Как снять стеклоподъемник субару импреза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Снятие, установка и регулировка дверных стекол и компонентов стеклоподъемников Subaru Legacy Outback

Снятие, установка и регулировка дверных стекол и компонентов стеклоподъемников

1 - Стекло
2 - Передняя направляющая
3 - Задняя направляющая
4 - Сборка регулятора
5 - Сборка приводного электромотора

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 7.35
Т2: 14

Снятие и установка

1. Снимите панель внутренней обивки и изоляционную накладку двери (см. Раздел Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели Седан)).
2. Снимите внутреннюю ручку двери (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

3. Снимите внутренние секции стабилизаторов..

4. Снимите дверное зеркало заднего вида (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка зеркал заднего вида).

5. Снимите треугольную панель основания зеркала.

6. Активировав электропривод, приведите стекло в соответствующее положение и через сервисные отверстия в дверной панели отдайте две крепежных гайки.

7. Поднимая вверх, извлеките стекло из дверной панели.

Во избежание выхода приводного механизма из зацепления не поднимайте регулятор в закрытое положение после извлечения стекла!

8. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью попадания стекла в переднюю и заднюю направляющие.
9. Закончив установку, отрегулируйте положение стекла в двери (см. далее).

Перед тем как приступать к регулировке стекла удостоверьтесь, что все болты всех регулировочных элементов (стабилизаторы, направляющие, верхний упор) отпущены, а стекло поднято до упора в верхнюю секцию уплотнителя оконного проема.

1. Временно затяните регулировочный болт с одной стороны задней направляющей, зафиксировав его в средней точке вытянутого отверстия в дверной панели.
2. Временно затяните канал В регулятора в положении слегка ниже средней точки вытянутого отверстия.

3. Опустите стекло на 10 ÷ 15 мм и, отжимая верхний край с усилием F = 45 ± 5 Н, прикладываемым в точке, расположенной на вертикали, проходящей посередине между двумя наружными стабилизаторами, прижмите внутренний стабилизатор к поверхности стекла с усилием 10 ± 5 Н и зафиксируйте его в этом положении.

4. Отпустите крепежные гайки и сдвиньте направляющие стекла в соответствующем направлении, добиваясь правильного продольного положения стекла в оконном проеме.

5. Для выравнивания наклона стекла в оконном проеме относительно задней (стоечной) кромки рамы отпустите регулировочную гайку канала В регулятора, затем выставьте стекло, корректируя положение канала В.

6. Для регулировки прижима верхнего края стекла закройте дверь, поднимите стекло в указанное на иллюстрации положение относительно верхней секции уплотнителя. Зафиксируйте стекло в положении, когда его верхний упор слегка касается держателя.

7. Визуально оцените положение стекла относительно молдинга и постарайтесь добиться удовлетворительного результата поочередным вращением двух регулировочных болтов задней направляющей, - во избежание нежелательного смещения направляющей вперед-назад, не отпускайте одновременно две гайки.

Во избежание нарушения плавности регулировки не наклоняйте кронштейн направляющей к внутренней панели!

8. Действуя в аналогичной манере, отрегулируйте вторую направляющую.

В общем случае обе направляющие должны быть отрегулированы одинаково, однако, иногда может возникнуть ситуация, когда данное правило должно быть нарушено. Тем не менее, следует учесть, что вывод одной направляющей в максимум, а второй в минимум приводит к заметным перегрузкам регулятора при активации стеклоподъемника!

9. Закончив регулировку, затяните крепежные гайки.
10. Удостоверьтесь в отсутствии зазора между передним краем стекла и треугольной панелью опоры зеркала, в случае необходимости отпустите три стяжных болта и подрегулируйте положение панели при помощи нижнего (регулировочного) болта.

Наличие зазора между передним краем стекла и треугольной панель опоры зеркала чревато развитием аэродинамического шума при высоких скоростях движения.

11. Закончив, затяните весь крепеж.

4. Рассоедините контактный разъем электропроводки, отпустите четыре болта и две гайки крепления регулятора к дверной панели.

5. Отпустите три винта крепления электромотора и снимите сборку регулятора.

6. Удостоверьтесь в исправности вращения электромотора в обоих направлениях при подаче на него напряжения от батареи (для смены направления вращения поменяйте полярность подключения).
7. Установка производится в обратном порядке.
8. В заключение отрегулируйте положение стекла в оконном проеме (см. выше).

Детали установки стекла и компонентов стеклоподъемника передней двери показаны на иллюстрации.

1. Снимите панель внутренней обивки и изоляционную накладку двери (см. Раздел Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели Седан)).
2. Снимите стабилизаторы.
3. Активировав электропривод, приведите стекло в соответствующее положение и через сервисные отверстия в дверной панели отдайте две крепежных гайки.

4. Отпустите два крепежных винта и снимите нижнюю секцию уплотнителя и извлеките стекло из дверной панели.

5. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью попадания стекла в переднюю и заднюю направляющие.
6. Закончив установку, отрегулируйте положение стекла в двери (см. далее).

Регулировка производится в манере, аналогичной описанной выше для стекла передней двери с учетом геометрической отличий и отсутствия зеркала заднего вида.

Сборка регулятора с приводным электромотором
Снятие и установка

4. Удерживая винты отверткой, отпустите гайки крепления передней направляющей.

5. Снимите переднюю направляющую.

6. Рассоедините контактный разъем электропроводки, отпустите четыре болта и две гайки крепления регулятора к дверной панели.

7. Отпустите три винта крепления электромотора и снимите сборку регулятора.
8. Удостоверьтесь в исправности вращения электромотора в обоих направлениях при подаче на него напряжения от батареи (для смены направления вращения поменяйте полярность подключения).
9. Установка производится в обратном порядке.
10. В заключение отрегулируйте положение стекла в оконном проеме (см. выше).

Здравствуйте!
Сегодня хочу поделиться с вами опытом замены моторчика стеклоподъемника на Subaru Impreza GG 2006 года выпуска.

Так как неисправность возникла на левой двери, то покупаем редуктор ZD12401 L (левый).
Обратите внимание, что владельцы Subaru Forester SG покупают в левую дверь тот же редуктор, только правый (ZD12401 R).

Начнем с того, что я настоятельно не рекомендую вам менять редуктор со снятием стекла. Установка и снятие стекол на наших автомобилях предстает серьезную и сложную задачей, особенно, если вы делаете это в одиночку.

Для того, что бы разобрать обшивку надо поддеть пластиковую заглушку в ручке закрывания двери (блок стеклоподъемников) и открутить один винт. После чего тянем блок стеклоподъемников наверх, и он выходит. Отключаем провода, откладываем блок. Двери у нас с завода висят на пластиковых клипсах. Тянем обшивку на себя и вверх. Готово. Обратите внимания, что ручку открывания двери трогать не надо — она нам не мешает. Отключаем динамик, подключаем обратно блок стеклоподъемника, опускаем стекло так, что бы в отверстиях (обведены красным) мы видели две гайки, которые фиксируют стекло и сам механизм.

После того как открутили, отсоединяем направляющую механизма от стекла. Поднимаем стекло руками наверх и фиксируем. Для фиксации стекла достаточно до конца придвинуть к стеклу щеточки, как отмечено на фото.

Также можете использовать тросы для фиксирования вещей в багажнике (которые с крюками). Ими легко зафиксировать стекло с помощью ручки открывания. Для продолжения отключаем штекер, который ведет к моторчику стеклоподъемников.

Дальше откручиваем в 6 местах механизм (отмечено желтым), откручиваем гайку направляющей стекла (отмечено зеленым) и ослабляем регулировочные гайки (отмечено синим).

После этого настает сложный момент. Так как направляющая проходит сквозь наш механизм, то нам придется протащить механизм стеклоподъемника под направляющей внутри двери. Сделать это сложно, но реально.

На фото видим, какая именно часть мешает нам вытащить механизм. Проще всего будет, если вы пропустите левую часть механизма стеклоподъемника под направляющей предварительно оттянув ее вправо. Получив механизм в руки, вы увидите 3 винта, которые фиксируют редуктор (отмечено зеленым). Обращаем внимание на то, как установлена пружина.

Обратите внимание, как подключаем: синий провод подключаем к черному, а синий с красной прожилкой к красному.

Устанавливаем редуктор на место. Лучше опустить подвижную часть к середине. Заметно упростит последующую установку и зафиксирует пружину. Также рекомендую заменить оригинальные винты на винты с шестигранной головкой для упрощения снятия редуктора в будущем.

Собираем все в обратной последовательности, закручиваем винты (отмечены желтым). Обратите внимание, что левый крайний винт имеет регулировку. Рекомендую его отрегулировать после того как соедините со стеклом.

Подключаем блок управления стеклоподъемниками и штекер редуктора. Опускаем направляющую стекла в такое положение, что бы иметь возможность закрепить стекло. Как в начале.

ВНИМАНИЕ! После установки механизма стеклоподъемника закрутите все винты направляющей стекла. Не опускайте стекло при незакрепленных направляющих. Возможен вылет из направляющей. Для того, что бы установить стекло обратно требуется его снять с машины. Правая направляющая проще, она защелкивается.

В любом случае опускайте стекло вниз равномерно, не расслабляйте щеточки, которые стекло держат. Не уроните стекло.

Закрутите гайки, которые фиксируют стекло, поднимите стекло наверх, проверьте зазоры. Закройте дверь и снова проверьте зазоры. Если есть проблемы с зазорами, то у вас есть 3 регулировочных винта (отмечено зеленым).

После регулировки отключаем блок стеклоподъемников.

Снимаем уголок, потянув на себя (отмечен зеленым), устанавливаем динамик.

Дверь собрана и готова радовать вас опускающимся и поднимающимся стеклом.

Данный редуктор на момент написания отчета стоит на моей машине уже 10 дней. Скорость его работы немного выше, чем у оригинального, вследствие чего правое стекло закрывается дольше, чем левое.

По работе нареканий не возникает. Рекомендую к установке.

Большое спасибо, Давид Арманович, за полезный фотоотчет.
Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона

Пишу отчет по замене моторчика стеклоподъемника на форике SG9 (может кому будет полезно).
Все оказалось не так просто, как распишу ниже, но это выжимка правильных на мой взгляд действий.

1. Снял обшивку.
2. Заиксировал стекло в верхнем положении.
3. Рукой залез внутрь двери, нашупал болты (их всего 3), которыми моторчик крепится к механизму стеклоподъемника, поцарапал руку)) (руку царапать необязательно).
4. Маленькой трещеткой с крестовой насадкой открутил болты (болты алюминиевые, так что сорвать шлецы очень просто, будьте осторожны, крест можно взять самый большой).
5. Открутил 4 болта механизма стеклоподъемника, что на внутренней стороне двери за полиэтиленом.
6. Рукой внутри отогнул механизм и вытащил моторчик.

Моторчик не крутил, поэтому было решено его разобрать, разбирается он просто (все на болтах, а металлическая крышка на герметике). внутри оказалось много воды (рюмка не меньше) окислов и грязи. Хорошенько все почистив и собрав заново, мотор заработал.

Ставил все в оратном порядке, за исключением того, что при устновке моторчика на место, мне пришлось его подсоединить и прокрутить немного, чтобы зубья сошлись.

Такая же петрушка была. Только пришлось разбирать всю левую переднюю дверь до винтика (не знал точно в чем причина). Моторчик внутри и снаружи был весь в ржавчине. Большая пластиковая шестерня с трудом проворачивалась. Все чистилось, шкурилось и "карщетилось". При сборке, во избежание попадания воды в дальнейшем, натолкал внутрь и покрыл все толстым слоем "литола".
Видимо достаточно слабое место. Случай, похоже, частый.

для опыта : сг 5 дорестайл. полгода назад появилась проблема, при открытии стекла раздавался грокий одинарный стук(щелчок) и дергалось стекло - как будто соскакивало с направляющей и снова вставало на место - не парился. Неделю назад по жаре нажал кнопку открытия, стекло открылось и остановилось внизу, но моторчик продолжал молотить вхолостую, денек поездил держа и поднимая стекло руками, и фиксируя его чем нибудь подручным. Другим днем была разобрана дверь, и осмотрен мех-м подъемника и стекла, стекло и направляющие в полном порядке. Значит дело в моторчике- Идем дальше, снимаем ВЕСЬ мех-м вместе с моторчиком. Ну думаю черт с тобой, куплю новый. Ценник на евроавто за все в сборе(только так и никак иначе) озвучен не кислый - 6000. а не пойти бы. уезжаю задрав нос. Пробил отдельно по закупке моторчик - не намного дешевле)) В итоге разобрали моторчик, и стало понятно, что от старости износился конец штифта, который собственно и отвечает за передачу момента от моторчика к маленькой шестерне, которая поворачивает весь мех-м, приварен намертво этот штифт, и собрано в обратном порядке ) проблема решена )
пс: внешне все детали не ржавчины не повреждений не имели. и не забудьте все промазать когда будете собирать обратно, чем нибудь погуще(литол вроде или как то так), а также посадить крышку моторчика на хороший герметик!

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Dinjja , спасибо за отчёт!
Фото хотелось бы ещё и ФОТО!

и тогда однозначно в FAQ

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

а вот с фото я как-то лажанул . (

Dinjja писал(а): а вот с фото я как-то лажанул . (

Значит разбирай ещё раз

Dinjja писал(а): а вот с фото я как-то лажанул . (

Вчера проделал ту же самую работу, вода в моторчике была, почистил щетки, контакты ротора, все ржавое. При сборке вместо трех винтов(плюс) поставил три болта под головку, в следующий раз разбирать проще будет.
Тоже ничего не фотал, руки пипец какие были грязные. Доволен как слон.

от 10 модели ваз с противоположной стороны как родной встаёт. тока фишку переделать. цена 850 рублекоф русских :) У меня на subaru и без стеклоподъемника много чем руки занять.

как-то тема не соответствует содержимому, больше болтовни о том как снять поставить, за несоответствие -

Посмотрел твои видосы теперь тоже хочу субару. Ради такова дела зарегистрировался на ютюбе чтоб подписаться на твои видео.

Оооо. нифига себе. спасибо за подсказку) Давай побольше видео про Атегу, а то видюх мало нормальных!! Периодические трудности с стеклоподъемником уже напрягают >)

Владимир, добрый день! Куда подевалось видео с ответами на вопросы 2? Был там ответ на мой вопрос, не могу найти.

Ремкомплект для сколов на стекле), стоит около 400 р.) Ждать месяц, и если не получилось. В автосервисе такая услуга стоит 500 р. Овчинка выделки не стоит).

Здравствуйте! А можно ли нижнюю прокладку дроссельной заслонки. Машина 1.4 2007 года. Про стеклоподъемник все понятно!

Здравствуйте. Не смог открутить датчики. Сильно прикипели болты. Даже битка сломалась. Как снять их не знаю.

кто заметил как пульт яркость видео камеры уменьшил при нажатии на пульт:)коперфильд отдыхает) У сына с стеклоподъемником на субару пока без особых проблем Ж))

Мне друг сказал на subaru с стеклоподъемником пока все без особых проблем, красава) вчера тоже самое было сделал сам) а только потом решил посмотреть в интернете) Я этот кусочек вообще выкенул)

Лучше что-то конкретное по стеклоподъемнику пояснил бы. когда откручиваешь болт нужно оттянуть ручку двери и не нужно будет крутить несколько раз и тем более ловить крючком защелку. Ну в принципе как у тебя тоже нормально.

в кии проверяется уровень масла в акпп на прогретом моторе на ровной поверности на положении селектора N это наже на щупе написанно

Добрый день. Подскажите пожалуйста, данная система обучение подойдет для стеклоподъемника переднего пассажира? У меня поднимается стеклоподъемник, но не опускается. Сказали проблема после снятия аккума и что нужно обучить, но везде говорится только про стеклоподъемник водителя. Заранее спасибо за ответ!

Интересно было бы посмотреть снятие карты двери. И желательно с электростеклопод ъемниками. А лучше оба варианта)

Собственно наверное никого не удивлю сказав в очередной раз что я тут совсем не при делах и нерабочий мотор с затертым стеклом на водительской двери достался мне автоматом при покупке машины, итак- в глубину проблемы!
Перво- наперво снял обшивку и прозвонил мотор- тишина, ну и ладно… Погуглил проблему и вот что вычитал: моторы взаимозаменяемы крест- накрест, т.е. водительский левый и правый задний одинаковые, так вот хрен- ЛОЖЬ ПОЛНАЯ, но об этом позже. МОТОРЫ ОДИНАКОВЫЕ НА КАЖДОЙ СТОРОНЕ, т.е. ЛЕВО перед- зад и ПРАВО перед- зад, но как оказалось и это не критично :) Месяц не мог найти мотор и вдруг чудо- продаются 2 правых мотора в сборе со стеклоподъемниками правда от меня в 110 км, позвонил человеку, поговорили, оказалось что он раньше жил в моем городе, сделал мне скидку на бензин хотя цена была и так чисто символическая и в придачу отдал 2 мотора по цене одного! Ну бывают же такие люди! Спасибо тебе огромное, может когда нибудь прочитаешь это :) А с нашей историей вот что. еще давно читал про проблемную водительскую кнопку с авто режимом из- за которой сгорают моторчики и как обычно- мой случай, ну что за бл**дство?! В общем начинается все с малого. в этой авто кнопке есть две пружинки(типо как в зажигалке крикет только покороче) так вот одна(вроде передняя) толкает кнопку вверх а вторая(задняя) вниз, в моем случае был похоже комплекс проблем: и прослабление пружинок и выработка на пластике кнопки что привело к дисбалансу в результате которого пружинка (которая вверх) стала давить сильнее или хз как там случилось, по месту виднее проявилось это у меня вот как. Если мы опускаем стекло то все норм но если мы поднимаем его то кнопка может немного подвиснуть в включенном состоянии при чем вы это даже хрен почувствуете а напряжение будет постоянно подаваться создавая бешеные токи во всей цепи через неподвижный мотор(стекло то уже закрыто). Доводчиков которые отключают цепь по превышению тока на этих машинах нету, предохранители видимо тоже стоят с запасом(а может их и нету?) а посему данное гадство будет продолжаться пока что либо в цепи не погорит :( В моем случае выгорели кольца ротора мотора(ну просто в труху) и выкрошились щетки + к этому сгорело встроенное реле в блоке этой самой авто- кнопки(блок не разборный и стоит вроде 4-5к, мотор 10к), все кнопки силовые а вот авто- кнопка слаботочная и управляет мотором через встроенное в блок кнопок реле.

Итак извиняюсь за задержку, что то напала на меня предзимняя депрессия ничего не хоцца, только суба радует :) Из всего вышеперечисленного у нас статья разбивается на две части: электрика(причина) и механика(следствие), электронику откидываем вообще т.к. от авто режима я вообще отказался в угоду экономии.
ч.1 Кнопка. Как я уже сказал проблем у меня по ней было две. Первая это усталость самой кнопки, отделяем электрическую часть, аккуратно снимаем саму авто кнопку и видим под ней два маленьких ролика а под ними две пружинки(типо как в зажигалках) работа кропотливая- надо вновь уровнять давление 2х пружинок на кнопку чтобы она не подвисала вверху, например одну пружинку немного растягиваем собираем смотрим- не то, вновь разбираем теперь другую наоборот сжимаем пассатижами, меняем их местами и т.д. пока не получим приемлемый результат, в принципе делов на 30-40 минут. На самом блоке силовые концы на разъеме у нас не звонились т.к. сдохло встроенное реле зато звонилась слаботочка там где кнопка припаяна на плату. Далее был привлечен знакомый электрик так как это по его части) он прямо на плату к кнопке припаял два проводочка, собрал блок, отрезал от фишки два провода водительского моторчика, повесил два выносных 5-ти контактных реле, соединил все это безобразие и вуаля- все прекрасно работает только без авто режима. Фоток нету, схемы тоже но думаю кто с этим хоть немного дружит легко разберется ну или на крайняк взять подсказку у электриков) Смысл в том что когда поднимаем вверх срабатывает одно реле а когда вниз- другое.
ч.2 Мотор. Вот тут я помучился с непривычки :) Сначала хотел вытащить весь подъемник и поменять мотор на верстаке но не тут то было, как его запихивают в дверь я так и не понял, вытащить не получилось. Поэтому действуем проверенным способом, откручиваем 4 болта "на 10" крепящие мотор к двери, находятся они примерно вот тут

потом берем крестовую биту из набора, трещетку 1/4 засовываем руку в дверь и на ощупь пытаемся открутить 3 винта крепления мотора к стеклоподъемнику, винты располагаются между стеклоподъемником и наружной поверхностью двери(посмотреть на новом моторе) благодаря тому что мы открутили болты вся эта конструкция шевелится вверх- вниз давая возможность подлезть ко всем винтам, в принципе ничего сложного там нету :) Теперь как я уже говорил оказалось что я купил не те моторы, отличаются они только редуктором. Левый редуктор был в нормальном состоянии, поэтому просто переставляем на него электрическую часть с нового мотора, откручиваем крестовой отверткой 3 винта и снимаем железную крышку, вытаскиваем ротор, опять же крестовой поменьше откручиваем 2 винтика и снимаем щеточный узел, все просто!

Еще как только я разобрал дверь сразу увидел причину еще одного косяка- затертого стекла(( видимо бывших владельцев это нисколько не смущало и вместо мелких царапин на стекле появились конкретные борозды(особенно посередине) а причина вся в том что на наружних направляйках то ли стерся то ли просто отвалился "бархат" и стекло терлось об острую пластмассу, на внутренних "бархат" еще присутствовал

голая пласстмасса, если лезете в дверь и стекло не а ажуре, думаю есть резон заказать новые направляйки

Поскольку в 12 ночи мне новые взять было негде, использовал первое что попалось под руку. Взял нож и порезал старый уставший полировальный круг, вот что из этого получилось

Даже если мех и протрется под ним слой кожи, думаю проходит долго, жаль только что стеклу уже не помочь. Вот уже на месте все собрано

Ну вот вроде бы и все :) функции стекла восстановлены, попутно с направляйками разобрались, впереди нас еще ждут не менее увлекательные ремонты, всем удачи!

Читайте также: