Как снять воздуховод лада веста
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Все таки я не смог смириться что их снять можно только со снятием панели) И вот результат) Конечно доставать их оттуда гемморойно, но наши руки не для скуки) На снятие ушел где то час. И доставал я их не внутрь панели, а наружу.
Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 27
Здравствуйте.
Планирую снять левый воздуховод на панеле . Сверчек достал . Пальцем приходится надавливать на угол, замолкает . Как вы думаете, чем можно приклеить?
Или может резину тонкую проложить ?
Или неизащелкнется обратно ?
Вы пишете, что туго обратно встаёт?
автоваз блин)) центральная огроменная панель с воздуховодами просто на защелках, а мелкие боковые еще и на саморезах) самому предстоит этот геморрой
"И доставал я их не внутрь панели, а наружу"
А как это возможно они шире проема в торпеде? Я открутил саморезы, тяну но рамка не идет.
Их еще отщелкнуть надо от самого воздуховода. А вытаскивал начиная с верхнего угла
Элементы системы воздухоподачи: 1 - штифт крепления воздушного фильтра; 2 - кронштейн крепления воздушного фильтра; 3 - воздухозаборник; 4 - корпус воздушного фильтра; 5 - входной патрубок тушителя шума впуска; 6 - опора крепления тушителя шума впуска; 7, 8 - кронштейны крепления тушителя шума впуска; 9 - глушитель шума впуска; 10 - шланг вентиляции картера; 11 - воздухоподводящий рукав
1. Потяните вверх и преодолевая сопротивление резиновых держателей снимите декоративный кожух двигателя.
2. Выверните два болта крепления глушителя шума впуска к рамке радиатора.
Глушитель шума впуска можно снять и установить не снимая аккумулятор. Однако для снятия корпуса фильтра аккумулятор придется снять. Поэтому, если предполагается снятие корпуса фильтра, снимите батарею заранее, это существенно облегчит снятие глушителя.
3. Потяните глушитель вверх одновременно отсоединяя его входной патрубок 5 (рис. 2.24) от воздухозаборника 3.
4. Сожмите с боков и отсоедините выходной патрубок глушителя от корпуса фильтра. Снимите глушитель шума впуска, выведя его вверх.
5. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава 11 к отводящему патрубку корпуса воздушного фильтра.
6. . и отсоедините рукав от патрубка.
7. Выверните болт крепления кронштейна 2 корпуса фильтра.
8. Снимите аккумулятор (см. тут).
9. Потяните вверх, и немного отжав шпильку крепления аккумулятора, снимите корпус фильтра.
10. Сожмите усики хомута и сдвиньте его по шлангу большой ветви системы вентиляции картера.
11. Отсоедините шланг от штуцера на крышке ГБЦ.
12. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава к патрубку дроссельного узла.
13. . отсоедините от дроссельного узла и снимите рукав.
14. При необходимости отсоедините от дефлектора радиатора охлаждения и снимите воздухозаборник (передний бампер для наглядности снят).
15. Установите корпус воздушного фильтра и воздуховоды в порядке, обратном снятию.
При установке воздушного фильтра штифт корпуса должен полностью войти в резиновую втулку на кузове.
При установке глушителя шума впуска опора корпуса должна войти в фигурный вырез на полке аккумулятора.
ВидеоУстановить автомобиль на рабочее место. отсоединить клемму "массы'’ от аккумулятора (ключ "на 10").
Слить охлаждающую жидкость (см. тут).
Выгрузить хладагент для автомобилей с климатической установкой (см. тут)
Отсоединить подводящий и отводящий патрубок системы отопления от радиатора отопителя и блок трубопроводов системы кондиционирования от испарителя (см. тут).
Снять панель приборов (см. тут).
Отвернуть болты 2, рисунок 16-1, крепления поперечины 1 панели приборов к кузову (ключ гаечный 13).
Рисунок 16-1 - Поперечина панели приборов: 1 - поперечина панели приборов; 2 - болт крепления поперечины панели приборов; 3 - корпус блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования
Отвернуть болты 2, рисунок 16-2, крепления блока 3 системы отопления, вентиляции и кондиционирования к поперечине 1 (головка "на 10").
Рисунок 16-2- Крепление блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 - поперечина панели приборов;
2 - болты крепления блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
3 - корпус блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
Отвернуть винты 2 и 3, рисунок 16-3, крепления левого 1 и правого 4 воздуховодов обогрева ног, снять воздуховоды (головка Torx 20).
Рисунок 16-3- Воздуховоды обогрева ног передние:
1 - воздуховод обогрева ног передний левый; 2 - винт крепления левого воздуховода;
3 - винт крепления правого воздуховода; 4 - воздуховод обогрева ног передний правый
Рисунок 16-4- Воздуховоды обогрева ног передние:1 - винт крепления воздуховодов вентиляции салона; 2 - воздуховод вентиляции салона левый; 3 - поперечина панели приборов; 4 - воздуховод вентиляции салона правый; 5 - блок системы вентиляции, обогрева и кондиционирования
Отвернуть винты 1, рисунок 16-4, крепления к поперечине 3 панели приборов левого 2 и правого 4 воздуховодов вентиляции салона, снять воздуховоды (головка Torx 20).
Отсоединить колодки жгута проводов панели приборов от выключателя сигнала торможения, электронной педали акселератора, жгута проводов отопителя, антенного кабеля на правой стойке ветрового окна.
Снять поперечину панели приборов с направляющих штифтов кузова и опустить на пол салона.
Отсоединить трубку слива конденсата от корпуса блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования, извлечь блок из салона автомобиля.
Установку блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования выполнять в порядке обратном снятию.
Перед присоединением блока трубопроводов системы кондиционирования к испарителю, установить новые уплотнительные кольца предварительно смазав их компрессорным маслом.
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
Загрузить хладагент в соответствии с инструкцией на оборудование (хладагент R-134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации) в количестве 390±20 г.
Система отопления, кондиционирования и вентиляции представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в салоне автомобиля независимо от погодных условий и режима движения. Система включает в себя отопитель (повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы), кондиционер (снижает температуру и влажность воздуха), воздухонагнетатель (с вентилятором), воздуховоды с фильтром (обеспечивают воздухообмен в салоне, очищает воздух от пыли), а также систему управления (управляет всеми элементами системы для получения заданных параметров комфорта).
На автомобиле установлен отопитель салона жидкостного типа. Нагрев воздуха, происходит за счет теплообмена в радиаторе отопителя.
Примечание
Система отопления начнет работать с максимальной эффективностью только после того, как охлаждающая жидкость в двигателе нагреется до температуры свыше 80 °C.
Рис. 9.1. Элементы системы отопления, кондиционирования и вентиляции, расположенные в салоне (вид со снятой панелью приборов): 1 - воздуховод левого бокового сопла панели приборов; 2 - корпус климатического блока; 3 - воздуховод подачи воздуха в зону ног водителя; 4 - воздуховод подачи воздуха в зону ног левого заднего пассажира; 5 - заслонка подачи воздуха в центральное сопло панели приборов; б - воздуховод обдува ветрового стекла; 7 - каркас панели приборов; 8 - воздуховод правого бокового сопла панели приборов; 9 - воздуховод подачи холодного воздуха в перчаточный ящик; 10 - воздуховод подачи воздуха в зону ног правого переднего пассажира; 11 - воздуховод подачи воздуха в зону ног правого заднего пассажира
Наружный воздух проходит в отопитель через короб воздухопритока (решетка для наглядности снята), расположенный между ветровым стеклом и капотом. Затем воздух через фильтр попадает в корпус климатического блока и в зависимости от положения заслонки регулятора температуры воздуха поступает или через радиатор отопителя, или минуя его сразу в воздуховоды панели приборов.
Радиатор отопителя помещен в пластиковый корпус климатического блока 2 (рис. 9.1.) установленный под центральной частью панели приборов (вид со снятой панелью приборов).
. и соединен с системой охлаждения двигателя двумя шлангами, проходящими в моторном отсеке.
Тепловая эффективность системы отопления салона автомобилей Lada Vesta значительно выше по сравнению с предыдущими моделями автомобилей ВАЗ. Это достигнуто комплексным решением ряда технических вопросов.
1. Увеличен расход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя: при закрытом термостате (малый контур) в радиатор направляется весь поток охлаждающей жидкости. Это стало возможным при последовательном подключении радиатора отопителя, в отличие от ранее принятого параллельного подключения.
2. Увеличена тепловая эффективность радиатора отопителя в результате изменения его конструкции:
- применена одноходовая схема протока охлаждающей жидкости вместо двухходовой: это снизило гидравлическое сопротивление и увеличило проток жидкости через радиатор отопителя;
- плоские алюминиевые трубки вместо цилиндрических имеют большую поверхность теплообмена;
- припаянные гофрированные пластины оребрения вместо напрессованных плоских пластин улучшили теплоотдачу.
4. Улучшены аэродинамические и расходно-напорные характеристики вентилятора и элементов системы отопления салона автомобиля (воздуховодов, дефлекторов и т. д).
Особенности устройства системы вентиляции и движения воздушных потоков отопителя
На автомобиле применена система вентиляции приточно-вытяжного типа. При опущенных стеклах боковых дверей наружный воздух поступает в салон через окна.
Если боковые стекла закрыты, воздух с улицы поступает в салон через короб воздухопритока 5 (рис. 9.5), расположенный между ветровым стеклом и капотом, меняет направление и отделяется от дождевой воды. Под коробом воздухопритока находится воздухонагнета-тель. Воздух из воздухонагнетателя подается вентилятором 9 в корпус 14 климатического блока и в зависимости от положения заслонки 13 регулятора температуры воздуха поступает или через радиатор 4 отопителя, или минуя его сразу в воздуховоды панели приборов. При этом количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Бесступенчатое перемещение заслонок 2, 3 и 13 осуществляется электрическими моторедукторами с обратной связью (вид со снятой палью приборов).
Вентилятор обеспечивает принудительную подачу наружного воздуха в салон.
Рис. 9.5. Схема движения воздушных потоков в системе вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха: 1 - дефлекторы обдува ветрового стекла; 2 - заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 3 - заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пассажиров; 4 - радиатор отопителя; 5 - короб воздухопритока; б - воздухозаборник в салоне автомобиля; 7 - заслонка системы рециркуляции воздуха; 8 - фильтр поступающего в салон воздуха; 9 - колесо вентилятора; 10 - электродвигатель вентилятора; 11 - испаритель кондиционера; 12 - дренажное отверстие для слива конденсата; 13 - заслонка регулятора температуры; 14 - корпус климатического блока; 15 - воздуховоды обогрева зоны ног водителя и пассажиров; 16 - дефлекторы панели приборов
Для уменьшения вибраций и обеспечения высокого комфорта пассажиров колесо вентилятора изготовлено методом точного литья под давлением и после сборки с электродвигателем балансируется грузиками закрепляемыми на лопатках крыльчатки.
Для получения разных значений частоты вращения вентилятора в цепи питания электродвигателя установлен электронный регулятор.
Воздушный фильтр, размещенный в корпусе климатического блока, очищает поступающий в салон воздух от частиц грязи и пыльцы.
Бумажный фильтрующий элемент воздушного фильтра (фильтр салона) заменяйте через 30 тыс. км пробега или 2 года (в зависимости оттого, что наступит раньше) . Однако его состояние в значительной степени зависит от условий эксплуатации автомобиля: на очень пыльных и загрязненных дорогах элемент засоряется быстрее.
Вытяжная вентиляция осуществляется через два специальных отверстия расположенных на боковых стенках багажника, под облицовками.
Примечание
Эффективная работа вытяжной вентиляции улучшает температурный режим в салоне и уменьшает образование конденсата на стеклах окон.
Со стороны улицы отверстия вытяжной вентиляции закрыты блоками лепестковых клапанов, которые установлены на задних крыльях, в полости заднего бампера (вид со снятым задним бампером).
Датчик температуры наружного воздуха расположен в полости переднего бампера, в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте. Однако он подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта.
Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении не менее 10 мин со скоростью не менее 40 км/ч.
ВидеоЧитайте также: