Как снять щиток приборов на газ 21 волга

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Веставоды хватит рвать свои пуканы веста это тот же таз за большие деньги нормальный в здравой уме не купит ваз за 800 ну у кого нет денег вот в кредит возьмут вы после покупки попробуйте продат весту через год та же приора и гранта будет лучше продаваться чем веста потому что она дешевле

- седан с 2008 - сложности с отопителем салона после замены жидкости - коробка передач - в версии 5T065 сложности с синхронизацией Ну, по седанам, вроде, все. Кроме коробки все легко ремонтнопригодно и не дорого, главная проблема - это поведение импортера и дилеров: обманы, никакой информации, никакой технической или технологической документации, постоянные . и не профессионализм сервисов. Единственный надежный источник схем, проблемных мест, технологий ремонта, каталогов и т.п. - Китай.

Неплохо, если более обстоятельно по приборной панели объяснил бы. Знаете почему раз и заглохнет. Дорогие тормоза как на БМВ 7 бу, штатная система сигнализации с завода может незаводить мотор потому что клапана под нагрузкой и она с этим несправляеться (сверло - но оно не как несвязано с нулевой зоной колодок). Бракованная крышка и выгорание всего блока, да и просто брак не-из качественных материалов. Поидее за счет тормозов она поедет если сцепление в коробке будет как реле примагничиваться и колодок. Плюс на тяжелый мотор к ней натягивают кулису переключения чтобы лучше примагничивалось (должен стоять колокол как у жигулей)). Все прекрасно едит и чуть поджимает тормозами, У Рено широкие машины есть дабы нестирать колодки а стирать резину

КАК БЫ НЕ ВЫРУГАТЬСЯ. ЭТО НЕ ОШИБКИ А СБРОС СЕРВИСНЫХ ИНТЕРВАЛОВ. ЕСЛИ ТАК СБРАСЫВАТЬ И РАДОВАТЬСЯ, ТО СКОРО КОНИК ПРИКАЖЕТ ДОЛГО ЖИТЬ

У моего другана и без приборной панели на газ куча чего навернулось! еще один вопрос, во многих машинах есть сервисные режимы самодиагностики, наподобие 2 раза поворачиваем ключ зажигания, 3 раза нажимаем на тормоз и тянем ручник и машина начинает тест, это помогает найти всякие обманки или не особо?

Пардон, но как снять щиток приборов?

Ну и что там сложного? Сверху подцепи отвёрткой рамку которую отвернул и всё, дальше увидиш болтики самой приборки.

_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?

Если честно, так я и думал). Но механики побоялись усилие прикладывать - наверное, у меня в тот момент очень доброе лицо было
Спасибо!))

А потом, отвернув 4 винтика приборки и трос спидометра, не забудь внизу торпеды отвернуть тросик подвода часов, чтоб не оторвать его потом с уже злым лицом!

lexx писал(а): А потом, отвернув 4 винтика приборки и трос спидометра, не забудь внизу торпеды отвернуть тросик подвода часов, чтоб не оторвать его потом с уже злым лицом!

Удобнее всего лезть через панель приёмника (плюс два винта, но гораздо проще откручивать тросы). Если, конечно, оного приёмника нетЪ.

_________________
Намажь солидолом, заверни в промасленную бумагу и выкинь нахрен.

Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.

motomaniak писал(а): Удобнее всего лезть через панель приёмника (плюс два винта, но гораздо проще откручивать тросы). Если, конечно, оного приёмника нетЪ.

Только у Вас там магнитола, которую, однако, тоже придётся снимать в таком случае. У меня-то ничего - просто накладка на панель, закрывающая шахту приёмника ввиду отсутствия его с завода. Но лично я бы все равно лез оттуда, даже при установленной магнитоле - потому что лезть снизу достаточно мучительно.

_________________
Намажь солидолом, заверни в промасленную бумагу и выкинь нахрен.

Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.

НА РАМКЕ ДВА ВИНТА ОТКРУТИТЬ НЕ ПРОБЛЕМА. ПРОБЛЕМА В ТОМ, ЧТО ЗА ГОДЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРПЕДА ПОДСЕЛА, ПОДЖАРИЛАСЬ СОЛНЦЕМ, КОРОЧЕ РАМКА В НЕЙ СИДЕЛА ПЛОТНО. Я ВЫТАСКИВАЛ ТАК, БРАЛ ШПАТЕЛЬ ПОБОЛЬШЕ И В ЩЕЛЬ МЕЖДУ РАМКОЙ И ТОРПЕДОЙ ВТЫКАЛ.ВООБЩЕМ ШЛА ТУГО НО НЕ ПОПОРТИЛ САМУ ТОРПЕДУ.

Все сделал как у вас. И плату понежающию поставил всеровно горяд диоды. На второй день один уже потух. В чем может быть проблема?

Плять на пассат б5+ тди механика, инфу не могу найти, какой именно искать дисплей. Не частые трудности с панелью приборов куда ни шло ))

У моего другана с панелью приборов на М1 до сих пор все норм ;) Дякую автору, в мене рено трафік 1,9 дці ф9кю 2006р. тест запустився по першому варіанту, кнопка обнулення кілометража зажав ключ на старт 10сек. тест запустився. все ок.

'На уровне рядового человека)'А с хрена ли рядовой водила туды полезет?Ну,можно пальцем температуру МС померить)НИ О ЧЕМ.

Видео скачал, на всякий случай) Здоровья тебе, мужик! на Kia Sportage 2005 (1е поколение) есть диагностический разъём? Можно подобным способом проверить пробег?

Периодические проблемы с панелью приборов подзадолбали, Перепутал клеммы загорелась лампа. Какая мб причина?

Ролик необходимо назвать-Активация доп функций VAG. о приборной панели здесь не слова на будущее - снимай без соплей.

По поводу проекции. Базовый ее цвет - белый. Есть возможность менять цвет на зелёный, в том числе. Говорю как владелец этой соски

Про панель приборов все обговорили! Что порекомендуешь для диагностики ВВБ при покупке автомобиля? Имею ввиду оборудование и методику проверки.

. купи микрофон уже нормальный, то орешь, то шепчешь. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по панели приборов ;)

Здравсвуйте!У меня ауди 100с4 91г 2.8aah,в 51канале по климе показывает 90гр, на приборке 80гр,вентилятор включается когда на приборки 90гр.Сейчас поменял 3х кантактный датчик,теперь по приборки вентилятор срабатывает при102гр,это нормально или нет! Зарание блогадарю.

Диагностика тоже показала проблему катушки свеч и проблему с 3-им инжектором, но вчера мы снова всё проверили. Катушка работает, метки ремня на месте, инжектора работают. Единственное сомнения осталось на клапаны. На днях проверим и их. Если опять ничего не выйдет, то я тогда не знаю, что это такое.

У девушки надо проверить под капотом и клаксон почистить) У моего другана с панелью приборов на М1 до сих пор без проблем,

4. Таким же образом установить вторую фару, наблюдая за тем, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте.
Такая установка обеих фар обеспечивает правильное распределение света на дороге при включении как дальнего света, так и ближнего.
Ремонт фар. Перегоревшую лампу вынимают через отверстие, закрытое пластмассовой крышкой. Для снятия крышки необходимо, слегка нажав на нее, повернуть ее до упора против часовой стрелки, после чего снять. Перед сменой перегоревшей лампы с ее цоколя следует удалить пыль и грязь.
Треснутый или поврежденный рассеиватель должен быть немедленно заменен во избежание загрязнения отражателя. При замене рассеивателя оптический элемент необходимо снять с автомобиля, для чего нужно удалить наружный и внутренний ободки фары и разъединить соединительную колодку проводов. Затем надо последовательно отогнуть зубцы отражателя и осторожно удалить поврежденный рассеиватель, снять резиновую прокладку и выровнять зубцы плоскогубцами. После этого нужно поставить прокладку на место, установить новый рассеиватель и завальцевать зубцы на приспособлении, показанном на рис. 210.

В исключительных случаях допускается завальцовка вручную с помощью плоскогубцев. Ручная завальцовка производится последовательной осторожной подгибкой диаметрально противоположных зубцов. При ручной завальцовке зубцы выравнивать не требуется. При смене рассеивателя запрещается прикасаться к отражающей поверхности отражателя. Если отражатель загрязнен, его следует промыть. Подфарники Подфарники (рис. 211) расположены на передних крыльях автомобиля. В подфарники установлены двунитевые лампы с нитями 4 и 32 св. Нить 4 св служит для обозначения габаритов автомобиля при стоянках ночью и при движении по освещенным улицам и включается центральным переключателем при определенном положении ножного переключателя света. Нить 32 св служит для указания поворота автомобиля и включается переключателем указателей поворотов.

Плафон освещения кузова Салон кузова автомобилей моделей ГАЗ-21Р и ГАЗ-21Т освещается плафоном ПК4 (рис. 212, а), который помещен на специальном кронштейне, приваренном к крыше кузова. В плафоне установлена лампа 6 св. Для смены лампы необходимо предварительно снять рассеиватель с ободком. Для этого ободок берут рукой и снимают его вниз. Плафон включается тремя включателями (рис. 213): ручным ВК24 и двумя дверными ВК2-А.

Ручной включатель смонтирован на правой центральной стойке кузова, а дверные - на стойках передней левой и задней правой дверей. При открывании этих дверей плафон загорается.
На автомобиле модели ГАЗ-22Г имеется дополнительный плафон ПК101 (рис. 212, (5), который установлен над задней дверью, В плафоне имеются две лампы по 1,5 св каждая и включатель,
На автомобиле ГАЗ-22Д салон водителя освещается одним плафоном ПК4, а санитарный салон освещается тремя плафонами. Два плафона ПК100 установлены на крыше и один плафон ПК101 над задней дверью. Устройство плафона ПК100 показано на рис. 212, в. В плафоне установлена лампа 6 св и включатель. Задние фонари Комбинированные задние фонари ФП125 расположены на задних крыльях.
Устройство фонаря показано на рис. 214. В верхней части фонаря за красным рассеивателем 7 помещена двухнитевая лампа 5.

Нить 4 св служит для обозначения габаритов автомобиля при стоянках ночью и во время движения автомобиля. Нить 32 св загорается при нажатии на педаль тормоза и служит для предупреждения водителей идущего сзади транспорта о торможении. Эта же нить накала служит для указания поворота автомобиля и включается переключателем указателей поворотов.
В нижней части фонаря за бесцветным рассеивателем 9 помещена лампа 21 св. При включении заднего хода лампа загорается автоматически с помощью включателя ВК20-Б, установленного на рулевой колонке. Фонарь номерного знака Фонарь номерного знака установлен на крышке багажника и снабжен лампой 6 св. Устройство фонаря показано на рис. 215.

Фонарь освещения багажника автомобилей моделей ГАЗ-21Р и ГАЗ-21Т
Фонарь ФП12 освещения багажника установлен на крышке багажника с внутренней стороны.
Фонарь (рис. 216) снабжен лампой 1,5 св, которая при включенном свете фар или подфарников автоматически загорается при открывании крышки багажника и гаснет при ее закрывании. Включение и выключение лампы осуществляются ртутным включателем 5, находящимся в патроне 4 лампы. При изменении положения крышки багажника ртуть замыкает или размыкает цепь тока, подводимого к лампе. Для смены лампы необходимо снять защитную крышку 1.

Поворотная фара автомобиля модели ГАЗ-22Д Для освещения названия улиц и номеров домов на переднем левом крыле установлена поворотная фара ФГ16-Б (рис. 217).

В фаре установлена лампа А40, у которой используется только нить 50 св. Включение фары осуществляется включателем П19-А2 (рис. 218), расположенным на нижней отбортовке панели приборов с левой стороны от рулевой колонки.
Уход за фарой заключается в периодической смазке ее шарнира.

Автомобиль модели ГАЗ-22Д имеет опознавательный знак фонарь ФГ30 (рис. 220), установленный над ветровым стеклом. В опознавательном знаке установлена лампа 3 ев, которая включается центральным переключателем света.

Подкапотная лампа Подкапотная лампа ПД1-К (лампа освещения двигателя) расположена на усилителе капота над двигателем. Включается и выключается лампа при повороте рычажка на ее патроне. Лампы освещения приборов Комбинация приборов освещается четырьмя лампами, часы - двумя лампами по 1 св, помещенными в специальных патронах. В гнездах корпуса комбинации приборов и часов патроны ламп удерживаются пружинными держателями. Поэтому при смене лампы необходимо осторожно, чтобы не повредить ее, потянуть за корпус патрона и вынуть его из гнезда вместе с лампой. Патроны такой же конструкции применяются для контрольных ламп дальнего света фар и указателей поворотов, помещенных на корпусе комбинации приборов.
Таксометр освещается двумя лампами по 1 св. Лампы освещения таксометра вывинчиваются из корпуса таксометра вместе с патронами. Переносная лампа Переносная лампа снабжена проводом со штепсельной вилкой на конце. Штепсельная розетка для включения переносной лампы помещена в кузове на усилителе переднего щита с левой стороны или на коллекторе отопителя. Проволочная скоба, которая может быть надета на корпус вилки, предохраняет ее от выдергивания из штепселя, если провод натянут.
При пользовании переносной лампой следует избегать натяжения и резких перегибов провода, чтобы не оборвались его медные токопроводящие жилы. Контрольная лампа ручного тормоза Для исключения случаев движения автомобиля при включенном ручном тормозе на панели приборов имеется контрольная лампа ПД20, которая загорается при торможении автомобиля ручным тормозом. С приводом ручного тормоза связан включатель ВК300 (см. рис. 115), который включает контрольную лампу при пользовании тормозом. Контрольная лампа загорается только при включенном зажигании. Контрольная лампа дальнего света Контроль за включением дальнего света в фарах осуществляется с помощью контрольной лампы, расположенной в левой части комбинации приборов. Лампа загорается при включении в фарах дальнего света. Световые указатели поворотов Направление поворота автомобиля указывается лампами мигающего света в подфарниках и задних фонарях. Схема включения указателей поворотов показана на рис. 221. Включение соответствующего подфарника и заднего фонаря осуществляется переключателем П43, расположенным на рулевой колонке под рулевым колесом.

Переключатель указателей поворотов действует полуавтоматически: включается водителем перемещением рычага включения, выключается автоматически при выходе автомобиля из поворота.
Устройство переключателя указателей поворотов показано на рис. 222. Переключатель состоит из корпуса 7, в котором размещены: переключатель П43 с проводами (рис. 223), предназначенный для соединения электрической цепи сигнальных ламп с источниками тока, и механический привод, обеспечивающий включение и выключение переключателя П43.

Для того чтобы указатели поворотов были более заметными, лампы их горят мигающим светом. Это достигается включением в электрическую цепь указателей поворотов специального прерывателя РС57-Б (рис. 224).

Прерыватель действует следующим образом; при включении указателей поворотов ток поступает на зажим Б и далее через сердечник 13, якорь 7, натянутый участок проволоки (струну) 5, сопротивление 6, обмотку 15 проходит на зажим СЛ, а с зажима - в лампы подфарника и заднего фонаря. В связи с тем, что в цепь включается сопротивление 7 Ом, нити ламп горят неполным накалом. При прохождении тока нихромовая проволока (струна) 5 нагревается и удлиняется. Ток, проходящий через обмотку 15, создает в сердечнике 13 магнитное поле, которое стремится притянуть якорь 7 к сердечнику 13. Как только проволока 5 удлинится на определенную величину, контакт 8 якоря соединится с неподвижным контактом и тем самым сопротивление 6 будет выключено из цепи. Нити ламп при этом загорятся полным накалом. Лампы будут гореть ярко до тех пор, пока проволока (струна) 5 не остынет и якорь не отойдет от сердечника. Контакты при этом разомкнутся , и сопротивление включится в цепь ламп. Далее все повторяется снова. Цикл длится 0,5-0,9 сек (65-120 миганий в минуту).
При соединении контактов сопротивление 6 выключается из цепи, тем самым увеличивается ток в цепи и обмотке 15. Увеличение тока вызывает увеличение магнитного поля сердечника, к которому также притягивается дополнительный якорь 12, в результате чего включается контрольная лампа указателей поворотов.
При включении в цепь сопротивления ток, а следовательно, и магнитный поток уменьшаются, и дополнительный якорь под действием плоской пружины возвращается в исходное положение, выключив контрольную лампу.
Таблица 4. Основные данные о лампах

При сгорании нити лампы в подфарнике или заднем фонаре контрольная лампа гореть не будет. Указатели поворотов работают только при включенном зажигании.
Нарушение четкости включения и отсутствие света в отдельных лампах указателей поворотов возможны в результате нарушения регулировки механизма переключения, износа кулачков пластины 26 (см. рис. 222) или подгорания контактов переключателя П43, а также неисправности ламп или их патронов. Для устранения неисправности следует, предварительно убедившись в исправном состоянии ламп и их патронов, отрегулировать включение ламп в фиксированных положениях ручки 9 перемещением переключателя П43 или пластины 26, ослабив винты их крепления.
Перед регулировкой положения пластины 26 необходимо снять рулевое колесо 10. При невозможности регулировки надо сменить изношенные детали.
Основные данные о лампах, установленных на автомобиле, даны в табл. 4. Переключатели и выключатели системы освещения Центральный переключатель света
Фары, подфарники, задние фонари и фонарь освещения номерного знака включаются центральным переключателем света П38 (рис. 225). Центральный переключатель света установлен на панели приборов слева от рулевой колонки.

Переключатель имеет три положения: I - выключено все освещение; II - включено освещение для городской езды; III - включено освещение для загородной езды.
При положении II переключателя (городская езда) включаются задние габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака и в зависимости от положения ножного переключателя света ближний свет в фарах или подфарники.
При положении III переключателя (загородная езда) включаются задние габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака и в зависимости от положения ножного переключателя света, дальний или ближний свет в фарах.
Контроль за включением дальнего света в фарах осуществляется контрольной лампой, расположенной в левой части комбинации приборов.
Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке включаются лампы освещения приборов и регулируется интенсивность освещения. При повороте ручки против часовой стрелки до упора лампы освещения приборов выключаются. Лампы освещения приборов можно включить только при положениях II и III центрального переключателя. Лампа освещения таксометра включается также центральным переключателем. Ножной переключатель света Переход от света подфарников на ближний свет фар при положении II центрального переключателя света и с ближнего света фар на дальний свет при положении III центрального переключателя света осуществляется при помощи ножного переключателя света П39.
Ножной переключатель света установлен на наклонной части переднего щита кузова, слева от педалей. Для переключения света нужно нажать носком ноги на плунжер переключателя.
Устройство переключателя показано на рис. 226.

В эксплуатации необходимо следить за состоянием резинового уплотнения плунжера и не допускать попадания на переключатель воды. Разбирать переключатель не рекомендуется. Включатель света стоп-сигнала Для включения ламп стоп-сигнала задних фонарей в гидравлической системе тормозов имеется специальный включатель ВК12. Устройство включателя показано на рис. 227.

Включатель установлен в тройнике гидравлической системы тормозов на левом брызговике переднего колеса. При нажатии на педаль тормоза в системе гидравлических тормозов повышается давление жидкости. Это давление действует на резиновую диафрагму 5, которая через контактную шайбу 4 сжимает пружину 3. При повышении давления в системе тормозов выше 3,5 Ат контактная шайба 4 соединяет контакты, и тем самым подается питание к лампам света стоп-сигнала.
Разбирать включатель не рекомендуется. Включатель фонарей заднего хода Для включения фонарей заднего хода при движении автомобиля назад задним ходом используется включатель ВК20-Б2.
Включатель установлен в моторном отделении на рулевой колонке и механически соединен с рычагом переключения передач.
Устройство включателя ВК20-Б2 показано на рис. 228. Когда рычаг переключения передач находится в положении ЗХ, включатель соединяет цепь фонарей заднего хода, и красные риски, имеющиеся на рычаге и корпусе включателя, должны совпадать. Если риски не совпадают, нужно переместить включатель в овальных отверстиях крепления или повернуть кронштейн на рулевой колонке. Перед регулировкой положения включателя надо убедиться в правильности регулировки тяг рычага переключения передач.

Давно меня раздражала моя торпеда. Весь салон новый, а она как пятно из прошлого, вся в сколах и царапинах, со старым, выгоревшим от времени дермантином, который превратился в непонятную тряпочку серого цвета. Оригинальный цвет угадывался только под окантовкой лобового стекла.
Ну так вот, решился. Начитался людей, кто это делал, и в общем осилил. Оказалось все не так страшно, у меня был опыт по замене самой приборки, так что это было самое сложное.
Снял, зачистил, загрунтовал. В следующие выходные буду красить, и перетягивать. Надеюсь и собрать успею.

GAZ 21 1959, engine Gasoline 2.4 liter., 75 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 22

Я так понимаю, если про руль написано не было, значит снялся хорошо)

Ну так а чего его снимать то. Я и старый снял довольно легко. Способ знаю. Ну а это менялся 4 года назад.

Если есть какой-то особый лайвхак, с удовольствием выслушаю, а то прошлогодняя попытка его снять закончилась отломанным болтом, так и езжу пока с кривым рулем)

Есть съёмник шкивов, он очень подходит итдля руля. Снял руль без проблем им за 5 минут, а до этого болбил по нему и все зря…

Это с одним толкающим болтом по середине который?
Ну там же тянущие лапки по типу ласточкина хвоста, они за что цепляются?

да, с болтом посередине, а вместо привычных лапок там вкручиваются 2 болта. Для шкива и руля картина абсолютно одна. А сам он так выглядит

Ок, спасибо, попробую эту хреновину, а то как то не айс с рулем под 45 градусов ездить…

Меня еще папа научил, что любой руль снимается руками, и не раз доказывал это своим примером.
Делается это так: Садимся за руль, ногами упираемся в пол, руками хватаем руль на 3 и на 9 часах. И упираясь ногами руками тянем баранку поочередно, левой и правой рукой. т. е раскачиваем руль и одновременно тянем на себя. И слетает любой куль как миленький. На своей Волге родной руль снимал именно таким образом. машина 59 года, и возможно его до меня никто не снимал.

)))) слышал про такое, но видимо у меня руки под это не совсем заточены, в моем случае явно какая нибудь приспособа нужна…

Не каждый руль так снимется. Постсоветские стягиваются этим способом на УРА, а вот когда машине за 50, то тут только съемники.

Ну так моей и было за 50 ;)))))

Не любой и не всегда) Но процентах в 50-60 случаев прокатывает)

Ну у меня пока сбоев не было :))

Я так чуть потолок не пробил)

Когда будешь обтягивать дермантином, то делай так как было в оригинале в месте привыкания приборного щитка. Иначе массы на приборке не будет.

Читайте также: