Как снять топливный быстросъем шевроле авео

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как отсоединить топливопровод от рампы на Авео?

Всем привет.
Мучался сегодня с отсоединением топливопровода от рампы на Авео 1.5л 8кл (HV-240).
Съёмника нет. а он вообще бывает?? Сколько раз ездил на рынок в Симферополь - ни разу не видел и ни у кого нет.
Так и не смог снять. Благо хотел это сделать только для профилактики, а не по причине неисправности.
Кто чем отсоединяет топливопровод от рампы на них и подобных им??

Обливаю ВДэшкой, тщательно продуваю воздухом, надвигаю сильнее на топливопровод, и, придерживая фиксаторы, снимаю. Не получится так объяснить. В любом случае - чистота и ВД-40. Когда ломаются фиксаторы выручают маленькие ленточные стяжки для проводов.

О чем это? Наверно, у нас в магазинах этого нет. Хоть как выглядит?
А то вдруг сломается фиксатор, хоть буду готов устранить.

Может, фото есть? Извините за тупой вопрос.

Может не так назвал. На девяточной рулевой рейке пластиковыми хомутами крепится резиновый чехол. Такие-же хомуты только маленькие, сантиметров 10 длины. Продаются в магазинах для электромонтажа.

aleksmal65 писал(а): Может не так назвал. На девяточной рулевой рейке пластиковыми хомутами крепится резиновый чехол. Такие-же хомуты только маленькие, сантиметров 10 длины. Продаются в магазинах для электромонтажа.

Обливаю ВДэшкой, тщательно продуваю воздухом, надвигаю сильнее на топливопровод, и, придерживая фиксаторы, снимаю. Не получится так объяснить.

Блин, жаль что фотика рядом не было. Можь про разные фиксаторы говорим. Или на этих машинах только такие? У кого их много (Авешек), мож кто знает: одного вида фиксаторы идут или разные? У меня Авешки - очень большая редкость.
Всё это (чистота, Вдэшка) соблюдено. Изголялся минут 40-50. не получилось. Боялся сломать. И иголками и очень тонкими отвёртками - по разному. не получилось.
Ну а вообще - съёмники такие в природе (в продаже) существуют??

Здравствуйте , ММК. Авео не одной не было еще . Может там как на Вольво ? Между трубкой и фиксатором зазор около миллиметра . Из двух пластинок жести сделал приспособу , как разрезанная вдоль трубка . Один конец половинок очистил от заусенцев , а второй загнул под углом 90 градусов . После две половинки вставил вдоль трубки под фиксатор и нажал по направлению в разьем.

Нажимая на пружинные фиксаторы колодок моторного жгута проводов, отсоедините колодки от разъемов форсунок.

Отсоедините колодку моторного жгута проводов от разъема датчика абсолютного давления во впускной трубе.

Отведите жгут проводов в сторону.

Для наглядности работа показана на снятой головке блока цилиндров.

Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы.

Отверните две гайки крепления кронштейна впускной трубы к головке блока цилиндров выверните два болта крепления кронштейна к впускной трубе

Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе.

Снимите рампу, вынимая форсунки из отверстий впускной трубы. Если при снятии рампы какая-либо из форсунок осталась во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.

При необходимости снимите с рампы форсунки. Уплотнительные кольца форсунок заменяйте новыми при каждом снятии или разборке топливной рампы.

Установите топливную рампу в последовательности, обратной разборке и снятию, смазав уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

Подсоединив топливный шланг к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения шланга с рампой и уплотнений форсунок.

Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно пропаять эти места.

Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.

Паять можно только тщательно промытый и просушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут воспламениться.

Для промывки топливного бака используйте моющие средства.

Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды.

Тщательно просушите бак.

Удобнее снимать пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. для удаления остатков топлива снимите электробензонасос и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.

Снизьте давление в системе питания.

Сдвиньте фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от модуля топливного насоса.

Снимите дополнительный глушитель, так как его труба расположена под топливным баком и мешает снятию.

Ослабьте хомут крепления шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

Разъедините трубопровод отвода паров топлива в адсорбер, сжав его фиксаторы.

Сожмите пластиковые фиксаторы.

Отсоедините от трубопровода нагнетающий шланг топливного насоса.

Ослабьте хомут крепления шланга вентиляции топливного бака, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка топливного бака.

Аналогично отсоедините шланг наливной трубы от патрубка топливного бака.

Выверните два болта крепления держателей троса привода стояночного тормоза к основанию кузова и один болт крепления держателя к кронштейну балки задней подвески.

Выведите наконечник оплетки троса из кронштейна на кузове, отсоедините наконечник тороса от уравнителя и отведите его в сторону, аналогично отсоедините второй трос и отведите его в сторону.

Установите под топливный бак опору.

Выверните четыре болта крепления топливного бака

Аккуратно опустите бак

Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.

После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залейте в бак бензин, пустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений трубопроводов.

Если нужно снять наливную Трубу топливного бака, выполните следующее

Снимите правое заднее колесо и установите автомобиль на надежную опору.

Откройте люк горловины наливной трубы топливного бака, выверните из горловины пробку и три болта крепления к боковине кузова.

Так расположены места крепления топливного бака.

Снимайте топливный бак с помощником, так как он довольно тяжелый, а его форма не удобна для удерживания.

Топливную рампу снимают для замены при повреждении (поломка штуцеров), для замены форсунок или получения доступа к другим узлам.

4. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

6. Сдвиньте стопорную скобу наконечника шланга топливоподающей магистрали.

7. Нажмите на кнопку фиксатора.

8. . и отсоедините шланг топливоподающей магистрали от патрубка топливной рампы.

10. . и отсоедините колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера.

12. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика абсолютного давления во впускной трубе.

13. Поддев пластиковой монтажной лопаткой или отверткой, отсоедините от кронштейна клапана продувки адсорбера держатели жгута проводов датчика абсолютного давления.

15. Выдвиньте стопор фиксатора колодки жгута проводов.

16. . после него сожмите фиксатор.

17. . и отсоедините колодку от клапана системы изменения фаз газораспределения.

18. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава к патрубку дроссельного узла и снимите рукав с патрубка.

20. . после чего сожмите фиксатор колодки жгута проводов.

21. . и отсоедините колодку от дроссельного узла.

22. Выверните два винта крепления кронштейна клапана продувки адсорбера и отведите клапан с кронштейном в сторону.

24. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от крышки головки блока цилиндров задний держатель моторного жгута проводов.

26. . и снимите крышку бокового держателя моторного жгута проводов.

27. Отожмите отверткой две защелки и отсоедините от крышки головки блока цилиндров боковой держатель моторного жгута проводов.

29. . и винт крепления к впускной трубе.

31. . после чего сожмите фиксатор.

32. . и отсоедините колодку жгута проводов от топливной форсунки. Аналогично отсоедините колодки от остальных форсунок.

33. Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе.

34. . и снимите рампу, вынимая форсунки из отверстий впускной трубы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если при снятии рампы какая-либо форсунка останется во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные кольца форсунок заменяйте новыми при каждом снятии или разборке топливной рампы.

36. Установите топливную рампу в последовательности, обратной разборке и снятию, смазав моторным маслом уплотнительные кольца форсунок.

37. Подсоединив топливный шланг к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения шланга с рампой и уплотнений форсунок.

Рампа топливная Авео Шевролет снятие и установка

Топливную рампу снимают для замены при повреждении (поломка штуцеров), для замены форсунок или получения доступа к другим узлам

Вам потребуются: ключи на 10, на 12.

Снизьте давление в системе питания.

Снимите декоративный кожух двигателя.

Нажимая на пружинные фиксаторы колодок моторного жгута проводов, отсоедините колодки от разъемов форсунок.

Отсоедините колодку моторного жгута проводов от разъема датчика абсолютного давления во впускной трубе.

Отведите жгут проводов в сторону.

Для наглядности работа показана на снятой головке блока цилиндров.

Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе.

Ремонт топливной трубки Шевроле Авео Т250

Проблемным местом топливопровода Chevrolet Aveo является бензиновая трубка, которая соединяет топливный насос с фильтром тонкой очистки топлива. В народе данную трубку называют напорной магистралью. Ее слабым местом является специальный фиксатор, посредством которого трубка подключается к фильтру. Данную трубку можно найти в каталоге автозапчастей Шевроле Авео.

Для подключения к бензиновому фильтру трубка использует быстросъемный соединитель. Ответной частью соединителя является защелка. Она и лопается обычно.

Часто проблема с подсоединением трубки к фильтру обнаруживается при замене фильтрующего элемента. Стоит приложить к защелке быстросъемного соединения силу, как она тут же лопается, обнажая разгерметизацию напорной магистрали . Защелка быстросъемного соединения лопается практически в 100% случаев, если фильтрующий элемент эксплуатируется без замены длительное время, 2-3 срока подряд.

Фильтр тонкой топлива очистки Chevrolet Aveo рекомендуется менять как можно чаще, попутно разрабатывая все быстросъемные соединения. В блоге по ремонту данного автомобиля есть подробный фотоотчет, как заменить топливный фильтр.

Восстановление топливной трубки Chevrolet Aveo

Если отломалась защелка быстросъемного соединения, то скорее всего лопнул и угловой соединитель, посредством которого напорная магистраль подключается к фильтру. Касательно замены лопнувшей защелки, в этом деле проблем быть не должно, так как защелку легко заказать в любом магазине автозапчастей. А вот с угловым соединителем дело обстоит сложнее. В свободной продаже их не бывает, по крайней мере для автомобилей Шевроле Авео.

Производитель данного авто рекомендует ремонтировать соединитель путем замены всей топливной трубки в сборе. Стоит новая трубка в пределах $15. Ценник не сильно дорогой, но существует множество ситуаций, когда банально нет времени на заказ и ожидание пересылки данной запчасти. В подобных случаях мастера выручит лишь кустарный ремонт напорной магистрали своими руками.

Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали.

Как сбросить давление в топливопроводе

При работе бензонасоса в топливной магистрали Chevrolet Aveo возникает высокое давление, свыше 10 (бар). Поэтому при любых работах с топливной системой нужно предварительно сбросывать давление. Делается это следующим образом:

Заезжаем на смотровую яму и глушим мотор.
Откручиваем крышку на заливной горловине бензобака.
Открываем капот и отключаем минусовой провод от АКБ.
Открываем блок предохранителей.
Извлекаем плавкий предохранитель №35. Его номинальная сила тока обычно составляет 20 (А).
Заводим мотор и даем силовому агрегату поработать до полной выработки топлива. Обычно мотор глохнет после 5 секунд работы.

Все, давление в топливной системе сброшено. Обратите внимание, давление в бензопроводе самостоятельно падает через 5-6 часов простоя с выключенным двигателем . Если машина долго стояла без работы, то сбрасывать давление вручную необязательно!

Как снять напорную магистраль

Для замены или того же кустарного ремонта топливной трубки ее необходимо полностью снять. Данная задача является не из легких, так как данный участок топливопровода подключается к бензобаку, а точнее к модулю бензонасоса, который крепится в бензобаке Шевроле Авео. Чтобы извлечь трубку, нужно предварительно отключить ее от бензонасоса и приопустить бензобак.

Специалисты настоятельно рекомендуют проводить данную работу на пустом бензобаке . Если мастер не успел выкатать топливо, его придется слить. Для этого следует открыть крышку заливной горловины бензобака и дополнительным шлангом высосать остатки топлива.

Если один из концов трубки подключается к фильтрующему элементу, то вторым концом магистраль соединяется с модулем бензонасоса. Чтобы добраться ко второму соединению, необходимо зайти в салон и демонтировать заднее кресло. Дополнительно следует открыть заглушку модуля бензонасоса. Стопорное кольцо выкручивать не нужно, если не планируется обслуживать узел топливного насоса.

Чтобы вытянуть отсоединенную трубку топливопровода, необходимо слегка опустить бензобак. В противном случае не получится извлечь конец трубки, которым напорная магистраль соединяется с модулем бензонасоса.

Бензобак фиксируется к раме 4-мя болтами. Предварительно необходимо подпереть топливный бак штативом. Опустить бак не выйдет, если не отсоединить от него шланг наливной горловины. Дополнительно следует отсоединить и висящий рядом трос стояночного тормоза.

Когда бак немного спущен, трубка подачи бензина легко снимается. Все, можно приступать к замене трубки или ее кустарному ремонту.

Как восстановить напорную магистраль

Лучшим методом ремонта является, конечно же, замена изношенной трубки на полностью новый аналог. Но если под рукой новой магистрали нет, а автомобиль очень нужен, то можно пойти на хитрость и временно восстановить топливную трубку, пока не прибудет новая .

Для ремонта топливной трубки нужен целый соединитель от донора. Соединитель можно взять не толь ко от Chevrolet Aveo, а чуть ли не от автомобиля любой марки.

Топливные трубки большей части машин имеют единую концепцию, хоть они и не являются взаимозаменяемыми друг с другом.

Извлекаем старый соединитель. Обычно трубка просто обрезается по край штуцера. Пример на фото ниже. Но при обрезании магистрали ее длина будет несколько уменьшена. Разумеется, у трубки есть некий запас длины, но он не безграничен.

Чтобы избежать подрезания трубки, ее край, в который входит штуцер, нужно прогреть промышленным феном. Топливная магистраль является пластиковой, поэтому она быстро размягчается при воздействии горячего потока воздуха.

Устанавливаем соединитель. Целый соединитель от донора просто вставляется штуцером в разогретый кончик магистрали. Для обеспечения максимально плотной посадки допустимо дополнительно стянуть трубку и штуцер хомутом.

Дополнительная информация

При кустарном ремонте топливной магистрали Шевроле Авео следует учитывать, что в домашних условиях нормально посадить штуцер на горячую нереально. Именно поэтому кустарный ремонт трубки и рассматривается лишь в качестве временной меры . Подобного ремонта обычно хватает на 2-4 недели. Но этого должно быть достаточно для поиска, заказа и ожидания отправки новой трубки топливопровода.

Нажимая на пружинные фиксаторы колодок моторного жгута проводов, отсоедините колодки от разъемов форсунок.

Отсоедините колодку моторного жгута проводов от разъема датчика абсолютного давления во впускной трубе.

Отведите жгут проводов в сторону.

Для наглядности работа показана на снятой головке блока цилиндров.

Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе.

Читайте также: