Как снять топливную трубку форд транзит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!Ездил вот в Абхазию на майские. И вот что заметил.
1.Двигатель тарахтит низким звуком, упала тяга, больше 100км.ч. неохотно едет. Возникло подозрение на завоздушивание. Как это проявляется? Белого дыма нет, звук как у вертолета.
2.Гуляют обороты холостых, не важно , горячий или холодный. То нормальные 850, то 910. Но чаще падают до 750 например, и машину колбасит. Странно, тем более что насос БОШ механика полная.
3. При сливе топлива из топливного фильтра вытекает по моему мнению маловато грамм 50, и все. Если снять фильтр то ~80гр. Но не более. Сколько должно быть?
4.Хотел бы поменять топливные трубки на прозрачные, но есть проблема. У меня стоят эти дурацкие быстросъемные шланги, очень красиво.Сами шланги сделаны из какого то пластика. Но существуют ли прозрачные, и быстросъемные? Если нет, то я так понимаю попадаю на замену корпуса фильтра и прочего? Или, может разрезать те шланги что есть, и врезку какую прозрачную сделать? Хорошо ли это?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Существуют клемы быстросъмные, а к ним, уже можешь собачить трубки прозрачные. Друган на жигуля классику поставил. Сказал клемы разные бывают.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Существуют клемы быстросъмные, а к ним, уже можешь собачить трубки прозрачные. Друган на жигуля классику поставил. Сказал клемы разные бывают.
---
Прикольно! А зачем на Жигуля? Я то думал, что такие разъемы только дизельная тема, причем Транзитовская. А они как бы универсальные? То есть, с одной стороны чашечка быстросъемная, и с другой штуцер подхомут?
А где такие берут? И почем?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Чтобы топливный фильтр быстро менять. На новых ГАЗелях такие идут. Есть еще и для других типов машин/фильтров. Сказал в районе 120р/шт стоят.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Нда. Вот еще проблема. Я как понял, трубки прямо от бака цельные идут в 99г. и сразу оканчиваются быстросъемной шнягой. Похоже, придется полюбому резать. И что-то насаживать. А ох как не хочется
Кто как делал?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
пластмассовые топливопроводы стыкуются через штуцер, на который натянуты, можно аккуратно срезать и на них хомутиками зажать любые шланги, а штуцер вставляется в фильтр или насос.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
То есть, я могу отрезать например пластиковый топлипопровод из бака, на него натянуть прозрачный шланг, и закрепить хомутом? Я не найду штуцер. И еще вопрос, как подлезть к этим трубкам под капотом движок мешает, снизу как то тоже не очень. Что-то демонтировать надо?
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Они (трубка ) в защелках стоят, просто залезь под авто а там все видно, тянешь поту на себя они и выходят из крепления, а потом также обратно позащелкиваешь.
wavecarver, ты не понял. Черный пластмассовый, назовем его шланг, натянут на черный пластмассовый штуцер, возможно с нагревом. Я его ножиком аккуратно срезал. А топливопровод от бака к подкач. насосу я шлангом привел на хомуты и все. И от насоса тоже шланг до фильтра.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
2San_San: Понятно. А штуцера, непосредственно за двиглом? У меня то что видно, как цельная выглядит. Буду искать снизу, как Murzik советует выщелкнув. Все равно думаю, придется шланги на прозрачные , не бысросъемные ставить. Хочу wynn's ом помыть, а с этими думаю не получится.
FT2.2 Puma 85л.с(Чип до 110л.с) 2009г. Железный. Строю кемпер.
Был:FT1999г, (бундесфер пассажир9мест, сейчас кэмпер)2,5D, ТНВД механика Бош.
До него FT1992г 2,5 Бош (Родеобас)
Люблю я машину чинить в холода, экстрим еще тот, морда потом горит, будто на лыжах побегал. В общем, мой "обрыв ГРМ" оказался обрывом подающего топливного шланга под машиной. Поскольку опытом с дизелем у меня не было, первичный диагноз поставлен был неправильно ))
Хотел снять топливный бак, и поменять вообще все, но заржавевшие болты и ленты эти, которые фиг потом где найдешь, заставили отказаться от затеи. Пристегнул хомутами к пластиковым трубкам. Сами шланги брал Gates на 8мм, очень дорогие, на всю замену хватает 4 метра. Еще купил какие-то турецкие шланги более дешевые (думал не хватит), визуально по качеству не хуже. Тем более, Гейтс тоже турецкие ))
Крепил к кузову пластиковыми креплениями для труб на 16 мм. Для страховки еще стяжками дополнил. И вокруг каждой стяжечки намотал виток изоленты ))))
Штуцера на топливный фильтр взял вот такие. Очень долго искал, нашел только в магазине тракторных запчастей. Называется "Штуцер (елочка) с наружной резьбой 1/4 8мм". Заодно взял и на 6 мм для переделки на прозрачные трубки. Пока сделал только обратку (хотел на подачу к ТНВД, но не ту отрезал )))) Ну вообще, хотел две сразу сделать, но смотрю на подачу такая хорошая трубочка, оставил ее пока.
Топливный фильтр оставил прежний, заклеил кронштейн только холодной сваркой для алюминия. Не знаю, если будет держать, но откручивание-закручивание штуцеров корпус выдержал )) Прочитал, что если ставить другой фильтр, и обратку с ТНВД пускать напрямую по старому шлангу, то текут сальники на насосе. Мол, надо другую врезать в бак. Не знаю, насколько это правда. Ну и у меня лишний топливный лежал под рукой ))
Еще я сделал разрыв для груши, чтоб заполнять фильтр при замене соляркой. И таки получилось. Грушу потом убрал, а то когда мотор заводишь, она крякает как утка.
А потом у меня сел аккумулятор. А когда я пер чуть ли не целый километр его на зарядку и обратно, то перестал работать генератор. Пришлось менять щетки и чистить колечко.
Теперь все работает, как надо. Но вообще, несколько дней я на холоде провел )) И валялся на мерзлой земле. Спасибо жене, что варила глинтвейн и всячески меня поддерживала. И на стоянке меня тоже поддерживали, им тоже спасибо.
А в настоящее время я пошел спать, и завтра буду думать как спасать собаку, у которой карабин от цепи застрял в глазу. Удрала от хозяина, видимо, и мучается бедная. Бегала вокруг машины, пока я ее делал. Хотел поймать и отцепить, но очень шуганая. Вот волонтеров привлек через одну девочку хорошую.
Всем Привет!
Когда делал То, решил так же заменить соединение на топливной магистрали (подача топлива с бака).
Сама трубка соединительная была вся в трещинах и не внушала доверия… Подумал, лучше сразу заменить чем потом где то в дороге…
Это соединение поставил когда то мне топливщик, очень давно, я уже толком и не помню когда это было. Но поставил правильно, поскольку сколько лет проблем не было… Причиной тогда была трещина и соответственно подсос воздуха…
И так, к чему я…
Решил заменить саму соединительную трубку…
Как видно по фото, этими хомутами я передавил пластиковую магистраль, и начал меня мучать подсос воздуха…
В один прекрасный момент на работе я заглох и не захотел заводиться. Заменил на другую трубку, через прогрев еле натянул эту трубку…
Поджал хомутами…
Но тоже счастья не произошло, авто работало, но слышно было подсос воздуха.
Не далеко был авто рынок, побежал купил штуцер.
Прогрел трубку еле натянул штуцер, ещё прокапал перманентным клеем…)))))
И тут же стало всё нормально. Авто заводиться, едет, проблем нет…
ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ЭТИХ ВСЕХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ Я ЖЕСТОКО ИЗДЕВАЛСЯ НАД МАШИНОЙ!
ПОТОМУ ЧТО ПОСТОЯННО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТРУБКИ ЗАВОЗДУШИВАЛАСЬ СИСТЕМА, Я ЗАЛИВАЛ В ФИЛЬТР ТОПЛИВО, ПОСТОЯННО ЗАВОДИЛ СО ШНУРКА, А ИНОГДА И ТЯГАЛИ АВТО ПОКА ПРОГОНИТ ВОЗДУХ!
КАКИХ ОШИБОК ПО ТНВД Я ТОЛЬКО НЕ ВИДЕЛ, ИНОГДА Я ДУМАЛ ЧТО УЖЕ КРАНТЫ НАСОСУ…
ОТКРУЧИВАЛ ДАЖЕ ФОРСУНКИ, НО ЭТО ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОГАЛО…
В ОБЩЕМ СИЛЬНО НЕ ПИНАЙТЕ, ТОГДА Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ДЕЛАТЬ, С ТОПЛИВНЫМИ МАГИСТРАЛЯМИ, С ВОЗДУХОМ В СИСТЕМЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ, СЕЙЧАС ТО Я УЖЕ В КУРСЕ)))))
ВЕК ЖИВИ И ВЕК УЧИСЬ!
Но с таким соединением ездить я соответственно не мог. Начались поиски топливной магистрали. Интересно, но на разборках магистрали на Транзит 2000-2006 мне не удалось найти, а если и находил, то цена не адекватная… А вот с Транзита 2006+ без проблем есть и за гуманный ценник… И по идее на моторе 2.4 магистрали должны быть одинаковые…
Кто не знает, магистраль имеет быстросъёмное соединение в районе подножки водителя.
Приехала магистраль…
Ну теперь то нужно было подготовиться к тому что опять будет воздух в системе, и нужно будет как то эффективно и безболезненно прокачать систему после замены магистрали.
Первым делом купил грушу и фильтр…
Затем полез в интернет, как, куда, подключаться для прокачки системы… И тут в очередной раз наткнулся на статью troshki о правильной замене топливного фильтра… За что ему спасибо!
Теперь то я был готов к замене. Отсоединил старую магистраль, с неё снял быстросъёмы и сделал грушу для прокачки топлива…
А новая трубка от Транзита 06+, всё таки отличается… А именно некоторыми изгибами и высотой…
Но я её всё таки поставил без каких либо переделок… Оригинал есть оригинал, не захотел я высоту уменьшать и т.д.
Просто запустил выше, одел на неё дополнительные трубки в местах возможного трения и всё…
Начал качать, почти сразу пробулькатело в баке, тут же завёл, поработал Фордик чуток. Отсоединил грушу, подключил магистраль и всё гуд…
Кстати теперь так же и менять фильтра буду! В смысле через грушу…
И всё, все проблемы с воздухом ушли! По сей день езжу никаких проблем!
Это поэма вообще для чего написана? Для того что бы вы понимали, что электро насоса у нас нет, и подкачка на фильтре не у всех есть. Если где то трещина в магистрале или на соединениях, то нашему насосу проще тянуть воздух чем топливо. И сразу по насосу станет слышно как он работает с воздухом… А может и вообще не заводиться… Так же нельзя допускать пустой бак…
Я этого всего не знал… Ну не сталкивался я за всё время владения Транзитом с такими вещами…))))
Всем Удачи!
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Mondeo 3 поколение (2000-2003) Aртикул запчасти: e2449819
Такая же х. я. Бывает три дня нормально, день жопа просто. Насос поменял, пару недель нормально, сейчас опять началось. Думаю, может взять новую трубку на экзисте, за 200грн? Правда надо сначала в яму полезть, посмотреть, она ли, может это что-то другое. И что интнресно, не зависит от уровня топлива, пустой-полный, все равно ипет.
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
-Святой отец я согрешил!
-АААА. красава!
У меня такие же проблемы были с завоздушыванием, сменил топливные трубки и теперь все ок
Ford Transit mk2 1984 2.5 4CA тнвд Бош ,ГУР. КПП 4ст
Renault Master 1992 2.5TD Maxi
Jenia Меня здесь нет
Отож. Последние два дня вообще так мне выипал моск, что сегодня купил пару метров шланга и поставил канистру под капот, подключил насос к канистре. Заводится с пол тыка, давненько такого не было. трубку заказал на экзисте, посмотрим что приедет. Если херь, то самодельную магистраль буду делать. Да, еще а может ли быть что нибудь с топливозаборником?
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
-Святой отец я согрешил!
-АААА. красава!
[quote=Jenia]Такая же х. я. Бывает три дня нормально, день жопа просто. Насос поменял, пару недель нормально, сейчас опять началось. Думаю, может взять новую трубку на экзисте, за 200грн? Правда надо сначала в яму полезть, посмотреть, она ли, может это что-то другое. И что интнресно, не зависит от уровня топлива, пустой-полный, все равно ипет.[/quote]
У меня тоже полная ж…а с утра заводится, проезжаю 500 метров и всё стоп глохнет. Насосов на двигателе дополнительных нет только ТНВД пока закачает, задолбаешся крутить. Заводится ещё метров 300 и снова стоп в третий раз заводишь и целый день лупишь без проблем можешь 2дня и потом всё сначала. Пробовал полным бак тоже самое. Поменяю все трубки на зимнем пуске не поможет, полезу в бак .не поможет, придется гнать в люди.
Jenia Меня здесь нет
Без насоса подкачки как-то топливнегу совсем тоскливо работать, его насос предназначен на создание внутрикорпусного давления, а не тянуть топливо за километр из бака под днищем. Тем более насос подкачки при останове двигла запирает клапаном магистраль и солярку после себя обратно в бак не пущает. Я бы насос подкачки поставил конечно. А глохнет потому что пока все пузыри появившиеся при стекании топлива обратно в бак через себя не прогонит работать не может, потому как пузыри выгонять через обратку (до подачи чистого топлива на ТНВД) это работа насоса подкачки.
Трубку мне экзист не привез, потому как позиция обнулилась, везут другую (дороже). Так и езжу с канистрой под капотом, уже такое болото там развел, все от солярки мокрое. Но зато как заводится классно, давненько такого небыло.
190L Hi Cube. краб/Bosch. MT-75/5,14. 1999
Как снять штуцер с топливного фильтра FT2003 дизель 2.0? ⇐ Transit. Система питания
Не могу понять куда нужно нажать на быстросъемном соединителе, чтобы освободить защелки.
Никаких кнопочек не вижу.
Теперь думаю, может всё это суета и лишние хлопоты?
Видел ролики где ставят сухой фильтр и через несколько секунд работы стартера весь воздух выгоняется. Движок запускается.
Или наливают просто солярку из бутылки в новый фильтр.
Так тоже можно? Кто как делает?
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Винтик на транзитик спасибо за подсказку, туда пробовал нажимать (ещё до публикации поста) но не похоже, что это кнопка. Я пока ждал откликов на пост, прочитал все ветки на эту тему, попадалась информация. что кнопка находится снизу, на противоположной стороне, нажимать нужно маленькой отверткой. Не проверял. Решил не трогать быстросъём, а просто наполнил новый фильтр под завязку и установил. Завелся сразу, как будто ничего не делал. Проработал 15 минут - всё пока ОК.
Груша для подкачки топлива осталась неиспользованной. Решил,что буду возить с собой + 2 соединителя "елочка 10мм" на случай "обсыхания". Тогда уже разрежу подающий топливопровод и в разрыв поставлю грушу.
troshki , спасибо за видео, я его раньше видел. Если бы у меня так явно была видна кнопка, вопросов вообще бы не было.
Пластмассовое кольцо на стойке руками открутить не получилось, помог съемник для масляного фильтра. Нужно брать Клещи или Съемник со стальной лентой (как у меня), т.к. цепь не пролезет между фильтром и стенкой моторного отсека
Читайте также: