Как снять шкив кондиционера мерседес мл 350

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Распространенная проблема с автомобилями Mercedes-Benz – это холостой шкив (также известный как Ведущий шкив или Шкив шкива ), выходящий из строя уже на 100 000 миль. Замена натяжного ролика на Mercedes-Benz – относительно легкая работа для большинства мастеров, и на это уходит меньше часа вашего времени. В этой статье вы найдете пошаговые инструкции и видео о том, как заменить промежуточный шкив Mercedes.

Средняя стоимость замены шкива Mercedes-Benz самостоятельно составляет менее 50 долларов США.

Плохой натяжной ролик может привести к срыву серпантинового ремня. Как только ремень отсоединится, у вас возникнут многочисленные проблемы, если вы продолжите эксплуатировать автомобиль.

Усилитель руля сложно повернуть
Генератор перестает работать и больше не заряжает аккумулятор
Индикатор батареи на приборной панели
Кондиционер перестает работать
Перегрев двигателя
Двигатель глохнет, когда батарея разряжена

На ранней стадии, указывающей, что холостой шкив выходит из строя, вы услышите только скрипучий шум, исходящий из передней части двигателя. Осмотрите натяжной ролик, если вы слышите шум двигателя. Шум можно охарактеризовать как нытье. Снимите поликлиновой ремень и проверьте шкив натяжного ролика на предмет люфта или шума, вращая его рукой. Вы должны немедленно заменить неисправный натяжной ролик, чтобы избежать будущих проблем, вызванных полным отказом натяжного ролика.

Что тебе понадобится

части

Шкив Mercedes на холостом ходу
Locker Thread

инструменты

Набор торцевых головок
или же
Женский Torx

Обратите внимание, что для более старых моделей двигателей Mercedes-Benz требуется Torx Bit Socket. Это распространено на двигателях M112 и M113 с 1997 по 2007 год. Для более новых натяжных шкивов Mercedes-Benz (на M272 и M273 и более новых моделях) требуется гнездо Torx с внутренней резьбой. Всегда проверяйте, осматривая болт в центре вашего натяжного ролика.

инструкции

Припаркуйте свой Mercedes-Benz в районе, где вы можете работать. Если шкив холостого хода вышел из строя во время движения, его можно заменить на дороге. Вы должны убедиться, что вы работаете в безопасном месте.
Дайте двигателю остыть не менее 30 минут.
Потяните крышку капота под приборной панелью со стороны водителя.
Найдите натяжной шкив в передней части двигателя.
Снимите змеиный пояс. Используйте гнездо 17 мм и храповик на гайке натяжителя, чтобы разгрузить натяжитель.

Технические характеристики крутящего момента

Типичный момент затяжки болта натяжного ролика Mercedes-Benz:

Ньютон-метр 35 Нм
Фут-фунтов: 25,81 фут-фунт

Во многих онлайн-сообществах Mercedes-Benz возникает путаница относительно рекомендуемого крутящего момента для натяжного ролика. Мы настоятельно рекомендуем вам проверить правильные характеристики крутящего момента, позвонив своему дилеру Mercedes-Benz, поскольку эти значения могут отличаться.

Заметки

Рекомендуется (не обязательно) менять натяжитель одновременно с заменой натяжного ролика.
Если в вашем автомобиле есть вязкий вентилятор, его, возможно, потребуется снять, чтобы получить доступ к холостому шкиву. Обычный для моделей до 2000 года.

Номера деталей

Ниже вы найдете номера деталей для некоторых наиболее распространенных натяжных роликов Mercedes-Benz.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercedes-Benz GL класс , система вентиляции Mercedes-Benz GL класс , система кондиционирования Mercedes-Benz GL класс , система отопления Mercedes-Benz GL класс , климат контроль Mercedes-Benz ML класс , система вентиляции Mercedes-Benz ML класс , система кондиционирования Mercedes-Benz ML класс , система отопления Mercedes-Benz ML класс

2. Система кондиционирования

Проверка герметичности циркуляционного контура хладагента

1. Вакуумировать систему кондиционирования.

3. Проверить контур циркуляции системы кондиционирования герметичность.

Кондиционер

Снятие и установка

1. Корпус воздушного фильтр 2. Уплотнение 3. Разделительная перегородка левой колесной ниши 4-6,9,10,12-17 Болты 7. Электропроводка 8. Разделительная перегородка правой колесной ниши 11. Центральная разделительная перегородка 18. Гайки 19. Трубка высокого давления 20. Трубка низкого давления 21. Шланг отопителя

22. Электрические разъемы 23. Сливной шланг конденсата, справа 24. Сливной шланг конденсата, слева 25. Демпфирующий материал 26. Держатель центральной консоли 27,28 Гайки 29. Воздуховод центральной консоли A2/60 Антенна

31-41 Хомуты 42-44 Электрический разъем B10/6 Датчик температуры испарителя B10/31 Наружный датчик температуры, слева B10/32 Наружный датчик температуры, справа

45. Электрический разъем 46-50 Болты F3 Блок плавких предохранителей

51. Корпус кондиционера 52. Несущая опора панели инструментов 53. Направляющие воздушных трубок 54. Направляющая

55. Хомут 56,57 Гайки 58. Электрический разъем

59. Болты 60. Теплоизоляция

1. Открыть капот и установить в вертикальное положение.

2. Разрядить систему кондиционирования.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отвернуть болты (59) и снять теплоизоляцию (60).

5. Снять уплотнение (2).

6. Отвернуть болты (4-6) и снять разделительную перегородку левой колесной ниши (3).

7. Расфиксировать электропроводку (7) с двух креплений.

8. Отвернуть болты (9,10).

9. Отвернуть болты (12-17) и снять центральную разделительную перегородку (11).

10. Отвернуть гайку (18) и снять трубку высокого давления (19) и трубку низкого давления (20).

Примечание:
- Закрыть трубки и клапан заглушками.
- При установке заменить уплотнительные кольца и смазать их компрессорным маслом.

11. Понизить давление в системе охлаждения. Открыть крышку расширительного бачка, затем закрыть.

Примечание:
При установке проверить уровень охлаждающей жидкости.

12. Расфиксировать шланг отопителя (21).

13. Снять зажимы с шланга отвода горячей вода (21). Снять левый шланг по направлению вверх (стрелка А).

14. Закрыть соединения шлангов (21) крышками.

15. Переместить рулевую колонку и сиденье водителя.

18. Снять верхнюю часть панели инструментов.

20. Отсоединить электрические разъемы (22) и расфиксировать провод (стрелка В).

21. Отсоединить правый сливной шланг конденсата (23) и левый шланг (24) от корпуса кондиционера (51).

22. Отсоединить антенну (A2/60).

23. Снять демпфирующий материал (25).

24. Расфиксировать блок плавких предохранителей (F3) с креплений.

25. Отсоединить разъем (43) от датчика температуры справа (B10/32) и разъем (42) датчика температуры слева (B10/31).

26. Отсоединить разъем (44) с датчика температуры испарителя (B10/6).

27. Снять хомуты (31-41) и опустить электропроводку вниз.

28. Снять хомуты (55).

29. Отвернуть гайку (56) с положительного провода и снять провод с обогревателя. Снять положительный провод.

31. Отсоединить электрический разъем (45).

32. Отсоединить электрический разъем (48).

33. Отвернуть гайки (27,28) и снять держатель центральной консоли.

34. Снять воздуховод центральной консоли (29).

35. Отвернуть болты (46-50), затем поднять корпус кондиционера (51) вместе с поперечиной панели инструментов (52).

Примечание:
- При установке в первую очередь завернуть болт (49).
- Убедиться, что направляющие (53) и (54) установлены правильно.

36. Установка выполняется в обратной последовательности.

Испаритель

Снятие и установка

1. Разобрать корпус кондиционера.

2. Снять испаритель (1) по направлению вверх.

3. Установка выполняется в обратной последовательности.

Датчик температуры испарителя

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Снять крышку слева под панелью инструментов.

3. Отсоединить электрический разъем (1) от датчика температуры испарителя (B10/6).

4. Извлечь датчик температуры испарителя (B10/6) из корпуса кондиционера.

5. Установка выполняется в обратной последовательности.

Конденсатор

2,4,6,7,8 Болты 3,5 Гайки

9. Впускные воздуховоды

10. Опора бампера 11. Воздушный канал

1. Конденсатор 12. Заклепки 13. Направляющие

Снятие и установка

1. Разрядить систему кондиционирования.

2. Снять передний бампер

4. Снять интеркуллер.

5. Снять куллер гидроусилителя руля и подсоединить к боковому контуру.

6. Снять куллер системы смазки двигателя и подсоединить к боковому контуру.

7. Отвернуть болт (2) (для автомобилей с пневматической подвеской).

8. Отвернуть гайки (3).

9. Отвернуть болты (4).

Примечание:
При установке заменить болты (4).

10. Отвернуть гайку (5).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца трубок системы охлаждения и смазать компрессорным маслом.

11. Отвернуть болт (6).

12. Отвернуть болт (7,8).

13. Снять впускные воздуховоды (9) с воздушного канала (11) (стрелка А).

14. Извлечь опору бампера (10) (стрелка В).

15. Расфиксировать заклепки (12).

16. Снять конденсатор (1) по направлению вперед (стрелка С) и вверх (стрелка D).

17. Отверстия напорного трубопровода хладагента закрыть подходящими колпачками и заглушками.

Внимание:
Отверстия напорного трубопровода хладагента должны быть закрыты, в противном случае проникшая грязь и влага приведёт к повреждению конструктивных узлов контура циркуляции хладагента.

18. Установка выполняется в обратной последовательности.

19. Выполнить функциональную проверку.

Расширительный клапан

Уплотнение
Болты
Разделительная перегородка

4,6 Болты 5. Крепление 7. Трубка низкого давления 8. Шланг отопителя 9. Трубка высокого давления

10. Замок 11. Резиновая втулка 12. Разделительная перегородка

7. Трубка низкого давления 9. Трубка высокого давления 13. Гайка 14. Крепежная пластина 15. Болты 16. Расширительный клапан 17. Уплотнительные кольца

Снятие и установка

1. Разрядить системы кондиционирования.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять уплотнение (1) в области разделительной перегородки.

4. Отвернуть болт (2).

5. Снять разделительную перегородку (3).

6. Отвернуть болт (4) от крепления (5).

7. Расфиксировать крепления (5).

8. Отвернуть болт (6).

9. Извлечь трубку низкого давления (7) и закрыть ее колпачками или заглушками.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца и смазать их компрессорным маслом.

10. Расфиксировать трубку низкого давления (7), шланг отопителя (8) и трубку высокого давления (9).

11. Открыть замок (10).

12. Отсоединить трубку низкого давления (7) и шланг отопителя от резиной втулки (11).

Примечание:
При установке проверить правильность расположения резиновой втулки в разделительной перегородке.

13. Отвернуть гайку (13) и снять крепежную пластину (14).

14. Снять трубки низкого (7) и высокого давления (9) с расширительного клапана (16).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (17).

15. Отверстия трубопровода низкого давления (7) и высокого давления (9) закрыть подходящими колпачками и заглушками.

Внимание:
Отверстия трубопровода низкого давления (7) и высокого давления (9) должны быть закрыты, в противном случае проникшая грязь и влага приведёт к повреждению конструктивных узлов контура циркуляции хладагента.

16. Отвернуть болты (15) и снять расширительный клапан (16).

Внимание:
При установке болты (15) завернуть поочередно, иначе клапан (16) может установиться с наклоном.

17. Снять уплотнительные кольца (17) и закрыть отверстия колпачками или заглушками.

18. Установка выполняется в обратной последовательности.

19. Выполнить функциональную проверку.

Компрессор кондиционера

1,3,5 Болты 2. Напорный трубопровод хладагента 4. Всасывающий трубопровод хладагента A9 Компрессор кондиционера A9x1 Штекерное соединение компрессора кондиционера

6. Двойной хомут 7. Болт 8. Фланцевое соединение маслопровода системы смазки двигателя A9 Компрессор кондиционера

Снятие и установка

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "0".

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

6. Разъединить штекерное соединение компрессора кондиционера (A9x1).

Примечание:
При установке обратить внимание на кронштейн электрического провода.

7. Вывернуть болт (1).

8. Снять напорный трубопровод хладагента (2) и отложить в сторону из рабочей зоны.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца напорного трубопровода хладагента (2) и смазать их компрессорным маслом.

9. Вывернуть болт (3).

10. Снять всасывающий трубопровод хладагента (4) и отложить в сторону из рабочей зоны.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца всасывающего трубопровода хладагента (4) и смазать их компрессорным маслом.

11. Отверстия напорного трубопровода хладагента (2) и всасывающего трубопровода хладагента (4) закрыть подходящими колпачками и заглушками.

Внимание:
Отверстия напорного трубопровода хладагента (2) и всасывающего трубопровода хладагента (4) должны быть закрыты, в противном случае проникшая грязь и влага приведёт к повреждению конструктивных узлов контура циркуляции хладагента.

12. Слить масло в подходящую ёмкость.

13. Снять двойной хомут (6).

14. Вывернуть болт (7) фланцевого соединения маслопровода двигателя.

15. Разъединить фланцевое соединение маслопровода двигателя. Моторное масло собрать в подходящую ёмкость.

16. Вывернуть болты (5).

17. Снять компрессор кондиционера (A9) Напорный трубопровод хладагента (2) и всасывающий трубопровод хладагента (4) отложить в сторону.

Примечание:
Компрессор кондиционера (A9) снимать по направлению вниз.

18. Установка выполняется в обратной последовательности.

19. Проверить и откорректировать уровень масла в двигателе.

21. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность соединения.

Инструкции по замене серпантинового ремня Mercedes (также известного как приводной ремень, поликлиновой ремень) применяются ко всем автомобилям Mercedes-Benz с шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями, такими как M112, M13, M272, M273 и т. Д. Замена Mercedes-Benz Змеевик – это простая задача, которая занимает не более 30 минут.
[TOC]

Симптомы, которые вам необходимо заменить змеиный ремень Mercedes-Benz, включают визг (наиболее заметно при запуске). Змеевидный пояс может показать признаки трещин, повреждения ребер. Другие возможные симптомы включают в себя шум рулевого управления, плохой кондиционер и даже индикатор батареи. Не игнорируйте змеиный пояс, если на нем есть признаки повреждения. Если ремень отсоединится при работающем двигателе, это может привести к ненужному повреждению компонентов двигателя.

Что тебе понадобится

части

Змеиный пояс Мерседес

инструменты

17 мм 3/8 гнездо
Храповик 3/8 (или выключатель)

Инструкция Stey by Step

Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.
Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.
Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.
Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.

Важные заметки

Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.

Стоимость замены серпантинового ремня Mercedes

Менять поликлиновой ремень Mercedes-Benz стоит меньше 50 долларов. Средняя стоимость замены ремня у дилера или механика колеблется от 100 до 250 долларов за рабочую силу и запчасти.

Серпантиновый пояс Мерседес

Типичная трасса серпантинового ремня Mercedes Benz. По возможности сделайте снимок или нарисуйте эскиз старого ремня прокладки перед снятием. Схема прокладки приводного ремня может быть напечатана под капотом или верхней частью опоры радиатора.

Приложения

Инструкции по замене приводного ремня Mercedes-Benz применимы к следующим моделям. Эти инструкции могут применяться к другим моделям, не включенным в этот список.

Сегодня утром по дороге на работу услышал повизгивания из под капота. После остановки и беглого осмотра пришёл к выводу, что это какой-нибудь из роликов подаёт признаки кончины. После работы вечером скинул ремень и начал по очереди их проверять. Надеялся отделаться малой кровью, но ML решил по другому)) Предсмертные звуки издавал шкив компрессора кондиционера. Быстрый поиск дал понять, что кошельку предстоит похудеть не на 5 и даже не на 10 тысяч. Шкив отдельно стоит более 20 тысяч, а компрессор улетает за 100… Есть надежда, что обойдется заменой подшипника шкива. Но конкретной информации по такому варианту пока не нашёл.
Варианты, на которые "прилип":
-Компрессор A0012308311;

Нашёл информацию, что должны подойти компрессоры Denso DCP17062 и DCP17138.

UPD: Виной всему оказался подшипник шкива. При разборе внутри было много грязи и какие-то волокна как шерсть. Делал самостоятельно, ничего сложного нет. Было приобретено 2 подшипника 35*52*12 и 35*52*20. Мой оказался на 12 мм., второй верну.
Порядок действий следующий:
-Ослабить ремень;
-Снять стопорное кольцо со шкива;
-Зафиксировав шкив, ключём на 7 вращая вал, сворачиваем шкив с вала. Ключ, при этом, вращаем по часовой, вал соответственно- против;
-Снимаем лицевую часть шкива, под ней резиновые демпферы и шайба на валу;
-Снимаем внутреннее стопорное кольцо;
-Аккуратно снимаем шкив с вала;

-Перепрессовываем подшипник, моем, собираем в обратной последовательности.
Рекомендую посмотреть следующее видео, оно мне очень помогло разобраться что к чему

За подшипник отдал 750 рублей в ближайшем автомагазине+ оплата гаража самообслуживания+ опыт (бесценно).

Читайте также: