Как снять троса кпп рено сандеро
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Привет всем. долго мучался, думал. почему туговато стали включаться передачи 1-3-5, а 2-4-R включается норм, перебирал суппорта в гараже и лег под машину увидел что оболочка троса левого по ходу движения, вышла из кронштейна, заказал 2 троса, так как по 1 не меняют
Снимаем клеммы АКБ, Ключ 10, снимаем крепление АКБ головка 13 длинный вороток, трещетка 1/2 достаем АКБ
Далее вытащить пластиковый штырь В из кронштейна МКПП, мне пришлось залить WD-40 так как за 11 лет подзакисло, шевелим и вытаскиваем троса к верху теперь троса со стороны ДВС освобождены
Берем ключ 14 выкручиваем болты выпускного коллектора к катализатору 2 шт резьба 10 шаг 1,25
Спереди катализатор отсоединен, откручиваем крепление резонатора ключ 13, и крепление глушителя ключ 10 опускаем всю выхлопную на землю сзади будет лежать на балке
Снимаем теплоэкран, крепление гаек просто подковырнуть отверткой минус и разжать усики и просто стаскиваем их, похожи они на гайки, не надо выкручивать их фото их нет
Теперь вся работа дальше в салоне, там быстро, разобрать тонель, разрезать ковролин, но не резать утеплитель толстый его просто достать
Ключ 13 откручиваем 4 гайги и 4 фиксатора минус отвертка отжимаем и опускаем весь блок тросов на землю
Троса держат 2 фиксатора металлические скобки пассатижи в помощь, чистим моем корпус смазываем всю кулису сверху шар и снизу шар так как смазка за это время просто высохла, вставляем новые троса по возможности смазать их и собираем обратно все по порядку
Parts
Renault Megane 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — parts
Comments 34
Какой из них правый а какой левый?
Ребят поделитесь втулками от старых тросов
не оригинальные тросы кпп нормально встали, защелки на коробку которые идут не вылетают?Подскажи пожалуйста
А я когда снял центральный тоннель и начал ездить с "голой" ручкой переключения передач, на 4-й передаче при нажатии на газ услышал стрекот как от цикады.
Бывает, что он возникает, наоборот, при отпускании газа.
На других передачах (кроме 5-й) периодически проскакивает.
Как раз менял сцепление на СТО по Рено. Предложили именно эти тросы поменять.
Но точную причину так и не сказали.
Надо было поменять, и чтоб провели смазку рычага ( кулисы) МКПП, у меня был такой же рокот так как смазки уже на шарах не было, сейчас все гуд, смазки я не пожалел
Тросов не было ни у меня, ни у них.
По кулисе ответ был такой — "а у меня ремкомплекта кулисы нет".
и болтики с пружинками в сборе идут или пружинки отдельно?
Болты отдельно от пружин стоят копейки, Bosal это оригинал для рено, Например стойки стаба Renault оригинал перед идут без гаек это маркетинг и тут так же
а как болтики открутились на коллекторе, не сломались? я туда заглянул, и чёто желание трогать всю ету страсть пропало, так как болтики дюже ржавенькие
болты выкручиваю всегда с опаской так как есть возможность испортить резьбовое соединение, так как болт проходит на сквозь ушко коллектора, и с другой стороны от температуры идет нагар, по пол оборота, срываю пол оборота, прокручиваю, потом закручиваю после этого беру метчик диаметр 10 шаг 1,25 №2 прогон делаю такими же действиями это чистка и подравнивание резьбы, потом загоняю №1 метчик и все гуд
- болт крепления (2) держателя жгута проводов аккумуляторной батареи.
• Отсоедините шланги системы охлаждения масла в точке (3).
• Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя в точке (4).
• Отверните болт крепления жгута проводов двигателя (5) под коробкой передач.
- трос привода многофункционального переключателя (6), нажав в месте (А),
- стопор оболочки троса привода с опоры коробки передач, потянув стопор в направлении (В).
- колодку проводов отдатчика скорости автомобиля,
- разъем датчика положения ВМТ.
• Снимите датчик ВМТ.
- разъем автоматической коробки передач, вытянув подвижную часть (7),
- колодку проводов от контрольного электромагнитного клапана (8).
• Установите зажимы (9) (Ms. 583) на шланги маслоохладителя коробки передач.
• Отсоедините шланги системы охлаждения (10) на маслоохладителе автоматической коробки передач.
- защиту поддона картера двигателя,
- внутренние щитки передних крыльев (11),
- вал привода левого переднего колеса со стороны автоматической коробки передач,
- вал привода правого переднего колеса со стороны автоматической коробки передач.
• Слейте масло из АКП.
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Слейте рабочую жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
- трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
- болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления на двигателе,
- болты крепления (12) трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,
- болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.
• Закрепите трубопроводы гидроусилителя рулевого управления на кузове.
• Отверните болт крепления жгута проводов ЭБУ коробки передач (13) к коробке передач.
- заднюю опору маятниковой подвески,
- подрамник передней подвески.
Примечание: Доступ к гайкам крепления гидротрансформатора открывается после снятия стартера. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы получить доступ к трем гайкам крепления ведущего диска к гидротрансформатору, и отверните их.
• Отверните гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера.
• Установите приспособление (Mot. 1453) с его страховочный (е) ремень (ни).
- левую опору маятниковой подвески,
- болты верхнего крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя.
• Установите гидравлический домкрат под автоматическую коробку передач.
- нижние болты крепления (15) автоматической коробки передач к блоку двигателя,
- нижние шпильки крепления (16) и (17) автоматической коробки передач,
- автоматическую коробку передач.
• Закрепите гидротрансформатор с помощью шнура, чтобы предупредить его смещение.
- гайки крепления гидротрансформатора,
- гайки крепления маховика.
• Проверьте наличие установочных втулок (18).
• Проверьте положение гидротрансформатора по отношению к плоскости соединения двигателя с коробкой передач, используя линейку и слесарную линейку, величина должна быть в пределах (X) = 18,22 мм ± 1.
Примечание:
Проследите за точной соосностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора.
- автоматическую коробку передач,
- шпильки крепления автоматической коробки передач,
- нижние болты крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя.
• Снимите гидравлический домкрат под автоматической коробкой передач.
• Установите верхние болты крепления автоматической коробки передач к блоку двигателя.
• Затяните требуемым моментом верхние болты крепления картера коробки передач к блоку двигателя (44 Нм).
• Установите левую опору маятниковой подвески.
• Снимите приспособление (Mot. 1453) с его страховочный(е) ремень (ни).
• Установите гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера.
• Затяните требуемым моментом гайки крепления гидротрансформатора (25 Нм)..
- подрамник передней подвески.
- заднюю опору маятниковой подвески,
• Заверните болт крепления жгута проводов ЭБУ коробки передач к коробке передач.
• Затяните требуемым моментом болт крепления жгута проводов ЭБУ коробки передач к коробке передач (21 Нм).
Модели с рулевым управлением с усилителем
- болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику,
- болты крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,
- болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления на двигателе,
- трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления,
- трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления,
• Затяните требуемым моментом:
- болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику (21 Нм),
- болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к коробке передач (21 Нм),
- болт крепления трубопровода высокого давления гидроусилителя рулевого управления к двигателю (21 Нм).
- вал привода правого переднего колеса со стороны автоматической коробки передач.
- вал привода левого переднего колеса со стороны автоматической коробки передач,
- внутренние щитки передних крыльев,
• Присоедините шланги системы охлаждения на маслоохладителе автоматической коробки передач.
• Снимите зажимы (Ms. 583) со шлангов маслоохладителя коробки передач.
- колодку проводов от контрольного электромагнитного клапана,
- разъем автоматической коробки передач, вставив подвижную часть,
• Установите датчик ВМТ.
- колодку проводов с датчика ВМТ,
- колодку проводов о т датчика скорости автомобиля.
- стопор оболочки троса привода на опору коробки передач,
- трос привода многофункционального переключателя,
- болт крепления жгута проводов двигателя на коробке передач.
- шланги системы охлаждения двигателя в точке (4),
- шланги системы охлаждения масла в точке (3).
- ЭБУ системы впрыска,
- глушитель шума впуска,
полку под аккумуляторную батарею,
• Залейте масло в автоматическую коробку передач.
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Заправьте систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT МАТ 1С D2.
Важное замечание!
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.
- полку под аккумуляторную батарею,
- ЭБУ системы впрыска,
- крепеж жгута проводов на коробке передан,
- крепления жгута проводов к кронштейну ЭБУ системы впрыска.
• Отведите в сторону жгут проводов двигателя.
• Отверните гайки крепления расширительного бачка.
• Отсоедините расширительный бачок от кронштейна.
- датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
Модели с коробкой передач JH1 или JH3
• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.
• Отверните болт (1) крепления тяги привода переключения передач.
Примечание:
Ни в коем случае не отворачивайте гайку
(2) регулировочного клеммного зажима
тяги привода переключения передач.
• Приподнимите и подвесьте к какойлибо детали тягу привода переключения передач.
• Отсоедините трос привода сцепления.
Модели с коробкой передач JH3 версии 160
- тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке (3),
- стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, нажав в (4).
• Нажмите на фиксатор (5) и отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра сцепления, нажав на фиксатор.
Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.
• Слейте тормозную жидкость в емкость.
• Обязательно заглушите отверстия трубопроводов.
• Снимите защиту поддона картера двигателя.
• Слейте масло из коробки передач.
• Отверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.
Работы, производимые с левой стороны автомобиля
• Снимите левый передний боковой грязезащитный щиток.
• Отсоедините вал привода левого переднего колеса от коробки передач.
• Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.
Модели с рулевым управлением с усилителем
- болт крепления (8) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,
- болт крепления (9) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач.
• Отсоедините колодку проводов (10) от кислородного датчика.
• Отверните болт крепления (11 (держателя колодки проводов.
Работы, производимые с правой стороны автомобиля
• Снимите правый передний боковой грязезащитный щиток.
• Отсоедините вал привода правого переднего колеса от коробки передач.
Работы, производимые в моторном отсеке
• Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.
• Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.
• Снимите каталитический нейтрализатор.
• Освободите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.
• Отсоедините колодку проводов (12) отдатчика скорости автомобиля.
• Отверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.
• Подвяжите рулевой механизм к кузову.
• Отсоедините: реактивную тягу,
• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.
- гайку крепления (13) опоры маятниковой подвески к подушке,
- болты (14) крепления опоры маятниковой подвески коробки передан,
- опору маятниковой подвески (15) от коробки передач,
- болты верхнего крепления картера
• Установите гидравлический домкрат под коробку передач.
- нижние болты (16) крепления картера коробки передач,
- гайки (17) шпилек крепления коробки передач к двигателю,
Модели с коробкой передач JH1 или JH3
• Нанесите на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.
• Заведите вилку под лапки н а подшипнике выключения сцепления.
• Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.
Модели с коробкой передач JH3 версии 160
Примечание:
• Если в ходе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.
• Затяните требуемым моментом:
- шпильку крепления к двигателю (8 Нм),
- шпильку крепления к коробке передач (8 Нм).
• Не смазывайте шлицы первичного вала коробки передач.
• Чтобы не повредить рабочий цилиндр привода сцепления, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.
Примечание:
• Для предотвращения утечек тормозной жидкости обязательно замените рабочий цилиндр привода сцепления при замене кожуха сцепления.
• Стопорное кольцо приводного вала правого колеса подлежит обязательной замене после каждом снятия.
• Сальники фланцев дифференциала подлежат обязательной замене при каждом снятии приводных валов.
• Присоедините коробку передач к двигателю.
• Наверните гайки шпилек крепления коробки передач.
• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления коробки передач (44 Нм).
- нижние болты крепления коробки передач,
- болты верхнего крепления картера коробки передач.
• Затяните требуемым моментом болты верхнего и нижнего крепления коробки передач (44 Нм).
- опору маятниковой подвески на коробку передач,
- болты крепления опоры маятниковой подвески на коробке передач.
• Затяните требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры н а коробке передач (62 Нм).
• Установите гайку крепления опоры маятниковой подвески на подушке.
• Затяните требуемым моментом гайку крепления маятниковой опоры к подушке (62 Нм).
- подрамник передней подвески,
• Установите рулевой механизм.
• Соедините разъем датчика скорости движения.
• Установите каталитический нейтрализатор.
• Закрепите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.
• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.
Работы, производимые с правой стороны автомобиля
• Присоедините вал привода правого переднего колеса к коробке передач.
• Установите правый передний боковой грязезащитный щиток.
Работы, производимые с левой стороны автомобиля
• Установите кронштейн крепления колодки проводов кислородного датчика.
• Соедините разъем кислородного датчика.
Модели с рулевым управлением с усилителем
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач,
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.
• Затяните требуемым моментом:
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Нм),
- болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм).
• Соедините разъем выключателя света заднего хода.
• Присоедините вал привода левого переднего колеса к коробке передач.
• Установите левый передний боковой грязезащитный щиток.
• Заверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.
• Залейте масло в коробку передач.
• Установите защиту поддона картера двигателя.
Модели с коробкой передач JH3 версии 160
• Присоедините трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру сцепления.
• Удалите воздух из гидропривода сцепления.
- стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач,
- тросы выбора и переключения передач к коробке передач.
Модели с коробкой передач JH1 и JH3
• Присоедините трос привода сцепления.
• Проверьте регулировку привода сцепления.
- тягу привода управления коробкой передач,
- болт крепления тяги привода переключения передач.
• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).
• Установите защитный чехол тяги привода переключения передач.
- датчик скорости движения,
- расширительный бачок на кронштейн,
- гайки крепления расширительного бачка.
• Затяните требуемым моментом гайки крепления расширительного бачка (8 Нм).
Механические коробки передач автомобилей Рено Логан 2 и Сандеро 2 отличаются высокой надежностью и долговечностью. Но нередко случается, что в холодную погоду передачи МКПП Рено включаются туго. Это связано с дефектом или износом тросов переключения передач, что приводит к их разрыву и повреждению коробки передач. В случае износа требуется заменить троса переключения передач Рено Логан 2, Сандеро 2, что можно сделать самостоятельно.
Последовательность выполнения работы
Особенностью замены тросов КПП Рено Логан и Сандеро является то, что работать придется из салона, подкапотного пространства и из-под автомобиля. Поэтому машину потребуется загнать на яму или периодически приподнимать подъемником. При этом понадобится минимум инструментов и материалов:
В некоторых модификациях, например, с 16-ти клапанными двигателями, потребуется демонтаж теплового экрана и отсоединение выхлопной трубы от коллектора, для чего потребуются накидные ключи соответствующих номеров.
Демонтаж старых тросов
Чтобы устранить заедание и подклинивание тросов коробки передач Рено на холодную, необходимо произвести их замену. Перед началом работы подготовьте салон, убрав из него все лишнее и защитив кресла полиэтиленовым покрытием.
Сначала производится демонтаж центральной пластиковой консоли. Часть, прикрывающая рычаг ручного тормоза закреплена в задней части одним саморезом под отвертку Т20. Чтобы добраться до него, требуется отщелкнуть заглушку на задней части консоли перед задними сидениями. Консоль сдвигается назад и вынимается, при этом нужно немного поднять рычаг ручного тормоза, чтобы высвободить ее.
Далее снимается передняя часть центральной консоли, в которой находится рычаг переключения передач. В ее задней части выкручивается гайка на 10. После этого снимается защитный чехол рычага переключения передач. Для этого в месте его соединения с консолью поджимаются боковые защелки, и высвобождается задний паз, после чего чехол понимается вверх. В подстаканниках отверткой Т20 выкручивается 2 самореза.
После этого консоль вынимается на себя, выводится вверх через рычаг, одновременно в открывшемся пространстве нужно отсоединить разъем прикуривателя. В некоторых модификациях в передней части потребуется выкрутить еще 2 самореза. Чтобы демонтировать ручку рычага переключения передач, ее нужно просто дернуть вверх, после чего он выйдет из пазов. Далее снимается шумоизоляция.
Чтобы снять трос с крепления, его нужно очистить и смазать аэрозольной смазкой. По бокам манжеты троса имеются специальные язычки, которые нужно сильно сжать и потянуть трос вверх. В результате он выйдет из крепления.
Из салона ключом на 10 выкручиваются 4 болта, крепящие блок с рычагом переключения передач. Он выводится из креплений, расположенных в передней и задней части узла, для чего нужно просто нажать на 2 защелки. Тросы с блоком выводятся вниз из-под автомобиля. При этом нужно будет немного отодвинуть в сторону выхлопную трубу, поскольку она подпружинена, это не вызовет никаких проблем.
Установка нового узла
Перед установкой нужно тщательно почистить место установки рычага переключения передач. Это связано с тем, что он устанавливается на резиновый уплотнитель и, если место посадки не привести в порядок, он будет пропускать пыль и влагу. Нужно учитывать, что новые тросы уже идут со смазкой, их наконечники закрыты пластиковыми пыльниками.
Из ямы тросы аккуратно заводятся на место. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить пыльники. Рычаг переключения передач заводится в салон и закрепляется на защелках, нужно следить, чтобы резиновый уплотнитель стал на свое место, герметизировав крепление. Тросы укладываются на место их крепления, но защелкивать их лучше из-под капота, поскольку в этом случае к ним лучше доступ и меньше риск сломать защелку.
Из салона наживляются болты крепления коробки рычага переключения передач, после чего они равномерно затягиваются крест-накрест, чтобы не повредить резиновое уплотнение. Далее все собирается в обратной последовательности. Сначала устанавливается шумоизоляция, затем центральная консоль, нужно не забыть подсоединить разъем прикуривателя.
При установке следите за тем, чтобы все направляющие вошли в пазы, иначе консоль будет дребезжать при движении. Все болты и саморезы надежно затягиваются. Надевается чехол рычага, чтобы установить рукоятку, нужно сориентировать ее согласно схеме переключения передач и с силой нажать на рычаг.
В подкапотном пространстве защелкиваем тросы в пазы на креплениях. При этом нужно помнить, что трос с белым кожухом защелкивается сверху, с черным – снизу. Далее находим место крепления тросов к коробке передач, смазываем их сухой смазкой и закрепляем на место. Такая обработка обеспечит более плотную посадку наконечников.
При запущенном двигателе проверяется работа рычага переключения передач. Все они должны включаться мягко без дополнительного усилия. Если передачи на Рено включаются с усилием, нужно еще раз проверить правильность монтажа. При отсутствии ошибок монтажа, проблема, скорее всего, кроется в коробке передач, что потребует обращения к профильным специалистам.
В руководстве по ремонту и эксплуатации Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан 2, Сандеро 2 указано, что масло в МКПП залито на весь срок службы коробки передач и не требует замены. Но при эксплуатации машины часто выходит из строя внутренний пыльник левого привода. Пыльник на морозе дубеет, рвется и в масло попадает вода, что требует замены масла.
Какое масло стоит заливать
На конвейере в МКПП завод-изготовитель заливает Elf Tranself NFJ 75W-80, которое Renault рекомендуем для КПП серий JXX, TL4 и NDX.
На Renault Logan, Sandero, Logan 2, Lada Largus с двигателями объемом 1.4 л устанавливалась МКПП jH1, тогда как авто с моторами 1.6 и 1.2 л агрегатировались jH3. Конструктивно агрегаты отличаются размером картера сцепления, поэтому на выбор трансмиссионного масла это не влияет. Реже на автомобилях встречается МКПП JR5.
Для доливки используют только Elf Tranself NFJ 75W-80, так как не запрещено смешивание масел. При полной замене необязательно покупать оригинальную продукцию. Вы можете выбрать среди достойных аналогов:
- Liqui Moly Getriebeoil 75W-80 (GL-5);
- Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (GL-4+);
- Motul Motylgear SAE 75W-80 (GL-5);
- Castrol Syntrans V FE 75W-80 (GL-4+);
- Shell Getriebeoil EP 75w90 (GL-4);
- Valvoline Maxlife MTF SAE 75W-80 (GL-4).
Заправочный объем коробок передач jH1 и jH3 – 2.8 л, JR5 – 2.5 л. Перед покупкой рекомендуем уточнить эту информацией в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля.
Критерии выбора
При выборе трансмиссионной жидкости обращайте внимание на спецификацию и вязкость. Общепризнанной является классификация API, которая посредством тестирования определяет эффективность противозадирных и противокоррозийных присадок. Elf Tranself NFJ 75W-80 соответствует классу GL-4+, который рекомендован для использования в синхронизированных МКПП легковых автомобилей. Тем не менее допустимо использование GL-4 и высшего класса – GL-5, который предназначен для нагруженных гипоидных передач.
Маркировка SAE показывает низкотемпературную (число с индексом W) и высокотемпературную характеристику. Составы 75W рекомендованы для регионов, где температура не опускается ниже -40°С. Если автомобиль эксплуатируется при температурах не ниже -26°С, в механическую КПП заливают масла с индексом 80W. Что касается высокотемпературных характеристик, то в регионах с умеренным климатом можно использовать класс вязкости 85-90.
На Рено Логан, Сандеро, Логан 2, Сандеро 2, Лада Ларгус можно смело использовать масла с индексами SAE: 75W-80, 75W-90, 75W-85 и спецификацией по API не ниже GL-4.
Периодичность замены масла
В отличие от АКПП, в которой ATF играет роль рабочей жидкости, в механической коробке передач передач масло служит для отвода тепла и уменьшения износа трущихся пар. Но и в таком режиме работы происходят невозвратные химико-физические процессы, масло наполняется взвесью продуктов износа трущихся металлических поверхностей. Подобные негативные факторы уменьшают ресурс синхронизаторов, шестерен. Поэтому менять масло в механических коробках передач, несмотря на сервисные рекомендации Renault, все-таки нужно.
Мы рекомендуем произвести первую замену на 60 тыс. км. В первые десятки тысяч километров пробега автомобиля внутри коробки передач происходит притирка деталей. После периода приработки количество продуктов износа, находящихся в масле, уменьшается, поэтому интервал между последующими заменами можно увеличить до 80-100 тыс. км.
Видео: Замена масла в МКПП на Рено Логан
Инструкция по замене масла
1. Поставьте машину на ровную поверхность.
2.Открутите защиту картера двигателя и трансмиссии. В некоторых вариациях защита имеет технологическое отверстие для откручивания сливной пробки.
3.Очистите корпус КПП от грязи, пыли в месте слива и возле заливного отверстия. Если слитое масло будет использоваться повторно, поверхность вблизи сливной пробки должна быть чистой.
4.Квадратом на 8 открутите сливную пробку. После ослабления воротком/трещоткой рекомендуем выворачивать пробку вручную, чтобы быстро убрать ее из-под струи сливающейся отработки. Увеличение люфта свидетельствует об окончании резьбы.
Если цвет сливаемого масла мутноватый, с эмульсией, то в масле примеси воды.
5.Выкрутите плоскогубцами заливную пробку, которая находится с торца правой части коробки. Прокладку на этой пробке менять не обязательно.
6.Закрутите сливную пробку. Желательно заменить уплотнительную прокладку.
Масло в коробку заливайте до того момента, пока оно не потечет из заливного отверстия. Этот же метод используется для поточной проверки уровня. Как только масло прекратило вытекать из заливного отверстия (поэтому автомобиль и ставится на ровной поверхности), закрутите пробку от руки, вытрите маслянистые следы и установите защиту двигателя.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Советы
5. Болты крепления защиты двигателя рекомендуем смазать графитовой смазкой.
Читайте также: