Как снять трубки кондиционера ниссан примера р12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кондиционер состоит из компрессора, приводимого в действие от двигателя ручейковым ремнем, радиатора, дроссельного клапана и испарителя. В системе охлаждения используется хладагент марки HFC-134a. Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Внимание! В настоящем руководстве не даётся порядок работ по ремонту кондиционера. Эти работы должны выполняться специализированной мастерской. Самостоятельно можно только проверить состояние и натяжение ручейкового ремня кондиционера. При необходимости компрессор кондиционера можно демонтировать и сместить его в сторону, чтобы обеспечить доступ к нужным узлам, не отсоединяя от него трубопроводы и шланги циркуляции хладагента.

Автомобили с бензиновым двигателем серии QG. Трубопроводы кондиционера
1 - дроссельный клапан
2 - винт крепления
3 - перепускной клапан на трубопроводе высокого давления
4 - перепускной клапан на трубопроводе низкого давления
5 - сливной шланг
6 - датчик давления хладагента кондиционера
7 - сальник

Внимание! Не вскрывайте систему циркуляции хладагента кондиционера. Попадание охлаждающего средства на кожу вызывает обморожение. При попадании хладагента на кожу необходимо тотчас же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяжелее воздуха. При утечке хладагента люди, находящиеся в районе пола, на котором установлен автомобиль, или в помещениях расположенных ниже места утечки, могут задохнуться.

Автомобили с бензиновым двигателем серии QR и правосторонним расположением руля. Трубопроводы кондиционера
1 - перепускной клапан натрубопроводе высокого давления
2 - перепускной клапан натрубопроводе низкого давления
3 - сальник
4 - датчик давления хладагента кондиционера
5 - сливной шланг
6 - винт крепления
7 - дроссельный клапан

Рекомендуется включать кондиционер и в холодное время года примерно один раз в месяц на несколько минут на прогретом двигателе при движении с нормальной, равномерной скоростью. Тем самым будет обеспечиваться регулярная смазка трущихся частей кондиционера содержащимся в хладагенте маслом. В противном случае происходит усыхание уплотнительных прокладок контура циркуляции хладагента; они становятся жесткими и теряют свои герметизирующие свойства, а хладагент, являющийся для прокладок смазывающим средством, улетучивается. Добавление смазочных присадок в хладагент не требуется.

8.Or Функционирование кондиционера
1 - редукционный клапан
2 - компрессор
3 - наружный воздух
4 - Автомобили с бензиновым двигателем. Датчик давления хладагента
5 - Автомобили с дизельным двигателем серии YD. Двухфункциональный датчик - Автомобили с дизельным двигателем F90. Датчик давления хладагента
6 - бачок хладагента
7 - радиатор кондиционера
8 - испаритель
9 - дроссельный клапан
10 - вентилятор обдува салона

Кондиционер функционирует по принципу работы холодильника. Компрессор, приводимый в движение от двигателя, сжимает газообразный, экологически безвредный хладагент. В результате происходитнагреваниехладагента и он поступает в радиатор, где происходит его охлаждение и сжижение. Через редукционный клапан хладагент подается в испаритель, где образовавшаяся жидкость вновь переходит в газообразное состояние. При этом происходитее сильное охлаждение. Забираемый извне воздух обтекаетсотовую конструкцию радиатора кондиционера

Как снять нижнюю половину корпуса испарителя?

блин..японцы уроды. не могу снять и все!
Кто-нить снимал? я там уже все пооткрутил, уже трубка сливная уже в салон выдернулась, а снять эту половинку корпуса не могу. В книжке всё так просто написано и нарисовано. Типа несколько винтов и всё!
отгибается на вот столько и всё. Как что-то держит еще в районе сливной трубки и справа. Боюсь отломить радиатор испарителя, а так бы уже выдрал силой

Миниатюры

Сам пытался выдернуть,но от радиатора печки тонкии трубки и они ходят вместе с кожухом,побоялся переломить их.

так и не снял..что-то мешает и всё, ломать не стал.
Собственно заморачивался вот по какому поводу: каждый раз при замене салонника наблюдается мусор уже за ним. Вопрос - откуда берется? Окна в фильтре заделаны. Остается только неплотности где-то. Сняв моторчик печки и поставив на место нижнюю половинку фильтра, обнаружил, что фильтр не касается корпуса в задней части короба, в котором стоит, а висит в 2 см от стенки. Также здоровые дыры вокруг трубок испарителя.
Взял кусок сэндвич панели для отделки окон+стоительный уплотнитель сверху. Подогнал по форме короба и крепления трубок, намазал герметиком и установил в корпус охладителя. Сабака..опять не достает фильтр, совсем маленько. Взят нижний слой уплотнителя (1,5 или 2 примерно по толщине этот слой) наклеен на торец фильтра - всё ок. Теперь от сэндвич панели отщеплаяем ножиком наружний слой, подгоняем по форме дыр вокруг трубок испарителя и клеим на герметик.
Высохло еще не полностью - пахнет слегка герметиком.
Завтра соберу - испытаю чего и как..

Миниатюры

собрал, заодно отмыл крыльчатку от моха:) и вытряхнул кучу пыли каккой-то из моторчика( больше похоже на продукты износа+пыль)
работает все ок, все неплотности, которые говорил- устранил. Мелкиех канеш еще там дофига, но это уж сильно заморочно их все заделывать. Дует нормально с чистым фильтром. Ничуть не слабее, чем было с грязным и с дырами со всех сторон.

вид снизу\спереди - 3 шурупа

снизу\со стороны моторчика - 2 шурупа

снизу \со стороны печки - 1 шуруп и защёлка (она то всем и не даёт снять нижнюю половину)

Внимание! В настоящем руководстве не даётся порядок работ по ремонту кондиционера. Эти работы должны выполняться специализированной мастерской. Самостоятельно можно только проверить состояние и натяжение ручейкового ремня кондиционера. При необходимости компрессор кондиционера можно демонтировать и сместить его в сторону, чтобы обеспечить доступ к нужным узлам, не отсоединяя от него трубопроводы и шланги циркуляции хладагента.

Внимание! Не вскрывайте систему циркуляции хладагента кондиционера. Попадание охлаждающего средства на кожу вызывает обморожение. При попадании хладагента на кожу необходимо тотчас же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяжелее воздуха. При утечке хладагента люди, находящиеся в районе пола, на котором установлен автомобиль, или в помещениях расположенных ниже места утечки, могут задохнуться.

здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Сандеро, на ровной дороге, при повороте на ровной дороге никаких стуков нет, при повороте налево именно на кочках слышен стук. Что это может быть?

Мне друг сказал и без тормозной трубки на NISSAN куча чего чинить ))) 9:18 слева видно что пыльник не установлен на свое место

. ты харкеш ептиваюмат гандон свиня . Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по тормозной трубке на ниссане Ж))

Здравствуйте. Огромная просьба снимайте видео про симбол тоже. Было бы очень актуально для симболоводов. Спасибо

у меня тоже мшина тормозила и колодки грелись.менял главный тормозной цилиндр не помогло.так этот вакуумник иногда срабатывал но педаль продавливалась как будто жидкость уходит.заменил вакуумник и забыл про езду на тормозах.Серёга не обращай внимания на умников их много,а ты один.на всех времени не хватит.успехов и новых интересных видео обзоров.гдето у меня валяеться ваукумник думал он не разборный. надо глянуть может починить получиться.

Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема. Периодические геморрои с тормозной трубкой совсем достали…

охохо=) Как быстро диск слез!=) А на наших ЛАДАХ кувалдой . выбьешь, до того лупить приходится, аж диски лопаются=) Ништяк!=)

Тоже сегодня поменял точ в точ как у тебя было. Но я купил железные, медные стоят каждая по 600 рублей а эти два по 390, машине 18 лет и ещё 18 я на ней ездить не собираюсь. И ещё тут пишут что за 500 рублей люди меняют незнаю я за один бак готов был пару тысяч отдать.Спасибо хорошо объяснил и снял но одно упустил что верхние гайки трубки можно через люк открутить легко и удобно.Удачи!

Хотелось бы, чтобы подробнее по тормозной трубке порекомендовал бы >) Пацыки а на фазе 2 такая же опора Если нет напишите артикул. Сппсибо

Отличный ролик, всё по уму снято и рассказано. Молодцы, спасибо! Желательно в деталях показал бы по тормозной трубке!

мне не понравились эти колодки. мне их советовали, Я и поменял покругу, а они пищат по кругу и не тормозят

Привет! Внимание…будет очень много букАв!)
Изначально проблема заключалась в том, что в районе осушителя кондиционера где-то подтекал фреон(Под давлением ничего видно не было, просто осушитель был слегка влажный и зеленый от цвета фреона. Решил разобрать это все дело чтобы выяснить причину утечки. В осушитель вставляются 2 трубки, одна приходит из радиатора, вторая выходит из него и проходя под аккумулятором, воздушным фильтром, петляя около бачка тормузухи и вдоль щеток входит в салон. Трубки крепятся болтами, закручивающимися в осушитель. Болт железный, осушитель алюминиевый, ну результат понятен коррозия металлов и в результате я обламываю 2 шляпки болтов. Когда крутил болты расшевелил трубку выходящую из осушителя в результате — маленькая трещинка и фреон начало выдувать наружу.ВОТ ОНА течь откуда. Поехал на СТО, попробовали заварить эту щель порошком алюминия который подается под большим давление, в результате кое как запаяли. Даем давление — слышим какое-то шипение, облили все пеной, результат сопливит трубка еще и от радиатора, а чтобы его запаять нужно снимать полностью радиатор.СТО заниматься этим не стало(( Да еще сказали что и датчик на осушителе тоже не открутится. Решил делать все сам. Заказал новый осушитель по оригинальному номеру, а также датчик и плюс добавил новый радиатор.

Трубки прикорели намертво внутри осушителя, руками снять их нереально. Нажовкой по металлу отрезаю осушитель.

Нашел в городе сварку аргоном, а на разборке одну фишку которая вставляется в осушитель. Поехал, парни приварили к отрезанному концу новую фишку. Через некоторое время приходит оригинальный датчик и осушитель. Проблема в том, что у датчика резьба на 8.5 мм, а посадочное гнездо в осушителе на 11 мм. Перезаказываю новый, все посмотрели по чертежу именно отверстие под 8,5 мм. Результат через неделю приходит новый осушитель, под другим каталожным номером, но тоже сука под 11 мм.

Надоело все решил ставить старый. Зубилом поддеваю трубки и выламываю фишки освобождая отверстия и выкручивая остатки болтов.

На удивление легко открутился датчик (гребаные СТОшники из-за них только новый датчик купил).

Сегодня все это дело устанавливал. Основной радиатор не снимал, снял лишь вентиляторы и отогнув основной вытянул радиатор кондиционера. Все собрал обратно, осушитель оттер от грязи и почитстил, в нем помимо основных зажимный резинок которые плотно прилегают внутри, прошелся сверху еще и герметиком. Поехал на СТО — подключили к компу, дали 1 атмосферу через 1,5 минуты комп дал результат — утечек не обнаружено. Заправили пока 300 грамм фреона и 30 грамм масла. Включаю кондиционер, компрессор запускается дует холодным. ПОБЕДА!)) Через 4 дня подъеду проверю, если останется столько же или чуть меньше заправим до полного и будем радоваться в жаркие дни холодной обстановке внутри. Поехал взял пива с рыбой, сижу печатаю буквы и радуюсь проделанной работе. Всем мир!

P.S через неделю подъехал на СТО — из 300 грам осталось 170. начали искать утечку. дали давку с запасом на 15 атмосфер. Маленькая щель оказалось на сварке. Снял опять трубку, переварили стыки по новому и задули все порошковым аллюминием под давлением. Опять проверяем трубку окунув ее в воду полностью и с давлением 15 атм. Все четко! Заправил по полной 600 грам. Дует как в морозильнике))

Читайте также: