Как снять сдвижную дверь на ниссан либерти
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Глохнет при резком торможении ! Сменить прокладку впускного коллектора. Примечание : проверка способом полить на коллектор бензин или жидкость для чистки карбюратора могут не дать результата. Позже посмотрю номер этой прокладки для QR - 20. Совет если менять на СТО то желательно не объяснять почему вы это решили. Скорей всего вам скажут что она ни при чём.
http://markus911.narod.ru/photoalbum_LSD.html (фото). АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДВЕРЬ ! Сдвижная левая. На эту проблему целые темы. Дел одному часа три и то больше курил. Разбираем можете делать сами фото чтобы не путаться куда какой трос и провод. Планка на улице крепиться гайкой из багажника и чуть сдвинуть вперед. Она открывает доступ к тросу. Снимаем смотрим аналог троса (в строительном или авторынке от стеклоподъемника 10ки) "так же от жигулей подходит топливный насос бош и мотор печки можно приспособить." на фото да и сами увидете что всё просто. Собрали пробуем. Дверь открывается из кабины на "парковке" с включенной кнопкой ! Рядом вторая что открывает нажал и держим пару секунд. Есть маленькая кнопка на родном ключе, тоже держать 3 секунды и открывается дистанционно. Так же закрыть. Если в ручную открывать дверь то тянеш за ручку и она дальше сама. Закрывается по принципу дисковода на компе. Толкнул и поехала. Совет не пытаться её останавливать руками и не торопить . Слетит с барабана трос. Если слетит то чтобы выйти из положения можно на улице с конца двери снять пластик где крепиться трос и убрать его куда нибудь. Так то интересно придумано но пока использую лишь для понтов
ОБУЧЕНИЦЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА . Либерти 2002/8 QR-20 ! Порядком достала эта тема. У многих в авто положении стекло вверх доходит и назад на 10см. Долго искал причину пробовал варианты и совет не обучать держанием кнопки ! (вниз 2 сек держим и вверх 2 секунды - обучение чтобы в ручном не отпрыгивало назад) В это время ток идет на мотор видимо может сгореть. Так к делу, описание что я сделал. Отключил аккумулятор на минут 5 при этом включил зажигание (в надежде быстро сбросить ток). Снял обшивку двери подключил БУС (блок управления стеклоподъемником) включил аккумулятор пробую фиг.. Теперь к самой фишке операции. На редукторе есть отверстие в нём видно какие то пластиковые диски и тонкое кольцо. (на мысль подвело когда раньше разбирал магнитофоны там авто стоп механический так же работал). Подняли стекло вверх и спичкой или иглой держим этот тонкий диск со всеми осторожностями ! Потом опускаем стекло на примерно то расстояние что оно уходило в автомате. Всё . Авто подъем РАБОТАЕТ . Вниз и вверх. (просьба у кого получится написать ОБЯЗАТЕЛЬНО и тогда это можно будет занести в инструкции)
Восстановление моторчика стеклоподъемника. Совет, приметы когда кое как двигается или вообще встал первое это проверить сам мотор. На него идет ОТДЕЛЬНО два провода плюс минус разницы нет (он двух сторонний) чуть срезать изоляцию провода или просто через иголку подать напряжение, если не работает то особых проблем нет. Проблема когда испорчен блок БУС. Сняли обшивку двери там привод. Фиксируем стекло (чтобы когда сняли не упало вниз) есть кривая отвертка (крестовая) на 90 градусов ей легко снять, но я отцепил провода, снял весь привод с планкой. Короче вытащил весь снял моторчик щетки в ноль токо съемник выравнял напильником, очистил от грязи щеткой и бензином. С какого то мелкого моторчика вытащил живые щетки. Они были чуть больше и пришлось вырезать с боку для них места. Кинул на них провода, залил клеем (в двух шприцах) и собрал на место. (желательно проверить полярность ! Чтобы нажал вниз и оно шло вниз ))) на моторчик стоят какие то штучки электрик сказал что они стоят лишь не давать помехи на радио смело можно выкинуть. Собрал всё смазал где смог стекло весело ползает под ровный и резвый звук моторчика. Заметил что стекло чуть отходит от резинки дверей и туда летит вода и что попало. Использовал паяльник, клей, пилку, отверку как ручка под 90 загнута, какие то ещё мелочи. Два раза матерился, прожег сигаретой штаны и истратил кучку изоленты. На операцию ушло часа три. День удался
Замена топливново насоса ! Фото делать не стал, всё просто. Насос на среднем ряду с лева. Сиденья вперед, вытянуть планки с полозьев и приподнять настил. Там штекер и шланг. Снять их и открутить насос. Достать корпус насоса там осторожно ещё один шланг и поплавок. Разобрать там всё на защелках. Нам нужен насос который 1900 рублей в магазине, брать его БЕЗ корпуса просто насос. Ставим его и собрали назад. Насос от 10ки жигулей, "бош". С братом за час сменили. У меня он ещё работал но шуметь начал. Сейчас его можно услышать если тихо и то как бы в далеке он, это при том что у меня музыкальных слух, брат его вообще не слышит.. ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РАБОТАМИ С ПРОВОДАМИ ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР ! (даже просто снять фишку с катушки может появиться ошибка). С пульта заводилась со второго раза (когда машина стояла больше 6 часов), сегодня старт прошел с пол оборота. Шум насоса это близкий его конец *работа насоса при включении зажигания не более 1 секунды, на том было почти 3 ! Показатель его мощьности и что ему хана * (хотя найдется тот кто скажет я так уже год езжу) для справки мало давления это бедная смесь (белые свечи) большая температура и бывает горят клапана. А ! Забыл совсем.. Там как бы бензин и осторожней.. Вечер не считая скандала с женой удался
достал насос но весь даже с виду в налете грязи. Рядом его коробка и пачка сигарет для сравнения.
Чистка форсунок ! Двигатель QR-20 добраться до них непросто. Снял "косу" на котушки чтобы не мешал провод, кое как снял штекера с самих форсунок, форсунки на планке крепятся застежкой ! её скидываем назад (она вроде стопорново кольца, под вид хомута). Потом когда все отцепим планка на двух болтах на 12 по краям. (с левой стороны достал рожковым с правой головкой). Под ней толстые шайбы желательно не потерять их. Вытащить у меня планку не получилось вытаскивал так форсунки. Ещё особенность крепления топливопровода подходящего к планке ! Если его понадобиться когда нибудь отсоединить то не пытайтесь просто его стянуть ! Там внутри стоит "замок" чтобы вытащить нужно по кругу внутрь давить чем то железным и если получится то вытянуть. Форсунки просто на резиновых кольцах входят в планку и двигатель, чуть приподняв планку вытянул форсунки. Там была грязь и отложения. Отнес их в ультразвуковую ванну и стали как новые. Собирал обратно матерился и думал на какого я сюда полез. Удачно всё собрав завел и не скажу что случилось чудо но машина стала работать как то приёмистей, тяга была на 3х тыщах сейчас начинается на 2х. . Звук двигателя стал чуть другой (у меня музыкальный слух так что. . .) . Теперь о том с чего я решил до них добраться : проверил свечи три из них сердечники были белые, это значит бедная смесь. К насосу были давно претензий сменил его а свечи такие же, на холостых чуть потряхивало мотор, и на той неделе заправил не хороший бензин. На операцию ушло час может больше (полчаса ходил "промывать" форсунки) выходит часа два..
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ! Немного не приятно когда он сам не уходит и затаскиваеш его. Решил подтянуть пружину. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : если снимаете фишки то отключить АККУМУЛЯТОР. Взорвать подушку не выйдет а вот ошибка может появится. (как убрал ошибку написал в "инструкции" скинуть всё и добраться думаю большого труда не будет вот почему пишу только из за мелочи с корзинкой пружины. Не нужно разбирать всю хрень с ремнем. Пружина достается легко. Там выдавить маленькие вставки и желательно чтобы пружина резко не крутнула и не скинулася придержать её, для этого там есть прорезь и туда не плохо проходит полотно пилки. Я отверткой крутил, считал обороты и пробовал. Желательно чуть смазки и не перетянуть. Ставить лучше на пол "корзину" и сверху сам блок ремня (у меня только так легко получалось). Ободрал все руки, отматерил двух прохожих и меня намочило дождем. Сейчас довольный и всё работает. День удался
ЗАМЫКАНИЕ. Всё как обычно, вышел ВСЁ выключил и ушел. Через час подхожу не работает сигналка.. Открыл ключем, ни чего не работает.. Хм.. Батарея показала 7 вольт. Ставлю другой аккумулятор сразу загораются фары ! (при том что они выключены) заводить идет кз.. Открыл блок реле стукнул чуть но ним, отпустили. Завел всё работает и что самое интересное батарейка взяла зарядку за час . (на аккумуляторе зеленый индикатор). Разбор полетов : на крышке блока реле увидел трещина и видимо попала влага. Замазал герметиком и закрыл. Одну реле разобрал контакты приличные. Что заставило её не отпустить контакты это сложный вопрос. Первое на что подумал в этой ситуации что генератор не работает. Когда завел вольт метр в кабине показал на 16 и сняв клеммы двигатель работал (показатель что гена в порядке.) и что самое НЕпонятное что когда поставил свой ожидал скачек оборотов но его не было ! Замеры же показали ВСЕГО 7 вольт в батарейке. Если бы я ключ оставил в кабине то думаю выход был бы как то "тряхнуть" машину и реле бы отпустило и через минуту хватило бы тока открыть замки. (добавлено позже.. Этот блок можно стукнуть палкой с низу). Хотя есть подозрение что сняв батарейку через час она и сама бы завела мотор. (это на случай когда ситуация 33/19) . Была истерика и 5 тыщ звонков, в спасательной операции участвовало два соседа и один друг. Купил регистратор и сижу довольный курю..
В лево второй третий (низ) на фары и габариты.
Сделал фото. Застряло стекло. Выяснилось, планка с зубьями чуть кривая, выровнял плосками, всё смазал под рукой оказался "шруз" накидал его на планку смазал всё что увидел. Чтобы достать моторчик в верху планку чуть отогнул вниз и выкатил колесики.(там в верху в право на фото видно отвертку вставил чтобы не падало стекло). И вытянул всю конструкцию. Можно было открутить на месте но потом ставить плохо. И про АВТОСТОП ! На фото видно круглое отверстие где ходят планки. Вот про них описывалось что одну держать имитируя автостоп на нужном месте. Видим что подходит 6 проводов на редуктор моторчика (это уже значит что система МЕХАНИЧЕСКАЯ . ). И регулировать переставляя шаг на зубчатом венце мягко сказать глупая затея. Потратил час времени, 15 минут из них матерился, вымок под дождем и вымазал все руки
ФИЛЬТР салона. Как раньше не дошло о его замене БЕЗ снятия бардака сам не пойму. . . бардачёк открываем и его держат два стопа, один с право и с лево. Чуть прогнуть их и вытянуть (лучше сначало одну сторону потом другую), крышка удачно уходит вниз открывая полный доступ. Если нет видимости то можно снять всё, отметить где фильтра и ВЫРЕЗАТЬ там дырку чтобы выходили фильтра. Пластик мягкий и легко режется ножом. Теперь чтобы проверить или почистить фильтра уходит пара минут. Во время операции лишь один раз сказал соседу куда идти не уточнив зачем. На всё вместе с мытьем и сушкой фильтров ушло 30 минут и то потому что стал обьяснять трех летней племяннице про то что это за штучки.
Как говорит один персонаж современного Youtub’a:
"А мы начинаем продолжать!" )))
Сегодня я опишу мое решение одной из частых (как показывают чаты WhatsApp’a, форумы и т.д.) поломок данного автомобиля, а именно обрыв тросика открывания сдвижных дверей.
В один не прекрасный день дверь отказалась открываться ни снаружи, ни изнутри.
Покопав просторы интернета по причинам, вариантам решения, методикам и порядку действий приступил к ремонту.
1. Снимаем ручку.
Она держится 2мя болтами под заглушками внутренней ручки открытия и 2мя фиксаторами.
2. Отщелкиваем разъем
3. Снимаем дверную карту. Она держится только на клипсах. Начинать удобнее с ручки и идти против часовой стрелки (для правой двери). Единственное неудобное место – правый нижний угол, так как доступ ограничен сиденьем, но не критично.
4. Откручиваем и вынимаем переднюю часть замка, взаимодействующую с ручками.
Для этого придется открутить стеклоподъемник (и отвести его в сторону освобождая пространство для маневров), левую направляющую стекла, наружную ручку и электропривод центрального замка.
Замок выходит с большим трудом, так как цепляется утяжелителями даже за сдвинутую направляющую стекла.
5. Откручиваем и вынимаем заднюю часть замка с самим запирающим механизмом.
6. В "стоке" тросик (82522/82522+A = 82522WF100 ) на концах имеет петли закрепляемые пластмассовыми втулками (82670А/82670АА = 825260C000 )
В моем случае порыв троса вторичен, первичный был устранен кулибиными очень колхозно. Втулки отсутствовали.
7. В наличие имелись резьбовые заклепки М6 и необходимый инструмент. Что совместно с отсутствием втулок и обусловило дальнейший конструктив.
Отверстие под втулку рассверлилось ф9,2мм, была установлена заклепка, также напильником несколько увеличен паз для исключения контакта нижней части клепки и частей замка.
8. У головки болта М6 сверлится отверстие ф1,5…2 мм, что позволит производить контргайкой регулировку натяжения троса/срабатывание замка.
9. Болт вкручивается в заклепку не до конца, так чтобы болт мог вращаться. Дополнительно резьба смазана сухой смазкой.
10. Старожилы утверждают, что родной тросик имеет ф1,5мм. Под руками ничего подобного не оказалось, поэтому использовалась сварочная проволока ф0,8мм (1,0 или 1,2 к сожаленью не было). Жесткость и гибкость проволоки для конструкции подходят отлично.
Теоретически возможно повреждение оболочки троса при использовании сердечника (трос/проволока) диаметром меньше родного (требует проверки)!
11. Один конец проволоки закрепляется на запорной (задней) части замка, пропускается в родную оболочку и после регулировки необходимой длины, контрится в передней части замка.
вопрос знатокам-либероводам:
значит имеем штатный ЦЗ управляемый брелком, вопросы :
1. в каком случае двери закрываются сами? .. сидя в машине .. выклчаю двигатель, открываю дверь, закрываю. свет в салоне горит и через некоторое время гаснет.. еше через несколько сек закрываются двери самостоятельно!! .. неожидал такого , попробывал повторить.. неполучилось
2. что за надпись "AUTO" на кнопке водителского стеклоподъемника? когда она загорается я так и непонял и что означает? .. игрался с брелком закрытие-открытие дверей.. сначала горела постоянно (даже в закрытой заглушенной машине) , потом потухла(незаметил когда) и больше незагоралась. доигрался ;) .. связано это както с автозакрыванием дверей?
з\ы\ наконец-то отмерзла задняя писалка , весна однако ;)
еще сегодня затонировал машинку, вполне бюджетно.. ребята тонировщики незнали что такое Либерти и по телефону назвали довольно привлекательную сумму.. помоему расстроились когда увидили машинку в живую но цену оставили как договаривались .. следуйщие Либы там очевидно будут стоить немного дороже ;)
Здарова!) Короче Олег по первому вопросу не отвечу, из-за неимения чудо брелка). Я закрываю проще, когда выхожу на вод.двери т.н. "собачкой" блокирую вседвери( вод.дверь в открытом положениии) и потом с внешней стороны оттянув ручку закрываю. Машина закрыта ! И не нужно лишний раз ковырять ключём, т.к. она у меня без сиг-ции))
По второму вопросу."Авто" это автоматическое поднятие/опускание вод.стекла, т.е. удерживать эту кнопку не нужно, нажал вверх или вниз и руку опять на руль. Стекло подымается само, это сделано для безопасности, чтобы водитель не отвлекался. А вот остальные кнопки нужно удерживать для откр./закр. стёкол.Это "авто" лично у меня горит, когда оно тухнет я не замечал, но горит когда ключ в замке.Но гореть должно обязательно, это чтобы ты в темноте не искал .
Зы. А с тонировкой ты "подставил"))). Нужно было всех собрать и "оптом" ехать)). Если поеду тонировать и скажут больше, то разницу возместишь)))
После замены термостата расход показывает чудеса. Теперь стало 9.8. Причем ехал вчера по ленинградке из Клина до мкада и обр. (160 км), а скушала 15 л.
Морозы в этом году особо доставили. Но есть плюсы, испытал машину на дальнюю поездку. надо было по работе сгонять на денек в соседний город Барнеаполь :) (250 км). Температура -25. В принципе печка справилась на отлично, но пассажир на втором ряду периодически просил сделать печку посильнее.
Обгоны совершаются уверенно. Включение режима спорт пугает нафиг, ибо ускорение наступает сразу и много. начало обгона на 70, заканчиваешь за 100 (не будем уточнять).
Колеса (бриджи айскрузер 700 /рекламо/) показали себя нормально. то-ли я аккуратный, то-ли покрышки хорошие. АБСка пугала в этом году редко.
На обратном пути ехали уже ночью. Фары+противотуманки = отличный обзор. Без туманок тоже нормально, но с ними лучше. На одном из участков увязался за Импрезой. Шли спокойно 140. Дорога способствовала. Две полосы в каждую сторону, отбойник посередине, освещение. и это в 20-30 км. от города.
Расход по поездке получился около 12 литров, т.к. кислородник я так и не поменял. Общий пробег за поездку 600 км и 50 км по городу.
Взял летние покрышки, т.к. колеса на которых продали машину были никакусенькие. Поначалу хотел взять Бриджи Туранзу Р 300, но потом концепция поменялась в сторону бюджетного решения. Взял Кордиант Комфорт 2. Вариант с производителем проверенный. На предыдущей машине 4 сезона откатал. На этом обновки закончились, начался.
Наконец-то! Выделил сумму на стекло. Оно как бы было уже треснутым при покупке, а тут дальняя поездка добавило +30 погонных сантиметров трещины (забавно было наблюдать как она растет. Логично, внутри печка работает, снаружи -25-30*С и скорость). В городе два основных бренда KYG и Фуяо. По каждом отзывы как положительные, так и отрицательные. Решающим было то, что обратил внимание на машину мужа сестры (Ипсум у него). Смотю - KYG стоит. Купил машину уже с ним и ездит 4 года. По внешнему виду заметен легкий переход в зоне дворников. Сколов нет, прозрачность без нареканий. Решено. Приехал, 1 час работы, уехал с новым стеклом. В конторе оставил 2750 рублей. ну еще разорился на 680 рублей на дворники безрамочные. :)
Внезапный ремонт или решение дилеммы
В прошлый раз писал о электроприводе левой сдвижной двери. Разговора нет - вещь эффектная. Кнопочкой раз - дверка открылась, раз закрылась. От шайтанома! Как обычно все разбилось о реальность. Для начала КАЖДОМУ объяснять, что не надо дергать дверь. пытаться открыть ее быстрее. закрыть ее, когда она открывается (вариантов полно, тестерам Ниссана на заметку). В общем проблема решилась - трос оторвали :(
Почесал голову, подумал. Снял все троса, коробку привода оставил (целее будет и ничего не потеряется).
Знаете что? Не пожалел. Тем более электромагнит работает, такой не грех и на правую дверь замутить.
В планах поменять кислородник и капитально тряхнуть подвеску. При полной загрузке на полицейских есть тенденция доставать до отбойников. Опять же зимой в сильные морозы откуда-то скрипело.
В планах слегка облагородить внешний вид, но это тема для дальнейших отзывов.
В тех или иных причинах иногда приходится разбирать дверь, в моем случае такая необходимость появилась, при не срабатывании центрального замка при постановки машины на сигнализацию. При этом в двери при постановки на сигналку я слышал срабатывание механизмов внутри двери, но замки все равно не закрывались. Также процедура разборки двери может понадобиться, при появлении громких скрипов от двери при езде, а так же при проблемах с закрытием, открытием стекол, или замка.
Основные моменты разбора двери, показаны на картинке справа.
Подробное описание работ по разбору двери читайте ниже:
Действие 1 . Снятие накладки ручки
Для начала снимаем накладку внутренней ручки. Защелки на ней располагаются сверху и снизу в паре сантиметров от переда, так же накладка закреплена крючком в задней части. Таким образом следует сначала отщелкнуть защелки и накланяя накладку на себя снять с крючка всю накладку.
Действие 2 . Снятие блока стаклоподемников и выключателей
На блоке стеклоподемников, имеется одна защелка ( зажим ) - спереди, и крючек в задней части. Отверткой обвернутой в тряпку аккуратно спереди поднимаем всю панель, после того как защелка вышла, продолжаем поднимать панель, для снятия ее с крючка. Отсоединяем провода ( для отсоединения нажимаем на маленькую площадку на самом штекере ).
Действие 3 . Снятие ручки двери
Внутри ручки есть маленькая резиновая заглушка, убираем ее и откручиваем винт
Действие 3 . Снятие подсветки двери
Отверткой с тряпочкой поддеваем стеклянную заглушку и убираем ее. Под ней площадка с лампочкой прикрученая 2 болтами, откручиваем, вынимаем, отсоединяем проводки.
Снизу двери, имеются 2 винтика, крепящие всю накладку двери, откручиваем их. теперь накладка двери держится только на полостях посадочного места и паре заклепок, но они вам не принесут беспокойства. Оттягиваем накладку снизу, при этом она снимается с заклепок, и всю ее в таком положении поднимаем вверх. Как только сверху она снимется со своего посадочного места, она останется у вас в руках. За накладкой - полиэтиленовая пленка, предохраняющая стекло механизмы двери от пыли. После всех работ не забудьте какимнибуть герметиком приклеить ее обратно.
Далее делаем то, зачем разбирали.
Действие 4 . Ремонт срабатывания сигнализации.
Я не единственный с такой проблемой. Факт в том что в комплекте с сигнализацией идет довольно тонкий и хрупкий штырек идущий от реле сигналки к железному штырю центрального замка, и процессе эксплуатации этот мостик отламывается, что я и обнаружил у себя. После небольших дум, согнул найденый в гараже гвоздь по форме сломаного штыря и прикрутил всю эту конструкцию обратно. Уже готовый и прикрученный штырек изображон на фотке.
Читайте также: