Как снять стартер мазда фамилия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стартер автомобилей Mazda СХ-7 представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя болтами. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от вала якоря электродвигателя передается валу привода через планетарный редуктор. На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода.

ведущий диска двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается), на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превысит частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и станет пробуксовывать, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации.

После пуска двигателя немедленно выключите стартер, так как длительное вращение шестерни привода ведущим диском может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера.

Рис. 10.5. Детали стартера: 1 - крышка со стороны привода; 2,11 - болты крепления; 3 - резиновый уплотнитель; 4 - рычаг привода; 5 - муфта свободного хода; 6 - якорь реле; 7 - планетарный редуктор; 8 - возвратная пружина; 9 - корпус стартера; 10 - корпус тягового реле; 12 - крышка со стороны коллектора; 13 - щеткодержатель; 14 - стопорная шайба; 15 - ротор стартера; 16 - упорная шайба

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

Стартер установлен на блоке цилиндров с передней стороны силового агрегата.

2. Снимите защиту картера двигателя

3. Откиньте пластмассовую крышку.

4. . отверните гайку крепления силового провода.

5. . и снимите наконечник провода с контактного болта тягового реле.

6. Отсоедините колодку управляющего провода от тягового реле.

7. Отсоедините отводящий шланг от патрубка охладителя масла.

8. Отверните гайку крепления кронштейна.

9. . снимите кронштейн патрубка системы охлаждения со шпильки верхнего болта крепления стартера и отведите его в сторону.

10. Выверните болты крепления стартера.

11. . и извлеките их из проушин стартера.

12. Отведите стартер от блока цилиндров и снимите стартер.

13. Извлеките уплотнитель.

14. Установите стартер и все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. СТАРТЕР"

Mazda 6 2.3L Starter Removal MAZDA CX-7 IGNITION COIL REPLACEMENT MAZDA CX7 COIL How to replace a Starter in Mazda CX-9

Всем привет!
Подпалил я этой зимой свой стартер. Он конечно работал, но уже не так как раньше. Недавно решил его снять и провести деффектовку. Разборка показала что ротор больше мертв чем жив, а щетки почти закончились.
И вот, в июле я созрел на переборку. Нашел фирму, где продаются новые запчасти к генераторам и стартерам. Переборку стартера решил совместить с заменой всех жидкостей в авто, маслянного датчика и раскоксовкой. Самое трудное в переборке стартера - это снятие и установка самого стартера. Он держится на двух болтах на 12.
Итак, первым делом мы снимаем аккумулятор. Один болт стартера находится сверху, в районе аккумулятора, второй снизу - откручивать только с ямы. Верхний болт увидеть нереально - как я только не толкал голову под капот, так и не смог его увидеть. Попытался максимально показать на снимках где его примерно искать на ощупь. Удобнее всего откручивать этот болт, используя трещетку с удлиннителем на 10 см.

Миниатюры

Нижний болт откручиваем из ямы. Лучше использовать удлиннитель на 20-25 сантиметров и карданчик - расположение болта крайне неудобно. Открутив оба болта, пытаемся завести заднюю часть стартера вверх, вытаскивая его из мотора. Затем опускаем стартер, мордой вниз. Стартер остается висеть на проводах. Тоненький провод - это фишка, просто стягиваем его с клеммы. А толстый - силовой. Его клемма находится в пластиковой коробочке (забыл сфотать). Открываем ее, откручиваем гайку на 12, провод снимается. Все! Стартер у нас в руках.

Миниатюры

На задней части стартера откручивает два болта на 10. Придерживайте все части стартера - разваливается на куски только так =) Разобрав, у нас получается собственно сам электромотор и бендикс с втягивающим.

Миниатюры

Снимаем корпус мотора, вытаскиваем ротор из щеточного узла. При необходимости меняем какие-либо части. Если не меняете ротор, обязательно зашкурите коллектор - наверняка его состояние не лучше чем на фото. Щеточный узел держится на двух болтах под крестовую отвертку.

Миниатюры

Снимаем втягивающее (два болта, крестовая отвертка) и протираем его. Ни в коем случае ничем не смазываем - зимой замерзнет, хрен заведетесь. Придется на морозе снимать стартер и тащить его домой чистить. Сняв втягивающее, все остальное можно мыть целиком, там все не настолько уж и грязное. Не забудьте потом смазать шестеренки, посадочные места под вал ротора. И не потеряйте шарик, на который опирается ротор (см фото выше). Собираем все в обратном порядке и устанавливаем на двигатель.
З.ы. Новый ротор обошелся 2000 рублей, щеточный узел 800 рублей.

Миниатюры

О, молодец! Душевно формлено и описано )
А втягивающее как и на B6 - а сам немного не такой. Правда на 2х болтах? Дырки то 3 - у нас 2 болта со стороны отсека, 1 со стороны впускного коллектора.

Дырок действительно 3, а болта 2. Хз, может кто-то раньше снимал и не вкрутил третий. Но стартер хорошо работает и на двух болтах.

Да не вопрос, он и на одном будет работать ) - но резьбы то в нем 2, а один в блок вворачивается. Точно посеяли! Облегчали видимо

Столкнулся с проблемой: вставляешь ключ в зажигание, заводишь, мигает аварийка, а стартер даже не крутит.
Решил сходу наведаться в гпараж и разобраться в проблеме.
Отчёт Дмитрия Вадимовича "Мегаотчёт. Стартер" читал уже после, тем не менее решил поделиться своими фото и умозаключениями = )

Код щёток (4 шт.): F2D418X66
Код щёточного узла в сборе (с металлической подложкой): F2D418X70
Код стартера целиком: BPD418400A

Разбираем по винтикам (для начала откручиваем длинные болты с 6-гранной головкой с торца эл.двигателя стартера):

Задняя крышка стартера, в неё устанавливается щёточный узел в сборе (прикручивается маленькими болтами под крестовую отвёртку),
бобышка(втулка) по центру - типо подшипника, её надо очистить и при сборе назад смазать литолом (сам мазанул шрусом):

Ротор двигателя постоянного тока - основная часть стартера:

Алюминиевый корпус стартера:

Миниатюры

Корпус ДПТ(Статор) стартера с постоянными магнитами:

Тяговый элемент втягивающего, шестерёнки, шарик:

Щёточный узел с подложкой, коромысло втягивающего:

Бедикс с планетарной передачей:

Корпус втягивающего соленойда:

Втягивающий соленойд в сборе:

Снова ротор ДПТ, отмыт от грязи, ламели почищены:

Миниатюры

Сочленяем бендикс и корпус стартера:

Подводя итог: из стартера выскреб довольно много грязи, пыли, отработанной смазки и ещё кучу всякого Гэ.
Отмывал карбоклинером и бензином, WD40. Смазки -литол под рукой не нашлось - мазал чёрной для шрусов, пока работает нормально = )
Смазывал посадочные места бендикса и задней части вала двигателя, шестерни планетарки, вал с насечкой - по которой езит бендикс, коромысло бендикса.
Смазав втягивающее - понял что это плохая идея - соленойд перестал нормально работать, вытер тряпкой - заработало!
во втягивающем смазка создаёт воздушную пробку и соленойд не может втянуть его! Не потеряйте шарик который стоит меджу валом двигателя и бендиксом с планетарной передачей = ) Щётки оказались неравномерно изношенными, пока что оставил как есть, стартер заводится плавненько и красиво, без дёрганий и проблем как было раньше. в ближайшее время в планах поменять весь щёточный узел.

здравствуйте! проблема такая ключ проворачиваю машина не заводится слышен один щелчок и всё. подозрения на стартер ! вот как до него добраться не пойму что бы лишнего не снимать! поисковик отчёт о снятие стартера не выдал только о ремонте! может кто чем поможет!

с ямы 2 болта и само снятие стартера + 1 болт со стороны аккумулятора сверху.
Скорее всего со втягивающем проблемы.

с ямы 2 болта и само снятие стартера + 1 болт со стороны аккумулятора сверху.
Скорее всего со втягивающем проблемы.

Я бы сначала в полной боеготовности АКБ убедился (а то вдруг там тупо вольтов с амперами не хватает) а потом уже дальше копал.

Тады копай в сторону стартера, как выше Стас написал. Хотя, я бы все же убедился в исправности АКБ и его подключении, а именно в зачистке клемм и надежного контакта.

Ещё предохранитель проверить можно из простого)))
А из сложного у меня есть стартер хороший рабочий продам)

Если не ошибаюсь один болт снизу а не два. У меня так было. Т.е. в сумме два болта.

Ну и повторюсь) если изощриться-можно обойтись без ямы.
тригонатнай
на 24 ау юзай поиск запчастей. Я в хоккайдо покупал за 2000 руб.

и еще.Постучи небольшим молоточком по стартеру и попробуй завести после этого.Если заведеться,то износ щеток.
Их смысла менять нет, надо брать контрактный.

и еще.Постучи небольшим молоточком по стартеру и попробуй завести после этого.Если заведеться,то износ щеток.
Их смысла менять нет, надо брать контрактный.

не в щетках, а во втягивающем. щетки как раз-таки без проблем поменять, но чтобы их сточить в ноль, пробег должен быть примерно 400 ккм.

Если не ошибаюсь один болт снизу а не два. У меня так было. Т.е. в сумме два болта.

У меня один болт с низу через сартер в колокол и два сверху через колокол в стартер))
Замена двигателя ZL-DE от рестайла 2WD на дорестайл 4WD

Ниче се у меня пробег оказывается))) а говорят маздовские движки слабые (на панели 210 000)
год назад свой менял -щетки почти в ноль были.

На карине менял тоже щетки в ноль были, и именно как стукнешь-она заводилась. С дуру перепаивать пытался, почти год отьездил на таких.

ну во первых есть шарашкины конторы, которые могут и со старой машины продать, да и с рук не бери.
Надо чтобы без пробега по рф был, иначе через год опять сдохнет и все заново делать

порядка 260 000иникакойзамен Щеток,,до 13лет и баттарея была родная Панасоник

слабый это про крутящий момент ,а не про долговечность

если 250 в японии откатано то не спорю) возможно и такое
А когда заводишь в -35 там не то что щетки. втулки вырабатываются.

Была такая ерунда - крякнулся аккумулятор. От прикуривания (при подключенном моем аккуме машина не заводилась). Завел только после замены аккумулятора на рабочий. Крякнулся в одночасье, заглушил - через пару минут уже не завел

здравствуйте! проблема такая ключ проворачиваю машина не заводится слышен один щелчок и всё. подозрения на стартер ! вот как до него добраться не пойму что бы лишнего не снимать! поисковик отчёт о снятие стартера не выдал только о ремонте! может кто чем поможет!

совет от дилетанта: если опустить рассказ про снятие стартера и свежий аккумулятор, то далее: накидываем клеммы на стартер и на втягивающее реле (если цепь разомкнута) и крепко держим его в руках, либо размещаем в более удобном месте. Просим помощника повернуть ключ в замке зажигания, далее по факту пытаемся разделить мух от котлет:
1) если стартер крутит и втягивающее выдвигает шестеренку - ставим его обратно на место - проблема незавода не в нем, ищем в другом месте
2) если стартер крутит, но втягивающее не выдвигает шестеренку - разбираемся со втягивающим реле
3) если стартер не крутит, а втягивающее выдвигает шестеренку - разбираемся со стартером (щетки, плохой контакт и др.)
3) если и стартер не крутит и втягивающее не выдвигает шестеренку - выбрасываем этот хлам и бежим в магазин за новым или за контрактным
p.s. всегда ваш КЭП :) соблюдаем технику безопасности

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.

В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.

Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.

В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.

Снятие на бензиновом двигателе

Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Снятие для дизельного двигателя

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
Подключить штекер к клемме 50 (s), он должен защелкнуться.
Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Снятие и установка стартера" для Mazda 323

СНЯТИЕ СТАРТЕРА С МАЗДЫ 323 1987г в ДВИГАТЕЛЬ В5. УНИВЕРСАЛ BW Как снять стартер на Мазда 323F BG Снятия стартера на MAZDA 626 GE

Читайте также: