Как снять стартер с тойота терцел
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Проторчал сегодня 3 часа на морозе но так и не завелся.Проблема в проводе на стартере.Отходит где то гад.До этого было как то не особо проблемно,пошевелил провода,завелась.А сегодня глухо вообще.Выручайте красноярские терцелокорсокоролловоды)
Опиши хоть что происходит. Мыж не нострадамусы))) Ключ вставил, повернул и что? Чтонить трещит, шумит? Если вы ссылаетесь на провода, думаю предугадать ответ можно было бы сразу наш: "Смотри провода" ))) Рассказывайте в чом проблемма и что происходит.
у меня так аккум показал что он зимой не будет работать
купил новый - с полпинка заводится
попробуйте прикурить от кого нибудь
COROLLA 2 SR, в том то вся и соль, что нет гаража,ковырялся на морозе весь день во дворе.Аккум новый,прикуривание ничего не дало к сожалению.Видимо придется завтра вызывать кого то с сервиса,чтобы дотащили,больше вариантов не вижу
Помочь можно,если до ближайшего сервиса дотянуть..а так на морозе копаться,это бесполезно) я час ковырялся,пять минут грелся дома.и так весь день
Аккум заряжен полностью? Поставь его зарядится от приблуды какой. Потом пробуй завестись. Был бы рядом приехал бы помог))) У самого такая проблемма была. Все из за дохлого генератора. Щелкать может от того что нехватает аккума, замерь напругу на аккуме.
Сними обе клеммы и обработай наждачкой.
Потом на двигатель с минусовой клеммы кинь один хороший провод - проверить на всякий.
После этого всего если не помогло - стартер. Снимать заколебешься.
Без ямы провод на стартер не снимешь, сам промучился месяц с такой херней, у меня силовой плюс на стартер возле клемы обламывался! аккума закреплена? если нет то закрепи, руби провод возле клемы зачищай и как можно лучше прижимай. но не надолго новый провод нужен. И заодно проверь второй плюс который идет на все остальное, раз провод стартера поломался то и этот скорее всего тоже скоро сдохнет.
Не надо мучиться. Откручиваешь стартер и вместе с проводами его вытаскиваешь (насколько провода позволят). Потом откручивать провод и снимать фишку. Ставить в обратном порядке.
Без ямы провод на стартер не снимешь, сам промучился месяц с такой херней, у меня силовой плюс на стартер возле клемы обламывался! аккума закреплена? если нет то закрепи, руби провод возле клемы зачищай и как можно лучше прижимай. но не надолго новый провод нужен. И заодно проверь второй плюс который идет на все остальное, раз провод стартера поломался то и этот скорее всего тоже скоро сдохнет.
При -30 снимал возле супермаркета 5+. снял в первый раз, перебрал, поставил на место. 0 эмоций. В это время друг ездил в авторазбор. Когда вернулся снял повторно и поставил контрактный. Проблема оказалась в хреновой массе. В итоге получил контрактный стартер в двигле, старый на руках, кучу проводов (тянул минус и на кузов и на двигло + менял клеммы на всякий) и работающую машину. В -30 когда НАДО завести - все открутишь, достанешь, залатаешь. Ни ямы, ни условий, ни освещений не потребуется.
А если есть все условия (есть где машину спокойно поставить и не смотреть чтобы тебе по ногам никто не проехал) то можно преспокойно не то что провод снять, а весь стартер с геной в придачу. Тут главное насколько машина нужна, а не насколько сложно. Я карбюратор на трассе перебирал один раз - выбора не было. И перебрал успешно. Так что тут дело в необходимости.
Стартеры для мотоциклов состоят из двигателя постоянного тока 12 В, соленоида и стартера с муфтой обгонной муфты. Стартер работает при высоком напряжении батареи и выделяет значительное количество тепла при работе. Это тепло может привести к повреждению изоляции (IB) в двигателе, вызывая низкую пусковую мощность. Муфты Sprag, которые отключают стартер и двигатель, когда обороты двигателя превышают обороты стартера, могут изнашиваться и больше не включаться. Соленоиды склонны к внутреннему искрению при включении. Это искрение в конечном итоге приведет к снижению мощности, подаваемой на стартер, что приведет к слабому пуску.
Шаг 1
Снимите отрицательный кабель аккумулятора с аккумулятора с помощью гаечного ключа на 10 мм, а затем уложите кабель там, где провод не может коснуться клеммы аккумулятора. Снимите большой отрицательный кабель со стартера/соленоида. Снимите большой положительный кабель с соленоида. Снимите маленькие провода с соленоида.
Шаг 2
Снимите болты, крепящие корпус стартера к блоку цилиндров. Выдвиньте стартер из блока, пока он не освободится. Осмотрите зубчатые колеса стартера и блок двигателя на предмет износа, повреждений или отсутствия зубьев. Сильно изношенные, сломанные или закругленные зубья на редукторе двигателя указывают на проблему выравнивания или износа стартера, и редуктор необходимо заменять одновременно со стартером.
Шаг 3
Вставьте новый стартер в блок двигателя. Установите и затяните болты стартера в соответствии с заводскими спецификациями для вашего года, марки и модели велосипеда. Следуйте заводским рекомендациям по выравниванию шестерен стартера. Неверно выровненные зубчатые колеса стартера могут привести к снижению мощности стартера (пуск стартера) и преждевременному износу зубчатого колеса.
Шаг 4
Подсоедините все кабели и провода, ведущие к стартеру/соленоиду, и затяните их с заводскими характеристиками для вашего года, марки и модели велосипеда. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и надежно затяните гаечным ключом на 10 мм.
Проведите пробный запуск велосипеда и прислушайтесь к крику стартера и чрезмерному шуму шестерни, что свидетельствует о смещении. Повторите процедуру снятия стартера и переустановите его, если он не выровнен.
Большинство Toyota 4Runner имеют стартер, установленный на одной стороне двигателя вдоль нижней части, как это делают большинство автомобилей. Тем не менее, Toyota 4Runner с двигателем 2UZ-FE имеет стартер, установленный сверху между двумя рядами цилиндров. Чтобы сменить агрегат на этой модели, вам придется снять впускной коллектор. Имейте в виду, что эта процедура применяется ко всем 4Runners, кроме модели 2UZ-FE.
Шаг 1
Припаркуйте свой Toyota 4Runner в безопасном месте и ровной поверхности. Откройте капот и отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора.
Шаг 2
Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и надежно закрепите его на двух опорах.
Шаг 3
Снимите брызговик с нижней части моторного отсека, если он установлен на вашей конкретной модели. Используйте гаечный ключ или трещотку и гнездо.
Шаг 4
Найдите двигатель стартера под и с правой стороны (со стороны пассажира) моторного отсека. Отсоедините кабель аккумулятора от соленоида стартера – небольшого цилиндра в верхней части стартера – с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда. Затем отсоедините тонкий электрический разъем от соленоида, нажав на маленькую пластиковую защелку на разъеме и вытащив разъем из фитинга.
Шаг 5
Снимите крепежные гайки или болты, которые крепят стартер к корпусу раструба с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда. Потяните двигатель к передней части автомобиля и снимите стартер с моторного отсека.
Шаг 6
Установите новый стартер на место, убедившись, что зубья на шестерне стартера и зубья на маховике идеально сочетаются друг с другом, в противном случае стартер затолкнет маховик и повредит блок. Сначала установите крепежные гайки или болты вручную. Затяните гайки или болты до 29 футов (39 Нм).
Подсоедините электрический разъем и кабель аккумулятора к соленоиду стартера. Установите брызговик двигателя и опустите автомобиль. Подсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора и запустите двигатель, чтобы убедиться, что новый стартер работает нормально.
на 5еФе что особо то не отличается от 4Е. так я снимал даже без съема воздушника, ,по первой казалось что надо снять даже впускной коллектор! но если извернуться и нащупать болт, то даже не надо снимать все кишки. один болт снимаешь стоя сверху через капот, второй чтобы выкрутить, надо лезть под машину. , там же за одно и откидываешь все провода от стартера и ловишь в руки! держится он на двух болтах! я менял его зимой, без ямы и гаража! делал впервые эту работу и особых сложностей не встретил!
совет от себя, если снимешь, меняй в нем все по максимуму (втягивающее, щетки, бендикс и все что встретишь) щетки можно от таза поставить, чуток обработать напильником, а остальное под заказ!
у меня была такая фигня как у тебя, стукал ключиком на 12, в итоге достукался и под замену даже обмотка пошла. 5 тыс руб отдал, судя по заказ наряду, заменили все кроме корпуса, ну и дали гарантию на 3 месяца.
По поводу впускного коллектора это ты верно подметил) Но там еще рампа мешает, я собсно с неё разбор и начал. но вовремя одумался. В умной книжице написано что менять нужно все таки через воздушник. Нашел я болтяку который слева если смотреть на стартер с попы, но там шпилька. Так возникает вопрос: Как крепится стартер? Болтами в нарезы стартера (типа гайка в корпусе стартера) со стороны коробульки, либо там тупо нету гайки, а стартер садится на шпильки вмонтированные в коробульку? По поводу монтажа всё более или менее понятно.
Доброго времени суток. если актуально. Во бщем снимается всё достаточно просто
1. снять воздухан скинуть клемму с акб (при откручивании контактов от стартера может коротнуть)
2. головкой на 17(или 14) выкрутить верхний болт
(болт на фото обведён красным. крутить с лева на право его головка находится под патрубком резьба в корпусе стартера
при собранном двигателе головка болта под жгутом проводов. кронштейн этого жгута крепится тем же болтом в коробке )
3. лезем под авто скидываем "+"-й контакт и фишку от стартера и откручиваем нижний болт стартера.
при установке не забываем прочистить контакт фишки (один проводок) ибо он запускает сам стартер бывает когда контакт слабый
втягивающая щёлкает а стартер не крутит.
Буквально пару недель на королле 2 с такой же движкой снимал стартер. Снял часть воздухана (та часть которая идет от капота к фильтру), аккум и тогда откручивал 2 болта. Пришлось конечно повозиться, но я обошелся без ямы. Верхний болт нашел только на ошупь, так как он еще держал крепления для проводки и под ним его не видно. Нижний блт видно не плохо. Сложнее всего откручивать именно нижний болт.
Будешь стартер ремонтировать - ознакомься с темами ремонта оного, я по совету ТС в тех темах кроме смены (проблема была в них) щеток еще развальцевал реле и почистил пятаки. Советую провести данную операцию. Ну и промыл и смазал редуктор.
Работает теперь на ура, надеюсь теперь он мне прослужит еще с десяток лет.
Заболел, проопереровался и снова с вами) Фото красивое, спасибо. Надеюсь оно мне поможет хотя оно и не соответствует расположению моего стартера. У меня верхний болт слева, а тут справа. Но если вы говорите что он проходит через коробулю в резьбу на стартере - то мне уже попроще, а то я не мог гайку найти. Да собсно и головку болта найти не могу. Но теперь то хоть я знаю что она есть. За советы в ремонте спасибо. Щетки само собою менять нужно, а втягивающее по моему развальцовывать мне не придется. У меня в книжке (кста купил по объявлению на этом же форуме, типа реклама)) нарисовано что у меня 1КВт стартер, а он разборный. На будущей неделе поеду на ямку если всё хорошо выйдет отчитаюсь фотками.
Как то вечером остановившись и заглушив двигатель не смог завестись. Открыв капот и послушав понял что при попытке запуска двигателя слышен один щелчек. Было решено завестись с толкача и поехать домой.
На следущий день порывшись в интернете понял что дело в стартере.
Но так как это у меня первая машина не могу найти где он находится.
Просьба помочь, что где и как, лучше фоткой.
На том месте ничего подобного нет
тебе же объяснили под впусным коллектором сверху ты его не увидиь только если ресивер открутишь, загляни из под ямы сразыу все поймешь
а чо ты решил что он сдох то? может просто контакт от него отошол(на хонде у знакомого было так както). загони на яму и с низу всё прекрасно просматривается.
Купил контрактрактный, поставил и. тоже самое!
Следовательно дело в электрике. Посмотрел все предохранители, почистил клеммы, не помогло.
Наверно нужно ехать к автоэлектрику.
Ты попробуй почистить контакты на аккуме, а лучше поменяй клеммы.
а у меня на стартере две обмотки на статоре сплавились(стартер естественно встал. ).Я его снял , разобрал, смерил диаметр сечения обмотки и тупо перемотал статор стартера, пропитал обмотку, заменил 2 щетки(выточил из вазовских) И поставил на место. СТАРТЕР ОЖИЛ. (там 4 обмотки , диаметр сечения провода=0,63 мм.)
Короче вспомнил я все навыки электрика.
Взял старый стартер и начал его мучать, там подключается два плюса. Один напрямую к окуме через проводку имеющую какой-то стабилизатор(который у меня сдох); второй "маленький", через зажигание(для запуска втягивающего). Если 2а плюса работают вместе то шестерня выходит и стартер крутит.
Вообщем у меня где то в проводке этот стабилизатор сдох, и я кинул новый провод напрямую.
Сейчас все работает лучше и быстрее.
Кстати этот "щёлк" это была работа втягивающего (выход шестерни)
народ, не сочтите за некро-пост, но как стартер по удобнее снимается? и чем?
сверу/снизу, чё предварительно скручивать и снимать, а что достаточно в сторону отвести?
wxga
какого года машина?
судя по внешнему виду подкапотного пространства, либо машина очень очень старая, либо просто за ней не следят!
sky16 Снизу, головкой с удлинителем. Отключаешь (-) от акумы и откручиваешь провода со стартера. Дальше минут 10 в разных позах и он в руках.
сапожник Старлетка была 93г. Ездил по бездорожью в дождь. Все загадилось.
Сейчас Гланза В, там все чисто и красиво)
Доброго времени суток.Проблема аналогичная,втягивающее срабатывает(щелчек) но стартер не крутит,причем все зависит от температуры(при + все работает).Вобщем кинул провод на прямую от акума до фишки на стартере- завелась!Провода тянуть новые не хочу,надо выяснить все же что не работает.Прошу вашей помощи, расскажите где это реле находится, где стабилизатот и как выглядит?
Машина Corsa EL45 5E-FE
Читайте также: