Как снять тормозной барабан на додж караван

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все говорят как пользоваться, но никто и словом не обмолвится что внутри ключа и принцип действия. Жаль.

Трудности с шпилькой колеса уже напрягают… Ребята вы можете оставить свой адрес в самаре.Я бы подьехал к вам.Логан конец 11 года весь в косяках.

Я делал себе такой съемник, когда менял на мотоцикле поршневой палец и втулку, все делалось за 30 минут без молотка.

фигня это все с загибанием скобы она очень быстро вернётся в свое старое положение. с заменой пружины более эффективно и не пустая трата времени

У моего соседа на додже и без шпильки колеса полно чем руки занять ) камеру бы еще не дергал. было бы возможно неплохо

Головка алюминиевая и из неё легко выкрутить. Покажите лучше как из коллектора или турбины выкрутить.

Развелось капризного народа,все не нравится.Нормальное видео,по делу,если с помощью сьемника не выйдет тогда уж в сервис поедите.Чего бы не попробовать.Если 200 тысяч подшипник не менять понятно что и прессом хрен выдавишь.Будешь выковыривать.А так автор молодец.

Спасибо за видео,сам подумывал,сделать,ч то нибудь подобное. И теперь у вас увидел именно действенный инструмент.

Мне кажется пластиковая пластинка подойдёт лучше. Она не окисляется ) Неплохо, если более обстоятельно по шпильке колеса порекомендовал бы )))

привет всем этот подшепник долго не будет ходит потуму что он легко вашел рукой так не должно быт. Должен туга. Пару ударов ночнет пет свою старую песню гу гу

Постоянные геморрои с шпилькой колеса подзадолбали ;) посмотри как немцы делают правильно, блогер хренов, не вводи людей в заблуждение

Пурга полная, а не советы. На каленую секретку хрен чего набьёшь, а если еще всё это в колодце литого диска утоплено, то вообще беда.

Здравствуйте. Подскажите, какую лучше всего использовать смазку для направляек суппорта. Ликви моли- антескриповая для тормозной системы, пойдет? зарание спасибо. Мне приятель сказал и без шпильки колеса на додже много чего полетело ;)

… на следующий день появился сильный скрип, ну а так как купленные колодки ждали своего часа уже три года, решил сразу поменять.

Вид барабана и то что под ним, это просто ужас, ржавое всё!

На одной пружине той что держит солдатик, сгнило стопорное кольцо, и пружинка просто лежала в барабане, как я понял от сюда и появился скрип ужасный.Так как ремкомлекта не было, очень долго кавырялись с тестем в сарае в поисках чего нибудь подходящего и в результате были вознаграждены ремкомплектом от уазика (тесть работал раньше в Трэколе, вот и всякие запчасти пригодились) сами солдатики на мой взгляд длинные а вот пружины с стопорными кольцами в самый раз.Остальные запчасти почистил щеткой по металлу, смазал, поставил колодки, отбил барабаны как смог от ржавчины, немного зачистил щеткой и покрасил хамерайтом…

Менял первый раз, со всем секасом вышло примерно полтора часа. Ну думаю сейчас второе поменяю за 20 минут, но не тут то было…

Течёт цилиндр, колодки выкинул сразу, и без них "умумукался" всё там чистить, поставил пока, те что стояли с другой стороны (почти пустые)
Колодки менять пустяк, система немного сложней чем в жигулях из за автоматической регулировки колодок (впервые такое увидел)
Вопросы:
Кто какой цилиндр себе брал? Есть ли какая тонкость при замене? В жигулях специальный ключ нужен что бы алюминиевый шланг не сломать, есть ли здесь свои замарочки?
В основном фотки сделал для себя на память что да как, журнал создавать новый не буду, прям сюда добавлю все изменения …Всем добра!

дополнение от 30.08.2016
И так заказал :
SFK389 LUCAS/TRW Ремкомплект задних тормозных колодок 571руб

BWD338 LUCAS/TRW Цилиндр тормозной задний 987руб

Очень сильно боялся откручивать шланг от тормозного цилиндра (особенно когда узнал что он почти 3 штуки стоит), но когда в сервисе сказали что возьмут только за работу 3 штуки (за замену и прокачку) и притом что они не отвечают если там что то сломается, страх сразу куда-то пропал!
В итоге побрызгал ВДшкой, постучал не много плюс там всё было залито тормозухой… Ключиком на 13 в натяжку, но всё открутилось… Затем целый час в поисках головки на 9 (а без неё вы не выкрутите два болта которые держат цилиндр) Сам цилиндр не сопротивлялся, открутил за пару минут, почистил от герметика, обезжирил всё, затем нанес слой герметика RTV на цилиндр…

… ну всё закрутил и поставил на свои места а также заменил колодки, и пружинки.Прокачал все четыре колеса (последовательность заднее левое, переднее правое, заднее правое, переднее левое)
Заливал DOT4, старую жидкость всю промыл, была до ужаса грязная.

надеюсь нескоро сюда полезу…
Всем добра Друзья и поменьше ломаться!
Итого :
запчасти — 1558 рублей
опыт — бесценно

Запчасти

Dodge Caravan 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Всё хорошо, только где ты увидел "автоматическую регулировку колодок"? И еще, последовательность прокачки неправильная. Нас учили так: Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.

На форумах КК читал про то что при частом использование ручника сам регулируется. По поводу прокачки спорить не буду. Информацию брал в книге по техническому обслуживанию Додж Караван.

подскажи, как ты барабаны снимал, выбивал или болтами выжимал?

Два болта на 13 взял длиною см 10 и поочерёдно вкручивал, с первым колесом из за того что пружина соскочила колодка ушла с цилиндра и барабан зацепила, пришлось молотком помочь) Во втором без проблем с помощью тех же болтов.

на сколько я знаю, там ведь болты на 7 нужны

по резьбе наверное, я под ключ имел ввиду=)))

а ты можешь как нибудь померить шаг резьбы? а то у нас я уже месяц не могу найти таких болтов, уже подумываю на работе у токаря попросить чтобы выточил

Честно говоря вообще не замарачивался, два первопопавшихся взял в сарае разной длины и оба подошли. А как их замерить? Могу на фоне линейки скинуть фото, сойдет? Могу посмотреть, на них чего то написано было!

можно по простому, штангенциркулем

Можно=) Только его найти еще нужно))) Ладно завтра посмотрю.

можно по простому, штангенциркулем

Как я понял шаг 1.20?!

У меня тоже тек торм. цилиндр… при его замене у меня было 2 неприятных момента
1 сломалась торм. трубка… кто как борется с этим моментом… кто-то просто вальцует ее чуть-чуть дальше и прикручивает, запас там есть, я эту трубку менял (правда она достаточно дорогая т.к. состоит из 3-х не раздельных частей — края металлические середина резиновая)
2. не выкрутились болты крепления самого цилиндра, пришлось срезать … что тут такого подумал я… но оказалось что болты там с другой резьбой (дюймовой наверное, короче "американской") и соответственно резьба на цилиндре тоже "другая" )))) и болтиков таких у нас в крепежных магазинах нет(((… повезло — в магазине по американским авто такие болтики есть, но ценник не гуманный… у меня особого выбора не было, я купил и поставил)))
Надеюсь хоть немного, но помог))) Удачи!

Как снять колесо пропускаю. Но все же напомню, что работать надо с двумя домкратами. Один для подстраховки(если нет подставки).
Снимать барабан . да ладно. все знают. приятное занятие. Через деревяшку . кувалдой. да с разных сторон. как прокручиваться перестанет значит пошел. "Бить буду аккуратно, но сильно.."

Здесь сделаю маленькое отступление. Не сжимая старых колодок(что очень муторно), снять "чисто" . невозможно. Кстати, извиняюсь заранее за утвердительные формулировки.
Это мои личные впечатления и ни в коей мере я их не . короче это не истина в последней инстанции. У каждого свой опыт.
Короче. может сорваться один солдатик фиксирующий колодку, а то и два. На фотке видно, что отсоединился один. правый.

Дальше все просто. Снимаем пружинки (кроме верхней, самой трудной). Отсоединяем тросик ручника. И вот в таком виде будем менять все старое (ну конечно не совсем все) на новое.

Рекомендую купить набор пружинок и солдатиков. К тому же в мануале рекомендуют ставить новые пружинки, так как старые от нагрева теряют свою упругость. Я покупал наборчик за 600р., там же где брал колодки и ступицы. А именно в магазине-рынке "Маршалл". Есть у нас такой. Даже два. Наборчик этот везде должен быть. На фотке половина набора, так как одну сторону (правую) я уже сделал.

На картинке ниже, колодка с отсоединенным рычагом ручного тормоза. Видно, что крепился он развальцовкой и вторично развальцевать не получится. Не осталось там кончика трубочки достаточного для надежного крепления. Хотя невзирая на это многие слесаря . расклепывают. Типа . сойдет. Усилие там на рычаг огого. А потом рычаг соскакивает и в барабане тормозном . понятно что.
Будем думать. Голь на выдумки хитра говорят.

Трубочка то как раз под резьбу восьмерку. Это мы быстро могём.

Рычажок реставрируем, почистив и смазав графитовой смазочкой. Ниже видно, что развальцовывать нечего. Посему в шайбе на восемь сверлим дырочку пошире, чтоб на кончик трубочки оделась она (шайба).
Ну а дальше все как по маслу. Болтик заворачиваем в нарезанную резьбу. Пробуем. Рычажок ходит плотненько. На всякий случай с другой стороны навинчиваем контрящую гайку. Обрезаем болгаркой лишнее в болтике и для надежности зубилом делаем пару засечек чтоб не открутилась невзначай.
Вообще то странно, что колодки продаются без этого рычага уже приклепанного. Или это только у нас такие продаются? Или новый рычаг покупать с мясом достаточным для развальцовки? Вопрос . к америкосам! Чем думали.

Да забыл одну тонкость. Перед разборкой этого узла всего(уже на столике), делаем вот что . Для того чтоб не мучаться с трудной верхней пружиной , укорачиваем распорку хитро-сборную, верхнюю, завинчивая пластмассовую гайку с насечкой. Этой гайкой можно регулировать поджим колодок отверткой как маленькой монтажкой с задней стороны щитка. Уже потом,когда барабан будет одет. Там заглушка длинненькая резиновая чуть ниже тормозного целиндра. Она есть в наборе. Но я этого не делал. Перехитрил опять. Позже объясню. Когда барабан ставить буду.
На другой колодке ..аналогично все чистим и собираем

Поскольку верхняя распорка у нас была укорочена, то пружина сложно натягиваемая (если собирать узел на машине), одевается легко. Удлинняем распорку с помощью уже известной нам гайки пластмассовой примерно до первоначального состояния. Остальные три пружинки поставим потом. После замены ступицы. Хотя последовательность операций. на любителя. Можно было поставить ступицу, а уж потом перебирать узел колодок.

Критически оцениваем проделанную работу и идем менять ступицу.

Трещетка не вариант. Сломалась быстро. Очень помогла зачистка резьбы, которая выступает внутрь и вся покрыта окалиной. Грубый корчеточный круг на болгарку очень помог. Болты то надо было сохранить в целости и не повредить(скруглить) грани головки болта. Купил на всякий случай пару новых, но они по 300р. и все менять накладно. Думаю,что следующая замена пройдет гораздо легче, так как смазывал все графитовой смазкой.

Выдергивать ступицу не просто. Удары сзади не помогли, хотя судя по форумам, кому то и удается. Пришлось сварить приспособу по типу обратного молотка. В продаже эти молотки для снятия полуосей есть конечно, но всего не накупишся.

Несколько ударов хороших и она вместе со щитком отходит. Даллее отсоединяем ступицу от щитка, все зачищаем и ставим новую.

Советую всем проверить люфт заднего колеса. Даже маленький приведет очень быстро к выходу из строя ступицы. Год от силы. Шум заметно нарастает. Могие грешат на шумность резины. Фигня. Много заметнее шумят подшипники ступиц.

1. люфта, который можно почувствовать рукой, в исправной ступице при затяжке ступичной гайки требуемым моментом быть не должно. Если есть - это брак, износ или недотяг ступичной гайки (последнее к задним ступицам 2WD не относится ).

2. планка ручника не расклепывается в отверстии колодки. при сборке хорошо бы эту пару смазать графиткой. У меня за год там заржавело и колодки плохо возвращались при снятии с ручника

3. ни прямым, ни обратным молотком у меня выбить ступицы не получилось. Страгивал вместе со щитом ударами увестстого молотка прямо по тормозному щиту изнутри, дальше вбивал в щель между щитом и фланцем ступицы мощную отвертку с разных сторон - только так удалось стронуть и вынуть ступицы. Ступицы приржавели конкретно (причем даже та, которую менял полгода назад)

Зацепить наконечник ручника требует определенной сноровки, так как пружина там тугая. С томощью широкой отвертки и пассатижей задачу решил.

… на другой день появился сильный скрип, а потому что приобретенные колодки ожидали собственного часа уже три года, решил сходу поменять.

Вид барабана что изначально что под ним, это просто кошмар, заржавелое всё!

дополнение от 30.08.2016
И так то заказал :
SFK389 LUCAS/TRW Ремкомплект тормозных колодок задних колес 571руб

… и всё закрутил и поставил на место также поменял колодки, и пружинки.Прокачал что остается сделать нашему клиенту четыре колеса (последовательность заднее левое, фронтальное правое, заднее правое, фронтальное левое)
Заливал DOT4, старенькую жидкость всю помыл, была до кошмара грязная.

Стоимость вопроса: 1 558 ₽ Пробег: 220392 км

Dodge Caravan 2003, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт

подскажи, как ты барабаны снимал, выбивал иначе говоря болтами выжимал?

Замена и установка задних тормозных дисков, Chrysler, Dodge

THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL!

на сколько я знаю, там ведь болты на 7 нужны

по резьбе наверное, я под ключ имел ввиду=)))

можно по простому, штангенциркулем

Можно=) Только его найти еще нужно))) Ладно завтра посмотрю.

можно по простому, штангенциркулем

Как я понял шаг 1.20?!

У меня тоже тек торм. цилиндр… при его замене у меня было 2 неприятных момента
1 сломалась торм. трубка… кто как борется с этим моментом… кто-то просто вальцует ее чуть-чуть дальше и прикручивает, запас там есть, я эту трубку менял (правда она достаточно дорогая т.к. состоит из 3-х не раздельных частей — края металлические середина резиновая)
2. не выкрутились болты крепления самого цилиндра, пришлось срезать … что тут такого подумал я… но оказалось что болты там с другой резьбой (дюймовой наверное, короче американской) и соответственно резьба на цилиндре тоже другая )))) и болтиков таких у нас в крепежных магазинах нет(((… повезло — в магазине по американским авто такие болтики есть, но ценник не гуманный… у меня особого выбора не было, я купил и поставил)))
Надеюсь хоть немного, но помог))) Удачи!

Спасибо, сильно помог, за такие ньюансы и хотел узнать)))! Получается что там тоже нужно специальным ключем (воронья лапа) откручивать? А не помнишь какой цилиндр ставил?

Уже не помню… цилиндр самый простой japanparts (500-600 деревянных) по-моему… я по моему обычным ключом откручивал… я потом форумы просматривал, мало у кого эта трубка откручивается нормально… по этому лучше сразу подумай как будешь выходить из такой ситуации… может стоит залить ее сейчас и по позже чем-нибудь (типа WD-40)…

Сейчас там и без моей помощи залито всё что можно, только тормозухой=)))) Ладно видать тоже не избежать форумы)) Нужно за ранее почитать…

CS095 — JAPANPARTS то что я себе ставил

Заманчиво, всего 460 рубликов, сколько по времени с ним отходил. Только заметил что доджик сменил на фольц…Давно? Не жалеешь?

Цилиндр стоит уже около года… Ходит до сих пор (доджа купил мой хороший друг)
Гольф совсем другая машина… Рулится по другому… Юркий, с парковкой стало проще…
и необходимости в большом авто уже нет)))

У меня тоже тек торм. цилиндр… при его замене у меня было 2 неприятных момента
1 сломалась торм. трубка… кто как борется с этим моментом… кто-то просто вальцует ее чуть-чуть дальше и прикручивает, запас там есть, я эту трубку менял (правда она достаточно дорогая т.к. состоит из 3-х не раздельных частей — края металлические середина резиновая)
2. не выкрутились болты крепления самого цилиндра, пришлось срезать … что тут такого подумал я… но оказалось что болты там с другой резьбой (дюймовой наверное, короче американской) и соответственно резьба на цилиндре тоже другая )))) и болтиков таких у нас в крепежных магазинах нет(((… повезло — в магазине по американским авто такие болтики есть, но ценник не гуманный… у меня особого выбора не было, я купил и поставил)))
Надеюсь хоть немного, но помог))) Удачи!

Трубка ломается потому что не правильно откручивают гайку, она приварена к трубке на заводе

Замена Задних Барабанных Тормозных Колодок Додж Караван

Барабанная система Dodge Caravan довольно ординарна, барабаны закрепляются на ступице колеса и крутятся в работах совместно с ней и колесами автомобиля. Тормозные колодки Dodge Caravan установлены на тормозном щитке.

Положительный момент в том – это опора на оси, а с другой – на поршень рабочего цилиндра Dodge Caravan. У барабанных систем механизм закрытого типа и степень остывания ниже, чем у дисковых систем. Перегрев вероятен, так как затруднена циркуляция воздуха. Нередко необходимо в подмене тормозных колодок задних колес барабанных тормозов Dodge Caravan.

То значении, сервис и ремонт барабанных тормозных систем будет нужно при пробеге до 100 тыс км.

В автосервисе проводят предварительные процедуры:

Инспектируют работу цилиндра Dodge Caravan, в определенной последовательности проводят процесс
Очищают от загрязнений нужные составляющие,
Инспектируют крепления суппорта
Сборку производят в оборотном порядке.

В окончании ремонта и установки новых тормозных колодок Dodge Caravan непременно инспектируют работу рычага ручного привода.

Ответить на вопрос – нужна ли смена тормозных колодок задних колес Dodge Caravan, конечно только после осмотра механизма торможения. Если задний тормозной механизм. барабанного типа, то колодки при затягивании стояночного тормоза делают функции ручника. Ручной тормоз Dodge Caravan нельзя подвергать значимым нагрузкам.

Появления сигнала о неисправности, нужно приехать в автосервис и сделать диагностику тормозной бухгалтерской системы. Если здесь выявлено, что неувязка в неисправности тормозных колодок задних колес Dodge Caravan – требуется только проф уровень ремонта. В особенности это принципиально во время работы с креплениями суппорта.

[406Life] Как легко заменить задние колодки за 10 минут

Колодки барабанных тормозов Dodge Caravan пользуются высочайшим спросом, поскольку время износа у их с припасом превосходит характеристики дисковых систем.

Понижение эффективности торможения.
Превышение значений износа и толщины накладок.
Непрофессионально проведенный ремонт и некорректная установка колодок.
Превышенный перегрев комплекса бухгалтерских программ.

Уже сегодня, сигналом к неисправности Dodge Caravan вам больше понравятся ослабление троса стояночного тормоза. Использовать тормоз для регулировки нужно, потому нужен верный подход к ремонту. Смена тормозных колодок Dodge Caravan находится в зависимости от критерий эксплуатации и сроков, увы систему стоит инспектировать в повторяющемся режиме.

Цена смены тормозных колодок задних колес барабанных тормозов Dodge Caravan указана в информационном листе.

Ремонт кузова автомобиля

Ремонт кузова капота
Ремонт кузова двери
Ремонт кузова багажника
Восстановление геометрии кузова
Ремонт сколов краски
Ремонт кузова автомобиля

Услуги по шиномонтажу

Наш менеджер перезвонит для вас для уточнения комфортного для вас лично время обслуживания, деталей работы и цены ремонта

Замена задних колодок Додж Караван делается в случае их износа. Задние колодок Dodge Caravan бывают дисковые или барабанные. Замена задних дисковых колодок занимает порядка 30 минут, а барабанных около часа.

На моделях с электронным ручным тормозом, замена задних колодок Додж Караван делается с помощью компьютера. Это необходимо для того, что бы утопить поршень в начальное положение. При замене задних барабанных колодок Додж Караван, меняется сражу и ремкомплект задних колодок. Он включает в себя пружинки, солдатики и шайбы. Изредка, может потребоваться и замена разводящей планки.

Срок службы задних дисковых колодок, порядка 40-60 тыс. км., а барабанных 80-100 тыс. км. пробега.

Стоимость замены задних колодок:

Вариант замены	Цена
Замена задних колодок, дисковых	от 500 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.
Замена задних колодок с эл. ручником	от 1200 руб.

Автосервисы по замене задних колодок в Санкт-Петербурге:

При замене задних дисковых колодок Додж Караван, мы всегда смазываем направляющие суппорта и производим профилактику суппорта. И работа и материалы, входят в стоимость замены задних колодок.

После замены задних колодок, мы сделаем бесплатную диагностику подвески и тормозной системы.

Гарантия на работу – 180 дней.

Какие колодки выбрать. Рейтинг колодок по отзывам:
1. TRW (Германия)
2. ATE (Германия)
3. BREMBO (Германия)
4. NIBK (Япония)
5. BOCSH (Германия)

При покупке задних колодок у нас, скидка на замену – 10%.

Трубочка то как раз под резьбу восьмерку. Это мы быстро могём.

Критически оцениваем проделанную работу и идем менять ступицу.

Читайте также: