Как снять трубку кондиционера рено сценик 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Преимущество данной услуги:
-Экономия вашего времени
-Не требуется разборка салона
-Стоимость от 90 бел.руб

ПОСМОТРЕТЬ Cтоимость ремонта Reno Sandero

Любой ремонт кондиционера на рено сценик 2 связан со снятием бампера

В некоторых рено чтобы снять трубку для ремонта надо разобрать все в районе дворников.

После снятия бампера обязательно надо помыть все радиаторы.

Грязи бывает столько что вентиляторы не справляются с охлаждением конденсора.

Чтобы снять компрессор кондиционера опять же надо снимать бампер.

Подводы к осушителю снять и зачистить окислы (если система была разгерметизирована,или обнаружена утечка)

Частая болезнь в рено это нижний подвод к радиатору.Лечиться только сваркой фланца так как

трубка сгнивает под плашкой.

Пример ремонта трубки - стоимость ремонта с заправкой 100 у.е

Тут приведен пример ремонта но уже с заменой расширительной трубки(дросселя).

Достать дроссель невозможно поэтому приходиться делать гаечное соединение,ну или

менять трубку целиком на новую.Эту процедуру надо делать когда компрессор погнал стружку в систему

кондиционера,так же меняется радиатор(конденсор).На фотографии датчик давления,если вышел из строя то замена на новый обойдется в 45 у.е.

Доступ к компрессору после снятия бампера.

Все чисто и блестит как новое.Работать кондиционер будет как новый, ну и расход топлива уменьшится так как нагрузка на компрессор буде меньше.

Сняли компрессор и приступаем к ремонту

Чистим от грязи,можно помыть керхером,только не забудьте закрыть плотно вход трубок.

Откручиваем винт крепления прижимной пластины.

Стягиваем сцепление со шлицов.

Опять две отвертки ).

Снимаем стопор который держит шкив компрессора.

Снимаем стопор который держит магнит.

Чистим все что под магнитом,желательно потом прокрасить что бы не было корозии.

Ну тут все понятно,откручиваем все болты крепления корпуса.

Так выглядит компрессор внутри.

Меняем уплотнительные кольца.

Перед заменой уплотнительных колец чистим наждачной бумагой корпус.

Всегда надо достать разгонный клапан и заменить резинки.

Чистим все от окисла.

Кольца кондиционера новые и старые.

Все протираем чистой ветошью.

Перед сборкой выставляем поршни ровно.

Аккуратно собираем корпус компрессора и закручиваем болты.

Магнит как новый.

Не забываем поставить стопор крепления магнита.

Заливаем масло которое слили,или если есть новое .Обычно 80-100 гр.

Коллекция старых деталей.

Все ставим обратно и заправляем.

Все можно сделать самому или приехать к нам на СТО г.Минск ул.Минина корп.2 тел+375296499835.

В данный раздел входит описание и руководства по ремонту - Системы кондиционирования воздуха (Климатическая установка) на автомобиль Renault Scenic II.

ОСАДКА
Отопитель: Перечень и расположение элементов
Фильтр вентиляции салона: Снятие и установка
Передний распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Задний промежуточный распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Задний распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Трос привода заслонки рециркуляции воздушных потоков: Снятие и установка
Трос привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Трос привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Распределительный блок: Снятие и установка
Радиатор отопителя: Снятие и установка
Электровентилятор: Снятие и установка
Реле нагревательных элементов отопления салона: Снятие и установка
Нагревательные элементы: Снятие и установка
Блок резисторов электровентилятора салона: Снятие и установка
Панель управления: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздуха: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Датчик интенсивности солнечного излучения: Снятие и установка
Датчик температуры в салоне: Снятие и установка

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха: Меры предосторожности при ремонте
Система кондиционирования воздуха: Детали и материалы для ремонта
Система кондиционирования воздуха: Перечень и расположение элементов
Система кондиционирования воздуха: Проверка
Холодильный контур: Проверка
Холодильный контур: Слив и заправка
Конденсатор: Снятие и установка
Ресивер-осушитель: Снятие и установка
Компрессор: Снятие и установка
Испаритель: Снятие и установка
Испаритель: Очистка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем: Снятие и установка
Трубопровод от осушителя к компрессору: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с осушителем: Снятие и установка
Датчик давления: Снятие и установка

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

До этого я пробовал ее снять, но ничего не получилось, хотел вытащить через верх.
Задавал вопрос мегановодам по снятию трубки, только один с этим сталкивался.
Вот я в очередной раз залез и распишу все в деталях, т.к. вопрос актуален и эта трубка на каждом мегане рано или поздно будет сниматься для пайки.
Она проходит по правому ланжерону (по ходу движения авто) и в месте крепления собирает всю грязь и прогнивает.
Процесс не сложный:

1. Снимаем колесо
2. Снимает переднюю часть подкрылка

Теперь видно трубку. Красным выделено место крепления хомутиком (гайка с внутренней стороны), откручивал маленькой трещеткой (оооочень не удобно)

3. Откручиваем винты защиты (выделил желтым)
4. Откручиваем трубку от перегородки салона и моторного отсека, и от радиатора

В этом месте откручивать еще неудобней, чем открутить хомут, боялся уронить болт вниз, но все обошлось.
Бампер я не снимал, т.к. радиатор уже снят и откручивать не пришлось.

5. Далее правую часть трубки (которая со шлангом) заводим за патрубок радиатора и вращая аккуратно вытаскиваем в сторону колеса.

место повреждения

Прям под хомутом было а маленькие дырки, буквально с иголку и через эти дырочки за сутки весь фрион вышел на улицу.

И фото самого хомута:

Трубка заварена, осталось поставить обратно.

P.S.
Обнаружил повреждения приводного ремня, и 10 тыс не отходил, итальянский. Заказал новый, немецкий, думаю должен нормально ходить.

И чтоб не возникло вопроса про масло на подрамнике:
Гонит его из под датчика фазорегулятора, буду устранять течь, так как переживаю как бы в ГРМ не пошло это все.