Как снять сервопривод печки тойота авенсис со стороны водителя
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Сервопривод печки - задолбал реально. Когда выставляешь температуру от 22 до 26 в салоне, этот сервопривод заслонки начинает нервно шуметь и нарушать создающееся весеннее спокойствие. Проблема в том, что заслонка видимо не может найти положение которое должна занимать. Приходиться температуру увеличивать или уменьшат. А КАК У ВАС.
может что то продиогнастировать нужно?
Может и нужно. Проверить датчик температуры воздуха в салоне. И вообще проверить коды неисправностей климата. Тут в соседней теме как раз обсуждают.
Да. Попробуй сначала продиагностировать "климу". Может что и прояснится. Но у меня такого нет это точно. Заслонка спокойно принимает свое положение в любом положении регулятора. Косяк какой-то.
Сейчас проверил по ошибкам вылезло (на сколько смог разобраться) только код 11. Что то с датчиком в салоне.А где он? как его почистить и добраться?
Вот он. Надо снимать панель у левой ноги водителя. Датчик установлен в корпусе, к корпусу подходит трубка от воздуховода и провода с разъемом.
Миниатюры
все это что? нужно почистить? Может ли привод заслонки из за этого не вставать в определенном положении
ажгрустно от того,что проблема у меня видимо у одного
Я, например, не понял содержания поста №6. До датчика добрался? проверил? Датчик этот обеспечивает блоку управления климатом обратную связь по температуре. Если ее нет - откуда блоку управления знать какой температуры воздух нужно смешивать?
Здесь нет готовых рецептов. Подразумевается, что человек получая ответы на свои вопросы совершает некоторые телодвижения в нужном направлении. Если телодвижения облом делать - в сервис. Можно к официальному дилеру.
Сегодня солнечным теплым весенним днем подобрался к датчику, снял и о . действительно грязный. Почистил, протер. Продул и поставил обратно. Но как оказалось - это не ПОМОГЛО :-(((((
А Что отвечает еще за постановку заслонок в то или иное положение.
так вот..
у меня очень похожая хрень творицо с сервоприводом.
вне зависимости от режима работы климат контроля сервопривод постоянно дёргается. Такое ощущение, как будто заслонка не может остановиться в нужном положении.
Периодически лечу следующим способом:
просто поправляю рукой тяги.. (в одном месте они крепятся к какой то шестерне хитрой формы).. в общем достаточно рукой до того узла дотянуться, пошевелить тяги немного, какая то из них становится в то положение, в котором и должна быть, сервопривод успокаивается. заслонки при этом и регулировка температуры работают как надо.
Немного анализировал проблему. Если климат контроль управляет положением заслонки (а оно отнюдь не одно), следовательно он должен знать, в каком положении заслонка находится сейчас.
При разговоре с одним из марководов, выяснил, что у человека была подобная проблема с дёрганьем сервопривода. Решил он её или чисткой или заменой датчика положения заслонки.
Возможно грязь в датчике, или какой то его лёгкий механический износ приводят к тому, что в контроллер климата приходит неверная инфа о положении заслонки, и естественно контроллер выдаёт команду закрыть заслонку правильно. Вот чередование этой фсей фигни (команда на сервопривод подвинуть заслонку, заслонка подвинута, но не туда, ещё раз включение привода заслонки.. и т.д.) и есть дёрганье сервопривода.
Это моя версия. Лезть в этот узел очеено неудобно, и не очень то и хочется в такую прохладную слякотную и мокрую погоду.
И такая хрень уже больше года длиться :)
ЗЫ : вроде доступно изложил мысль :)
а где этот контроллер находиться? что то я в мануале не нашел его
может это имеется ввиду - "блок управлением вентилятора кондиционера"
Fred_SPb - что можно сделать дальше? ))
А точно такая же хрень и у меня - постоянно что жжужит в районе руля, даже когда отключаю климат, очень похоже на привод заслонок, где то уже полгода.
Сегодня сделаю самодиагностику и в сервиссссссс. :-)
ACM21.
Ну блин, надо ошибку устранять, а потом дальше плясать. Датчик температуры - обычный термистор.
Кроме того за положение заслонки смешения потоков отвечает потенциометр в сервоприводе.
Сервопривод печки - задолбал реально. Когда выставляешь температуру от 22 до 26 в салоне, этот сервопривод заслонки начинает нервно шуметь и нарушать создающееся весеннее спокойствие. Проблема в том, что заслонка видимо не может найти положение которое должна занимать. Приходиться температуру увеличивать или уменьшат. А КАК У ВАС.
может что то продиогнастировать нужно?
Может и нужно. Проверить датчик температуры воздуха в салоне. И вообще проверить коды неисправностей климата. Тут в соседней теме как раз обсуждают.
Да. Попробуй сначала продиагностировать "климу". Может что и прояснится. Но у меня такого нет это точно. Заслонка спокойно принимает свое положение в любом положении регулятора. Косяк какой-то.
Сейчас проверил по ошибкам вылезло (на сколько смог разобраться) только код 11. Что то с датчиком в салоне.А где он? как его почистить и добраться?
Вот он. Надо снимать панель у левой ноги водителя. Датчик установлен в корпусе, к корпусу подходит трубка от воздуховода и провода с разъемом.
Миниатюры
все это что? нужно почистить? Может ли привод заслонки из за этого не вставать в определенном положении
ажгрустно от того,что проблема у меня видимо у одного
Я, например, не понял содержания поста №6. До датчика добрался? проверил? Датчик этот обеспечивает блоку управления климатом обратную связь по температуре. Если ее нет - откуда блоку управления знать какой температуры воздух нужно смешивать?
Здесь нет готовых рецептов. Подразумевается, что человек получая ответы на свои вопросы совершает некоторые телодвижения в нужном направлении. Если телодвижения облом делать - в сервис. Можно к официальному дилеру.
Сегодня солнечным теплым весенним днем подобрался к датчику, снял и о . действительно грязный. Почистил, протер. Продул и поставил обратно. Но как оказалось - это не ПОМОГЛО :-(((((
А Что отвечает еще за постановку заслонок в то или иное положение.
так вот..
у меня очень похожая хрень творицо с сервоприводом.
вне зависимости от режима работы климат контроля сервопривод постоянно дёргается. Такое ощущение, как будто заслонка не может остановиться в нужном положении.
Периодически лечу следующим способом:
просто поправляю рукой тяги.. (в одном месте они крепятся к какой то шестерне хитрой формы).. в общем достаточно рукой до того узла дотянуться, пошевелить тяги немного, какая то из них становится в то положение, в котором и должна быть, сервопривод успокаивается. заслонки при этом и регулировка температуры работают как надо.
Немного анализировал проблему. Если климат контроль управляет положением заслонки (а оно отнюдь не одно), следовательно он должен знать, в каком положении заслонка находится сейчас.
При разговоре с одним из марководов, выяснил, что у человека была подобная проблема с дёрганьем сервопривода. Решил он её или чисткой или заменой датчика положения заслонки.
Возможно грязь в датчике, или какой то его лёгкий механический износ приводят к тому, что в контроллер климата приходит неверная инфа о положении заслонки, и естественно контроллер выдаёт команду закрыть заслонку правильно. Вот чередование этой фсей фигни (команда на сервопривод подвинуть заслонку, заслонка подвинута, но не туда, ещё раз включение привода заслонки.. и т.д.) и есть дёрганье сервопривода.
Это моя версия. Лезть в этот узел очеено неудобно, и не очень то и хочется в такую прохладную слякотную и мокрую погоду.
И такая хрень уже больше года длиться :)
ЗЫ : вроде доступно изложил мысль :)
а где этот контроллер находиться? что то я в мануале не нашел его
может это имеется ввиду - "блок управлением вентилятора кондиционера"
Fred_SPb - что можно сделать дальше? ))
А точно такая же хрень и у меня - постоянно что жжужит в районе руля, даже когда отключаю климат, очень похоже на привод заслонок, где то уже полгода.
Сегодня сделаю самодиагностику и в сервиссссссс. :-)
ACM21.
Ну блин, надо ошибку устранять, а потом дальше плясать. Датчик температуры - обычный термистор.
Кроме того за положение заслонки смешения потоков отвечает потенциометр в сервоприводе.
Доброго вечера. Подскажите пожалуйста, вентилятор работает, фильтр новый, все заслонки на печки работают, а поток воздуха слабый, при включенном вентиляторе на все обороты( во всех положениях заслонок)
Перестал крутить вентилятор печки. Реле срабатывает, но не крутится. Какой номер предохранителя и где стоит.
Неделю как начала трещать заслонка, кто знает как её отремонтировать? Смотрел цену на exist, цена около 300 долларов! Это что шутка.
Не работает сервопривод переключения горячий холодный воздух и сервопривод направления потока воздуха(в ноги, в лицо и т.д).
Радиатор нагревается, но печь салон не обогревает. В чем проблема.
Тут обсуждали про печку Авенсис что плохо дует, не написали в чем причина была? У меня то же самое, совсем нету напора воздуха, но вентилятор слышно работает, старается. Как спроси.
Проверьте саму крыльчатку вентилятора, не прокручивается ли она на валу. Если нет, то проверьте саму заслонку, ее целостность, может ее уплотнение разрушилось.
@andrienko.1966 --> О какой заслонке идет речь? Перекрывающая улицу с салоном целая, видно как работает, когда режимы переключаешь, они (заслонки) все срабатывают, а поток слабый. Крыльчатка работает, руку засовывал через нишу фильтра.
@andrienko.1966 --> О заслонке распределения потоков воздуха.
Может дело в самом моторе печки либо в дефлекторах воздуха
Движок новый, заслонки работают все, проверил. Разобрал пол машины что бы убедиться в этом. Есть мнение что нужно прочистить осушитель кондиционера, т.к. воздух не пробивает его. Завтра попробую, если что отпишусь.
@andrienko.1966 --> "есть мнение, что нужно прочистить осушитель кондиционера, т.к. воздух не пробивает его" - возможно такое. А целостность заслонок тоже видели?
Я снял торпедо, патрубки воздушные, движок и после этого переключал режимы, все заслонки двигались. Когда печка работает по звуку как будто в себя дует. Во всех режимах так происходит, даже при включенном кондее.
Сегодня задул очиститель кондея через сливную трубку конденсата, грязь была, не сказать что капец какая черная, но было. Правда эффекта так и не понял, попробую еще один баллон вдуть. Не очень хочется разбирать, потому как снимать нужно будет все до кузова.
Схему бы увидеть заслонок и вообще корпуса, что куда и откуда, хоть на разборки едь ищи, на экзисте не очень понятно.
Давненько не было новых записей в блоге, просто не было особых событий для описания здесь, да и сама жизнь вносит свои коррективы на всем жизненном пути.
Автомобиль по прежнему меня радует, катает и доставляет кучу положительных эмоций.
Сегодня как раз появился момент достойный описания и помощи другим.
Работа с сервоприводом печки — Сторона водителя. Первая часть — Профилактические работы с сервоприводом печки — Сторона пассажира была описана мной 2 года назад на пробеге 160 000км. Сейчас заскребся и водительский на пробеге 180 000.
Так что думаю полезным советом будет сделать профилактику обоим приводам одновременно.
Итак, к делу. Думаю что со стороны водителя проблем меньше чем со стороны пассажира, потому-что снять достаточно лишь панель над педалями водителя, крепеж на 2 винтах (шлиц — крест), дальше можно подлазить под торпеду, вооружившись отверткой (шлиц — крест), так же 2 винта.
Искомый объект (выделен красным), будет рядышком с алюминиевыми трубками. (Если авто только что проехал несколько км и двигатель достаточно прогрелся до рабочей температуры, будьте осторожны, они горячие).
Отщелкиваем клемму, откручиваем винты, аккуратно достаем. из под панели.
Дальше процедура аналогична пассажирской стороне — отщелкиваем по периметру защелки (аккуратно!, пластик нежный, можно надломить даже чуть чуть переусердствовав с нажимом!) разбираем на 2 половинки.
На диске видны засечки от лапок. Аккуратно распределяем эту густую смазку по всему диску, а лапки на ответной стороне, чуть подгибаем.
Все. Можно все собирать в обратной последовательности.
Произведя сборку, вы можете установить тягу не под нужным углом, для этого сначала подключите разъем к сервоприводу, и включите зажигание, затем печку, двигатель выведет тягу в нужное положение. Затем отключайте зажигание и печку. Теперь можно монтировать все на место.
Давненько не было новых записей в блоге, просто не было особых событий для описания здесь, да и сама жизнь вносит свои коррективы на всем жизненном пути.
Автомобиль по прежнему меня радует, катает и доставляет кучу положительных эмоций.
Сегодня как раз появился момент достойный описания и помощи другим.
Работа с сервоприводом печки — Сторона водителя. Первая часть — Профилактические работы с сервоприводом печки — Сторона пассажира была описана мной 2 года назад на пробеге 160 000км. Сейчас заскребся и водительский на пробеге 180 000.
Так что думаю полезным советом будет сделать профилактику обоим приводам одновременно.
Итак, к делу. Думаю что со стороны водителя проблем меньше чем со стороны пассажира, потому-что снять достаточно лишь панель над педалями водителя, крепеж на 2 винтах (шлиц — крест), дальше можно подлазить под торпеду, вооружившись отверткой (шлиц — крест), так же 2 винта.
Искомый объект (выделен красным), будет рядышком с алюминиевыми трубками. (Если авто только что проехал несколько км и двигатель достаточно прогрелся до рабочей температуры, будьте осторожны, они горячие).
Отщелкиваем клемму, откручиваем винты, аккуратно достаем. из под панели.
Дальше процедура аналогична пассажирской стороне — отщелкиваем по периметру защелки (аккуратно!, пластик нежный, можно надломить даже чуть чуть переусердствовав с нажимом!) разбираем на 2 половинки.
На диске видны засечки от лапок. Аккуратно распределяем эту густую смазку по всему диску, а лапки на ответной стороне, чуть подгибаем.
Все. Можно все собирать в обратной последовательности.
Произведя сборку, вы можете установить тягу не под нужным углом, для этого сначала подключите разъем к сервоприводу, и включите зажигание, затем печку, двигатель выведет тягу в нужное положение. Затем отключайте зажигание и печку. Теперь можно монтировать все на место.
Читайте также: