и решения проблемы.

Как известно, причин этого может быть несколько:
1.- удар в бампер. Одна из наиболее распространенных;
2. — повреждение направляющих путем неправильной установки/снятия заднего бампера;3.
3. — поломка направляющей(салазки) на бампере из-за вибраций либо хрупкости пластика(машинам-то уже за 20)
4. — еще задний бампер выполняет хорошо функцию "черпальщика" воды из глубоких луж. Если пластиковые защелки заднего бампера сломаны либо каркас подгнивший, знайте, что высока вероятность поворота левой/ правой части бампера на 90 градусов или слета целиком:)
В моем случае причиной провисания стал удар в правую сторону бампера. Новую направляющую на разборке.Взял ее на алюминиевые заклепки, хотя по заводу она запаяна.
За год без происшествий. Осенью прошлого года обнаружил, что с левую сторону бампера какой-то "хороший" парковщик "пресанул" .При этом бампер еще не обвисал . С приходом снегов и холодов бампер не выдержал натиска замерзшей грязи и воды, накопившийся на внутренних частях его. Он провис с правой стороны, но и на левой уже были первые признаки поломки салазки. Принято решение усиления направляющих.
Что потребовалось:
— тиски
— болгарка(резал металл ей т.к. отсутствовали ножницы по металлу)
— ножницы по металлу(см. выше)
— дрель
— заклепочник, угловой
— 4 заклепки: d=4, h(шляпки)=14 мм.);
— сверло: d=4;
— усилитель салазки, металл(у меня алюминий h=20 мм)
— бумага(шаблон)
— ножницы(обычные)
— точило(при его отсутствии используйте напильник)
— средства защиты рук, органов слуха и зрения
Перед изготовлениием будущего усилителя, необходимо прикинуть какие размеры и форма должна быть у усилителя. Для определения формы Усилителя использовал обычную бумагу, прижимал её к салазке, особенно сильно в местах изгибов.
Будьте внимательны! При замерах учитывайте тот факт, что салазка на кузове может упираться в усилитель!
Вырезав шаблон и перенеся его на другой кусок бумаги. При этом нанес места изгибов.
После перенес шаблон на кусок алюминия. Далее вырезал, в тисках придал необходимую форму, и после подгонял на точильном станке. По побегал с улицы да в гараж:) Просверлил отверстия, заклепал усилитель.

Читайте также: