Как снять вентилятор кондиционера опель омега б
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Основной охлаждающий вентилятор (четырехцилиндровые модели)
Снятие и установка
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Отсоедините провода от мотора вентилятора.
3. Выкрутите два винта, крепящие вентилятор к задней части радиатора.
4. Отсоедините кожух вентилятора от нижнего крепления и снимите кожух вместе с вентилятором.
5. Скрутите три гайки и снимите мотор вентилятора.
6. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Основной охлаждающий вентилятор (шестицилиндровые двигатели)
Снятие и установка
1. Снимите аккумулятор.
2. Отсоедините запирающий клапан вторичного воздуха от кожуха вентилятора.
3. Вывинтите шурупы и снимите верхнюю крышку радиатора.
4. Снимите предварительную камеру многопоточной системы забора воздуха.
5. Отсоедините провода от задней части мотора радиатора.
6. Снимите дополнительный водяной насос, расположенный сбоку кожуха вентилятора.
7. Вывинтите три винта, крепящие кожух вентилятора к задней части радиатора.
8. Отсоедините кожух вентилятора от нижнего крепления и снимите кожух вместе с вентилятором.
9. Скрутите три гайки и снимите мотор вентилятора.
10. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Вспомогательные охлаждающие вентиляторы
Снятие
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимите защитную решетку радиатора и поперечину, расположенную в передней части отделения двигателя.
3. Выкрутите винты и отсоедините воздухозаборник от поперечины.
4. Снимите крышку и отсоедините жгут проводов вспомогательного вентилятора от многоконтактного разъема.
5. Отсоедините желоб жгута проводов от кузова.
6. Вывинтите винты и снимите вентилятор и мотор вентилятора из кожуха.
Начало истории тут. Если коротко — сильная вибрация крыльчатки переднего вентилятора кондиционера.
В общем менять этот вентилятор оказывается целая проблема, но и оставлять вихляющуюся восьмеркой крыльчатку тоже нельзя, а ездить как-то пока нужно. Поэтому решено временно отключить этот вентилятор.
Первое что приходит в голову — снять решетку радиатора и отключить разъем. Да, это просто, но учитывая последовательное соединение двух вентиляторов на первой скорости вращения, получается обрыв в цепи и первая скорость не будет включаться вообще. Соответственно охлаждение будет начинаться только тогда, когда сработает второй датчик и включит вторую скорость. Но он срабатывает при повышенной температуре, а греть мотор до этого состояния не желательно.
Поэтому нужно другое решение, раз уж вентилятор остается один, то пусть сразу включается на полную, но желательно при температуре включения первой скорости. Вот это я и покажу как сделать.
Теория такова, что нам нужно отключить неисправный вентилятор и закоротить перемычкой контакты в разъеме, которым он включался:
(Разъем с перемычкой желательно замотать изолентой, чтобы он не касался ничего и не пачкался, после фотографирования я так и сделал).
(/// Дополнено — так как на фото лучше не делать, если контакт не плотный, то в процессе работы разъем сильно греется и у меня он расплавился, пришлось его отрезать и заменить. Лучше купить клеммы "папы" с кусками провода и замкнуть их, сделав примерно так же как на втором фото. ///)
Теперь при срабатывании датчика включения первой скорости обрыва в цепи не будет и основной вентилятор включится на полную мощность.
НО! Если все же охлаждения будет недостаточно и сработает второй датчик, который включает вторую скорость, то мы получим на этом разъеме КЗ и перегорание предохранителя на 30А. Вот чтобы этого не случилось, нужно исключить возможность срабатывания второй скорости.
Тут опять два решения:
1) Просто скинуть нижний 3-х контактный разъем, с датчика. Минусы этого решения — датчик стоит внизу, отключенный он при езде будет загрязняться и если на разъем можно надеть пакет или просто изолентой замотать, то сам датчик чем-то закрыть трудно. И еще одно — вторую скорость все еще может включить датчик давления в системе кондиционера! Лучше конечно им вообще не пользоваться в этот временный период, но лучше исключить и эту возможность.
2) Поэтому делаем так. Открываем бермудкский треугольник и вытаскиваем из колодки коричневое 5-контактное реле, именно оно отвечает за переключение скоростей. И вместо него в колодке перемычкой замыкаем контакты №2 и №5. Вот как это выглядит в живую:
Теперь у нас вторая скорость не включится, даже при срабатывании датчиков.
Что получилось в итоге? При включении верхнего датчика радиатора включается на полную мощь основной вентилятор радиатора. Охлаждает мотор и выключается. В общем система как в обычных жигулях. Если мотор не охлаждается, то срабатывает нижний датчик, но … ничего не меняется, основной вентилятор и так крутит на полную мощь. При включении кондиционера тоже включается вентилятор на полную, но продувает он только половину радиаторов, поэтому в пробке может быть снижение эффективности охлаждения салона и перегрев мотора. Лучше кондиционер не включать вообще. Как временное решение вопроса до момента замены вентилятора кондиционера вполне пойдет.
P.S. Разъем вентилятора с перемычкой в итоге от перегрева расплавился, поэтому решение не очень удачное, лучше вставлять клеммы и соединять их как у реле.
Забор воздуха для обогрева салона происходит через решетку воздухопритокаспротивопылевым фильтром, находящуюся под ветровым стеклом. Наружный воздух проходит через противопылевой фильтр (воздухоочиститель) и попадает в кожух вентилятора, а оттуда — в радиатор отопителя, откуда уже в нагретом состоянии через воздухораспределительные заслонки поступает к дефлекторам в салоне.
В зависимости от положения регулятора отопителя, через радиатор отопителя проходит больший или меньший объем забранного наружного воздуха. Радиатор отопителя находится внутри корпуса отопителя и нагревается от горячей охлаждающей жидкости, проходящей через отопитель. Нагревшийся в радиаторе отопителя воздух подаётся в салон. Температура подаваемого в салон воздуха регулируется посредством смешивания свежего наружного воздуха и нагретого в отопителе при помощи воздухораспределительной заслонки.
Для увеличения объема воздуха, подаваемого для обогрева салона, установлен вентилятор. Вентилятор может работать с разной интенсивностью (скоростью), что обеспечивают соответствующие резисторы, установленные на соединительной плате вентилятора. При неисправности плата заменяется в комплекте (см. иллюстрацию 9.0, 9.0а и 9.0б).
9.0 Компоненты системы охлаждения
1 — дефлектор обдува бокового стекла
2 — воздушный канал дефлектора обдува салона на водительской стороне
3 — воздушный канал дефлектора обдува салона на пассажирской стороне
4 — дефлектор обдува салона на пассажирской стороне
5 — воздуховод и дефлектор обдува ниши для ног с пассажирской стороны
6 — корпус центральных дефлекторов
7 — решетки центральных дефлекторов
8 — воздушный канал дефлектора обдува задней правой части салона
9 — нижняя часть центральной консоли
10 — корпус решеток дефлекторов обдува задней части салона
11 — решетки дефлекторов обдува задней части салона
12 — воздуховод задних дефлекторов
13 — воздуховод дефлектора обдува ниши для ног с водительской стороны
14 — корпус воздухораспределительных заслонок
15 — боковой дефлектор
16 — корпус бокового дефлектора
9.0а Компоненты системы охлаждения
18 — воздухоочистительный фильтр
19 — мембранный клапан заслонки свежего воздуха
20 — электродвигатель вентилятора
21 — трубопроводы отопителя
23 — мембранный клапан заслонки свежего воздуха
24 — трос регулятора температуры со стороны переднего пассажира. Демонтаж троса возможен только после снятия панели приборов.
25 — панель выключателей отопителя
26 — накладка панели выключателей
27 — трос регулятора температуры со стороны водителя. Демонтаж троса возможен только после снятия панели приборов
Вент климата, это тот что отвечает за обдув салона или тот маленький что стоит за решеточкой возле кнопок управления климатом?
я думаю той що спереду.. ніфіга він не вилазить.. треба помучитись щоб його тудою висунути.. я б радив зняти бампер заодно провести ревізію там
я думаю той що спереду.. ніфіга він не вилазить.. треба помучитись щоб його тудою висунути.. я б радив зняти бампер заодно провести ревізію там
Так, той що спереді, на радіаторі. Карочє токо со сйомкой бампера, да? А яку там ревізію проводити?
туманки, ржавчина .. мойка радіаторів .. проводка)) ти ж туди не дивився ніразу уяви скільки там добра назбиралось
Блін, от засада з цим бампером. Перестав крутиться, думав зняти замінити щітки та глянути підшипники, а це треба їздити і підбирати.
туманки, ржавчина .. мойка радіаторів .. проводка)) ти ж туди не дивився ніразу уяви скільки там добра назбиралось
Канєшно не дивився, в мене вона півроку. Я тобі більше скажу, туди останній раз заглядали інженери GM
Блін, от засада з цим бампером. Перестав крутиться, думав зняти замінити щітки та глянути підшипники, а це треба їздити і підбирати.
в мене був роздовбаний передній . я його роздовбаного не міг витягнути .. а ціленький думаю ще гірше витягнути.. кароч знімай бампер і на мойку продувати радіатори.. адже все вже буде відкрите в Омеги радіатори нада почищати кожні 1-2 роки в залежносіт від того де їздиш .. ато радіатор кондєя прям в хлам забивається а через це основний не охолоджується як слід.
в мене був роздовбаний передній . я його роздовбаного не міг витягнути .. а ціленький думаю ще гірше витягнути.. кароч знімай бампер і на мойку продувати радіатори.. адже все вже буде відкрите в Омеги радіатори нада почищати кожні 1-2 роки в залежносіт від того де їздиш .. ато радіатор кондєя прям в хлам забивається а через це основний не охолоджується як слід.
поняв, так і зробимо. Дякую.
Так, той що спереді, на радіаторі. Карочє токо со сйомкой бампера, да? А яку там ревізію проводити?
В принципе можно два радиатора отвести к двигателю и вынять вентилятор .Только выйми радиаторы из нижних направляек , чтобы не сломать их .
В принципе можно два радиатора отвести к двигателю и вынять вентилятор .Только выйми радиаторы из нижних направляек , чтобы не сломать их .
Не збивай мислю хай помиє радіатори.. поки я його настраюю)) ато так і буде їздити з забитими, а потом казати шо Чум гріється
В принципе можно два радиатора отвести к двигателю и вынять вентилятор .Только выйми радиаторы из нижних направляек , чтобы не сломать их .
просто вынять из направляек и всё? А с климатом ничё не будет? А то выкидать 500 пэсо на заправку что-то не хо.
Не збивай мислю хай помиє радіатори.. поки я його настраюю)) ато так і буде їздити з забитими, а потом казати шо Чум гріється
просто вынять из направляек и всё? А с климатом ничё не будет? А то выкидать 500 пэсо на заправку что-то не хо.
ну да ) просто вынять из направляек и отогнуть к двигателю оба радиатора ) легче конечно будет если тосольный снимешь .
просто вынять из направляек и всё? А с климатом ничё не будет? А то выкидать 500 пэсо на заправку что-то не хо.
Ти ж сам казав, що в принципі чум гарячий парєнь. я й думав що йому таке подобається.
кипіти не подобається нікому . ти сам перед попробуй так зробити як Саша каже.. я напрімєр так не ріскнув знімати. бо нагинати радіатори нада не хіло того знімав через перед
Предыстория такова, крыльчатка вентилятора кондиционера начала сильно люфтить, не дожидаясь пока она соскочит, развалится или просто разобьет конденсор, я отключил этот вентилятор. Подробнее об этом тут.
Сейчас дошли руки до замены. Был заказан новый вентилятор HANS PRIES 207916755, цена 2350 рублей.
При получении на коробке увидел крупную надпись TOPRAN, хотя можно было заказать конкретно этот TOPRAN, причем дешевле:
1) Снимаю бампер. Это сделать оказывается просто, два самореза спереди и по три в колесной арке (не забудьте отключить противотуманки!) и бампер лежит в стороне.
2) Снимаем усилитель бампера — 4 болта под головку на 13. К нему с внутренней стороне прикручен бачок омывателя, перед снятием надо вынуть моторчики омывателей и отключить проводку.
3) Теперь мешается труба воздухозабора, чтобы ее снять откручиваем 2 болта с внутренним torx. (Я еще снял правую фару, но это не обяазтельно), после этих операций морда будет выглядать вот так:
Теперь нужно открутить 3 болта через крыльчатку (один отмечен на рисунке):
после этого, вынув проводку, вентилятор снимается.
Пользуясь тем, что всё разобрано, промыл радиаторы мойкой высокого давления. Ну а потом сборка в обратно порядке, вот уже новый вентилятор на своем месте:
Начало истории тут. Если коротко — сильная вибрация крыльчатки переднего вентилятора кондиционера.
В общем менять этот вентилятор оказывается целая проблема, но и оставлять вихляющуюся восьмеркой крыльчатку тоже нельзя, а ездить как-то пока нужно. Поэтому решено временно отключить этот вентилятор.
Первое что приходит в голову — снять решетку радиатора и отключить разъем. Да, это просто, но учитывая последовательное соединение двух вентиляторов на первой скорости вращения, получается обрыв в цепи и первая скорость не будет включаться вообще. Соответственно охлаждение будет начинаться только тогда, когда сработает второй датчик и включит вторую скорость. Но он срабатывает при повышенной температуре, а греть мотор до этого состояния не желательно.
Поэтому нужно другое решение, раз уж вентилятор остается один, то пусть сразу включается на полную, но желательно при температуре включения первой скорости. Вот это я и покажу как сделать.
Теория такова, что нам нужно отключить неисправный вентилятор и закоротить перемычкой контакты в разъеме, которым он включался:
(Разъем с перемычкой желательно замотать изолентой, чтобы он не касался ничего и не пачкался, после фотографирования я так и сделал).
(/// Дополнено — так как на фото лучше не делать, если контакт не плотный, то в процессе работы разъем сильно греется и у меня он расплавился, пришлось его отрезать и заменить. Лучше купить клеммы "папы" с кусками провода и замкнуть их, сделав примерно так же как на втором фото. ///)
Теперь при срабатывании датчика включения первой скорости обрыва в цепи не будет и основной вентилятор включится на полную мощность.
НО! Если все же охлаждения будет недостаточно и сработает второй датчик, который включает вторую скорость, то мы получим на этом разъеме КЗ и перегорание предохранителя на 30А. Вот чтобы этого не случилось, нужно исключить возможность срабатывания второй скорости.
Тут опять два решения:
1) Просто скинуть нижний 3-х контактный разъем, с датчика. Минусы этого решения — датчик стоит внизу, отключенный он при езде будет загрязняться и если на разъем можно надеть пакет или просто изолентой замотать, то сам датчик чем-то закрыть трудно. И еще одно — вторую скорость все еще может включить датчик давления в системе кондиционера! Лучше конечно им вообще не пользоваться в этот временный период, но лучше исключить и эту возможность.
2) Поэтому делаем так. Открываем бермудкский треугольник и вытаскиваем из колодки коричневое 5-контактное реле, именно оно отвечает за переключение скоростей. И вместо него в колодке перемычкой замыкаем контакты №2 и №5. Вот как это выглядит в живую:
Теперь у нас вторая скорость не включится, даже при срабатывании датчиков.
Что получилось в итоге? При включении верхнего датчика радиатора включается на полную мощь основной вентилятор радиатора. Охлаждает мотор и выключается. В общем система как в обычных жигулях. Если мотор не охлаждается, то срабатывает нижний датчик, но … ничего не меняется, основной вентилятор и так крутит на полную мощь. При включении кондиционера тоже включается вентилятор на полную, но продувает он только половину радиаторов, поэтому в пробке может быть снижение эффективности охлаждения салона и перегрев мотора. Лучше кондиционер не включать вообще. Как временное решение вопроса до момента замены вентилятора кондиционера вполне пойдет.
Опель opel запчасти
Авторазборка Opel
Разборка Опель GM запчасти opel
Подробности и наличие уточняйте у менеджера.
Переходите в наш Авито Магазин что бы увидеть больше запчастей (ссылка справа под номером телефона и с низу под описанием обявления)
Читайте также: