Как снять стартер 1nz fe
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
При пуске двигателя двигатель стартера вращается с бешеной скоростью,а бендикс с маховиком в зацепление не входит.При повторном запуске двигателя всё нормально.И так через раз.В чём причина не могу понять.Втягивающему конец пришёл или реле стартера?Заранее благодарен.
Как проверить отдельно втягивающее ,без двигателя стартера ,и как узнать что это именно втягивающее виновато в проблеме?
сними стартер, отсоедини перемычку со стартера ко втягивающему и напрямую к АКБ подсоедини несколько раз
бендикс новый ставил или БУ?
Если ты собственными глазами видел замену или сам сделал всё правильно, то могу тебя расстроить. посыпались зубья на маховике.
Бендикс ставил новый.Завтра посмотрю зубья на маховике.Если зубья на моховике посыпались ,то где то в определённом месте на маховике .Иначе двигатель никогда бы не заводился ,так-как по всей окружности маховика зубьев не было бы.Попробую отдельно втягивающее.
сними стартер и промой ось ротора по которой бендикс ходит. залепило грязью вот бендикс и прилипает. ось мазать надо моторным маслом.
сними стартер и промой ось ротора по которой бендикс ходит. залепило грязью вот бендикс и прилипает. ось мазать надо моторным маслом.
Вё разобрался.Съело зубья на маховике 10 с одной стороны,и столько же примерно с противоположной.Вопрос.Можно развернуть венец маховика,и поставить целыми зубьями к стартеру?Венец на горячую посажен или на штивтах, или замена всего маховика?
Меняй.
Снять коробку, маховик и пр. для того чтобы только перевернуть венец?
Венец отдельно можешь еще и не найти. можно на разборах целиком маховик поискать.
Меняй.
Снять коробку, маховик и пр. для того чтобы только перевернуть венец?
Венец отдельно можешь еще и не найти. можно на разборах целиком маховик поискать.
Ещё вопрос.Почему такое произошло?Вроде бендикс до конца выходит,а зацепляет всего 3мм маховика?Почему с остальными зубьями всё в порядке,они как новые.
Ещё вопрос.Почему такое произошло?Вроде бендикс до конца выходит,а зацепляет всего 3мм маховика?Почему с остальными зубьями всё в порядке,они как новые.
1. Кто-то включал стартер при заведенном двигателе. Часто этим грешат женщины.
2. Когда-то (до тебя) бендикс полностью не входил в зацепление с маховиком. А двигатель останавливается обычно в 2х положениях коленвала (ВМТ цилиндров). Эти положения на маховике расположены на 180 грд. Поэтому, в этих местах зубья на маховике и выкрошились.
Приветствую всех автовладельцев, которые любят чинить свои авто сами))) Время идет, деньжат не прибавляется в кармане, продолжаем ездить на своем любимом Филимоне. Нынче зимую под утепленным тентом (аналог Наташи). Вещь хочу сказать вам мировая! Но не о ней сейчас речь. Как и многие автолюбители выставил прогрев по температуре двигателя на -5. И вот заметил я что с большим напрягом стартер крутит двигатель. Сначала грешил на новый аккумулятор, фирмы Tenax. Но пообщавшись с людьми понял что причину нужно искать дальше. Автомобиль старенький и было решено поменять щетки стартера. Наведался в свой любимый магазин автозапчастей и выбрав подходящий выходной принялся за процедуру.
Достать стартер совсем несложно. Две гайки конечно не самые удобные, но бывает и похлеще)). Благо заранее посмотрел подобные темы в интернетеи уже знал что и где. Стартер можно снять через верх, яма не нужна. Был приятно обрадован что стартер оригинал, а не Тайвань.
Черная чернота явно говорит о том что тут нужна чистка. Говорят что эта пыль также "крадет" силу стартера
Вот вид на щетки. Видно что "плюсовые очень б/у.
Перевернул, стукнул и вот что высыпалось. Какой уж тут уверенный запуск в мороз.
Разбирается все легко.
Смазки как будто мало. Чистим и мажем снова.
Первая загвоздка. С завода плюсовые щетки как бы приварены контактной сваркой на корпус. Сидел, крутил, вертел, уже было думал обойтись только чисткой, просто так ведь не соединишь на скрутку, токи возникают большие. Решено было звать помощника!
Минусовые щетки крепятся чуть проще. Но тоже не фонтан. Мои руки не "асилили".Помощник сделал)))
Сравнение толщины новых щеток с заменяемыми. По мануалу минимум 9мм. Мои были уже 8
Щеточный узел. В идеале купить бы такой, но не было возможности.
Наждачной бумагой почичен этот узел (не знаю как называется)
Вот таким фитингом от кондиционера решено было обжать контакт и новую щетку.
Венец вроде ничего.
Вот так красиво получилось. Как по мне-это идеальный вариант соединения
Разогнули, вытащили, вставили, загнули. Обжим выполнялся инструментом "кобра". Плоскогубцами усилие слабее
Для того чтоб вставить двигатель в объятия щеток взяли кусок трубки, подходящий по размеру. Аккуратно разводим и заводим. Чтоб не было царапин на щетках
Вот этим болтикам при разборке я сразу же свернул грани. Шляпки прикипели. Пришлось высверливать. При этом сама резьба легко крутилась пальцами.
Вот как это выглядело.
Вот так были запаяны старые щетки
Установили, завели. Работает. На следующий день при температуре по датчику двигателя -17 стартер крутил нааамного бодрее чем раньше. Так что залез совсем не зря. Люблю чинить авто)))
Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)
Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было.
Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс.
Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на "400". Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14.
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:
Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :
Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):
Откручиваем нижний болт стартера из ямы:
Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.
Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:
Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:
Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:
Первым делом отключаем аккумулятор (снять минусовую клемму).
Для снятия стартера необходимо обеспечить оперативный простор, для чего откручиваем два болта крепления радиатора и один болт крепления трубки кондея, для снятия кожуха вентилятора радиатора.
Откручиваем два болта крепящих кожух вентилятора радиатора.
Болт левой стороны.
Чтобы добраться до верхнего болта стартера, откручиваем крепёжную планку.
Отсоединяем провода (один основной крепится гайкой, а на катушку втягивающего реле установлен разъём с защёлкой).
Теперь ничего не мешает провести демонтаж стартера. очиститель
СНЯЛ. (Сделал наркоз чтоб не шевелился).
Разбираем на части запоминая что и как было установлено (хотя перепутать крайне сложно).
Особое внимание нужно обратить на фиксирующие выступы, определяющие взаимоположение деталей при сборке.
Для снятия бендикса нужно снять стопорное кольцо, фиксируемое дополнительно стопорной шайбой, которая сходит с него в сторону редуктора.
Затем снимается с вала стопорное круглое колечко и снимаем с вала бендикс со стопорной шайбой.
Наличие смазки видно на фото-она просто отсутствует как класс если не считать загустевших следов превратившихся в грязь.
Единственное место, где смазка была ещё не отработанная, это планетарный редуктор (шестерни).
После снятия бендикса снимаем стопорное кольцо вала редуктора и вынимаем сам вал с фланцем под шестерни.
Для промывки можно извлечь и основную пластмассовую шестерню (при сборке обратить внимание на правильную установку (выступающие усы и боковой выступ).
Всё моем, кому чем нравится, кроме бендикса (его протираем).
Производим последовательную смазку и сборку в обратной последовательности.
Для смазки использовал Литол-24 для планетарного редуктора, оси и подшипника трения (втулки).
Для смазки червяка и оси вала бендикса смесь Mobil и Литола-24.
Смазывать без фанатизма, лишь необходимое количество.
После сборки проверить свободное вращение деталей редуктора и перемещение бендикса.
После очистки корпуса стартера и промывки без извлечения игольчатого подшипника, смазываем его смесью Литола-24 и Mobil.
Приступаем к дальнейшей разборке электродвигателя, для чего откручиваем два винта на торце крышки двигателя.
Cнимаем её, и фигеем от состояния (следы от работы медно-графитовых щёток на всём в значительном количестве…
Двигатель
Оба конца электродвигателя и подшипники скольжения (втулки) были сухими, как горло на утро после вечеринки …
Это особенно настораживает? ведь там обороты более 5000.
Я не стал разбирать щёточный узел, так как в этом не было необходимости. Двигатель в сборе (статор, ротор и щёточный узел) продул компрессором, а крышку помыл.
Смазал вал двигателя и подшипники Литола-24, уделяя внимание на то чтобы при сборке и работе смазка не попала на коллектор и щётки.
Собрал всё в кучу в обратной последовательности.
Если у вас другая проблема - на горячую клинит стартер, но спустя некоторое время его отпускает, возможно клинит требуется поставить разгрузочное реле. Судя по всему это конструктивный косяк инженеров.
В общем вам поможет этот иматериал.
Раздобыв подопытного — стартер с 1ZZ с убитым бендиксом и втягивающим я полез сам крутить гайки на своем авто.
Схема стартера NZ/ZZ
На 1NZ двигателях стартер снимается гораздо легче чем на 1ZZ — всё можно сделать из под капота
Откручиваем гайку на 12 со втягивающего
и скидываем клемму со втягивающего
снимаем фишку
один болт со стороны аккумулятора, а второй болт с другой стороны под стартером и стартер у нас в руках
Откручиваем 2 гайки на 10 и снимаем втягивающее, откручиваем 2 болта на 8 и стартер разваливается, т.е. половинится
Обмотка с ротором
Ротор достал, всё в пыли и сажи надо чистить, щетки практически не изношены
Откручиваем щетки
Щетки крепятся к обмотке стартера
В сравнении с новыми щетками — износ минимальный
Вынимаем узел с бендиксом
Чтобы разобрать нужно снять стопорное кольцо — сбиваем с одной стороны что бы можно было поддеть отверткой, затем поддев отверткой сбиваем с противоположной. Обратно зажимал плоскогубцами
Слева направо: 1)новый бендикс 2) работающий, но через раз и 3) убитый вообще — грани практически слизаны
Под бендиксом стопорное кольцо (№7 на фото ниже), его разжимаем и меняем штифта.
1. Корпус редуктора. 2. Шайба (надевается на стержень штифта — 3). 3. Штифт (вставляется стержнем в корпус — 1). 4. Сателлиты (надеваются на лучи штифта — 3) 5. Солнечная [наружная] шестерня планетарного редуктора (надевается на сателлиты, имеет паз) 6. Крышка планетарного редуктора (кладётся поверх солнечной шестерни и имеет такой же паз) 7. Стопорное кольцо (вставляется в проточку стержня штифта на собранном редукторе перед передней стенкой корпуса редуктора).
Ну и разобранный стартер согласно схеме
Из двух стартеров собираю один, тем самым меняя узлы что бы понять в чем проблема и почему клинит на горячую!
В итоге танцы со стартерами не привели ни к чему хорошему, проблема видимо в проводке.
Сделали замеры — электрик пожал плечами и я остался со своей проблемой.
Но благо есть D2, на котором мне и подсказали что нужно поставить "разгрузочное" реле.
На авто рынке было куплено 5контактное реле (можно и 4), а колодка в сервисе по установке сигнализаций
Провода в колодке соединяются следующим: 87 — белый 86 — красный 30 — синий 85 — черный 87а-желтый (но он нам не пригодится)
Итак подключение в разрыв цепи стартера:
средний провод 87а нам не пригодится его мы вынимаем из колодки, провод который идёт к стартеру (тонкий со штекером) режем напополам, получается 2 провода, тот который идёт к стартеру приматываем к 87, другой конец — к 86, 85 — масса, 30 -й это + к акб. (т.к. ток для запуска нужен хороший то провода следует зачищать не менее 2см.)
Все права принадлежат автору публикации: baskin
Добавить новый комментарий
Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.
Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.
Или напишите свой комментарий без регистрации
У Вас есть что рассказать?
Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.
Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!
Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!
Читайте также: