Как снять верхний рычаг на ниссан атлас

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Замена сален блоков передних верх-низ ⇐ Bongo. Ходовая

to Сeрgеy

У меня к тебе есть отличный совет. Купи сайлент-блоки в магазине "Сериалл" на Военном Шоссе (рядом с магазином Юпитер) или в Желтом боксе -- полиуретановые! Я себе везде полиуретан поставил и вообще забыл что такое расходные резинки. 8)

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.

Toyota Hilux Surf

сталкивался с такой проблемой - замена сайлент-блоков. решил просто
Купил в "Азии" контрактные в хорошем состоянии, на рычагах даже краска заводская сохранилась. потому как запрессовывать сайлент-блоки не чем, к тому же верхний сайлент блок даже не представляю как он меняется, на нем ведь торсион и все остальное держится.

К примеру, резинка в ухо рессоры (1шт) стоит 232р. Резинки в рессоры (8шт маленьких + 4 больших) + 8шт на стабилизатор = обошлось удовольствие почти в 3000р! Обычная резина на авто рынке обошлась бы в 400-500р. Но, резинки в сережках рессор убиваются за три-четыре месяца, а у знакомых они годами живут и как новые! Сам я на полиуретане пока не особо долго езжу, но он будто с витрины, а резинки бы уже в хлам убились! Забей в Яндексе "полиуретан", сравни свойства с обычной резиной и, думаю, побежишь в ближайший магазин по продаже сего девайса либо будешь заказывать в желтом боксе, если, конечно, рассудишь разумно. Я рассудил так -- чем лазить по сто раз и менять эту китайскую резину, лучше купить раз полиуретан и надолго! Так и получилось!

Сeрgеy: сталкивался с такой проблемой - замена сайлент-блоков. решил просто
Купил в "Азии" контрактные в хорошем состоянии, на рычагах даже краска заводская сохранилась. потому как запрессовывать сайлент-блоки не чем, к тому же верхний сайлент блок даже не представляю как он меняется, на нем ведь торсион и все остальное держится.

И сколько стоит удовольствие в виде контрактных рычагов с сайлент-блоками? Один знакомый примерно также решает проблему. Как ходовка разбивается, идёт и покупает всю переднюю балку с ходовкой! Ладно бы, если денег куры не клевали, а так я вообще в недоумении. :| :? Ну да ладно, объяснять я не собираюсь, когда не слушают. Нравится, пусть покупает.

И, кстати, опять же, целесообразно купить полиуретановые сайлент-блоки!

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.

Как снять нижний рычаг на Ниссан Атлас кузов P4F23

Здрасте всем. на днях хотел поменять салейнблоки на нижнем рычаге (что-то стучать начало, когда машину раскачиваешь) а как снять нижний рычаг не могу догнать. Что надо откручивать , а что не надо. Если можно с фотками, мало- ли. кто то сталкивался.
Да кстати там может быть износ "салейнтов" и если они там вообще.
За темой слежу, присутствую)))
Спасибо.

ну и т.д.
Желаю успеха.

Все это не то. как снять шаровую и верхний рычаг я итак знаю. а вот как снять нижний рычаг - это делема.
Там три болта и один уж очень большой вместе с трапецией. Что конкретно нужно откручивать , я открутил все и стучал уже и выбивал. НЕ СНИМАЕТСЯ РЫЧАГ.

Это болезнь Атласа.Мне пришлось резать болт,тот который с торсионом соединяется.Заранее не режь,пока новый не купишь.Он там с одной стороны с шлицами под торсион.Я покупал за 800руб.Выбить его не смогли.На самом рычаге нет саленблоков.Они на балке.Эти рычаги только оригинал с япии,вместе с шаровой идут.Цена будет 10-15т.руб-1шт.А вот салентблоки есть и дубль.Мы три дня с одним рычагом мучались,а второй с горем пополам пошел.И сразу пометь расположения торсионов,т.к.их тоже нужно откручивать и спереди и с зади.А то потом сложно кабину выровнять будет.

Это болезнь Атласа.Мне пришлось резать болт,тот который с торсионом соединяется.Заранее не режь,пока новый не купишь.Он там с одной стороны с шлицами под торсион.Я покупал за 800руб.Выбить его не смогли.На самом рычаге нет саленблоков.Они на балке.Эти рычаги только оригинал с япии,вместе с шаровой идут.Цена будет 10-15т.руб-1шт.А вот салентблоки есть и дубль.Мы три дня с одним рычагом мучились,а второй с горем пополам пошел.И сразу пометь расположения торсионов,т.к.их тоже нужно откручивать и спереди и сзади.А то потом сложно кабину выровнять будет.

С болтом я уже понял, придется пилить не выбивается. У меня другая трабла нашлась - на реактивной штанге и самом болту шлецы уничтожило вобще под ноль из за этого все стуки и были у меня. С рычагом я разобрался всем спасибо за помощь. Позже сделаю фото отчет - думаю пригодиться кому нибудь . К стати на счет рычагов, я не знаю почему у вас они идут только в сборе, спокойно покупаю шаровые СТR и меняю цена ремонта 800 р. )))) Если надо могу потом тоже отчет выложить.

Верхний рычаг передней подвески Атласа F23 4ВД стоит по данным EXIST в январе 7300 –только оригинал. Разбиты всегда лишь сайлен-блоки. Не поставляются отдельно. Заказал сайленблоки 2 шт. с КИА К2700 4ВД номер детали 0 S083 34 830. Цена за шт.185 рублей.
Внешний диаметр подходит. Внутренниё диаметр втулки больше. Токарь выточил и запрессовал две втулки по 100 рублей с диаметром отверстия – равным оригинальной втулке.
Затем обрезаем болгаркой новый сайленблок по длине равной оригиналу.Снять фаску на кромке и смазать добросовестно. Запрессовка идет тяжело - нужна подходящая оправка типа ступичного ключа на 60 и кувалдометр.
Общая цена ремонта 580 рублей.
При выпрессовке старых сайленблоков – вначале высверлить резиновую втулку, что бы можно было выбить внутреннюю стальную. Затем час работы с зубильцем - выбиваем внешнюю обойму из рчага.

Передние тормозные диски на 4ВД оригинальные стоили за 4000 p и время доставки. Подходят с Террано. Брал в 2008г по 21оо руб. Отличие – сам диск в диаметре шире на 30-50мм. Работа токаря 150 рублей. Отличные. Кажется Террано 2. При покупке возьми старый диск сравнить.
Делитесь – кто как и за сколько чинит технику, что подходит…

ну у меня заднеприводный атлас, верхние сайлентблоки усиленные от терано, проточили, че то, точно не вкурсе. Диск тормозной передний по экзисту 2шт 2700. по джапан карс.

Самое такое от другого авто моторчик стеклоомывателя от такойже киа, другие только фишки контактов, а так как родной, цену не помню, че то около 350р.

Если кому интересно термостат от ауди подходит 90х годов, кто на севере живет могут с более высокой t открывания установить

ремонт подчти всех передних ресор 3-5 тонн береш новую. переднию ресору с пазика (1500р) и задний подкореной от туда же едиш к кузнецу (я нашел в тролебусном парке) береш с собой втулки делаеш и них коренные листы с дырками под втулки (тока чтоб туго забивались ) и собственно все . ремонт передней подвески закончен ! ходит отлично . амортизаторы от газели тоже много куда подходят !все вполне бюджетно во время кризиса и простой минимальный!!

Не подскажете, что подходит к Кантеру FE527ET? Передняя подвеска разбита в хлам, цены на оригинал ужасны :-(

На форуме мелькала инфа о замене деталей от корейцев. Поищи. Завод Хундай строил Мицубиси. Аналоги моделей Делика - Хундай Грейс, Паджеро - Галопер. Посмотри на EXIST корейские грузовики - по обьёму двигателей. Название движков - другие,а обьём тот же. По рисунку подбирай детали подвески. У корейцев сайленблоки все продаются, даже если ошибешься в заказе 1 шт пробной - попадешь на 150-200 руб. Не критично. У меня- пока подобрал нужный - тоже лишний оказался.
На АТЛАС 4ВД ( забыл написать) шаровые с корейцев идут. Нижняя с коробки - BALL JOINT CBN-21. B11 135x110x90. Верхняя в гараже - если интересует - марку дам.

Друзья, подскажите какие задние колесные диски можно еще приколхозить от отечественных машин? А то родные на 12 и посадка уж сильно больно низкая. Никто кстати от газели не пробовал?

Сегодня купил зимнюю щипованную резину HANKOOK W401 5.00R12 LT 8PR, новая за балон вышла по 1650руб. Магазин находится на Ленинградском шоссе, дом вроде 46, тел туда 159-76-71. Только надо зарание заказвать, может в наличии не быть.

Всем привет мужики подскажите какое должно быть давление в шинах микро грузовика мазда бонго грузоподъемность 850 кг шины 165R14
а тебя не смущает что ты спрашиваешь про Мазду в разделе Ниссан атлас? Или считаешь что все едино?

Всем привет!) Расскажите пожалуйста какое давление шин должно быть, Nissan Atlas, перед r15, задние r12 двускатные. Шилдик на дверце стерся, не видно. Заранее спасибо

Всем привет, у меня грузовик Atlas TD27, P8F23, 4WD,95г.в. вообщем ,начались какие переодический стук и толчок при езде на 4WD, прям такой достаточно сильный толчок и громкий звук, есть подозрение на переломанный зубец в переднем редукторе. Открутил хабы, там всё в порядке. Скажите пожалуйста, подойдёт ли редуктор с Атласа R8F23, QD32, 4WD поставить на мой? Внешне похож, вот как обстоят дела с.

чтобы ВД работало без сбоев, нужно чтобы и раздатка была с QD32 R8F23

это не критично. задача раздатки распределить момент между мостами. а вот если передаточные числа главных пар мостов будут разные то будет происходить закусывание.
Что будет если поставить этот редуктор на td27 p8f23?
По креплениям вроде 1 в1.

вопрос не осознал по причине тяжести в голове (выходные былинасыщенные)

Всем привет! Подскажите как переделать рулевой редуктор механический Atlas MH40 1984г на гидравлику и какой редуктор подойдет? Рычаг КПП на руле.

Big , Пройти по разборкам и подобрать подходящий редуктор. Отверстия в раме можно пересверлить, если не попадется с совпадающим креплением и тягу рулевую можно переделать, что бы срасталась с сошкой. Насос ГУР тоже не проблема найти и трубки подобрать. При желании все можно сделать.

Привет всем, вот и я приобрел себе эту машинку теперь вот никак не могу найти размер дисков (посадочные) на 12 и на 15 , кто знает, подскажите плиз.

Всем доброго вечера ! Подскажите кто знает или у кого Nissan Atlas 200 H41 BD30 какое давление в шинах перед R16 зад двускатка R13 можно скинуть шильдик у меня стёртый не видно ничего буду благодарен.

Постоянно клинят колодки на заднем левом колесе, у меня спарка R12. Причём если вперёд совсем не едет, то назад машина едет без проблем. Не знаю, что делать появляется после длительного нажатия на педаль тормоза, или дерганье ручника. Снимаю колесо свожу колодки на место и катаюсь некоторое время, потом всё повторяется.
В чём может быть причина.

У меня тоже клинили при износе барабана, клепал накладки потолще и наваривал колодки в местах прикосновения с поршнем .

Доброго времени суток. Вопрос такой. При езде, машину тягет в лево. Руль приходится держать постоянно поворотом в правую сторону, немного. Подскажите где копать. И еще, кто перебирал торсионную подвеску, кузов R4F23 , сориегтируйте по запчастям. Спасибо.

он же тормозной клапан-регулятор нагрузки над задним мостом, стал глючить. кто нибудь ремонтировал или менял на обыкновенный тройник Atlas 1,5т

Здравствуйте. Возникла проблема по регулировке данного механизма. Проблема такая, длина пружины в сжатом состоянии у меня 200мм,в книге регулировка длины пружины происходит с помощью кронштейна с проушиной, но сжать пружину до 182мм не получится она уже сжата, получается длина у меня от механизма до кронштейна 200мм. Допустим я укоротил пружину до 148мм и теперь с помощью кронштейна хочу.

Обнаружили случайно трещинку в поперечной балке, ширина мм 1,5-2, фото приложил. Похоже что давно она,края поржавели. Как правильно ее заварить кто нить подскажет? IMG_20180306_140024.jpg

Всем доброго дня! Парни скажите,а ни кто не переделывал Атласа на 4 WD ? Возможно ли вообще это? Ксли у кого какая инфа есть,поделитесь! ;)

Меняется все, даже на раме спереди вставки на чем стоит мотор и крепиться маятники, и кабину нужно будет отрывать, а так на дроме свап комплект 200 рублей

доброго времени суток. обладаю длиннобазным Атласом 1995ого года.. 2тонник кузов 4,3х190.. бортовой. поставил тент. есть идея воткнуть назад стабилизатор. кто знает ставились ли они на подобные машины. или придется самому кумекать.

Всем привет коллеги, подскажите, что за вой при скорости более 60км\ч, задние ступичные подшипники заменил. Газ отпускаю вой пропадает. коробку и раздатку отдавал в ремонт, меняли подшипники и цепь.
Напрягает вой блин. :O:
ATLAS 100 М6F23 4WD

Какой то треск периодически в задней части машины появился(мотался по бездорожью. не долго на 4 вд). не могу понять что это. вроде когда едешь по кочкам. но иногда и просто так. когда газ даешь и потом резко тормозишь. когда трогаешься резко. когда прешь ровномерно тоже ничего нет. на задней передаче его нет. что может быть.
Может кардан или мост или коробка(но звук сзади как.

Заменил рессоры. Купил 2 пакета усиленных от атласа зад приподнялся на 3см. Цена вопроса 2р ну и во Владик пришлось мотануться.
IMG-20190529-WA0174.jpg
IMG-20190529-WA0232.jpg
IMG-20190529-WA0241.jpg

IMG-20190610-WA0053.jpg
IMG-20190610-WA0048.jpg
IMG-20190610-WA0046.jpg IMG-20190610-WA0040.jpg

Всем привет! Перерыл весь форум и не нашёл темы с ответами на мои вопросы! А дело в том что машинка у меня не молодая и вот выкружил время наладить ручной (стояночный) тормоз. Барабан данного девайса находиться на хвостовике МКПП как на совдеповских ГАЗонах принцип работы простой тросом натягиваются колодки и зажимают барабан не дают тем самым провернуться всей трансмиссии! Ну в общем это лирика.

Подскажите пожалуйста кто сталкивался с ремонтом маятников на атласе. Решил поменять втулки маятников , при повороте руля заметно ходят валы, правый снялся почти без проблем , разобрал, нашёл причину износ нижней части вала. Какой-то деятель поставил сальник пружинкой вниз , как результат попадение воды и образование раковин на поверхности вала , от втулки остались пластмассовые лохмотья. Заменил.

Купил контрактную трапецию с атласа R8F23 2005 года маятники в норме люфтов нет. IMG_20190523_162933.jpg

Кто делал,подскажите что можно приколхозить,или только оригинал? В Екатеринбурге оригинал ремкомплект 3800,жаба давит.

Всем привет! Хочу в кратце отписаться о замене ГТЦ ниссан на ГТЦ Газельваген! Ребята всё работает! Переделки минимальные! А цена и доступность взяли верх над японским качеством и дефицитом! Единственное надо ГТЦ Газ прокачать в тисах с родным бачком а потом демонтировать бачёк и установить наши угольники. Да и с трубками великих проблем не было! Я купил медную трубку со штуцерами 10 шаг 1 это.

А кто знает - какие амортизаторы подойдут на передок и на задок(Ниссан Атлас 1998 1, 8тн. двиг. QD-32, 4WD) .

Нет ничего проще замены ходовой части, откручиваешь старое и меняешь на новое. Главное чтобы время было, люди в основном едут в сервис из-за нехватки времени. Из опыта знаю, что все втулки на рычагах перепрессовываются. На грузовике не пробовал, но на автобус ставил полиуретановые резинки и втулки, полтора года, полет отличный, ни люфта, ни лишних звуков, в отличии от оригинальных резиновых втулок, которые я купил за теже деньги, но проходили они пол года, а затем везде начало люфтить. Пыльники тоже из полиуретана делают или из силикона и ходят они дольше. Очень также понравились силиконовые пыльники на приводах, они не так на морозе дубеют, а в следствии этого дольше живут.

bmaxi, посмотри, там на рычагах есть еще продольные тяги, они крепятся к раме через 2 резинки.Эти резинки истираются и рычаг начинает гулять вперед-назад по ходу машины, а гулянье рычага ведет, соответственно, к разрушению сайлентблоков (ну и жрет резину как отче наш). Так, что не забудь про эти резинки, когда будешь ремонтировать, а то весь ремонт коту под хвост. У нас в Омске шаровые и рулевые наконечники переделываю под разборные, сайлентблоки умелец дядя Вася точит из танковой резины (Сантяй должен знать).

Серега55: bmaxi, посмотри, там на рычагах есть еще продольные тяги, они крепятся к раме через 2 резинки.Эти резинки истираются и рычаг начинает гулять вперед-назад по ходу машины, а гулянье рычага ведет, соответственно, к разрушению сайлентблоков (ну и жрет резину как отче наш). Так, что не забудь про эти резинки, когда будешь ремонтировать, а то весь ремонт коту под хвост.

Серега55, у bimaxi в пофиле, написано, что ATLAS 4WD, если так, то там НЕТ этих продольных тяг (правильное название - растяжки). .

- Детали из полиуретана и силикона - это хорошо, ходят РЕАЛЬНО дольше резины, особенно актуально для Российских дорог. И изготавливают их и в России тоже. Но знаю случаи, когда деталь из полиуретана, правильно подобранная по каталогу не подходила по размерам . Хотя в некоторых случаях можно ножом подрезать.
- спрашивал у знакомых ходовщиков, говорят, что детали CTR (Корея) долго живут, рекомендуют, ставят и на крузаки.
- про жор резины с внутренней стороны: от езды по плохим дорогам места крепления верхних рычагов на некоторую конечную величину уходят внутрь (по направлению к двигателю) и колёса становятся "домиком". Нижние рычаги крепятся через болты-эксцентрики, если верхние и нижние сайлентблоки не порваны, то регулируй ими развал!

MAXXX, подскажи как правильно определить, что деталь именно из полиуретана? А то у нас на рынке и белые, и прозрачные, и желтые, и зеленые - и все обзывают полиуретаном. Как-то раз брали полиуретановые сайлентблоки, развалились на первой тысяче, после этого че-то к ним отношение не ахти!
Гостю - раз наконечник и тяга разные детали, то и в природе поотдельности существуют, только с тягой продавать-то намного выгоднее, деталь копеешная (кусок трубы), а ценник поднимает ого-го. Делай разборные, не мучай голову с покупкой, нехай проклятым капиталистам хужее будет!!

Серега55: MAXXX, подскажи как правильно определить, что деталь именно из полиуретана? А то у нас на рынке и белые, и прозрачные, и желтые, и зеленые - и все обзывают полиуретаном

Цвет зависит только от красителя, когда в "точке опоры" их брал у продавца поинтересовался. Так на них еще гарантию на год дают.
Их в принципе и дома можно сделать, наверно их у вас так и делают, а потом гов.о это вам продают

Серега, полиуретан - это общее название целой группы пластиков. Примерно как резина - есть сорта из которых молоток сделать можно, а есть дешевые китайские изделия №2, которые по прямому назначению использовать страшно. Насчет цвета продавцы тебя не обманывают, все зависит от того какой краситель использовалипри изготовлении. До ниссана у меня была вазовская четверка, так я со временем всю резину заменил на полиуретан (оранжевого цвета, пр-во г.Новосибирск), был доволен. Жаль машинка умерла в жестокой аварии, не по моей вине, но жаль.
А недавно я поставил тот же новосибирски полиуретан назадие рессоры (втулки подходят от УАЗ-469), пощла третья неделя, так что пока о результатах говорить рано, но следов просадки и износа пока нет, хотя машинка каждый день ходит с нагрузкой 1,5-2 т.
Заменил на силикон и один из пыльников продольной рулевой тяги, тоже всего неделю назад, но видимо ходить будет. Пыльник голубого цвета, маркировка 3007, производитель неизвестен.

Серега55: MAXXX, подскажи как правильно определить, что деталь именно из полиуретана? А то у нас на рынке и белые, и прозрачные, и желтые, и зеленые - и все обзывают полиуретаном. Как-то раз брали полиуретановые сайлентблоки, развалились на первой тысяче, после этого че-то к ним отношение не ахти!

Как определить, что деталь из полиуреьана - не знаю, бери у производителя - будет однозначно дешевле и надёжнее.
На рынке вообще что-либо брать опасно

Вообще при переборке ходовки лично я бы поступил следующим образом:

- сайлентболки и втулки рессор - полиуретан
- втулки амортизаторов - резина-оригинал
- рулевые наконечники - оригинал
- шаровые опоры - поставить оригинал, но те, которые стоят на TERRANO до 1995 года, видел на CARAVAN и ATLAS 92-94 г.в. У них внутри ВЕЧНАЯ конструкция: пружина, металлическая чашка с отверстием в середине для прохода смазки, сам шарик с канавками для смазки, есть штуцер для шприцовки или болтик, который поменять на штуцер надо. Если поставить такие шаровые - оригинал и !РЕГУЛЯРНО! шприцевать, - живут ВЕЧНО.

Еще на корпусе рычага, на который приходит продольная рулевая тяга от гидроусилителя, есть отверстие для смазки, в которое на заводе закручен болтик, его надо поменять на штуцер и то же этот рычаг регулярно шприцевать! Когда первый раз будешь смазывать, от офигеешь, сколько из него воды(. ) и грязи выйдет.

Читайте также: