Как снять стартер на форд эксплорер 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

4.0 ohv мкпп 95 год
Закапризничал, перестал заводиться- - щелчки при попытке завести.
Заводил перемыканием контактов реле на крыле.
Потом постоял какое-то время и вообще перестал реагировать на все манипуляции.
Поменял реле на крыле- завелся со скрежетом, заглушил- больше не заводится.
Поменял с помощью кучи приспособ стартер- сразу завелся, опять со скрежетом -скрежет со стороны маховика.
Снял новый стартер- на втягивающем подтеки подпаленной смазки.
Получается не отключается стартер, не отходит втягивающее?
замок зажигания смотреть? Проводку?

73bizon73

Активный участник

Возможно новый стартер от МКПП!? Ставил два стартера рядом МКПП и АКПП. Вроде одинаковые! Поставил и также: скрежет и т.д.. Оказалось у них вылет разный! Один на 1,5см. А другой на 2,5см. А щелкает быстрее из-за аккумулятора слабого, севшего. Про вылет я сказал образно! Реально не помню! Но то что чуть ли не в2раза!

Ледокол

Активный участник

Скорее проблема в маховике, чем в стартерах или их электрике. Вряд ли два стартера будут косячить с одинаковыми симптомами.
Можно проверить собственно стартеры, сняв с посадочного места и кинув массу на корпус стартера (правда, при подаче +12 на управляющую клемму втягивающего стартер будет пытаться убежать)
Если маховик, то возможны варианты с выбитыми зубами, деформацией, трещиной и прочим посмотреть. =(

maxxun

Старожил форума

маховик меняли 2 года назад вместе со всем сцеплением.
в прошлом году началось - не заводится, щелкает, ключом крутишь вкл-выкл раз 10 и завелся, потом уже не помогало и заводкили замыканием контактов
сегодня попробую замок вытащить посмотреть- не рассыпался бы..
акум заряжен нормально, подзаряжал.

maxxun

Старожил форума

maxxun

Старожил форума

самое интересное- что последний раз с родным стартером машина тоже завелась со скрежетом и тоже сгорело втягивающее..
То есть проблема не в самом стартере и втягивающем, а в том, бендикс не отходит назад после запуска- плюс на втягивающем постоянно?
Не понимаю в чем может быть проблема с маховиком так чтобы бендикс не мог с него спрыгнуть, думаю тут дело в другом.

Что делать то?
Провода от реле к стартеру новые кинуть напрямую?
Попробовать проводами завести машину без ключа? (как?)

Не работает стартер- а предварительно соленоид, так как нет характерного щелчка при включении стартера, хотя питание от реле к нему приходит.Нижний болт с минусовым проводом открутил. а вот верхний рядом со втягивающим- проблема. Очень стесненное пространство -места хватает только для коротенького ключа на 13 или маленькой трещотки -а он прикипел. WD брызгал, сколько хватает замаха- постукивал. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? И возможно ли ее решить самостоятельно?

alex177

Участник

SERGE13

Участник

Сегодня два часа провел под машиной-сломал трещотку, накидной ключ гнется, а результат нулевой. Какая смекалка- будь добр подскажи!

SERGE13

Участник

Может есть какой-то спец ключ . Сверху закрывают стартер штаны, снизу мешает редуктор, торсион, рама. Как сорвать верхний болт?

Sashok4

Старожил форума

WD ты брызгаешь на сам болт, а если его нагреть феном например строительным. Я думаю от нагрева метал расшириться и можно будет его открутить!

Юджин

Старожил форума

если не получается ничего, то последняя мера это варварство, а именно поддеть стартер снизу и отломав половину верхнего уха (лопается именно посередине) снять его. Со снятым стартером проблемный болт открутится легко. Ставить же подложив широкую шайбу чтобы перекрыть трещину.

SERGE13

Участник

Всем спасибо за советы. Стартер успешно демонтирован, отремонтирован, и установлен обратно на машину. Мой Exp снова на ходу. На демонтаж ( уже технически подкованному) ушло около 2 часов. На монтаж около 1,5 часа. Не такое это простое дело. Итак:

ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА Ford Explorer U2 SOHC

1 Поставить упоры под задние колеса.
2 Отсоединить клеммы от аккумулятора.
3 Приподнять переднюю часть автомобиля-( на сколько возможно).
4 Работая из под автомобиля открутить гайку на 13 от нижнего болта, а затем снять минусовой кабель и перекинуть его через передний редуктор.
5 Осторожно отсоединить защитный сокет от клем бендикса потянув его в сторону радиатора.
6 Открутить верхний болт. Для этого необходимо будет собрать спец устройство и присоединить его к верхнему боту -( головка на 13-кардан-короткий удлинитель-кардан-длинный удлинитель-короткий удлинитель- хорошая трещотка). Собирать это приспособление необходимо постепенно от стартера и выводить к нижней части радиатора над передним редуктором.
7 Открутить нижний болт.
8 Вынуть стартер из гнезда и покручивая опустить его вниз. (Это самая сложная часть операции -т.к. щель очень маленькая и выкручивая стартер необходимо угадать его расположение чтобы он со скрипом вылез вниз). Стартер повиснет на плюсовых кабелях.
9 Отсоединить плюсовые кабеля (гайки на 13 и 10).
10 Монтаж производиться в обратном порядке

Ну что, пришло время написать про проведенные работы после поездки.
Как писал в прошлой записи, захрустел у меня привод. Передний левый. Первое что насторожило, пыльник вращался на оси. Он конечно не слетел, но и уплотнения от него ожидать было тяжело. Ну и как результат долгой езды на таком приводе, взору предстала такая картина

Дальше все как обычно. Как я понял, гранаты отдельно не продают, только привод в сборе. Вот и решил попробовать заказать в Академии+. Сработали отлично, через полторы недели после заказа привод уже был в Горно-Алтайске. Естественно конкорд, оригинал космос стоит. Встало все без проблем, ступичную гайку затянул моментом 210 Нм и готово.
Пока ждал привод, решил разобраться почему потряхивает движок. Пока экспериментировал со сдергиванием свечных проводов, на одной попытке стартер сказал: "щелк", и не прокрутил коленвал. Потом опять стал нормально работать, но дал знак что надо его посмотреть. Снимал его долго, очень неудобно из-за отсутствия места. Чтобы вытащить, ослаблял одно крепление переднего моста.

После разбора стало ясно что щеточный узел под замену, ну и требует покраски корпус, т.к. старая краска снялась просто от обдува сжатым воздухом. Внутренности, планетарку, все промыл, новую смазку заложил.

Черной краски не нашлось, покрасил остатками вишневого металлика :) И под лак потом. Теперь у меня гламурный стартер в цвет авто

Вчера же забрал посылку с экзиста, заказывал свечные провода и щеткодержатель

Разница по щеткам видна невооруженным глазом

Стартер собрал, на место поставил. Еще раз убедился что очень неудобно он расположен :)
Далее занялся проводами. Замерил сопротивление, вылезли интересные цифры.
В среднем получилось что у старых сопротивление в 7-8 раз больше чем у новых

По мануалу написано что сопротивление должно быть примерно 5 кОм на фут (30 см) Так что в принципе и старые провода проходят.
На правую голову поставил все легко, а вот с левой повозился. Во первых неудобно, а во вторых, естественно сначала перепутал цилиндры на катушке :)) Но потом поставил все правильно, и показалось что движок как-то проще крутится, легче работает. Может конечно это иллюзия установки новой запчасти :)
После прогрева опять стали появляться пропуски, но не так часто как раньше.
Ну и пока ждал провода со щетками, залес в водительскую дверь, чтобы выяснить, почему стоит китайский актуатор.
Вот почему

Лопнула последняя шестерня привода, которая и дергает крючок актуатора. Так что осталось только поменять направление китайца, чтобы тот гарантированно закрывал дверь.
Итог проделанной работы: привод поставлен, в стартере уверен, дверь закрывается, движок подтряхивает…
Куда еще капнуть можно? На скае была точно такая-же проблема — периодические пропуски, слышно по выхлопу и видно по двигателю.

Обратный молоток сварганил. 2 штока стоек от мазды, куски лома и трубка задней стойки от мазды как ручка :) Гайки от ская R30

03.06.2019г.
Всем привет!
На прошлой неделе был случай отказа стартера, при повороте ключа на старт он не подал признаков жизни, но после постукивания по его корпусу балонником он одумался и с первого раза запустил мотор как ни в чем не бывало. Я сразу подумал на щётки и, как оказалось, не ошибся. Снимать/ставить решил сам, искал инфу по этой процедуре в интернете, но ничего подробного с картинками мне быстро на глаза не попалось и я решил сделать конспект на эту тему…
Снятие/установка стартера Ford Explorer IV 4,0L
1. Отключаем АКБ;
2. На всякий случай болты крепления стартера обильно опрыскал WD-40;
3. Откручиваем гайку на 13 и снимаем провод дополнительной массы с нижнего болта;

4. Откручиваем нижний болт на 13 крепления стартера;

5. Снимаем защитную крышку плюсовой клеммы (красного цвета);

6. Откручиваем гайку на 13 и снимаем плюсовой провод;

7. Откручиваем гайку на 10 и снимаем управляющий провод;

8. Откручиваем верхний болт на 13;

9. Снимаем стартер и без проблем достаём его через верх со стороны масляного щупа.
И вот он, во всей красе

Отмываем от WDшки и отдаём в ремонт.
Само собой сборка в обратной последовательности!
Фоткал кое что сверху для наглядности, но крутил всё снизу!

Потрачено:
1. Щёточный узел 136635 SH2801 = 500 руб.;
2. Ремонт стартера = 500 руб.
Всего потрачено = 1000 руб.

4. Откручиваем нижний болт на 13 крепления стартера;

5. Снимаем защитную крышку плюсовой клеммы (красного цвета);

6. Откручиваем гайку на 13 и снимаем плюсовой провод;

7. Откручиваем гайку на 10 и снимаем управляющий провод;

8. Откручиваем верхний болт на 13;

9. Снимаем стартер и без проблем достаём его через верх со стороны масляного щупа.
И вот он, во всей красе

Потрачено:
1. Щёточный узел 136635 SH2801 = 500 руб.;
2. Ремонт стартера = 500 руб.
Всего потрачено = 1000 руб.

Читайте также: