Как снять тормозной барабан на рено каптур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Работу проводим на ровной просторной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

На автомобиле 4×4

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Снимок45

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Снимок1111

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — пружина троса стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Снимок555

Элементы механизма автоматической регулировки зазора: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — витая пружина распорной планки; 6 —пластинчатая пружина; 7 — храповая гайка

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Kaptur , прокачка тормозов Renault Kaptur , схема тормозной системы Renault Kaptur , ремонт тормозной системы Renault Kaptur , неисправности тормозной системы Renault Kaptur

4. Задние тормозные механизмы

Тормозной барабан в сборе

Задний тормозной барабан в сборе
Штуцер тормозного шланга
Датчик частоты вращения заднего колеса
Трос стояночного тормоза
Гайка ступицы колеса
Тормозная колодка
Тормозная колодка
Рабочий тормозной цилиндр
Балка задней подвески в сборе

Крышка ступицы заднего колеса
Задний тормозной барабан
Фиксатор
Фиксатор
Пружина 6 пружина
Тормозная колодка
Болт тормозного щитка
Пружина
Автоматический регулятор зазора
Ступица заднего колеса
Пружина
Рабочий тормозной цилиндр в сборе
Штуцер для прокачки тормозного механизма
Пружина
Пружина
Тормозная колодка
Крышка штуцера для прокачки
Тормозной щиток в сборе
Пружина
Цапфа заднего колеса
Шайба
Удерживающие пальцы
Крышка тормозного щитка 2
Датчик частоты вращения заднего колеса
Тормозная трубка
Трос стояночного тормоза

Задние тормозные колодки

Замена

Снятие

Внимание:
Тормозные колодки должны заменяться комплектом на колесах одной оси, ни в коем случае не устанавливать колодки разных производителей или разного типа.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Деактивировать стояночный тормоз.

3. Снять задние колеса, выкрутив болты их крепления.

4. Снять тормозные барабаны (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Модели с передним приводом

5. Снять нижнюю пружину (1), затем верхнюю пружину (2) с помощью клещей для снятия и установки тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

Модели с полным приводом

6. Снять нижнюю пружину (3), затем верхнюю пружину (4) с помощью клещей для снятия и установки тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

Модели с передним приводом

7. Установить зажим на поршни колесного цилиндра.

8. Снять пружину (5) механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

9. Снять пружину (6) крепления тяги отжимной тормозной колодки.

10. Снять пружины направляющих колодок (7), удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормозного механизма.

11. Снять распорку (8).

12. Поочередно отсоединить нижние концы колодок (D) от опоры (C).

13. Снять прижимную тормозную колодку (A).

14. Снять отжимную тормозную колодку (B).

Модели с полным приводом

15. Установить зажим на поршни колесного цилиндра.

16. Снять пружину (9) механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

17. Снять пружину (10) крепления тяги отжимной тормозной колодки.

18. Снять пружины направляющих колодок (11), удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормозного механизма.

18. Снять распорку (12), показанную на рисунке ниже.

20. Поочередно отсоединить нижние концы колодок (D) от опоры (G).

21. Снять прижимную тормозную колодку (F).

22. Снять отжимную тормозную колодку (H), как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить тросы привода стояночного тормоза от рычага привода.

Установка

1. Устранить загрязнения барабанов и опорных щитов с помощью очистителя тормозов.

2. Слегка смазать резьбу распорной планки.

Примечание:
Не спутать детали левого и правого тормозных механизмов, так как они не одинаковы.
- На левом тормозном механизме: болты имеют правую резьбу.
- На правом тормозном механизме: болты имеют левую резьбу.

3. Установить распорную планку на отжимную колодку, удерживая колодку вместе с пружиной.

4. Установить пружину механизма автоматической регулировки зазора на распорную планку.

5. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к рычагу привода стояночного тормоза.

6. Установить прижимную тормозную колодку.

7. Установить пружину механизма автоматической регулировки зазора на прижимную колодку.

8. Установить прижимную и отжимную колодки в сборе на щит тормозного механизма.

9. Установить верхнюю пружину.

10. Установить нижнюю пружину.

11. Установить пружины направляющих колодок, удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормозного механизма.

12. Снять клещи для снятия и установки тормозных колодок с поршня рабочего тормозного цилиндра.

13. Проверить правильность установки троса привода стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза.

14. Вращая храповик отверткой, отрегулировать расстояние между наружными диаметрами тормозных колодок до получения размера 226 ± 0,1 мм.

15. Выполнить такую же регулировку, с другой стороны.

16. Отрегулировать стояночный тормоз, если рычаг не отходит при перемещении рычага привода стояночного тормоза между первым и вторым зубцом сектора.

17. Установить тормозные барабаны.

18. Установить задние колеса.

19. Нажать несколько раз на педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

20. Проверить работоспособность механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном (при нажатии несколько раз подряд на педаль тормоза должен быть слышен характерный щелчок).

Рабочий тормозной цилиндр заднего тормозного механизма

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Установить приспособление для удержания педали в нажатом состоянии на педаль тормоза, чтобы уменьшить количество вытекающей тормозной жидкости.

3. Выключить стояночный тормоз.

4. Снять задние колеса.

5. Снять тормозной барабан.

6. Снять пружины направляющих колодок, удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормозного механизма.

7. Снять верхнюю стяжную пружину с помощью щипцов для тормозных колодок.

8. Отсоединить стопорный шплинт крепления пружины механизма автоматической регулировки зазора от прижимной колодки.

9. Раздвинуть тормозные колодки.

10. Отвернуть штуцер крепления жесткого трубопровода к колесному цилиндру (принять меры по сбору тормозной жидкости).

11. Установить пробку в патрубок тормозного трубопровода.

12. Отвернуть болт (2) крепления заднего тормозного цилиндра к щиту тормозного механизма.

13. Снять задний тормозной цилиндр.

Установка

1. Установить задний тормозной цилиндр на щит тормозного механизма.

2. Навернуть болт (-ы) крепления заднего тормозного цилиндра на щит тормозного механизма.

3. Затянуть требуемым моментом болт (-ы) крепления тормозного цилиндра (14 Н∙м).

4. Вынуть заглушку из тормозного трубопровода.

5. Установить штуцер тормозного трубопровода на рабочем цилиндре заднего тормозного механизма.

6. Затянуть требуемым моментом штуцер тормозного трубопровода на заднем тормозном цилиндре (14 Н∙м).

7. Зацепить стопорный шплинт пружины механизма автоматической регулировки зазора за прижимную колодку.

верхнюю стяжную пружину с помощью щипцов для тормозных колодок.
пружины направляющих колодок, удерживая распорную планку в соприкосновении со щитом тормозного механизма.
тормозной барабан.
задние колеса.
приспособление для удержания педали в нажатом состоянии.

9. Удалить воздух из тормозной системы.

10. Привести в рабочее положение задние тормозные накладки, многократно нажав на педаль тормоза.

Задний тормозной барабан

Внимание:
- Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра.
- При шлифовке одного из барабанов обязательно прошлифовать другой.
- При замене тормозного барабана обязательно заменять тормозной барабан с противоположной стороны.
- При замене тормозного барабана обязательно заменять тормозные колодки.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Выключить стояночный тормоз.

3. Снять задние колеса.

4. Снять с тормозных барабанов заглушки (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки заднего тормозного барабана (2).

6. Снять задние тормозные барабаны.

Установка

1. Проверить внутренний диаметр тормозного барабана.

2. Гайки тормозного барабана подлежат обязательной замене.

3. Заглушка заднего тормозного барабана подлежат обязательной замене.

4. Заменить дефектные детали.

5. Очистить под давлением:

тормозные колодки тормозных барабанов,
тормозной барабан,
ось ступицы.

Примечание:
Не наносить смазку на следующие компоненты:
- барабан,
- ось ступицы,
- гайку,
- заглушка заднего тормозного барабана.

6. Отрегулировать стояночный тормоз, если рычаг не отходит при перемещении рычага привода стояночного тормоза между первым и вторым зубцом сектора.

7. Установить тормозные барабаны задних колес.

8. Навернуть гайки заднего тормозного барабана.

9. Установить заглушки тормозного барабана.

10. Затянуть требуемым моментом гайку крепления заднего тормозного барабана (280 Нм), поворачивая барабан при затяжке гайки.

11. Установите задние колеса.

12. Нажать несколько раз на педаль тормоза для установки поршней колесных механизмов в рабочее положение.

Проверка технического состояния

Внимание:
- Быть предельно осторожным при работе с тормозными механизмами, так как продукты отхода фрикционных накладок небезопасны для здоровья человека.
- При необходимости надеть респиратор, перед началом работ, связанных с тормозными механизмами.
- Никогда не использовать сжатый воздух для удаления загрязнений с тормозных механизмов.

Внимание:
- Загрязненные накладки тормозных колодок могут привести к потере эффективности тормозов.
- Перед поднятием автомобиля с использованием домкрата, необходимо установить под колеса блокирующие клинья.

1. Поднять заднюю часть автомобиля, затем убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отпустить стояночный тормоз и снять задний тормозной барабан.

3. Проверить рабочий тормозной цилиндр (А) на наличие утечек тормозной жидкости.

4. Проверить тормозные колодки (В) на наличие повреждений, остекления поверхности фрикционных накладок и повышенного износа.

5. Измерить толщину фрикционных накладок тормозных колодок (С), как показано на рисунке ниже. Измерять необходимо исключительно толщину фрикционной накладки.

6. Если толщина фрикционных накладок менее, предельно допустимой нормы, необходимо заменить тормозные колодки в сборе.

7. Проверить плавность вращения подшипника ступицы колеса. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить подшипник новым.

8. Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр тормозного барабана, как показано на рисунке ниже. Стандартный размер внутреннего диаметра тормозного барабана, см. в данной главе в разделе Технические данные. Предельно допустимая величина внутреннего диаметра, см. в данной главе в разделе Технические данные. Овальность тормозного барабана: не более 0.06 мм.

9. Если внутренний диаметр тормозной барабана превышает предельно допустимую величину, его необходимо заменить новым.

10. Проверить рабочую поверхность тормозного барабана на наличие сколов, выборок и трещин. При необходимости, заменить тормозной барабан новым.

11. Используя тормозную колодку, проверить плотность ее прилегания к поверхность тормозного барабана, как показано на рисунке ниже.

12. Проверить рабочий тормозной цилиндр на наличие повреждений. При необходимости, заменить новым.

13. Проверить тормозной щиток на наличие повышенного износа и повреждений, при необходимости, заменить новым.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Kaptur , прокачка тормозов Renault Kaptur , схема тормозной системы Renault Kaptur , ремонт тормозной системы Renault Kaptur , неисправности тормозной системы Renault Kaptur

3. Передние тормозные механизмы

Тормозной суппорт

Датчик частоты вращения переднего колеса
Тормозной диск
Тормозная колодка
Болт крепления тормозного суппорта в сборе
Монтажный кронштейн тормозного суппорта
Пружина
Пыльник суппорта
Тормозной суппорт
Штуцер для прокачки
Крышка штуцера для прокачки
Направляющий палец тормозного суппорта
Протектор направляющей пальца
Крышка направляющей пальца
Передний тормозной шланг

Датчик частоты вращения переднего колеса
Болт крепления монтажного кронштейна тормозного диска
Тормозной диск
Фиксатор тормозной колодки
Тормозная колодка
Монтажный кронштейн тормозного суппорта
Пыльник направляющего пальца
Пыльник суппорта
Направляющий палец тормозного суппорта
Тормозной суппорт
Штуцер для прокачки тормозной системы
Крышка штуцера для прокачки
Передний тормозной шланг

Передние тормозные колодки

Замена

Снятие

Внимание:
При замене тормозных колодок обязательно заменить тормозные колодки с противоположной стороны.

Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
- не подвергать тормозной шланг нагрузкам.
- не скручивать тормозной шланг.
- следить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Разблокировать рулевое колесо.

3. Снять передние колеса.

4. Удалить нейлоновый хомут крепления (1) (если установлен), показанный на рисунке ниже.

5. Установить колеса в направление прямолинейного движения.

6. Отметить расположение уплотнителя тормозного шланга (2) в кронштейне на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь уплотнитель вместе со шлангом из кронштейна на амортизаторной стойке.

Для моделей с тормозным диском 260х22 мм

8. Выкрутить нижний болт (3) крепления направляющего пальца, удерживая гайку (4), показанный на рисунке ниже.

9. Повернуть вверх скобу переднего тормозного суппорта.

10. Снять передние тормозные колодки.

11. Снять шумоподавляющие пластины (5).

Для моделей с тормозными дисками 280х24 мм

12. Снять стопорную пружину.

13. Снять крышки с направляющих пальцев тормозного суппорта.

14. Выкрутить направляющие пальцы тормозного суппорта, используя ключ Аллена.

15. Снять тормозной суппорт в сборе.

16. Подвесить тормозной суппорт за пружину амортизаторной стойки, используя подходящий отрезок провода.

17. Снять тормозные колодки.

Установка

1. Проверить толщину передних тормозных колодок.

2. Очистить с помощью металлической щетки:

направляющие колодок переднего тормозного механизма.
суппорты передних тормозных механизмов.
тормозные диски.

3. Переместить поршень до упора внутрь цилиндра (предварительно, нанеся на него смазку из состава ремкомплекта) с помощью приспособления (6).

4. Заменить болт крепления направляющих пальцев передней тормозной скобы.

5. Заменить шумоподавляющие пластины.

6. Установить шумоподавляющие пластины.

7. Установить тормозные колодки, начиная с внутренней колодки.

8. Повернув тормозную скобу вниз, установить ее в первоначальное положение.

9. Установить новый болт крепления направляющего пальца.

10. Затянуть требуемым моментом болт крепления направляющего пальца (34 Н·м).

11. Установить передние колеса.

Примечание:
Для предотвращения неисправностей, необходимо привести в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски, путем многократного нажатия на педаль тормоза.

Притирка тормозных колодок к тормозному диску

1. Выбрать ровный и прямолинейный участок дороги.

2. Разогнать автомобиль до 48 км/час.

3. Начать тормозить до полной остановки автомобиля. Исключить блокировку тормозов и юз автомобиля.

4. Повторить описанные выше операции до 20 раз, давая время от времени остыть тормозным механизмам.

Монтажный кронштейн тормозного суппорта

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Разблокировать рулевое колесо.

3. Снять переднее колесо с соответствующей стороны.

4. Установить колеса в направление прямолинейного движения.

5. Отметить расположение уплотнителя тормозного шланга (2) в кронштейне на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь уплотнитель вместе со шлангом из кронштейна на амортизаторной стойке.

7. Снять передние тормозные колодки.

8. Отвернуть верхний болт (2) крепления направляющего пальца, удерживая от проворачивания гайку (3), как показано на рисунке ниже.

9. Подвесить скобу тормоза к пружине подвески.

10. Выкрутить два болта (3) крепления направляющей колодок переднего тормозного механизма, как показано на рисунке ниже.

11. Снять направляющую колодок переднего тормозного механизма.

Установка

1. Очистить с помощью металлической щетки:

направляющую колодок переднего тормозного механизма.
скобу переднего тормозного механизма.
поворотный кулак.

2. Болт крепления направляющей колодок переднего тормозного механизма подлежит обязательной замене.

3. Установить направляющую колодок переднего тормозного механизма.

4. Затянуть болты крепления направляющей колодок переднего тормоз с моментом затяжки 105 Н·м.

5. Завернуть верхний болт крепления направляющего пальца.

6. Затянуть требуемым моментом верхний болт крепления направляющего пальца (34 Нм).

7. Установить передние тормозные колодки.

8. Установить переднее колесо с соответствующей стороны.

Примечание:
Для предотвращения неисправностей, приведите в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски путем многократного нажатия на педаль тормоза.

Передний тормозной диск

Внимание:
Тормозные диски проточке не подлежат. При значительном износе или наличии глубоких рисок диски подлежат замене.

Снятие и установка

Снятие

2. Установить колеса в положение для движения по прямой.

3. Снять переднее колесо.

4. Пометить положение колпачка (1) на амортизаторной стойке с помощью нестираемого карандаша.

5. Снять колпачок (1) с амортизаторной стойки.

6. Снять тормозные колодки.

7. Снять направляющую колодок в сборе со скобой переднего тормоза (2).

8. Подвесить узел (2) направляющая колодок - скоба тормозного механизма на пружине подвески, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болт или болты крепления (3) тормозного диска, показанные на рисунке ниже.

10. Снять тормозной диск.

Установка

1. Очистить тормозные диски с помощью установка для очистки под давлением.

2. Просушить поверхности дисков.

3. Зачистить поверхности диска на ступице, используя металлическую щетку

4. Винт крепления переднего тормозного диска подлежит обязательной замене.

5. Установить тормозные диски с новыми болтами.

6. Затянуть требуемым моментом новые болты крепления диска.

7. Установить направляющую колодок в сборе со скобой переднего тормоза.

8. Установить тормозные колодки.

9. Установить колеса в положение для движения по прямой.

10. Установить колпачок на амортизаторную стойку, совместив метки, нанесенные с помощью нестираемого карандаша.

Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
- не подвергать тормозной шланг нагрузкам.
- не скручивать тормозной шланг.
- проследить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.

11. Установить переднее колесо.

12. Предупредить владельца о необходимости обкатки тормозных колодок (без резкого торможения).

Проверка тормозного диска

Примечание:
Толщина тормозного диска проверяется микрометром.

1. Если внутренние поверхности тормозного диска не доступны, снять и отвести в сторону тормозной суппорт с колодками.

2. Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

3. Проверить рабочие поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

Ржавчины и/или питтинга. Легкий слой ржавчины может быть устранен наждачной бумагой. Большое количество ржавчины и/или питтинг должны быть устранены посредством перешлифовки диска.
Трещины.
Радужные пятна вследствие перегрева.

4. Если рабочие поверхности тормозного диска имеют один или более из перечисленных дефектов, диск требует перешлифовки или замены.

5. При помощи микрометра, откалиброванного до тысячных миллиметра, измерить глубину износа рабочей поверхности тормозного диска.

6. Сравнить полученное значение износа со спецификацией: предельно допустимый износ тормозных дисков: 1.50 мм.

7. Если износ тормозного диска превышает установленное значение или наблюдается неравномерный износ, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

8. Измерить толщину тормозного диска в четырех точках, равноудаленных друг от друга по окружности диска. Убедиться в том, что толщина диска измеряется только на рабочих участках и на одинаковом расстоянии от края диска (около 13 мм) для каждого измерения.

9. Сравнить минимальное значение измерений со спецификацией.

10. Вычислить величину изменения толщины тормозного диска по окружности и сравнить со спецификацией: предельно допустимое изменение толщины тормозного диска по окружности: 0.025 мм.

Примечание:
- Тормозной диск, колебание толщины которого превышает максимальное допустимое значение, должен быть перешлифован или заменен. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.

11. Если толщина тормозного диска изменяется в пределах, превышающих допустимое значение, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

Примечание:
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.
- Осевое биение установленного тормозного диска, превышающее допустимое значение, может стать причиной развития неравномерного износа диска в течение времени.
- Изменение толщины тормозного диска по окружности ДОЛЖНО БЫТЬ проведено ДО проверки осевого биения. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.

12. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии или ржавчины. При обнаружении любых из перечисленных загрязнений необходимо выполнить следующее:

Тщательно очистить все загрязнения с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

13. Установить тормозной диск на колесную ступицу, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

14. Надежно зафиксировать тормозной диск на фланце колесной ступицы с помощью болтов крепления колеса.

15. Продолжая удерживать тормозной диск, от руки затянуть болты крепления колес.

17. Затянуть колесные болты установленным моментом затяжки для надлежащего крепления ротора.

18. Если тормозной диск был перешлифован или заменен, перейти к шагу 24.

19. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к шагу 20:

Параметры тормозного диска соответствуют спецификации и диск используется повторно.
Тормозной диск не перешлифовывался.
Изменение толщины тормозного диска по окружности не превышает предельно допустимого значения.

20. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

21. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

22. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

23. Если биение тормозного диска соответствует спецификации, перейти к шагу 28. Если осевое биение тормозного диска превышает установленное значение, перешлифовать диск до получения параллельности поверхностей. После перешлифовки диска перейти к шагу 24.

24. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

25. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

26. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

27. Если полученное значение осевого биения тормозного диска превышает установленное значение, заменить тормозной диск новым.

28. Если полученное значение осевого биения тормозного диска соответствует норме, установить тормозной диск с суппортом, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза для фиксации тормозного диска на месте перед отворачиванием колесных гаек.

Шлифовка тормозных дисков (на отдельных моделях)

Примечание:
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

При покупке авто были выявлены некоторые недочеты, которые нужно устранить в ближайшее время.
Итак первое что делаем, меняем передние тормозные диски и колодки.
Описывать процедуру замены не стану, т.к. тому, кто сам меняет колодки она знакома, а те, кто на замену ездит в сервис так и будут туда ездить.
Перечислю лишь запчасти которые поставил себе.
И да! для тех, кто не в теме! у нас направляющие не смазываются!
— Передние тормозные диски GALFER B1G22402211 (по факту те же Ate, только дешевле) лично я держа и те и другие в руках отличий не нашел.
— Передние тормозные колодки SANGSIN HAGEN GP1390 (отличные колодки, добавить тут больше нечего).
— Направляющие Ate 11.8171-0008.1 (4 шт.)
— 2 ремкомплекта супорта Ate (в 1 комплекте 2 пыльника и 2 заглушки) 11.0101-5407.2

Parts

Renault Kaptur 2016, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Automatic — parts

Comments 26

У ремкомплекта ATE сами пыльники не ребристые в отличие от установленных оригинальных?

ребро есть. а как выглядят оригинальные я честно говоря уже и не вспомню.

а смысла нет цены писать, я беру по закупочным ценам автосервиса, а это разница от 15 до 30% от цен розницы любого агрегатора.

Поставил себе Брембо, доволен на все сто

кому что нравится.

Не спорю.
Я просто их недорого и удачно купил.

И что же будет с направляющими, если их смазать специальной смазкой для направляющих? А пост в закладки — тоже в сентябре-октябре буду менять. Кстати на сервисе никто не заморочится с заменой направляющих или пыльников. Заказывали в одном месте?

да, все в одном месте. по технологии смазка не рекомендуется. что будет с этими супортами не скажу, но вот когда была шкода октавия менял направляшки и пыльники, добавил смазки trw для направляшек и через пару месяцев начало недоотжимать супорт. правда зима была тогда. разобрал, в смазке оказался песок, промыл, больше такой проблемы не было. к слову, там мягкие и достаточно герметичные пыльники, тут пыльники гораздо жестче и не такие герметичные. как говорится не попробуешь не узнаешь)). но лично я мазать не стал.
А так я у себя всегда на всех своих авто меняю направляшки и пыльники при замене тормозных дисков в не зависимости от их состояния. так же как и всегда меняю помпу при замене грм. есть несколько у меня таких пунктиков)).

Подскажите пожалуйста, а где вы заказывали?

Есть 2 школы тормозных суппортов — ATE и TRW. Об которую сломано очень много банок со смазкой. Если в двух словах — TRW требует смазки направляющих, у ATE смазка не нужна, там втулки резиновые сами расходники. Внутри они такие ребристые. Ну как этот, да. При работе поршня ребра выгибаются, затем, при растармаживании, возвращаются в исходное положение. Им очень важен сухой контакт с пальцем, чтобы трения побольше… Ребра эти стираются, отсюда и расходники. По нормативам — каждая замена колодок должна производится с новым ремкомлектом втулок, но многие тянут до каждой второй замены колодок. Хозяин-барин. Цена смешная, а надёжность выше, чем у TRW-систем, там есть риск убить смазку, например, если пыльник порвётся или смазка окаменеет.

Но смешное не только в этом. Рено часто использует передние суппорта разных типов на одной модели. Делать им, видимо, нечего. Так у дастера/каптюра на 1.6-версиях передний суппорт типа trw, а на двухлитровых версиях уже ate. Собственно подход с заменой и смазкой разный. Различий очень много, к примеру, у атешек шестигранники нужны при разборке, а трв на болтах. Но самый быстрый визуальный тест, чтобы определить систему, у ATE снаружи подпружиненная проволочная скоба стоит, которая прижимает суппорт. Как на фото. А у трв её, собственно, нет.

Спасибо, не думал, что есть Каптюры без скобы на суппорте. У меня 2.0 со скобой и шестигранником — значит ATE. Но беды не будет, если смазать направляющие ATE смазкой для направляющих.

Там нет смысла мазать, т. к. Направляющая это и есть болт, крепящий цилиндр к скобе. Закручивается через резиновую втулку и закрывается колпачком. Там мазать попросту нечего 😁

На 1.6 действительно стоят передние суппорта TRW.
Хороший производитель комплектующих для тормозных систем. Ремкомплект тормозного суппорта стоит 490 руб.

Согласен! Я одинаково хорошо отношусь к любой тормозной системе, включая и многопоршневые системы, и даже барабаны, и даже на передней оси. Раз производитель поставил, значит так и должно быть. Главное чтобы работало. И тут у меня возникает пунктик к ежегодному обслуживанию тормозных систем всех своих автомобилей. Профилактику стараюсь провести всегда самостоятельно. Пару часов повозиться с железками быть уверенным весь следующих год, что тормоза не подведут — дорогого стоит. Тем более, несмотря на различные противоречия, даваемые инструкциями (делать профилактику каждую замену колодок, каждое третье ТО и так далее), мое субъективное мнение, в российских условиях эксплуатации (снег, дождь, грязь, соли, перепады температур) — лучше перебдеть.

Так вот, на мой взгляд, ATE-подобные системы со своими открытыми и сухими пальцами в этом случае попроще. Достаточно визуального осмотра, ну может капельку высокотемпературного фиксатора резьбы пальца. Резиновые втулки пальцев обычно живут до смены колодок. А вот у TRW-систем пальцы и пыльники более требовательны к вниманию. Как я и написал выше, смазка, даже самая правильная и подходящая, может, например, из-за порвавшегося пыльника придти в негодность. А это желательно сразу пресекать. Да и любая смазка имеет свой ресурс, что естественно требует ее регулярного обновления. Так что, при профилактике TRW-систем появляется дополнительная операция с пальцами и лишний тюбик смазки. В остальном, повторюсь, я одинаково хорошо отношусь к любому типу тормозной системы. Кстати, на многих моделях Land Rover производитель ставит TRW, что о многом говорит.

Менять тормозные колодки на Renault Kaptur, как и на других автомобилях, необходимо своевременно. Игнорирование этого момента или установка неподходящих элементов приводит к чрезмерному износу сопряженных деталей, возникновению опасности для участников дорожного движения, ДТП. Имея соответствующие навыки и инструмент, процедуру можно выполнить самостоятельно. Если соответствующего опыта нет – не стоит экспериментировать, лучше обратиться к мастерам на СТО.

Признаки и причины износа тормозных колодок Рено Каптур

О критической выработке рассматриваемых элементов свидетельствует сигнал датчика. Индикаторы бывают двух разновидностей. Электронный помощник сигнализирует о недостаточном фрикционном слое отображением на приборной панели (круг желтого цвета, может быть внутри с восклицательным знаком). Механический аналог сообщает о неисправности скрипом. Недостаток – подобные индикаторы часто теряются. Монтируются сигнализаторы на переднее левое и заднее правое колесо.

Стопроцентных признаков, что износились именно колодки – не существует. О проблемах в ТС свидетельствуют следующие моменты:

Если замечен один или несколько указанных признаков, самое время отправляться в СТО на диагностику. Причиной поломки становятся не только колодки, но и суппорты, диски.

Периодичность замены

Производитель рекомендует менять тормозные колодки на Рено Каптур на новые оригинальные модификации или подходящие аналоги, когда толщина фрикционного материала в самом током месте стремится к 2 мм. Дальнейший износ грозит реальным разрушением элементов.

Эксперты советуют менять расходные компоненты при достижении пробега в 25-30 тыс.км. Проводя плановый осмотр колодок, обращают внимание на наличие трещин и расслоений, сколов, заметных царапин.

Замена тормозных колодок Renault Kaptur

Необходимый инструмент: набор ключей, домкрат, комплект отверток, металлическая щетка. Начинать можно с любой стороны, для удобства руль лучше вывернуть в сторону. Этапы работ по замене передних колодок:

Ставят машину на домкрат, страхуют брусками, снимают колесо.
Открывают горловину резервуара тормозной жидкости, что облегчит впоследствии вдавливание поршня.
Утапливают тормозной цилиндр при помощи плоской отвертки, освобождая изношенные элементы.
Ключом на 15 фиксируют пальцевую основу, на 13 – отвинчивают нижний винт суппорта.
Освобожденную деталь поднимают вверх, снимают колодки и пластины. Очищают элементы металлической щеткой.
Монтируют новые колодки в зеркальном порядке. Манипуляции со вторым колесом проводят аналогично.

Работы с задними колодками несколько сложнее. Если нет соответствующего опыта, лучше довериться специалистам. Ход работ:

Примечание

Читайте также:

Как снять тормозной барабан на рено каптур

На автомобиле 4×4

Снимок45

Снимок1111

Снимок555

4. Задние тормозные механизмы

Тормозной барабан в сборе

Задние тормозные колодки

Замена

Снятие

Установка

Рабочий тормозной цилиндр заднего тормозного механизма

Снятие

Установка

Задний тормозной барабан

Снятие

Установка

Проверка технического состояния

3. Передние тормозные механизмы

Тормозной суппорт

Передние тормозные колодки

Замена

Снятие

Установка

Притирка тормозных колодок к тормозному диску

Монтажный кронштейн тормозного суппорта

Снятие и установка

Снятие

Установка

Передний тормозной диск

Снятие и установка

Снятие

Установка

Проверка тормозного диска

Шлифовка тормозных дисков (на отдельных моделях)

Parts

Renault Kaptur 2016, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Automatic — parts

Comments 26

Признаки и причины износа тормозных колодок Рено Каптур

Периодичность замены

Рекомендуемые колодки для Renault Kaptur

Замена тормозных колодок Renault Kaptur

Примечание