Как снять тнвд на ниссан навара
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Может кому пригодится таблица Каталог ламп освещения.
Так же не секрет, что Navara напичкана электроникой и при выходе или обрыве датчика ABS не возможно включить полный привод.
Так есть аварийный вариант, заведенную машину ставим на парковку (P), открываем капот и вытаскиваем предохранитель на 40 ампер тут же втыкаем кого обратно.
Полный привод включен и не отключиться пока сами его не выключите.
Так же не секрет что охлаждение автомата сделано с выкрутасом. Перед заходом в отдельный радиатор антифриз заходит в предохладитель находящийся в низу основного большого радиатора. Так вот этот предохладитель имеет свойство протекать и как итог антифриз смешивается с маслом в автомате, хорошо если масло только давануло в антифриз, а может же и наоборот. Итогом может быть выход из строя автомата, а то и мотора.
Ладно жути наплескал, теперь как на это не налипнуть, а просто зашунтировать предохладитель. Цена вопроса 0 рублей, работы на 5 минут ;-)
Клапан ТНВД или пропала тяга
Неисправность клапана ТНВД проявляется своеобразно. Заводиться нормально, работает ровно и до первой остановки вообще ни как себя не проявляет, но после остановки пропадает мощь и обороты выше 2000-2100 не подымается.
Во всем виноват клапан ТНВД
Он находится с лева на моторе если стоять лицом к машине, крепиться к ТНВД двумя болтами под 5 шестиграник. И имеет следующую маркировку:
Мне помогло снятие данного девайса промывка его и шевеление самого клапана изнутри маленьким шестиграником, т.е. частью которая имеет полусферический конец заводим во внутрь клапана и цепляя ей пружинку оттягиваем клапан. Движение клапана можно увидеть через боковые оконца.
Да и после данной процедуры не забываем сбросить ошибки на компьютере авто иначе проблема не уйдёт.
З.Ы. Ну и начинаем потихоньку копить на новый клапан ;-)
Стирание ошибок (двадцать два притопа тридцать три прихлопа :))
Выкладываю больше для себя, а то слишком часто спрашивают.
Данный обряд — первое что надо опробовать если пропадает тяга.
Сброс ошибки AirBag
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Внимание, педаль тормоза держать нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораются все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть заначек "AirBag".
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. Повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Ошибка стерта.
Смотрите на лампу AT check
Первый сигнал длинный контрольный… далее считаем вспышки… короткие вспышки нормально, длинные это ошибки…
Считаем какая по счету вспышка была длинная и смотрим что это значит…
1 — датчик оборотов
2 — электроклапан муфты прямого включения
3 — электроклапан муфты гидротрансформатора
4 — электроклапан давления в основной магистрали
5 — электроклапан муфты ведущего вала
6 — электроклапан тормоза переднего хода
7 — электроклапан торможения двигателем
8 — электроклапан муфты высокой и низкой скорости заднего хода
9 — выключатель положения нейтраль парковка
10 — датчик температуры жидкости акп
11 — датчик оборотов турбины
12 — блокировка акп
13 — томожение двигателем на 1-ой передаче акп
14 — сигнал Start
15 — датчик положения педали акселератора
16 — сигнал частоты оборотов двигателя
17 — шина CAN
Если выключить зажигание то ошибки скинуться. Если завестись, то наверно не скинутся.
Активный тест Nissan Pathfinder/Navara
И еще одна фишечка на патиках (активный тест, в т.ч. узнать про наличие электровентилятора)…
1. Закройте все двери, кроме водительской. Капот можно открыть… если на улице мороз на переднее стекло
полейте или побрызгайте незамерзайкой (чтобы потом посуху не скребло). Капот можно открыть…
2. Выключите зажигание — OFF.
3. Включите зажигание — ON (не заводя).
4. Сразу же в течении 20-ти секунд нажмите 10 раз концевик водительской двери (на стойке под резиновой
фигулькой). Посмотрите чтобы значок открытой двери моргнул при этом десять раз.
5. ВЫключите зажигание — OFF
6. Сразу же в течении 10-ти секунд включите зажигание (не заводя) — ON.
7. Должен начаться активный тест. Лампочка давления масла при этом будет мигать.
ПРи этом будет проверяться:
1. Обогреватель заднего стекла (и зеркал боковых по идее) в течении 10-ти секунд. На панельки климат-контроля
при этом сам включится, а затем выключится сигнал обогрева.
2. Дворники на низких оборотах в течении 5 секунд, на высоких в течении 5 секунд.
3. Габариты, противотуманки, стопари, подсветка номера в течении 10-ти секунд.
4. Головной свет. 10 секунд ближний. Потом 5 раз моргнет ближний-дальний.
5. Муфта компрессора кондиционера — 5 раз щелкнет.
6. Электрический вентилятор — 5 секунд на низких оборотах, 5 секунд на высоких. (тот что на вискомуфте не
крутится и заодно (в тему так сказать) узнаете есть ли у вас электровентилятор).
Все это выполняется по кругу 3 раза. Т.е вы можете походить вокруг машины, посмотреть на все лампочки/фонари,
подышать на зеркала и заднее стекло проверив их нагрев, и конечно же полюбоваться электрическим
вентилятором. Удобно проводить одному когда нет под рукой помошников.
Для прекращения проверки выключите зажигание — OFF.
Диагностика климат-контроля и вентиляции:
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.
1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а
лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать
дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 — означает что все работает без нарушений.
02 — сбои в управлении.
12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 — замыкание датчика температуры внутри салона.
31 — обрыв датчика температуры внутри салона.
38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 — замыкание датчика температуры за бортом.
41 — обрыв датчика температуры за бортом.
50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 — сбои на линии диагностики CAN
81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 — сбои в управлении.
92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.
Диагностика системы управления двигателем.
1. Включить зажигание"ON"двигатель НЕ заводить.
2. Выждать 3 сек.
3. Быстро в течении 5сек нажать до упора и отпустить педаль газа 5раз.
4. Выждать 7сек.
5. Нажать на педаль газа до упора НЕ МЕНЕЕ чем на 10сек, до загорания и мигания значка"check"
6. Считаем вспышки.(считываем код ошибки).
7. Для сброса ошибки, после считывания кода нажимаем на педаль газа НЕ МЕНЕЕ чем на 10сек.
8. Отпустить педаль газа.
9. Выключить зажигание.
Код ошибки состоит из четырёхзначного числа например 0089.
Код ошибки определяем по колличеству вспышек"check".
10 вспышек это цыфра -0.
Попробую обьяснить 6-ой пункт диагностики."check"заморгал.Считаем.
check мигнул 10 раз: пауза -это цыфра 0
check мигнул 10 раз: пауза-это цыфра 0
check мигнул 8 раз: пауза- это цыфра 8
check мигнул 9 раз: пауза- это цыфра 9
Получился код ошибки 0089.
check мигает очень быстро. Пауза это всего 1сек.
Переход от одного кода к другому(это если у вас несколько ошибок)происходит с интервалом в 1,8сек.
Nissan Navara 2007, engine Diesel 2.5 liter., 174 h. p., AWD drive, Manual — dealership service
Comments 22
Номерок не подскажешь?
A6860-AW42B. Только посмотри какой у тебя стоит. Их два вида — короткий и длинный. Я указал номер длинного. Не знаю, можно ли без разбора определить какой стоит. Насколько я знаю, короткие ставят на более новые машины, старше 2010. Но это не точно)
слава богу продал…=)))) как болезнь наша навароводов кузов начал в крыльях ржаветь, пришлось срочно избавится!
А как перестала ехать? Какие симптомы?
Газ в пол а она не едет и обороты больше 2000 не набирает,
Машина из Европы?
машина месная, покупалась у диллера
А откуда сажевый? Может, все таки, катализатор?
А это не одно и тоже для разных топливных систем (бензин и дизель ) ?
Нет! Вы удалили катализатор, сажевый фильтр на Россию ставят только немцы, да и то не все. Катализатор позволяет выполнить нормы Евро-3, катализатор и ЕГР Евро-4, сажевый фильтр уже Евро-5. Навары и Патфайндеры, продаваемые официалами, имеют экологический класс Евро-4.
Да какая разница все и так все поняли. У меня на гранде был сажевый, католизатор и егр
Разница есть, для движка с сажевым нужно совершенно другое масло!
Так все и льют другое масло! Ищут по дешевле или подвальный кастрюлю или мобил
Разница есть, для движка с сажевым нужно совершенно другое масло!
Или всем так любимый мотюль который больше 70% паленый
Я Италию пользую: Selenia WR 5w40, Agip Synt Common Rail 5w40, либо Eni-i-Sint MS 5w40. Первое с недавних пор стало небюджетным, остальное стоит приемлемо. Масла не брендовые, шанс нарваться на подделку минимальный!
У меня перестала заводиться машина, т.к. предполагал из-за чего, полез к тнвд, не снимая тнвд вскрыл его мозг и увидел то что ожидал-откорела нога на транзистор управлением клапана подачи. снял с тнвд мозги и принялся паять и и и и и п****ц сломал окончательно(((
Т.к денег на контрактный двс не хватает, буду брать контрактный тнвд и сам буду менять.
Отсюда главный вопрос-.
КАК СНЯТЬ ТНВД С ПРИСАЖА НЕ СНИМАЯ ДВИГУ (YD25DDT).
Не скажу, что читаю все темы. Но тем о ТНВД достаточно. Вы их все просмотрели? Возможно есть ответ.
Также есть общий форум (не по моделям) Ниссана здесь на Дроме. В нем есть тема (отражена в нашем FAQ) по этому двигателю. Возможно там больше народа и быстрее подскажут.
Всё не так уж сложно, глаза боятся а руки делают, я тоже сначала хотел движок вытаскивать)) Вернее уже начал да вовремя остановился, кстати Павел помоему и подсказал..
Тема будет скоро закрыта.
Если кто-то сможет найти ссылку на тему (сорри, но мне лично некогда), где обсуждалось снятие ТНВД, и выложит сюда, будет очень хорошо.
Если ТС не найдет ответ на свой вопрос и аргументировано обоснует мне в личку, открою.
Иначе будет удалено, дабы не плодить пустые темы.
Внимательно читайте и пользуйтесь поиском.
да и не путайте двигатель yd25(и его модификации) и сама машина на которой он стоит, как снять с двигателя я уже знаю))) а вот с не снятого двигателя в машине- это другой вопрос))
снимаем правую подушку двс,все нижние и боковые защиты по нижней правой стороне,колесо правое,с низу снимаем лыжу.выданкрачиваем мотор по выше,снимаем боковую крышку с мотора,там увидите первую верхнюю цепь и там же большую звезду тнвд в этой звезде есть 3три отверстия сквозных(или 4 но вроде 3ри) через них головкой на 12(многогранней)и удлинителем откручиваете эти болты,они держат тнвд со стороны мотора.я вот если честно подзабыл,но вроде цепь только верхнюю нужно снимать,перед снятием цепи отметьте её положение по всем звездам белым маркером,если же нужно снимать вторую цепь,то откручиваем 2ую крышку мотора и там еще одна цепь,так же маркером по звездам отметьте её положение.с обратной стороны мотора отсоедините фишку от тнвд,все шланги,трубки и его самого от блока двс.при сборке что лично мне особенного запомнилось так это то что нужно сначала ставит пластину которая держит тнвд и блок между собой,а то я сначала поставил тнвд а эта пластина не лезет миллиметра 3 и хоть тресни пришлось все разбирать)ну естественно везде слегка герметиком,даже по прокладкам,ну и все по меткам обратно.НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЕ ДВС,ЗА ШКИФ ИЛИ ЕЩЕ КАК ТО,И ПОСЛЕ СБОРКИ НЕ КРУТИТЕ ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Т.К. У ВАС ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В НАТЯЖИТЕЛЯХ НЕТ,ЦЕПИ МОГУТ ПЕРЕСКОЧИТЬ.
УРА!УРА !УРА! Спасибо большое вам добрый человек. Предпологал что так надо делать, но, долго бы не решался на это, сначало бы 2 дня мучился крышку откручивать не поднимая край двс))))
можно закрывать тему т.к название нужно другое, или метку в теме какой нибудь поставить чтобы ни кто не мучился)))
кто шарит в этом, сделайте! )))
спасибо всем, буду пробовать!*. %%;;№№№
Да фиг его знает.. Я такой же ездун , а не ремонтник. Просто машина у меня уже 5 лет и многие капризы выучил. так , по мелочам..Не верю я ентому компу. Ставил как то ДМРВ (СТАВИЛ НА ПРОБУ/) А он орет -поменяй датчик
Привет всем форумчанам ,примите новенького..
привет всем давно не заглядывал смотрю проблемы у всех одни и теже. правильно компу сразу верить нельзя у меня при нормальной езде кучу выкидывал и ничего особенно акум кокда подсядет. я после полной переборки завёл почти с пол тыка ранее расказывал как, ребят почитайте хотябы со 170 странице в насос пока не лезьте не может он накрыться моментально если не сгорит тока транзистор в его мозгах ито меняли сами стоит копейки писали номер аналога и как заменить. и к нашим кулибиным нечего подходить капот открываеш смотрят как баран на новые ворота и пошол развод на бабло толку ноль. будете без соляры долго заводить сгорит транзистор 100 процентов.
Почитал ваши трудности.И решил тоже сказать свой совет.При проверке компрессии выкручиваются свечи накала и вынимается предохранитель-чтобы насос не подавал топливо.Предохранитель на 10А.Но у меня двиг. УД-22.
Привет. Я так же думаю что завоздушило ТНВД. Бегаю по городу ищу трубки прозрачные, нету дифицит. Подскажите Я смогу не снимая ТНВД поменять этот транзистр? Ниссан Серена YD25DTi 1999г.
Привет всем форумчанам ,примите новенького..
Вот и у меня та-же проблема..Надо ее как-то решать..73код и 76 и по кругу. клапан что-ли. Клапан отсечки по любому. Те же коды высвечивает 73. 76. Задумываюсь толи ТНВД купить, или ремонтировать. Говорят в Бошь центрах хорошо делают. Но бида далико они от моего города. Пытаюсь сам что-то сделать но с чего начать
Привет всем форумчанам ,примите новенького..
Вот и у меня та-же проблема..Надо ее как-то решать..73код и 76 и по кругу. клапан что-ли.
Клапан отсечки по любому. Те же коды высвечивает 73. 76. Задумываюсь толи ТНВД купить, или ремонтировать. Говорят в Бошь центрах хорошо делают. Но бида далико они от моего города. Пытаюсь сам что-то сделать но с чего начать
Привет всем. Мы вскрывали этот тнвд. но транзистор цел..даже клапана проверяли, щелкали(подключали слабенький транс где-то10в)Потом поставили,аль нет не помогло,опять эти-же ошибки..надо похоже опять снимать и вытаскивать этот клапан отсечки,похоже что он внутри развалился((( и никак не дает топливу пробраться к форсункам),пробовал запускать с быстрого старта..схватывает и глохнет. нет топлива..(получается электроника цела. кто как думает??)вот теперь в раздумьях(((((
Читайте также: