Как снять вебасто на вольво хс90 дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Извините если баян - близится зима, чтоб не насиловать машину вновь собралась ставить вебасту, официалы-якобы есть, но опять же ЯКОБЫ. Не уверенна на 100% что они ставили вебасту на ХС-90, потому хочу приехав к ним, показать четкую инструкцию по ее установки, опять же оговорюсь, на салон ее заводить мне не нужно, только на обогрев двигателя.
Если есть ссылка на какой-нибудь сайт с инструкцией или сами расскажите, буду при много благодарна

Лично мой совет по установке вэбосты: устоновить ее так чтобы она грела только двигатель, без салона. И аккумулятора на дольше хватит, и в мозги машинные не трогать. При прогретом дигателе салон прогревается за считанные минуты

sman писал(а): Лично мой совет по установке вэбосты: устоновить ее так чтобы она грела только двигатель, без салона. И аккумулятора на дольше хватит, и в мозги машинные не трогать. При прогретом дигателе салон прогревается за считанные минуты

штатный предпусковой подогреватель в любом случае работает от аккумулятора и прогревает ОБЯЗАТЕЛЬНО салон автомобиля.
Если вы хотите поставить штатный "вебасто" лучше заменить и аккумулятор на более мощный, стоимость аккумулятора при стоимости самой вебасто не значительна, советую сразу и заменить аккумулятор на более мощный, не обязательно оригинальный

Dimon_ID писал(а): штатный предпусковой подогреватель в любом случае работает от аккумулятора и прогревает ОБЯЗАТЕЛЬНО салон автомобиля.

Вы уверенны? Не знаю как насчет вебасты, на прежней машине стоял гидроник, который прогревал только двигатель, салон не задействовался НИКАК - только при запуске машины, тепло становилось быстрее.

уже поменяла, насчет более мощный, это вопрос спорный, будет ли он успевать заряжаться, потому поставила гелевый на 70. стоял 60-ка, думаю этого будет достаточно.
И все таки-вопрос остается открытым.

Прежде, чем ставить "Вебасто" убедитесь, что он у Вас уже не стоит. Обычно ХС90 для Европы комплектуются им изначально с простым программным обеспечением (т.е. нигде не указано, что Вебасто стоит, а запускается Вебасто с поворотом ключа зажигания для убыстрения прогрева двигателя).
Проверить установлен или не установлен Вебасто очень просто:
- становитесь к переду машины лицом
- с правой стороны от Вас (т.е. со стороны водителя)под бампером ищите выходящую алюминиевую гофрированную выхлопную трубку диаметром примерно 3 - 4 см.
- Если нашли, то Вебасто у Вас уже стоит. Можно у дилера закачать программу для запуска по таймеру, чтобы приходить в уже теплую машину. Или оставить всё как есть и не париться.
- Если не нашли трубку, тогда решать Вам, что делать.

Лидииии. помогите. щас узнавала по установки вебасты, так вот мне прям космические цифры называют, может конечно они и правы но все же обращаюсь к гуру - если можно в картинках порядок установки вебасты, или по порядку что как снимать, а то мне собрались чуть ли не двигатель снимать на ХС-90 - пожалуйста расскажите вообще про эти обогреватели, что лучше поставить, как это сделать. Буду премного благодарна-не дайте загубить машину мастерам-ломастерам

У меня дизель хс-70 09 модельного года,пришел без вебасты.Программа запуска по таймеру есть в компе,а вебасты нет! Дилер офигел,стали делать запросы шведам,делали фото места,где должна стоять вебасто(снимали левый подкрылок) и т.д.Шведы ответили так-наш косяк,но ставить вебасту с завязкой к климату мона только на заводе.По сему дарите диски,резину и улыбайтесь! Другой дилер предложил поставить вебасту так-запуск с пульта,и греет мотор,и цена под 30 тыс.руб. Но это дрочилово т.к. зимой пока чистишь снег на заведенной машинке,прогреваеться и мотор и салон. Вот так и живу без вебасты и не парюсь!

Вообщем, даже и незнаю, мож действительно поставить котел какой-нибудь суперский, да и не трогать машину когда температура опускается ниже - 35. а то угробят машинку.

Да никаких там особых тонкостей нет. То что надо снять кучу навесного оборудования да заднее сиденье - это удручает, но это так. При приеме работы надо проверить чтобы долили антифриз, а то будет ошибку выдавать (после установки вэбасты меленько подает уровень). чтобы аккумулятор успевал заряжаться надо после прогрева проехать по времени столько, сколько работал обогреватель.
Хотя у меня аккума хватило на одну зиму, наверно не всегда так поступал.
Цена -да не сахар. сам котелок стоит 700-900 евров, да установка 10-ку

Webasto & Eberspacher — неисправности / обслуживание / ремонт

Всем привет .
В этой статье рассмотрим дополнительные подогреватели Webasto и Eberspacher, которые устанавливают на Volvo и Land Rover, и их неисправности.
Дополнительный топливный подогреватель, безусловно полезная вещь, но его, как и другие узлы автомобиля, необходимо периодически обслуживать и ремонтировать.

Рассмотрим сначала наиболее распространенные неисправности дополнительного подогревателя.
Самая частая проблема это, конечно же, сердце обогревателя — горелка.

Горелка Webasto TTV

Можно сказать, что это слабое место у Webasto termo top V. Замена этого узла может происходить перед каждым зимним сезоном, в зависимости от того как часто эксплуатируется автомобиль. В этом узле, как правило две неисправности:
1. Лопается керамика
2. Отваливается или прогорает тарелка внутри горелки.

Лопнувшая керамика

Именно в этом узле происходит сгорание топлива, тепло образующееся в результате горения передается через теплообменник охлаждающей жидкости, которая циркулирует за счет электрического водяного насоса (и помпы при запущенном ДВС).

Теплообменник

При сгорании топлива зачастую образуется нагар, который в будущем начинает мешать нормальной работе обогревателя.

Пример нагара в горелке webasto TTVevo

Нагар препятствует нормальному горению топлива, а в некоторых случаях нагар закупоривает воздушные каналы горелки и потом подогреватель просто не запускается, или запускается и сильно дымит. Мы рекомендуем выполнять чистку горелки перед каждым зимним сезоном, чтобы продлить срок жизни обогревателя.

Нагар, который был в горелке

При обслуживании горелки мы осматриваем саму горелку, в каком она состоянии, цела ли керамика, проверяем свечу накала/датчик пламени и соответственно очищаем весь нагар.

Следующее, о чем поговорим — это циркулирующий насос, другими словами дополнительный электрический насос.

Дополнительный электрический насос (помпа)

Обслуживать в этом узле в принципе нечего, но из-за этого насоса может не работать дополнительный подогреватель в режиме стояночного отопителя. Если этот насос не работает, то некоторые отопители просто не запустятся и будет записан соответствующий код неисправности. В других случаях отопитель запустится, но так как охлаждающая жидкость не циркулирует, произойдет перегрев отопителя и он выключится по достижению величины пороговой (высокой) температуры. В этих случаях необходимо менять насос на новый.

Хочу отметить, что в большинстве случаев, если неисправен доп. насос, но обогреватель используется как догреватель, скорее всего вебасто будет продолжать работать как не в чем не бывало, т.к. основной насос охлаждающей жидкости продолжает циркулировать охлж. жидкость.

Рас уж заговорили про температуру охлаждающей жидкости, то продолжим про это. Блок управления подогревателем постоянно мониторит температуру охлаждающей жидкости по двум датчикам, которые закреплены на теплообменнике.

Датчики фиксируются при помощи прижимной пластины

Датчики температуры

При неисправности этих датчиков фиксируется код неисправности, и подогреватель не включается.

В верхней части подогревателя расположен вентилятор, который нагнетает воздух в камеру сгорания. Редко, но иногда встречающаяся неисправность, отремонтировать данный узел не получится, его нужно будет менять.

Вентилятор в сборе с ЭБУ обогревателя

На некоторых моделях Land Rover установлены клапана охлаждающей жидкости, которые в момент, когда происходит дистанционное включение подогревателя "отсекает" контур охлаждающей жидкости двигателя от контура отопителя салона. То есть, когда вы включаете дистанционно подогреватель, срабатывает этот клапан и перекрывает контур двигателя, тем самым теплый антифриз циркулирует только через печку салона и салон достаточно быстро прогревается.

Клапан подогревателя

Два основных симптома неисправности этого клапана:
1. При дистанционном запуске салон плохо прогревается
2. При запущенном двигателе климат контроль может дуть холодным воздухом из всех воздуховодов ( при полностью прогретом ДВС ) или дуть холодным из левых воздуховодов, а из правых теплым.

На рынке существуют ремкомплекты этих клапанов, но как показывает практика, нет ничего лучше, чем новая деталь в сборе.

Дело в том, что внутри есть уплотнения, которые со временем разбухают, и охлаждающей жидкости становится "тяжело" проходить через них и поэтому антифриз начинает протекать в сторону меньшего сопротивления, то есть просто циркулирует в двигателе, а в печку салона просто не поступает горячий антифриз или поступает, но очень мало, что не достаточно для нормальной работы климат контроля.

Разбухшее уплотнение внутри клапана

Если сравнить новый и старый клапан видно, что левый (он новый) стоит выше, чем правый.

Думаю многие уже знают, что корректная работа стояночного отопителя зависит от аккумуляторной батареи. Если батарея исправна и заряжена проблем не будет, но если аккумулятор уже "дышит" из последних сил, то мало того что доп. обогреватель не запуститься зимой, то и велик шанс не запустить и двигатель автомобиля. Поэтому перед зимой обязательно проверять аккумулятор и заряжать.

Еще одна неисправность webasto - это некий таймер наработки часов. Когда таймер доходит до определенного значения подогреватель блокируется и больше не запускается. В SDD эта ошибка звучит как "блок управления", если считать программой webasto termo test, то будет ошибка 22h и скорее всего 07h. Эта неисправность присутствует на котлах V, то есть webasto termo top V. Этот таймер наработки можно сбросить через программу WTT.

Ну и последнее о чем упомяну — это программное обеспечение обогревателя и блока управления климат контролем. Иногда из-за программной ошибки блока управления обогревателя или блока управления климатом, дополнительный отопитель работает не корректно или не работает вовсе. Но это частные случаи и происходит редко.

Резюмируя вышесказанное:
1. Перед зимой проверяйте состояние АКБ.
2. Для профилактики сделайте, так скажем, ТО обогревателя (считывание ошибок, чистка и осмотр горелки)

Перед каждой зимой мы запускаем акции на ряд разных проверок, некоторые из них бесплатные. Например, сейчас в наших техцентрах действует 3 акции — Акции с 3 декабря в наших тех центрах

Надеюсь, данная статья будет Вам полезна, а если есть вопросы пишите

Ребята, спасайте!
у меня проблемы с пусковым подогревателем. Заводится, через 3-5 минут глохнет. Топливо в баке есть, аккумулятор новый.
Думаю, нужно чистить котел. Полез снимать его, снял крыло, глушак подогревателя, а котел снять не могу. вернее, не могу снять такие пластиковые хомутики. объясните, мне, как это сделать. измучился уже. zlo

wetal

Эти самые пластиковые хомутики называются "быстросъемы" (на эти "быстросъемы" может час другой уйти))))).
Вообщем нужно их поворачивать против часовой стрелки, но за них чертовски неудобно схватиться, да еще и крутить. Рекомендуестя сдуть сначала всю грязь и песок. Последний раз снимал разводными плоскогубцами ("собаками" в простонародье), только ими нужно очень аккуратно, легко сломать.

Leo_Spb

Denis Reshetkov

[FONT="]YV[/FONT][FONT="]1[/FONT][FONT="]BZ[/FONT][FONT="]713691058765. буду очень благодарен

эти быстросъемы я крутил против часовой стрелки до упора, однако все равно не получилось снять.(((
[/FONT]

Leo_Spb

[FONT="]YV[/FONT][FONT="]1[/FONT][FONT="]BZ[/FONT][FONT="]713691058765. буду очень благодарен[/FONT]

[FONT="]эти быстросъемы я крутил против часовой стрелки до упора, однако все равно не получилось снять.((([/FONT]

Вложения

Denis Reshetkov

wetal

Ну на картинке как и говорилось, вращаем против часовой, только даже на новых машинах это не очень просто сделать))))

Man38

Я вчера тоже снимал "ВЕБАСТО", пластиковые "быстросъёмы" разъединить не смог, чуть не сломал, открутил болты крепления всей "вебасто", подвытащил её на шлангах и уже после снимал пружинные хомуты около самой печки, когда снял, увидел что два штуцера, к которым подходят шланги, крепятся одним болтом в центре, его открутить и всё разъединёно.

Denis Reshetkov

спасибо всем за советы)))

у Leo_Spb в посте все изображено верно. именно так они и снимаются.

короче, ключом на 24 (кажется) или разводными плоскогубцами нужно перевести против часовой стрелки до упора и с небольшим шевелением тянешь шланги на себя и быстросъемы выходят. ставятся еще легче!

после разбора самого вебасто выяснилось, что впрыск топлива происходит неправильно по причине того, что в узле форсунки "повело"
металл и отвалился стаканчик куда впрыскивается и разжигается топливо.

по общению с дилерами вебасто я выяснил, что это болезнь у webasto thermo top v (!), и что запчасти на этот вид вебасто поставляются ТОЛЬКО дилерам VOLVO.
так вот, я заказал узел форсунки (каталожный номер 31202606 - мне обошлось примерно в 14000 р.). Плюс я заказал те самые шланги, которые не мог снять (к.н. 31332520 - около 3000 р.). Заменил узел форсунки вебасто, поставил на место и теперь моя машина прогревается без проблем!

P.S. не нужно бояться! если есть руки и время, то можно сделать все самому и сэкономить кучу денег (только снять вебасто у диллеров стоит 3000 р., не говоря уже о диагностике и о ремонте!).
если возникнут вопросы, с удовольствием помогу чем смогу)))

wetal

Оно конечно так, один болт на блоке "Вебасто" откручиваешь и они сняты, только попробуй потом его закрутить как открутил и чтобы антифриз после этого не тек из под уплотнителя, правильнее все-таки снимать "быстросъемы".

Man38

Denis Reshetkov, у меня "вебасто" запускается только когда двигатель тёплый, сначала без розжига, гоняет охлаждающую жидкость, греет салон. Когда температура антифриза снизится, идёт команда на розжиг и работает всё нормально, ровно горит, не плюётся, как буд-то исправна. Если же запускать на "холодную", пишет "Прямой пуск вкл", секунд 20 - 30 пытается запуститься и сразу "Прямой пуск выкл", запускается продувка и всё замолкает.
Диагностировали на "Вида" не у "ОД", никаких ошибок нет, по отдельности свеча, насосы, вентилятор, всё исправно, но зажигаться "отказывается". Специально делали несколько попыток запуска чтоб заблокировалась Вебасто, появился код ошибки, который указывает, что надо делать диагностику по компонентам, искать что неисправно, но там неисправностей не находит.Заколдованый круг какой-то.
Поехал к представителям самой "Вебасто". Сделали диагностику по программе вебасто, нашли 1 ошибку - "неправильное контрольное сопротивление",
статус ошибки - " не актуально, сохранено"
код - 22
счётчик - 3
температура - 3 градуса цельсия
состояние - "разогрев регулятора мощности 71"
напряжение - 13,94 в.
часы работы - 6223:23 (ч:м)
Сказали, что наиболее вероятно "глючит" свеча, мол только она работает на сопротивление.
У меня следующий интерес: можно ли где-то купить отдельно свечу, а не узел сгорания в сборе и если нет, то где купить в сборе подешевле.

Denis Reshetkov

точно такая же ситуация была и у меня. когда приехал на диагностику вебасто к дилерам, они стали придераться сначала к аккумулятору, мол низкий заряд. я поменял, не помогло. потом начали придераться к температуре окружающей среды (было +6 градусов, а они начали доказывать, что вебасто работает при +5 и ниже - БРЕД полный, она у меня запускается, если температура ниже +15). короче, ошибок диагностика не выявила.

я хорошо знаком с разными видами подогревателей, поэтому могу объяснить: прежде чем запускается подогреватель, идет диагностика системы, т.е. насоса ОЖ, датчиков температуры и датчиков перегрева, топливного насоса, низкого заряда аккумулятора, топлива в баке, фотоэлемента возгорания. если что-то неисправно, то вебасто не запустится. в Вашем случае вебаста запускается, поэтому неполадки механические.
начитавшись в интернете, я решил, что закоксовался котел. но при разборе оказалось, что котел абсолютно чист.
в моем случае снятие и разбор вебасто, полный разбор узла форсунки показали, что отвалился "стаканчик", в который форсунка впрыскивает топливо. там же (в этом "стаканчике") находится свеча розжига, соответственно топливо впрыскивалось не туда, куда нужно и полностью топливо не разжигалось (т.е. форсунка не входила в режим работы). происходит неправильное воспламенение и запуск вебасто, после этого вебасто "тухнет".
когда заводишь вебасто "на холодную", топливо не может воспламенится правильно, а когда заводишь "на горячую", то воспламенение идет в благоприятном температурном режиме (сломанный "стаканчик" роли не играет).

я обзвонил почти всех представителей вебасто в Москве - все в один голос твердили, что подогреватель Webasto Thermo top V -
это современная разработка фирмы и поэтому запчастей не поставляют, а будут поставлять в феврале-марте 2012 г. Лишь один механик (меня с ним соединил оператор фирмы) доходчиво объяснил, что это типичный дефект данной модели вебасто, и форсунку можно заказать только у дилеров вольво (спасибо механику. ).
Хочу огорчить - в разборе узел форсунки купить не получится. продается только в сборе. я без проблем заказал у дилера Volvo (запчасть была в наличии).
Webasto Thermo top V ставятся не только на VOLVO, но и BMW, VW, Jaguar, Land Rover и др. Поэтому если есть связи или выходы - можешь поискать.
но если будешь заказывать у вольво, то я выложил каталожные номера запчастей и их стоимость в этой теме.
я ЗНАЧИТЕЛЬНО сэкономил на том, что сам занимался ремонтом. думаю, у дилеров это мне бы вылилось в хорошие бабки. ничего особо сложного там нет. если нужен мой совет, могу дать свой номер для быстрой связи.

________________________
с уважение, счастливый обладатель VOLVO XC70

Друзья, надеюсь на дельный совет. Вольво ХС90 2008ого года, Д5. В Швеции все ХС90 укомплектованы штатным обогревателем двигателя. Моя была импортирована из Италии, и обогреватель отуствует . Меня интересует , если есть возможность установки етого обогревателя так сказать aftermarket, может у кого уже есть опыт?

Hertz

обрати внимание на Binar 5S

karenH

Постоянный участник сообщества

обрати внимание на Binar 5S

Дмитрий22

при приобретении должны дать инструкцию по установке, вот только штатный подогреватель (эбесбехер) подключается при низких температурах совместно с работой двс, а вот как бинар подключить чтоб при низких температурах помогала двс выйти быстрее на нужную температуру это вопросshok

Евгений Косоуров

Black_Raven

вечно недовольный

а вот как бинар подключить чтоб при низких температурах помогала двс выйти быстрее на нужную температуру это вопрос

во времена когда у меня стоял Бинар, то никакого вопроса не было.
Работал хоть по отдельности, хоть совместно с ДВС.

Hertz

Binar 5S, позволяет делать догрев как в мануальном режиме (нажимаем кнопку во время движения), так и в автоматическом. Температуру догрева тоже сами выбираем. 2й день катаюсь с этой моделью, если девайс окажется работоспособным продолжительное время, термоТоп и Гидроник у нас перестанут покупать. Разница заметная, в Бинаре шире функционал.

инструкция и монтажный комплект будет в комплекте, месяц обратно брал у них же, в Латвию.Вчера поставил.
ПС возьми сразу модеm GSM и глушитель. .Остальное все есть.

Баграм

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток

У меня точно такая же ситуация, как будто с меня писал.
Так в итоге поставил или нет этот БИНАР!
Как он себя ведет и стоит ли брать?

С момента написания прошло уже больше 10 дней, поделись впечатлениями, не томи, жуть как интересно.
Хочу окончательно себя приговорить к какому нибудь решению? НЕ ТОМИ, ПРОПАДАЮdash2

Hertz

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

Пользую чуть меньше месяца, каждый день, климат пока не подключил (в планах программируемый шим контроллер вебасто), руки не доходят. Все нравится, таймером пользовался пару раз, так, попробовать, модем обязательно брать, удобно очень. За эти деньги альтернатив нету. По компу расход упал, т.к. двигатель практически всегда прогрет, на около 0 температурах хватает 10-15мин поднять темп тосола до 70с. Режим догрева поставил пока в мануальный режим. пока ниже -5с у нас не было, в среднем по утрам около 0с. Салон прогревается за минуту гдето, стекло чуть дольше, т.к. не ставлю весь поток горячего воздуха, боюсь чтобы не лопнуло (2-3минуты) при хорошей наледи. Если запустил машину на холодную, после старта включаю догреватель + работает электрический встроенный PTC догреватель воздуха, там буквально через пол минуты идет летний воздух (котел врезал как в оригинале, перед теплообьмеником салона).

Баграм

Постоянный участник сообщества

извини за задержку, не пришло оповещение на почту.

Привет! Спасибо за развернутый ответ, теперь точно поставлю БИНАР. good После установки отпишусь о своих впечатлениях

Баграм , Вставлю 5 копеек с Вашего позволения.
Одну зиму ездил без ППП. Никакого дискомфорта не испытывал.
В Москве он особо не нужен.

Баграм

Постоянный участник сообщества

@Баграм, Вставлю 5 копеек с Вашего позволения.
Одну зиму ездил без ППП. Никакого дискомфорта не испытывал.
В Москве он особо не нужен.

Привет, я не против. Ситуация в том, что на моей машине нет ни подогрева сидений, ни вебасто, а каждое утро мне надо троих детей развозить по детсадам и школам. Про подогрев сидений сразу же скажу, что вещь сомнительная, ускоряет приход радикулита, хотя очень приятно сидеть и ощущать как твоя задняя точка находится в тепле, но когда ты выскакиваешь на улицу, даже не замечаешь, что поясничный сустав перегрет по отношению ко всему телу, тут-то все и начинается. Вебасто нет, так как машина шла в Италию, соответственно там это штука не нужна. А на Российский и Скандинавский рынок все авто шли с вебасто и это объяснимо. У меня стоит автозапуск на сигналке, но при запуске авто автозапуском в мороз -15 происходит масляное голодание двигателя, что добром не кончится. А когда прогрев делает сторонний предмет и двигатель запускается уже в комфортных условиях, то и задней точке приятно, и машине хорошо. Сейчас чтобы поднять температуру двигателя до 60 градусов , у меня машина работает 40-50 мин, а температура на улице всего-то -1. Не очень хочется экспериментировать при -15

Большую популярность у покупателей снискала именно дизельная версия Volvo XC90. А для дизельных авто установка автономных отопителей особенно актуальна, поскольку экономичность дизельного двигателя одновременно является и причиной его медленного прогревания.

Помните о том, что устанавливать обогреватель нужно только в специализированных центрах, пользуясь услугами квалифицированных работников. Соблюдение техники безопасности и технического регламента – обязательное условие установки. Вы не потеряете дилерскую гарантию, а также получите гарантию от нас на все оборудование и проведение работ.

При установке или замене обогревателя необходимо проверить исправность всех его компонентов, в частности датчика температуры корпуса вебасто на вольво хс90 и других элементов.

Этапы установки вебасто на вольво хс90

Что включает в себя процесс установки вебасто?

Монтаж корпуса отопителя;
Подключение устройства к системе охлаждения машины и подведение к нему шланга подачи топлива;
Установка отвода выхлопных газов и забора воздуха;
Интеграция отопителя в электросистему авто;
Монтаж системы управления и пробный запуск.

Ремонт вебасто вольво хс90

Помимо установки отопителя, у нас вы можете произвести его ремонт. Понять, что вебасто неисправен, довольно просто. Чаще всего об этом сигнализирует постоянное аварийное отключение и не нагревающийся при работе отопителя салон. Специалисты нашего центра произведут полную диагностику и тестирование отопителя webasto, а также его ремонт и замену неисправных компонентов.

В нашем сервисном центре вы можете заказать установку и ремонт вебасто на вольво хс90 с дизельным двигателем. Своим клиентам мы предлагаем приятный сервис, действительно быстрое обслуживание и всегда корректные цены. Звоните по указанным на сайте телефонам, узнавайте приблизительную стоимость работ и приезжайте!

Читайте также: