Как снять задние барабаны субару импреза

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

сделать можно.
толк есть - машина будет лучше тормозить. особенно тем кто живет в гористой местности. тормоза меньше будут перегреваться.
цена вопроса была порядка 7500р.
это две задних ступицы с тормозами в сборе по 3500р.
трос ручника 500р.
. хотел сделать на форика. слабоваты тормоза мне кажется. пока денег нет.

Тормоза на 1,5 л-вато, так что толк будет, тем более такой скромный бюджет.Уже много раз ловил себя на мысли , что щас буду таранить, щас привык, как на фуре держу дистанцию с запасом и торможу заранее.

Тогда уж лучше регулятор давления в задних тормозах сделать регулируемым, зад на гражданских авто недотормаживает.

Кстати, кардинально влияет резина. Перед может стрекотать АВС а задница катится как ни в чем нибывало.
Есть еще один момент, что 1,5л, что ВРЫКС по массе практически идентичны, и если на ВРЫКСе стоят колеса на 17 и резина широкая(не говоря про тормоза), то на полторашке могут стоять на 14 175/75-вот это полная засада.

Кстати, кардинально влияет резина. Перед может стрекотать АВС а задница катится как ни в чем нибывало.
Есть еще один момент, что 1,5л, что ВРЫКС по массе практически идентичны, и если на ВРЫКСе стоят колеса на 17 и резина широкая(не говоря про тормоза), то на полторашке могут стоять на 14 175/75-вот это полная засада.

Да нормально она тормозит на штатных тормозах и резине! Чего велосипед то изобретать? Топикстартер, неужели проблемы с тормозами есть?
На форь, понимаю, еще куда не шло.

росто и поставить, поменяв до кучи троса ручника. по непроверенным данным возможно прийдется поменять тормозные шланги.
где-то попадалась статейка - отчет.

У меня тоже чувствуется недотормаживание. На 14 колесах было совсем печально. Сейчас стоят 16 - стало получше, но все равно ощущается недостаток торможения именно на задних колесах. Перед тормозит без нареканий.
По поводу переделки мне сказали, что надо еще ручник переделывать - он там как-то по-другому сделан.
Как появятся свободные средства - тоже наверное поставлю диски.

Не знаю скока там стоит на импрезе или форике поменять , а на легасе bh с барабанных на дисковые стоит :
1 ступица дисковая 1000 р. *2 =2000
схождение рублей 700 =) ну и работа если в автосервисе то минимум по 1000 за штуку )

ах если бы все было так просто или по учебнику.
реально с больших скоростей моя импреза оттормаживалась на порядок лучше чем сча форь, и на скольском и на сухом покрытии разница разительна.
причем часто на форуме проскакивает что субари с барабанными тормазами страдают ранним вмешательством АБС-ки и толком не тормозят.
Пока была импреза - думал что у людей что то сломано, не настроено, неисправно.
Купил форя и понял - что это все сток.

ЗЫ: Импреза была атмосферной, 155 коней, дисковые тормозилки по кругу. Меха.
сча форь, атмо, меха, сзади барабаны.

менять однозначно . можно ещё поискать от легася BD/BG турбового или грандвагона задние там вентилируемые . тока нада штоп по шлицам подошли.

Да не парься. Нормально полторашка тормозит. Я сравниваю со своей второй машиной (шкодой) дак по сравнению с ней импреза вообще колом встает! Мне кажется этот балабос лучше в покупку путней резины вложить.

А тут никак не могу добраться до этой пластинки, и так и этак - не получается подлезть и добиться свободного вращения. Колесико движется только в одну сторону с щелчками (испугался, что колодки заклинят и не стал продолжать :( ).

Вот вопрос: куда крутить? в мануалах вроде пишут что вверх (если смотреть в смотровое окошко).

Посмотри вотверстие ,с какой стороны резбовая вставка-резьба обычная.А так зависит от последней сборки,там этот натяжник могут поставить на оборот.

Посмотри вотверстие ,с какой стороны резбовая вставка-резьба обычная.А так зависит от последней сборки,там этот натяжник могут поставить на оборот.

Дык вот и проблема посмотреть в отверстие - голова не влазит :( и фонариком не получается подсветить. практически все на ощупь

Весь фокус в том что тут нету стопорной пластинки как на тайотах, только пружина стягивающая колодки, она и предохраняет от самопроизвольного кручения этой растяжки.
PS. Это я про колодки ручника, с дисковыми задними тормозами,если что)

Крутить нужно вниз, насколько помню т.е. утыкаешь её где-то сверху, упираешься и крутишь. Там есть рычаг, что удерживает и подтягивает натяжение. Стоит он чуть ниже т.е. не даёт крутиться вниз, а сам крутит вверх.
Барабанные тормоза, особенно с выработкой - это песня, я быстрее свечи перекручу ;)

Вообще там два отверстия в барабане, в них вкрутить по болту и поочередно подкручивать, чтобы не перекосило

если дисковые и ты там первый - то вверх. крутиться будет однозначно, мешает только пружина, она там стопорит колёсико от откручивания.

Вообще там два отверстия в барабане, в них вкрутить по болту и поочередно подкручивать, чтобы не перекосило

это если нет выработки от колодок на самом барабане.
Судя по тому что человек спрашивает про колесико она там есть. а это совсем другой коленкор

Чтобы развести вставляем жало отвертки и жмем вниз, колесико, соответственно, крутится вверх. Сводим наоборот. Только отверткой неудобно уже - загнуть ее надо буквой Г. (или стальную полоску)

могу видео снять. На субе барабаны снимал двумя пальцами.
На жигуляторе есть другой метод - домкратим задок, включаем 5-ю, доводим до 5т, резко бьем по тормозу. Не помогло - вкручиваем болты на восем. Не помогло - меняем все.

Я как-то хотел выработку с барабана снять, прикрутив его к ступице наобормот. Чуть не уехал. Обматерился, плюнул, поставил дисковые, забыл.

промучавшись 2 часа наконец-то снял барабан :)))
так как колесико никак не поддавалось (а крутить его надо вверх, если смотреть на барабан из-под машины), действовал так.
сначала болтиками (поочередно подкручивая) сорвал барабан ибо прикипел он. потом
1. подкручиваем болтики на пол оборота
2. проворачиваем барабан на пол оборота (чтобы колодки начали заходить на буртик)
и так последовательно до победного конца :)))

после снятия изучил механизм колесика с зубчиками, оказывает блокировочная пластинка имеется, только нажимать на нее надо не рядом с колесиком, а заводим отвертку миллиметров на 5 назад (в сторону бампера) и при нажатии на отвертку наружу (в сторону колеса изнутри) она пружини - это и есть пластинка.

если свел колодки и вкручивая болты в отверстия эффекта нет, то рекомендую простучать барабан в районе ступицы предварительно создав натяг болтами. Постепенно вкручивать болты и простукивать барабан. Обычно он снимается.

Награды

даже если не сводить барабан должен иметь некоторую свободу(то-есть двигаться) если колодки не свести, то при съемке барабана поломается фиксирующая шайба солдатика, возможно повреждение пыльника тормозного цилиндра. И то и другое стоит копейки, поэтому можно этим пожертвовать.

Награды

Кстати сегодня посмотрел на тормозные щиты(у нас с тобой одинаковы) и механизм тормоза. Сведение колодок не предусмотрено, так что Однозначно ломать шайбы солдатиков(в экзисте по 30 руб.). Кулак снимать надо, поскольку подшипник ставится и снимается пресом. Можно думаю не снимая кулака используя какие-то приспособления, но это онанизм еще тот.

спасибо. я уже заказал в Экзисте ремкомплект (750 руб) на оба колеса. там и солдадики, и шайбы, и пружинки в комплекте. а вот то что кулак снимать надо-огорчил ты меня. 1300 возьмут за работу((

Награды

Посмотри хорошо на длинный болт кулака. Если он в плохом состоянии, готовься к замене задней подвески(болт закисает в сайлентблоках и кулаке) У меня из-за этого пришлось поменять рычаги, кулаки и все болты. В последствии после недели отмокания в керосине болт из кулака достал.

Идея заменить задние барабанные тормоза на дисковые была у меня почти с момента покупки авто. Но, пока не позволяли финансы и возможности не было, да и дорого.
Но тут решилось все само собой, и в принципе с минимальным бюджетом)))
Итак – начал гудеть задний левый подшипник ступицы. Ну что – надо менять! Звоню Laika77 – грю так и так – надо сделать, на что он мне предлагает забрать задние кулаки с рычагами, тросиками ручника, датчиками АБС, отличными ступичными подшипниками и Вентилируемыми Дисковыми Тормозами с перфорацией и насечками! Узнав ценник – забрал сразуже.
Вот собственно и они:

Через день у Леши прикупил тормозные колодки и два тормозных шланга. Был куплен литр тормозной жидкости и проточены тормозные диски у токаря.
Диски после проточки:

И вот вчера с утра Я, Hoxer и Hubski были в гараже. Деня (за что ему отдельное спасибо!) помогал и мне и Артему. Мне меняли тормоза, Артему на его Легаси – меняли сцепление.
Поскольку у меня все шло в сборе — то менять несложно, но похоже туда дааавно никто не лазил)))
Сам процесс замены прост: открутить кулаки, отсоеденить датчики АБС(они в салоне под задней сидухой), тросы ручника. Снять все это, и собрать все в обратной последовательности, но уже с новыми тормозами.
На практике как оказалось не все так просто… Особенно при отсутсвии ямы(
Чтобы отсоеденить тросы ручника — необходимо разобрать центральный тоннель и снять ковер на полу(хотя я одсоеденил его от сидений — и доступ был):

Также была проблема откручивания самого троса ручника от кузова. Особенно на левой стороне — где одно из креплений находиться очень близко к глушителю.
Сняв левую сторону — я немного офигел — люфт подшипника — 1-2 мм в плоскости — эт ппц. Как говориться — вовремя). Ну и то, что отвалилась левая тормозная трубка от шланга к барабану — хорошо, что не по дороге или при экстренном торможении.

Ну и как оно выглядит уже установленным:

Ну и естественно после всех манипуляций — прокачка тормозов.
Уехали мы из гаража после 3х ночи, но Импреза с новыми тормозами, а Легаси с новым сцеплением.

Сегодня еще надо заехать отрегулировать ручник и будем потиху притирать тормоза.

Что сказать — я очень доволен результатом, проделанной работой и полученным опытом. Сейчас становиться тепло — и будем потиху приводить машину впорядок.

Ну и по стоимости:
Кулаки в сборе — 200$
Колодки — 30$
Шланги — 25$
Проточка дисков — 20$
Тормозная жидкость — 12$

Читайте также: