Как снять тнвд ниссан атлас

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Утром прокачай, если глухр и нажатие в пол педали не помогает, отдай штуцер от форсунки- посмотри- топливо будет ляпать когда крутишь или нет. Бумагу положи

Если не ляпает и ты точно вручную егр прокачал- топливо не держат обратные клапана либо занижена пусковая подача- настройки тнвд, проблемы с тнвд, снимать или гнать лучше пусть топливщики делают.машина простая, но нужно разобраться. Скидывать тнвд не торопись после всех проверок что написаны, выставь метки, убедись что оно всё так, а потом откручивай. Лучше отогнать и сделать ремонт под ключ

Если не ляпает и ты точно вручную егр прокачал- топливо не держат обратные клапана либо занижена пусковая подача- настройки тнвд, проблемы с тнвд, снимать или гнать лучше пусть топливщики делают.машина простая, но нужно разобраться. Скидывать тнвд не торопись после всех проверок что написаны, выставь метки, убедись что оно всё так, а потом откручивай. Лучше отогнать и сделать ремонт под ключ

"Спец" сказал насос снимай, на стенде проверим. дальше видно будет. вопрос такой, если дело в тнвд, то стоит ли его ремонтировать или лучше контрактный взять. вообще они ремонтнопригодны?

"Спец" сказал насос снимай, на стенде проверим. дальше видно будет. вопрос такой, если дело в тнвд, то стоит ли его ремонтировать или лучше контрактный взять. вообще они ремонтнопригодны?

Контрактный ещё найди. 99.9%тнвд что есть в продаже, под видом контрактных, сняты с беганного мотора,соответственно - труп внутри. Метки надо бы проверить,может все слишклм поздно, маловероятно конечно. Сьезди короче к другому спецу

С метками там не так просто, каа бы после снятия не пришлось лобовину ему снимать. Сначала выставить нужно всё а потом снять тнвд

Было два грузовика с таким ДВС , топливщик снимал и ставил сам . Кабины не подземные , что и как он делал я не стоял над душой .

в 15 году отдавал в ремонт ТНВД на этот двигатель. Плунжер (он там один, роторный) обошёлся в 4500, распылители по 800 каждый, рем комплект 1200, и работа 2000. из этих подсчётов видно что откапиталить дешевле, чем контракт ( а что с ним, так вообще не известно)
За качество запчастей не знаю оригиналы это или нет, но топливная ходит по сей день, даже морозы у нас были, как говорится с пол оборота схватывал.

по твоим симтомам, начни проверку с малого: компресию глянь, выкрути форсунки (хоть это и делал уже) и посмотри на распыл, и как выше говорилось клапана регулируй.

снимать не сложно. там лючок есть , где лобовина, откручиваешь его и выставить насос по метке с промежуточной шестерней, что бы легче потом ставить было. три болта крепять сам насос к блоку и лобовине (который к блоку пи. дец какой не удобный, но откурутить возможно). гайка одна крепит шестерню. и съёмник понадабится типа краба.

и лучше сразу от грязи вокруг всё почистить.

обновление коня Nissan Atlas

Добрый день господа,
есть в хозяйстве Ниссан атлас 86 года, на шасси EGF 220 и двигатель SD25
есть стойкое желание обновить авто,
по минимуму двигатель помощнее - если позволяет выбор
по максимуму - новая кабина, 4вд, и движок помощнее.

может кто сталкивался с таким вопросом? какого донора можно привезти под эти запросы?
с рамой и документами всё в порядке, может посоветуете какую либо обновку на данного коня? буду рад любому совету

Здравствуйте !У моего Атласа примерно такая болячка . Где-то в районе коробки , сцепления на прогретом двигателе при оборотах 600-700 при стоянке появляется громкий звук типа "Р-Р-Р-Р-Р-Р" .Исчезает это рычание путем добавления оборотов двигателя до 900-1000 .Насколько критично данное явление? У кого есть опыт устранения его ? за ранее благодарен .

Добрый день господа,
есть в хозяйстве Ниссан атлас 86 года, на шасси EGF 220 и двигатель SD25
есть стойкое желание обновить авто,
по минимуму двигатель помощнее - если позволяет выбор
по максимуму - новая кабина, 4вд, и движок помощнее.

ГАИ не обрадуют твои пожелания. Аннулируют регистрацию и останешься с набором старых и новых запчастей. И ни продать потом такую переделку, ни ездить.

Чистка сеточки в ТНВД на Атласе с TD27. ⇐ Nissan Atlas

Вот уже второй раз после покупки пришлось чистить сетотку в ТНВД. Стоит она под штуцером подачи топлива в ТНВД. Признаки забитости сетки: если на нетралке плавно добавлять газ, то где то после 2000об/мин начинает троить движек, и машина плюётся белым дымом.
Во время движения с постоянной скоростью машина дергается, поддымливает белым дымом, ухудшается динамика.
Чтобы почистить сетку надо снять водительское сиденье, под ним люк, снять его, также надо снять патрубок воздушного фильтра, мне также пришлось снять селектор автомата и открутить бачок ГУРа. Затем аккуратно открутить штуцер подачи топлива ( осторожно не потерять шайбы!) под ним стоит пружина, а под ней та самая сеточка! Вытаскивать её надо акуратно чтобы не порвать, либо крючком, либо пинцетом! Прочистить сетку (у меня она была полностью забита какойто шерстью, может от фильтра?) и установить все на место в обратной последовательности.
После этой процедуры машина полетела, и холостые на 100об поднялись!

П.С. на некоотрых Атласах эта сетка не забивается, а один знакомый 5 раз чистил!

А у меня машинка очень чувствительна к засеранию этой сетки, когда забита ехать невозможно! Макс а у тебя вообще никакой разницы до и после чистки.

Не-а! Никакой! Дизель на Юкосе в Дедовске обычно заливаю или на ТНК в Красногорске.
У меня сейчас какая-то проблема с наколом свечей, немогу понять , что за ерунда. Заводится только от сжатия. Реле накала поменял, хотя , что старое, что новое , оба щёлкают,свечи то же менял . надо одевать спецовку и лезть по проводам. .
Или может у тебя есть какие мысли.

А свечи как проверял?Может все дело в свечах, а не в реле?У меня такая же хрень,но времени нет занятся вплотную.И то дефект какой-то плавающий .А все наверно из-за того,что масло вовремя не поменял-думаю может обидился и решил наказать?

Максим Галкин: Реле накала поменял, хотя , что старое, что новое , оба щёлкают,свечи то же менял . надо одевать спецовку и лезть по проводам. .
Или может у тебя есть какие мысли.

У меня тоже запускается необычно, после ночи нормально заводится только с двух накалов, а если один сделать троит, трясется и как правило глохнет, со второй попытки заводится нормально. Лампа свечей у меня горит 4-5сек. я думаю может реле стоит для теплого климата? Вообще есть ли интерестно реле с более продолжительным временем накала? Свечи я поставил новые оригинальные, хотя со старыми также заводился, думал будет лучше, нифига!

Эта силовая установка использовалась на следующих автомобилях:

Nissan Terrano первого поколения – 1987-1996 гг.
Nissan Homy 4 поколения – 1986-1997 гг.
Nissan Datsun 9 поколения – 1992-1996 гг.
Nissan Caravan – 1986-1999 гг.

Мотор использовался с 1986 по 1999 год, то есть, он пробыл на рынке 13 лет, что говорит о его надежности и востребованности. Сегодня встречаются автомобили японского концерна, которые до сих пор на ходу с данной силовой установкой.

Обслуживание

Как и любой другой ДВС, данная модель также нуждается в обслуживании. Детальный график и операции указаны в паспорте к автомобилю. Nissan дает четкие указания автовладельцам, что и когда проверять или заменять:

Моторное масло – заменяется после 10 тысяч километров пробега или спустя 6 месяцев, если автомобиль столько не проехал. Если машина эксплуатируется в тяжелом режиме, то менять смазку желательно через 5-7.5 тысяч километров. Это актуально также из-за низкого качества масла, которое доступно на рынке России.
Масляный фильтр – заменяется всегда вместе с маслом.
Приводные ремни – осматриваться через 10 тысяч километров пробега или спустя полгода эксплуатации. Если обнаруживается износ, то ремень следует заменить.
Антифриз на основе этиленгликоля – первый раз требует замены через 80000 км пробега, затем – через каждые 60000 км.
Воздушный фильтр требует прочистки спустя 20 тысяч километров или 12 лет месяцев эксплуатации автомобиля. Еще через 20 тыс. км. его необходимо заменить.
Зазоры впускных клапанов проверяют и регулируют каждые 20 тыс. км.
Топливный фильтр заменяется через 40 тыс. км.
Форсунки – требуют проверки в том случае, если наблюдается снижение мощности двигателя, а выхлоп становится черного цвета. Нетипичный шум мотора – также повод проверки давления и формы распыления топлива форсунок.

Эти рекомендации актуальны для моторов с пробегом менее 30000 км. С учетом того, что Nissan TD27T – это старый двигатель, то все перечисленные операции должны выполняться чаще.

Также Nissan указывает, что в условиях тяжелой эксплуатации замена масла, фильтров, жидкостей (антифриза, тормозной) должны осуществляться чаще. К таким условиям относятся следующие:

Вождение машины при сильной запыленности.
Частые кратковременные поездки (актуально, если автомобиль используется при езде в городе).
Буксировка прицепа или другого автомобиля.
Продолжительная работа ДВС на холостом ходу.
Длительная эксплуатация автомобиля в регионах со слишком высокой или низкой температурой.
Вождение в местах с повышенной влажностью и тем более с содержанием солей в воздухе (возле моря).
Частое вождение по воде.

Также стоит учитывать, что турбонагнетатель может вращаться со скоростью 100 000 об/мин и при этом нагреваться до 870 градусов. Nissan рекомендует избегать форсирования мотора на высоких оборотах. Если на повышенных оборотах двигатель долго работал, тот его не рекомендуется глушить сразу после остановки автомобиля, желательно дать поработать пару минут.

Сальник ТНВД ТД27 — бортжурнал Nissan Mistral Синий брутал 1995 года на DRIVE2

Всё не мог понять от куда воздух, уже заменил всё что можно, все шланги, лягушку, фильтр, а всё так же заводится и потом через пару мин глохнет.Наступил выходной, утро воскресенье, погода шикарная, налил пол бутылки солярки в 5-ти литровую. Взял длинный шланг на подачу а на обратку хватило родного, ну вот я запускаю мотор ааааа тааам пузырей с обратки, аж помутнела солярка в бутылки от большого количества пузырей.Вообще планировал только колодки задние поменять а тут такое…ну в общем начал я разбирать машину, скинул радиатор, вентилятор, убрал в сторонку гур, скинул все ремни их тоже под замену кроме кондеровского, он новый.Снял крышку тнвд, сделал свои метки и подвёл родные метки, снял шестерню и шпонку, сальник вылез не сразу пришлось по потеть, но он всё таки вылез )) пока я делал одно отец снял колодки барабанные и я поехал в кар сити.Сальник купил оригенал зиксель 1000 тенге, колодки 8000тенге и ремни по 1500тенге 2 штуки, они одинаковые гур и генератор. Ушло времени у меня почти весь день, из за того что я был за городом и пока прокатался за запчастями уже был почти вечер. Геморой был попасть в шпонку а так все быстро пошло после шпонки, собрал обратно за 30 минут, поставили колодки и тут момент истины, заводим… и на тебе завелся сразу и не глохнет, работает ровно вибрации нету, газу дал и он опять не заглох… урааа победа над воздухом.

Пока ехал домой в город тормоза были слабоватые, но как уже доехал до дома очень даже не плохо стали тормозить думаю ещё притрутся и вообще будет кайф )) а менять стал колодки потому что не выносимый скрип был. Ну вот и всё пожалуй.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 171830 км

Неисправности

Сам по себе двигатель Nissan TD27T надежен – он обладает высоким эксплуатационным ресурсом, прост в обслуживании и ремонте. Серьезные конструктивные недостатки отсутствуют, но проблемы остаются. Слабое место мотора – головка блока цилиндров. В сети есть отзывы от владельцев о падении компрессии из-за сильного износа фасок клапанов. Причина быстрого изнашивания – неисправности в топливной системе, перегрев двигателя и длительная работа без требуемого обслуживания.

Также стоит отметить, что в случае обрыва ремня ГРМ на моторах серии TD27 головка блока цилиндров повреждается и нуждается в замене. Как и на многих других двигателях, обрыв ремня ГРМ на TD27 приведет к порче клапанов.

Заклинивание на одном из балансировочных валов (обычно на верхнем) не исключено – возникает из-за недостатка смазки. В этом случае двигатель разбирают и производят ремонт втулок и посадочных мест.

Стандартные проблемы, свойственные всем ДВС, также присутствуют:

Вопрос про клапан обратки ТНВД, ТД27Т. — бортжурнал Nissan Terrano TD27T 1990 года на DRIVE2

Решил значит я Винсом ТНВД промыть. Начал поготовку и т.д. Сдернул шланг обратки, подключил бутылку, завел. Ни капли с обратки не упало, даже на полном газу. У меня механический клапан в виде пустотелого болта, с сеткой внутри и болтиком воздушником на шляпке. Выкрутил. Внутри в сетке целый комок волосни, отверстие заросло. Промыл, прочистил. Но, слышал, что еще должны быть шарик и пружинка. А их я не обнаружил вообще. Точно не упали.

Собственно, нужна помощь в восстановлении работы этого клапана. Пока понять не могу принцип действия и рабочий режим. По идее, работать должен аналогично электромагнитному клапану. Ставился вроде как на автоматных Террано.

На схемах (что у меня есть) никаких шариков и пружинок нет. Впрочем как и сетки и пружинки на подаче. Как они реально выглядят и как стоят понятия не имею.

Вот он на схемах. Рядом видно электромагнитный клапан.

Вот этот клапан в реале. Видно маленькое отверстие.

Болтик воздушник с канавками по резьбе.

Пластиковый стаканчик с сеткой, завальцован в болт клапан.

Стаканчик этот с сеткой, двигается внутри вдоль болта. Чудится мне, что не спроста. Но во всех положениях отверстие не закрывает.

Ну и с обратной стороны посадочное воздушника.

Объясните мне балбесу, как вообще клапан обратки должен работать, когда открыт, когда закрыт. И если есть у кого схемка, где видны таинственные шарик и пружинка, будьте добры, ткните носом.

Покупка контрактного двигателя

На соответствующих площадках продаются двигатели Nissan TD27T – их цена зависит от пробега и состояния. Средняя стоимость мотора – 35-60 тысяч рублей. При этом продавец дает 90-дневную гарантию на ДВС.

Отметим, что на середину 2021 года моторы TD27T являются устаревшими и плохо обслуживаемыми, они нуждаются в постоянном мелком или крупном ремонте, поэтому сегодня покупать машину с мотором TD27T – не лучшее решение. Зачастую владельцы этих двигателей льют в них самое дешевое (иногда – минеральное) масло, производят замену через 15-20 тысяч километров и редко следят за уровнем смазки, что необходимо делать в силу естественного износа силовой установки.

Однако сам факт того, что автомобили 1995 и даже 1990 года выпуска на ходу, уже говорит о надежности и высоком эксплуатационном ресурсе их двигателей. Турбированные агрегаты TD27T, равно как и версии без нагнетателя, представляет собой удачные продукты японского автопрома.

Схема тнвд тд27

У приятеля СТО по автоэлектронике, они плотно контактируют с дизелистами. И те и другие в один голос говорят “если дизель, то с механическим ТНВД”. У дизелистов даж типа услуги есть – замена ТНВД с электронно- на механически управляемый. Особенно на свежих бигхорнах.

У ТД27 какой главный плюс? Надёжность. А ты хочешь его подпортить.

У ТД27 какой главный плюс? Надёжность. А ты хочешь его подпортить.[/quote]

Согласен, надежность супер!

И меня даже динамика устраивает до 70 км в час, но вот после 70 – тупит! По городу например нормально, по говнам тем более, но вот по трассе это иногда напрягает!

Вот и думаю чеб с этим сделать.

заменить все фильтры заменить распылители форсунок, отрегулировать впрыск, проверить турбину,

Цитата

заменить все фильтры

Цитата

заменить распылители форсунок

может сначала проверить?

Цитата

отрегулировать впрыск

имеется в виду ТНВД или двиг?

Цитата

проверить турбину

и где все это можно сделать, посоветуешь?

***может сначала проверить? ***

можно конечно сначала проверить, если хочется дважды обращаться к дизелистам, и соответственно дважды платить за работу по снятию установке форсунок. Косвенно их херовое состояние – это чёрный дымина под нагрузкой, сизый дым и вонь несгорелой соляры при холодном пуске, да и вообще колбасня при зимнем запуске. Стоят они 600-700 р, так что если уж лезть в двиг – то сразу и менять.

Снимал трубку, которая с фильтра на форсунки и прокачивал ручной прокачкой.
Потом приоткрути трубки с форсунок. Когда стартером крутишь должно топливо брызгать.

На ТНВД есть колпачек его открутить торчит типа рейки, когда двигаешь рычагом газа на ТНВД эта типа рейка двигается но слабо как то, а если пальцами ее держать то рычаг газа вообще свободно двигается как будто и не цепляется к этой рейке

Такое ощущение, что у тебя клапан отсечки топлива закрыт. Чем он у нас щакрывается? На исузике 4jg2 12в к нему подходило.
У нас может быть механический, от вакуума.
Я точно не знаю. Проверь.

Никакой электроники нет на ТНВД, стоит два клапана один маленький от него тяга типа как ограничитель роли особо не играет, а вот второй большой клапан тяги крепятся на корпусе ТНВД и двигаются как тяги которые непосредственно для газа от педали, но они не связаны никак с тягами газа

Кстати днём ранее как заводить грузовик поднимал кабину масло смотрел двигатель протер от пыли)) и обратил внимание на тоненький шланг который уходил в район малого пневмоклапана на ТНВД, то ли он так болтался или выдернул я его из пневмоклапана не помню хоть убей)), в итоге этот шланг на утро следующего дня я вставил в пневмоклапан, вот как так было, хотя тяга от этого пневмоклапана особо роли не играет на ТНВД

Читайте также: