Как снять стартер м51

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Провернув ключ зажигания в попытке завести двигатель, в ответ вы слышите скрежет бендикса или щелчки втягивающего реле, завывание обгонной муфты. Это – явные признаки того, что пришло время снимать стартер для ремонта или замены.

Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)

Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.

Внимание! Неважно, какой вариант вы выбрали, первым делом отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.

Местонахождение аккумулятора в BMW E34

Первый вариант

Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:

Из шланга и рейки форсунок побежит бензин, поэтому заранее приготовьте тряпки и какую-нибудь ёмкость, чтобы избежать его растекания.

На этом этапе запрещено курить!

Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).

Проделывая все последующие операции, следите, чтобы мусор или иные предметы (гайки, болты, шайбы, гровера) не попали во впускные отверстия двигателя, в последующем они попадут внутрь двигателя и повредят его! После снятия коллектора закройте отверстия тряпками, которые при сборке не забудьте вынуть.

Снимаем коллектор. Для этого почистите места соприкосновения его с двигателем, затем открутите гайки крепления коллектора и, аккуратно расшатывая, стягивайте его. На выходе шпилек из отверстий коллектора остановитесь и отсоедините шланг от клапана холостого хода под коллектором. Рядом также есть датчик, отключите от него провода и снимите коллектор. Кстати, клапан холостого хода также, пользуясь случаем, осмотрите, для профилактики промойте очистителем карбюратора.

Когда будете устанавливать коллектор на место, очистите соприкасающиеся места коллектора и двигателя и осмотрите уплотнители, а лучше всего замените новыми.

И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.

Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.

Установка осуществляется в обратном порядке.

Второй вариант

Демонтировать стартер, не снимая ничего лишнего, можно, проблема только в том, что половину гаек придется нащупывать практически вслепую – это раз. Второе: нужно приготовить головки с удлинителями и крестовиной. В этом случае крайне желательно снимать стартер на смотровой яме, а ещё лучше – на подъёмнике. В противном случае вы будете вынуждены демонстрировать чудеса акробатики, сильно извиваясь под машиной, клиренс которой не такой уж и большой. Вынимать стартер придётся через низ автомобиля.

Процедура, скажем прямо, не из приятных. Когда впервый раз снимал, то заняло часа 3, хотя там надо открутить по-моему 3 болта. Зато потом около 20 минут.
В идеале, конечно, надо снимать коллектор, так все быстро снимается и удобно. Мы же не ищем легких путей.
Мы вдвоем с другом снимали.
Брали очень длинный вороток, где-то 1,5метра. Не пугайся, именно 1,5-не меньше. Может и с более коротким получится. У нас был такой, самопальный из арматурины. Надевали на него карданчик с головой по-моему на 17.
Один аккуратно просовывает сие конструкцию под коллектором в направлении стартера, помогая, руками насаживает голову на болт.
Второй залезает под предварительно поддомкраченую машину. Да, если стоит защита, то скорее всего придется снять. Ключом (накидным) держит гайку того болта, который крутит вороток. Сразу скажу,что первый раз подлазить очень неудобно.
Вот примерно таким макаром я откручивал стартер на своей ласточке, потом он падает вниз. Ставить обратно примерно так же.
Будут вопросы-пиши. Удачи.

Процедура, скажем прямо, не из приятных. Когда впервый раз снимал, то заняло часа 3, хотя там надо открутить по-моему 3 болта. Зато потом около 20 минут.
В идеале, конечно, надо снимать коллектор, так все быстро снимается и удобно. Мы же не ищем легких путей.
Мы вдвоем с другом снимали.
Брали очень длинный вороток, где-то 1,5метра. Не пугайся, именно 1,5-не меньше. Может и с более коротким получится. У нас был такой, самопальный из арматурины. Надевали на него карданчик с головой по-моему на 17.
Один аккуратно просовывает сие конструкцию под коллектором в направлении стартера, помогая, руками насаживает голову на болт.
Второй залезает под предварительно поддомкраченую машину. Да, если стоит защита, то скорее всего придется снять. Ключом (накидным) держит гайку того болта, который крутит вороток. Сразу скажу,что первый раз подлазить очень неудобно.
Вот примерно таким макаром я откручивал стартер на своей ласточке, потом он падает вниз. Ставить обратно примерно так же.
Будут вопросы-пиши. Удачи.

Как-то трудно все у тебя. Снимал стартеры с тдс-ок н-ое количество раз и делать это лучше всего с ямы. По похожему принципу собираем длинный вороток, но откручиваем болты стартера со стороны коробки (их два), по такому же принципу снимается и каробка, на снятие коробки у меня уходит 1.5 часа, на снятие стартера 15-20 минут(кстати делаю один без помощников).Самое главное при снятии стартера скинуть минусовую клемму аккума, иначе феерверка не миновать.

Как-то трудно все у тебя. Снимал стартеры с тдс-ок н-ое количество раз и делать это лучше всего с ямы. По похожему принципу собираем длинный вороток, но откручиваем болты стартера со стороны коробки (их два), по такому же принципу снимается и каробка, на снятие коробки у меня уходит 1.5 часа, на снятие стартера 15-20 минут(кстати делаю один без помощников).Самое главное при снятии стартера скинуть минусовую клемму аккума, иначе феерверка не миновать.

Ну ты наверное каждый день стартера снмаешь . Я всего несколько раз снимал. Да и машина с автоматом была, нихрена там не подлезешь снизу.

проходил снимал 4 часа ставил 45 минут. делается удлинитель, чтобы открутить болты со стороны коробки. дополнительно стартер держится на штифте. я не знал поэтому мучался. потом стартер разворачивается и падает вниз.

Здравствуйте парни подскажите как снять стартер бмв е36 м43 б16 возможно ли снять без снятия верхней части впускного коллектора

Всё возможно и на самом деле не так страшно как кажется!)Первый раз снимал часа полтара,последний минут за 15. Всё что надо к набору инструмента, это дополнительный удлинитель к трещётке (двух с одного набора не хватает чтоб дотянуться через верх каробки), чтобы открутить болт который в самом верху каробки притягивает стартер! Ну и желательно запомнить как будешь вынимать,чтоб потом точно также вставить обратно, по тому что всавить его как-нибуть по другому врятли получиться)

Здравствуйте парни подскажите как снять стартер бмв е36 м43 б16 возможно ли снять без снятия верхней части впускного коллектора

ч Мастеришь длинный клуч,что-бы добраться до звезд,"сзади кпп" и кутишь 2 болта.Стартер сидит на направляющей шпильке.Мы,его сдернули с места при повощи длинного зубила сверху,"клин между стартером и. " по другому никак не получалось.Доставали и вставляли через верх.Только открутил трубку щупа,и вынул вакуммный патрубок.Верхий болт помогал откручивать кореш,засунул руку за двс."акб в багажнике. "И направлял инструмент в верхний болт Важно взаимопонимание "выше ниже ко мне к тебе"Все просто.

Тоже когдато мучался пока удлиннитель не сделал чтоб через коробку пролезть чтобы вторую звёздочку открутить,щуп тоже снимал,главное порвода со стартера все окрути,будеш ставить почисти все клемы и посадочные места

Какие запчасти нужны для полной переборки стартера? Желательно, если есть возможность, с номерами запчасти по экзисту!)

Для полной переборки новый стартер . А по существу, когда снимешь / разберешь , может быть всякое :

обычно щетки /или далее / бендикс/ втягивающее / может планетарный механизм/ якорь / токовые полукольца якоря.

В чем причина снятия ? При повороте ключа что происходит , от этого нужно исходить ?

при повороте ключа происходит НИЧЕГО! То есть горят лампочки, при зажигании нет никакой реакции!

Тогда только проводка. Может где-то под изоляцией окислено или надломлено.Бери тестер и на поиски.

Еще может быть плохой контакт в том месте,где клемма запрессована на провод.Там тоже,бывает ,не слабо окисляется.

ОпелевоД_СтажоР, Была и у меня такая беда. Тоже грешил на стартер но оказалось дело не в нем ,а в проводке. Я ее всю снял почистил (вымыл) высушил все клемки перебрал зачистил и установил на место . Теперь все .

Пока проводку из-под торпеды не нужно вытаскивать (там всего один провод от ключа зажигания до стартера).

Машина так и дальше заводиться,как в первом посте - т.е. через раз? Иногда заводиться сразу,а иногда просто щелкает втягивающее?

У тебя тестер есть?

Вот с тестером проблема! Мне нужно ещё проверить свечи накала, не найду тестер! Уже смотрел себе какой купить! ничего в них не понимаю какой лучше. Можеть кто подскажет!?Или может лучше уже по району к автоэлектрику махнуть! Да хочется всё своими руками дойти!

Заводится также, но теперь я точно знаю что с помощью отвёртки заводится стартер крутит как часы!

+1 . Подкапотную "прошерсти"

Ты в плаванье?! Пытался созвонится не вышло.

Бери что-нибудь в среднем ценовом диапазоне,не самый дешёвый,попроси совета у продавца.Можно и к автоэлектрику,но тестер - полезная штука ,пригодиться и в дальнейшем,тем более "Да хочется всё своими руками дойти!"

Не всегда при прокручивании ключа запускается двигатель. Слышны щелчки и всё. грешу на стартер, но вот не знаю с какой стороны к нему подойти Лучше снимать с ямы? Или это не реально и необходимо для этого снимать коллектор?! Если снимать коллектор, то необходимо прокладки под него новые брать или можно на старые прикрутить? Опять же, а если коллектор снимали уже кулибины и его уже на герметик посадили. Машина у меня год и туда я ещё не лазил. Кто что думает Трахтеристы подскажите что да как?

Сталкивался точно с такой же проблемой, снять стартер не такая уж и сложная процедура, снимешь раз, потом уже будешь снимать 5-10 минут.

Снимать без ямы проблем не составляет, хотя можно и с ней. Коллектор снимать не нада, дело хозяйское, можешь и снять.

1. Отключаем аккумулятор.

2. Откручиваем провода от стартера.

3. Остаётся два болта, которые и держат сам стартер. Тут придётся действовать на ощупь))). Когда открутил, кидай его вниз, далее на переборку, втягивающее можешь поменять, хотя обычно можно просто почистить его хорошо. Вставлять проще будет сверху. Закручиваем всё в обратной последовательности и радуемся)). Если будет помощник, то вообще отлично.

По поводу свечей накала, проверить можно от аккумулятора, берёшь провода и кидаем на аккумулятор и на свечу, если накаливаются равномерно, то свеча рабочая.

Можно снять без ямы .

Без снятия коллектора тоже можно но не очень удобно .

Прокладки под коллектор стоили 10-12 грн . шт. по старо Украинскому курсу .

В Запорожье Славик Тончев торгует зап.частями по хорошим ценам , узнай у него что почём .

г.Запорожье Автозапчасти "OPEL/SKODA" ул.Кривая бухта, 2(пересечение ул.Грязнова и Набережной магистрали)
061-289-33-19 096-346-49-46 050-979-16-04 063-732-80-90 ICQ:402147670

Был такой двиг на БМВ,снимал колектор,перед этим купил прокладки.Снял аккуратно не повредив прокладки,можно было обратно ставить,но раз есть новые поставил новые.Стоят недорого.Лучше купить.

Попробуй сначала снять провода со стартера и хорошо зачистить клеммы - перед этим сними клемму с аккумулятора,что бы не замкнуло на массу.

Стартер прекрасно снимается без ямы,немного неудобно откручивать (и потом закручивать верхнюю гайку). Коллектор желательно снять,т.к. с коллектором ты его вверх не вытащишь,только вниз,да и намного удобнее снимать/одевать стартер без коллектора.Прокладки купи новые - не дорого и надолго будут.Неизвестно в каком состоянии они у тебя там и сможешь ли их все целыми снять.

Если коллектор на герметике - аккуратно счищай и ставь на прокладки. Будешь чистить - закрой отверстия,что бы в цилиндры ничего не попало.

Как снять - почитай первые три пункта:

З.Ы:без снятия коллектора стартер можно снять с ямы,но нужны разные карданчики-удлинители.

З.З.Ы:первый раз снимешь/оденешь коллектор - потом даже не будешь задумываться,снимать или нет его для удобства.Вся процедура снять/поставить 15-20мин.

Читайте также: