Как снять воздуховод на ваз 2110
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Так друзья значит как же снять дефлекторы. Ваз десятого семейства или воздуховоды кому как угодно значит залезаем .
Перед действиями, показанными в ролике была произведена полная ревизия всех воздуховодов, был заменен салонный .
Хотите знать всё об устройстве автомобиля? ➜ goo.gl/RDBYG6 Как правильно и быстро снять панели приборов и .
В этот видео поделился опытом демонтажа боковые дефлекторов без повреждений. А так же смотрите обзор конструкции .
В этом видео попытался максимально точно показать как снять воздуховод в сборе на автомобиле Лада Гранта. Можно .
Тюнинг печки ВАЗ 2110, регулируем воздушные заслонки, избавляемся от запотевания окон в автомобиле! Всем привет .
Рассказываю о снятии родного дефлектора печки ВАЗ 2110 с европанелью и замене его на грантовские круглые .
Как снять эту воздуховод достаточно просто это казалось и вот я вдавил как вы все знаете она требуется вот на 4 .
гофру лучше взять потолще.от 70 мм.и пустить по одной на каждую сторону.у меня была только такая.к зиме переделаю.
В этом видео я показываю, как снять дефлектор на ваз 2114, воздуховод и произвожу замену сальника гранаты в коробке.
Видео выложил для пользы ,чтобы не шастали по сотням сайтов в поисках ответа) Если кому то что-то не понятно .
. снять этот молдинг пластмасса вот эту накладку положил корица быстрый поиск взять снять заднюю накладку ваз 2110 и .
как быстро снять корпус воздушного фильтра ваз 2110,приора,2109,2114 итд.потратив минимум времени и средств.
В этом видео мы покажем, как своими руками снять, и затем установить передние сиденья на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ .
Дует холодный воздух из печки. ХОЛОДНО В МАШИНЕ. Плохо греет печка в ВАЗ 2110, 2111, 2112. Не работает заслонка .
в этом видео я подробно покажу как снять панель ваз 2110-12 самому без чей то помощи,в благодарность ПОДПИШИТЕСЬ .
Дребезг в печке. Ремонт дефлекторов печки ВАЗ 2110, 2111, 2112. Устраняем "сверчки" в салоне. Ремонт дефлекторов .
В гараже у нас ваз 2110 и проблемы с накладкой на евро панель она вся в трещинах новые накладки моим вроде не .
Возвращаем тепло из боковых дефлекторов с помощью круглогубцев. Набор инструментов: ali.ski/-F1_M9 Группа ВК: .
Доброго здоровья подключены ко мне в друзья просто любопытно отопитель ваз 2111 на десятое семейство у меня была .
Видео инструкция и порядок работы по замене фильтра салона на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 своими руками.
После таких регулировочных работ заслонка отопителя ВАЗ 2110 стала в правильное положения и тепло от печки намного .
Как снять стекло задней двери с ВАЗ 2110 и ей подобных? Нет ни чего сложного до того момента как надо будет его .
Плохо греет печка 2110, 2111, 2112. слабый поток горячего воздуха из печки ваз 2110, 2111, 2112. причина неисправности .
Снятие деталей и узлов системы вентиляции и отопления ВАЗ-2110
Детали отопителя снимаем для ремонта и замены
Снятие датчика температуры воздуха в салоне
Поддеваем отверткой корпус датчика температуры
Отсоединив от датчика два разъема, снимаем его
Снятие контроллера системы автоматического управления отопителем
Аккуратно поддев отверткой контроллер, извлекаем его из панели приборов
Отсоединяем два электрических разъема от контроллера
Снятие выключателя рециркуляции
Снимаем кнопку выключателя рециркуляции.
Поддев отверткой, вынимаем выключатель из панели приборов.
Отсоединяем разъем выключателя
Устанавливаем выключатель в обратной последовательности
Снятие корпуса воздухораспределителя системы отопления и вентиляции
Поддев отверткой, извлекаем центральные сопла вентиляции салона.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления корпуса центральных сопл.
Снимаем рукоятку рычага управления системой отопления.
Вынимаем корпус центральных сопл вентиляции и отсоединяем разъем от лампочки подсветки.
Снимаем панель приборов и воздуховод обогрева ног (см. Снятие панели приборов автомобиля ВАЗ-2110).
Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления корпуса воздухораспределителя к панели приборов.
Отсоединив тяги привода заслонок, снимаем корпус воздухораспределителя
Снятие клапана управления заслонкой рециркуляции и электропневмоклапана
Через окно корпуса воздухозаборника отопителя отверткой отсоединяем тягу клапана.
Поворачиваем клапан против часовой стрелки и снимаем его
Отсоединяем шланг от клапана управления заслонкой рециркуляции.
Для снятия электропневмоклапана отсоединяем от него провода и шланги, ключом "на 8" отворачиваем гайку крепления
Снятие электродвигателя отопителя
Снять электродвигатель отопителя можно, не демонтируя весь отопитель.
Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем накладку и облицовку ветрового окна, правую шумоизоляционную обивку и стеклоочиститель.
Отсоединяем разъем "плюсового" провода электродвигателя отопителя
Ключом "на 10" отворачиваем гайку и снимаем "минусовой" провод.
Отверткой отстегиваем четыре скобы и, аккуратно отгибая крышку, вынимаем электродвигатель
Монтируя электродвигатель, добейтесь свободного, без задеваний за корпус, вращения колеса вентилятора.
Снятие резистора электродвигателя отопителя
Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем облицовку и накладку ветрового окна.
Снимаем правую шумоизоляционную обивку
Отсоединяем разъем потенциометра микромотора привода заслонки управления отопителем.
Отсоединяем разъем резистора.
Крестообразной отверткой вывинчиваем саморез крепления резистора
Сборку проводим в обратном порядке.
Снятие микромотора привода заслонки отопителя
Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем облицовку и накладку ветрового окна
Удобнее работать при снятом механизме стеклоочистителя.
Отсоединяем расположенный за вакуумным усилителем разъем микромотора и разъем его потенциометра.
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и вынимаем микромотор привода заслонки отопителя
При монтаже микромотора необходимо штифт его рычага ввести в прорезь рычага привода заслонки управления отопителем.
Если рычаг микромотора повернут так, что сделать вышеуказанное не удается, подайте двумя проводами напряжение 12 В на контакты разъема электродвигателя (к разъему идут два желтых провода), чтобы рычаг принял нужное положение.
Установив микромотор, проверяем движение рычага привода заслонки управления отопителем от крайнего верхнего до крайнего нижнего положений при повороте рукоятки задатчика температуры в салоне.
Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально :) По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.
Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать.
Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Все части между собой держаться на болтиках.
Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.
Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин).
Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.
Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.
Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.
Корпус обклеил вместо штатной губки - Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.
Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.
Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.
Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?
Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.
Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.
Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги.
Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.
Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен. После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше.
Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры. Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие - обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)
Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист !
Получается одна гофра - для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице - для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.
Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.
Доработка заслонки печки ВАЗ 2110
В мороз ниже -20 возникла проблема: нельзя сделать поток воздуха одновременно во всех направлениях.
И тогда либо ноги мерзнут, либо боковые стекла замерзают. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо..
На машинах с 2003года выпуска и новее при заслонке в ноги дует сразу во всех направлениях, а до 2003года выпуска - только в ноги. Все разжевано тут.
Вот я и доделал под себя, как мне удобно. Модернизировал заслонки :)
Не снимая ничего пилкой по металлу выпилил(красным цветом) края у заслонки.
Заслонку лобового стекла не трогал(на мой взгляд если и у нее спилить края, то будет хуже дуть по краям лобового стекла)
И выпилил кусок(зеленым цветом) для увеличения забора на боковое стекло водителя.
Пилил долго и усердно вечерами с фонариком в зубах
Выпиливал часа 2 точно..
Далее купил банку кофе за 230р в жестяной банке(кофе кстати я не пью и жена не любит, так что гостям на 5 лет хватит )
Все дует как и хотел:
Заслонка на лицо - только лицо и боковые стекла
Заслонка на лобовое - только на лобовое
Заслонка на ноги - 50% боковые стекла, 25% ноги, 25% лобовое.
Выпилив у заслонки кусочки поменьше - будет поток меньше на боковые стекла и больше в ноги.
Пока решил оставить так, не понравится можно будет чуть призакрыть такими же жестяными пластинами выпилы.
Пластины от банки кофе лучше закрасить черным цветом, что бы их не было видно через решетку.
Доработка обдува ног печки ВАЗ 2110
Понадобятся пыльники, любые которые Вам понравятся.
Понадобится решетка, я взял от старых колонок. Вырезал из решетки круг.
Вот такой резинкой (купил тоже на авторынке) закреплял решетку к пыльнику. Закрепил супер клеем.
С другой стороны закрепил стяжкой, но можно и пластиковым зажимами закрепить.
Такой способ обдува для ног водителя не подойдет, потому что будет сильно греть правую ногу на педали газа.
Вместо моей решетки (из колонок) можно использовать к примеру резиновые накладки от Fiat-Punto.
Такой вариант придумал Illuzion.
После того, как я понял, что обдув ног водителя нужно переделывать. Я сделал поток воздуха для ног водителя за педалями.
Вырезал угол у пластиковой стенки внизу панели.
И вставил сантехническую трубу.
Такой способ на мой взгляд самый эффективный и простой.
Для обогрева задних пассажиров я вывел гофру из пепельницы.
Через штатные пластиковые накладки под сиденьями я делать обдув ног задних пассажиров не стал. Для этого придется уложить вместо одной гофры - две. Тогда придется использовать гофру уже меньшего диаметра.
Если Вы решите делать двумя гофрами под сиденьями, то приподнимите пластиковые направляющие под сиденьями, чтобы они не дули в края ковриков.
Кстати, вместо решетки можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Тогда потоком воздуха у ног задних пассажиров можно будет управлять. А если установить вентилятор, то получится усилить поток воздуха в ноги.
Далее, как показать людям эффект после доработки печки ВАЗ 2110 ?
Что построенная система (гофра+изогнутая труба) дает отличный поток воздуха в ноги передним и задним пассажирам ?
Просто взять и поднести огонь к месту обдува, что я и сделал :)
Весь результат на видео в конце статьи, судите сами.
Как доработать печку ВАЗ 2110 простым способом без разборки панели и без гофры
Переделка печки которую я показал выше хоть и сложная и долгая, но очень эффективная.
Снять елочку не снимая панель ВАЗ 2110 можно. Процедуру описывает "savinov": Снимаем обе боковины бороды и бардачок. Ножовкой по дереву отпиливаем елку снизу на сколько было ее видно в проеме (Автор фото).
Откручиваем болт крепления елочки и опускаем ее вниз. Опять отпиливаем то, что попало в проем. Все. Оставшийся верхний кусок вытаскиваем в проем бардачка. Вся работа заняла час.
Обрабатываем верхний кусок, склеиваем термоклеем, вставляем шланги, заливаем пеной, устанавливаем обратно на силиконовый герметик.
Можно ли улучшить или переделать печку более простым способом ?
Действительно можно. Чтобы повысить эффективность работы печки (распределение потоков воздуха) можно поступить проще.
К сожалению на все отверстие их не хватает, недостающую часть можно изготовить из полосок пластмассы или подобрать небольшую вентиляционную решетку и вклеить ее часть.
Либо сделать проще и врезать решетки с торцов дверей. Отдельно продаются по цене 10 руб/шт.
Этот метод подойдет только для отопителя старого образца. Дело в том, что на нем патрубок находится прямо на патрубке впускном, то есть ОЖ (охлаждающая жидкость) через него уходит не нагрев радиатор.
На новом же отопителе - пароотводящий патрубок расположен почти в конце радиатора - то есть ОЖ прошедшая там уже отдала тепло (основную часть) радиатору.
Как определить какой отопитель установлен у вас ?
Сентябрь 2003 года - примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после нового образца.
Определить легко по новому жабо и САУО (режимы 1 2 3 4 ) в отличии от старого (А 1 2 3) или совсем старого (А 1 2).
| Пятый вариант - для тех, кто не думает о задних пассажирах или ездит в машине без них. Просто перекрывается ход потоку для задних пассажиров любым подручным материалом. Закрыть можно прямо на выходе из елочки. Таким образом больший поток будет в ноги передних мест, а назад вообще потока не будет. |
Шестой вариант от Vladzero - Заглушка центрального дефлектора. Она почти полностью перекрывает поступление воздуха к центральным дефлекторам, тем самым улучшает поток воздуха для обогрева боковых стёкол и салона авто в целом.
| Седьмой вариант - установить кранчик печки под капот. | |
| Восьмой вариант - сделать теплоизоляцию пола, дверей, потолка. Использовать в качестве утеплителя СПЛЕН или изолон. А так же доработать или установить дополнительные дверные уплотнители. Таким образом, тепло в салоне автомобиля будет держаться дольше. | |
| Девятый вариант - для того, чтобы печка на ВАЗ 2110 жарила зимой и на холостых оборотах, можно установить в ВАЗ 2110 доп.помпу от газели. Тогда тосол будет циркулировать быстрее и на ХХ печка будет давать такое же тепло, как и при езде. | |
| Десятый вариант - Доработать термостат ВАЗ 2110. | |
| Одиннадцатый вариант - переделать Систему охлаждения двигателя на Калиновскую. Будет более быстрый прогрев двигателя зимой. | |
| Двенадцатый вариант - переделать вентиляцию салона. Сделать вытяжку через багажник. Вентиляция салона будет эффективнее и как следствие меньше запотевания/замерзания стекол, теплее салон зимой и прохладнее летом. | |
| | Тринадцатый вариант - изменить принцип работы заслонки отопителя путем установки дополнительной тяги. |
Более подробно тут.
Суть доработки заключается в увеличении количества теплоносителя (т.е. увеличении циркуляции) в печке и как следствие повышение температуры воздуха на выходе печки.
- В системе охлаждения через пароотводные трубки проходит приличное количество подогретой охлаждающей жидкости, и проходит вся эта жидкость мимо печки. Как в прошлом методе - передавливается пароотводящая трубка.
- Через канал подогрева дросселя мимо печки проходит не меньшее количество жидкости. Штуцера патрубков подогрева дросселя находятся практически в тех же местах где и штуцера патрубков печки, а значит два потребителя сидят параллельно. Т.е. канал подогрева дросселя попросту шунтирует поток жидкости через печку.
Решение: я полностью убрал патрубки подогрева дросселя и заглушил их штуцера, в итоге поток теплоносителя в печке увеличился.
А пароотвод радиатора пустил через дроссель и теперь струя жидкости в пароотводном патрубке совершает полезную работу подогревая дроссель. (уточняю: жидкость по пароотводу продолжает течь из радиатора в расширительный бачок, но в разрыв шланга пароотвода вставлен подогрев дросселя)
Штуцера к которым раньше были подключены шланги идущие на подогрев дросселя были заглушены короткими отрезками трубок с пробками на концах, зажатыми хомутами. Пробками (по случайному стечению обстоятельств) стали подошедшие по диаметру резьбовой части омеднённые болты
Патрубок пароотвода радиатора отсоединил от бачка и подключил к штуцеру подогрева на дросселе, ко второму штуцеру на дросселе подсоединил новую трубку и подключил её к бачку. (наверно можно использовать одну из старых трубок штатного подогрева дросселя, но у меня они стали дубовые и я их выбросил).
Трудностей с доработкой у меня не возникло, главное аккуратно слить часть жидкости через те самые отсоединяемые патрубки штатного подогрева дросселя.
После этого поток воздуха из печки стал гораздо темлее/горячее.
Если же Вам все равно не хватает тепла в салоне автомобиля и Вы выбились из сил и не знаете, как еще выдавить тепла из штатного отопителя, то можете установить дополнительную печку в салон.
Читайте также: