Как снять воздуховоды на шевроле нива
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
И снова приветствую читателей и гостей бортжурнала моей машины)
Сегодня затрону мелкую поломку, с которой я сталкивался в первый месяц владения шнивой — уже тогда заметил, что левый дефлектор центральной воздуходувки не качается вверх-вниз, а проваливается. Тогда я его починил, но на драйве я тогда не сидел, поэтому и не писал про это) И вот буквально вчера заметил аналогичную проблему, но уже на правом дефлекторе:
Для начала нужно снять центральные воздуховоды, для чего подковыриваем эти заглушки (у меня получилось ногтем):
Сдавливая корпус можно легко снять перекрывающую заслонку:
Отверткой отжимаем ось и вынимаем дефлектор и поворотный рычажок:
Отломанный кусок лежал внутри корпуса дефлекторов, хорошо что никуда не вывалился:
Далее берем шуруповерт и сверло на 1мм. Сверлим 3 отверстия в обломке глубиной миллиметров 5:
И аналогичные отверстия в дефлекторе:
Берем скрепку или проволоку и режем на кусочки примерно 1 см:
Ну и склеиваем всё это безобразие:
Пусть клей подсохнет полчасика, потом можно собирать. При сборке сначала завести клееную сторону, а потом целую. После сборки на всякий случай капнул ещё клея на стык:
После того, как клей застынет, можно спокойно пользоваться дефлектором)
А вот кстати и следы ремонта на левой стороне — до сих пор всё в порядке:
Крестовой отвёрткой отворачиваем четыре самореза крепления корпуса фильтра к корпусу вентилятора.
…и снимаем стойку.
Отжав фиксатор колодки, разъединяем колодки (зеленого цвета) жгутов проводов панели приборов.
Разъединяем трехконтактные колодки жгутов проводов панели приборов.
…разъединяем многоконтактные колодки (черного цвета) жгутов проводов панели приборов.
Разъединяем многоконтактные колодки (серого цвета) жгутов проводов панели приборов.
Таким же образом разъединяем колодки жгутов проводов панели приборов, расположенные около отопителя.
Отсоединяем колодки проводов от выключателя сигналов торможения (см. Снятие выключателя сигналов торможения).
Снимаем передние сиденья.
…и отсоединяем от переднего воздуховода обдува ног пассажиров заднего сиденья.
Выводим воздуховод из-под ковра…
…и снимаем его.
Аналогично снимаем правый воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья.
Снимаем передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья.
Снимаем воздуховод обдува ног водителя.
Крестовой отвёрткой отворачиваем саморез крепления воздуховода обдува ног пассажира переднего сиденья.
На автомобиле с кондиционером…
…отсоединяем шланг слива конденсата.
Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).
Снимаем отопитель в сборе с поперечиной панели приборов.
Устанавливаем отопитель в обратной последовательности.
Элементы системы отопления и вентиляции: 1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра очистки наружного воздуха; 6 — корпус вентилятора системы отопления и вентиляции; 7 — центральный дефлектор; 8 — воздуховод обдува ног переднего пассажира; 9 — облицовка блоков управления; 10 — передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 11 — задний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 12 — отопитель в сборе; 13 — воздуховод обдува ног водителя; 14 — боковой дефлектор.
Отопитель и кондиционер: 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 3 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 4 — корпус испарителя кондиционера; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус вентилятора; 8 — трос управления заслонкой подачи внешнего воздуха.
Отопитель в сборе с блоком управления.
Радиатор отопителя в корпусе со шлангами подвода и отвода охлаждающей жидкости.
Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — датчик давления хладагента; 4 — трубопровод низкого давления; 5 — клапаны для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления.
Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом системы охлаждения двигателя. Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам контроллера системы управления двигателем.
Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентиляторов системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.
Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ресивер, который закреплен под правой фарой в полости, образованной правым крылом, брызговиком, передним бампером и правым грязезащитным щитком бампера.
Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента.
Из ресивера хладагент поступает в редуктор, расположенный непосредственно на испарителе.
Редуктор представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются, в результате чего хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. В таком виде хладагент вновь проходит через испаритель, охлаждая воздух, поступающий в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.
На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования. На трубопроводе высокого давления установлен датчик давления хладагента.
Датчик давления выдает сигнал контроллеру, который управляет электровентиляторами системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления контроллер выключает компрессор кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в системе. Под датчиком давления в штуцере установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика, поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Хладагент в системе кондиционирования находится большей частью под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать его попадания в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему следует ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно необходимо откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему кондиционирования необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.
Вообщем сломалась ушко крепления центрального сопла.
Купил новое, хочу заменить..
Книжка говорит . давай друг снимай панель
Может кто сталкивался, есть ли способ обойтись малой кровью и не снимать панель!?
Как мне помнится эти воздуховоды крепятся на болты. А они за торпедой. Поэтому всяко снимать её нужно.
Может быть и возможно, только все руки пообдерёшь, да и есть вероятность, что открутишь не то, что надо.
Сейчас посмотрел - не думаю, что будет возможно дотянуться с любой из сторон:
Матвей21
Ты про это ушко?
Если да , то когда засовывать на место будешь, надави на пластик (на фото). Ушко прогнется и сопло можно будет надеть на кронштейн Г-гнутый)
Или я мож чего не понял)
Нет я имею ввиду ушко с боков, видимо на заводе пр установке перетянули и оно лало трещину..
Ну в один прекрасный момент лопнуло.
И теперь этот дефлектор у меня с одной стороны не держится и при нажатии уезжает вглубь панели..
Матвей21
я тут намедни снимал свои центр.отверстия. Отломаны оба ушка. Висят воздуховоды только на верхнем. Ничего никуда не уезжает, упирается уплотнительной резинкой в корпус печки)
Я эту хрень вообще удалил, дырку в корпусе заделал, а на бороду вырезал пластик из полки, что под бардачком, и вставил кнопки и вольтметр. Имхо, за годы езды на ниво ниразу этими воздуховодами не пользовался. Ненавижу, когда в морду дует)
"Гоняю в хвост и в гриву свою родную "Ниву" - отечественный трактор повышенных проблем. " Гриша Заречный.
Nosmoking
вот тоже думаю законопатить отверстия. Пока центральная консоль снята, ищу ровный пластик.
Полка под бардачком идеальна)
"Гоняю в хвост и в гриву свою родную "Ниву" - отечественный трактор повышенных проблем. " Гриша Заречный.
Вот именно, что ИМХО. А я постоянно пользовался. Пока обметёшь снег, руки задубеют, их так хорошо греть через эти сопла.
Хотел вместо дефлектора бк вмоздрячить, но не решился. а вдруг пригодится когда
Зы: Пользуюсь, но очень редко
Злопыхатель
Тоже не понимаю тех, кто их снимает. И салон прогревается зимой с ними быстрее и летом прохладнее всё-таки.
"Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону." (c)
Согласен!
Демонтировать нельзя, оставить!))))
Но вот..я так и езжу пока, но у меня дефлектор гуляет..
Если вдруг кто то раньше меня созреет их поменять, было бы интересно разработать методику замены)
Получилось)
Не без гемороя..
Вытаскиваем приборку , разбираем перчаточник..
Берем руки в ноги), и водружаем на место дефлектор, а потом . используя отвертку ни длинную ни короткую(подбираем поместу) и на ощупь. закручиваем винтики с одной и с другой стороны)
У меня есть зеркальце на палочке вот им орудовал..
На все про все + мат. около часа времени.
Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.
Особенности конструкции системы отопления кузова
Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.
Снятие и установка отопителя на Нива Шевроле
Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем
Рукоятку управления рециркуляцией
Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем
Извлеките лампы подсветки панели рычагов
Разъедините колодку жгута проводов
Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя
Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции
Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя
Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги
Снимите переключатель электровентилятора отопителя
Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.
Замена радиатора отопителя Нива Шевроле
Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.
Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.
Снимите фильтр подачи наружного воздуха
Выверните винты крепления корпуса фильтра
Выверните винты крепления корпуса электровентилятора
Выверните винты кронштейна крепления отопителя
Снимите воздуховод обогрева ног пассажира
Отогните кронштейн отопителя
Извлеките промежуточный воздуховод
Выверните винты крепления радиатора отопителя
Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.
Установка радиатора отопителя на Нива Шевроле
Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.
Замена мотора отопителя на Нива Шевроле
Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи
Снимите панель приборов вместе с отопителем
Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя
Выверните два винта крепления коробки воздухопритока
Снимите коробку в сборе с электровентилятором
Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем
Выверните винты скоб крепления тяг
Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции
Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя
Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги
Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.
Читайте также: