Как снять щиток приборов ауди а6 с7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, с таким климатом есть проблема, подскажите как лечить? Ставлю температуру на максимум, после 70' греет очень хорошо, не на авто а на 3 скорости вентилятора. Через какое-то время горячий воздух перестает идти, а дует обычный, я бы даже сказал холодный. Хотя радиатор печки очень горячий. Подскажите как сделать так, чтобы если я поставил на максимальный обегрев, то он грел на максимум. А не слушал датчик температуры и мозги свои не включал.

Правую нижнюю часть направляющей пластины даже на место посадить как следует не удосужились, не говоря уже о закладке смазки между направляющими и колодками. Проверить, как суппорт на своих направляющих ходит, не закисли ли - тоже ни к чему. Мастера епта. ) А потом народ удивляется: почему так быстро колодки кончаются? Ездите агрессивно, отвечают в сервисе.

Здравствуйте скажите пожалуйста,какие провода нужно подключить к генератору что бы автозапуск считывал не с датчика шума,а с геретатора?

здравствуйте,помог ите разобраться с проблемой,зашка ливает стрелка охлаждающей жидкости,ауди а3 1.6 бензин 2000г.в,завожу холожную машину,стрелка показывает 70-80 гр,начинаешь еать,начинает падать,потом заходит за 120 температура,но машина не кипит,поменял термостат и датчик охлаждающей жидкости,ничего не изменилось

тюнят машины не хуже чем в Питере и Москве но только редуткор задний отправляют на доработку в TotalRace

Как не слепит если светит во все стороны? Более яркая часть пучка ушла на дорогу, но рифления на фаре херачат все остальные стороны, а главное выше крыш легковушек = ослепление. В линзы ставьте для ближнего света, и ксен и диоды, тогда норм будет, настроить не забываем.

здравствуйте! скажите а гранта люкс с панелью от калины у вас ещё не появилась?можно поподробнее о данной модели? спасибо!

Какое . подозрение? Это как колесо гудеть должно с таким люфтом? У меня когда загудел подшипник, колесо вообще не шаталось! Это сколько нужно на раздолбаном подшипнике ездить чтоб оно имело такой люфт. Это не правильный способ проверки состояния подшипника! Правильно было бы вывесить оба или поочередно колеса авто, завести, разогнать до 50-60 км колеса за тем заглушить сразу двигатель и прислушаться с какой стороны гул!

upd 27.02.2022: v 1.9
*Добавлен перенос кода синхронизации магнитолы (крипто VDO920 — крипто VDO920) thx Yura0440
*Ручной ввод VIN-кода при переносе данных из 919 приборки, ecu eeprom в 920 приборку
*Улучшена стабильность и скорость работы программы
*Исправлены критические ошибки
*----------------------------------------------------------
English
*Added radio synchronization code transfer (crypto VDO920 — crypto VDO920) thx Yura0440
* Manual entry of the VIN code when transferring data from 919 tidy, ecu eeprom to 920 tidy
*Improved stability and speed of the program
*Fixed critical bugs
*----------------------------------------------------------

AudiDashEdit — программа для переноса данных при замене приборной панели, не требующей дальнейшей привязки ключей и адаптации к эбуд (иногда требуется :) ). Так же перенос/изменение калибровок приборов и применение модов без hex редактора.

Поддерживаются следующие панели приборов (AUDI A6C5, A4B5, A38L, A2, A4B6/B7):
Без кановые панели приборов VDO immo2 (xxx 919 xxx)
Кановые панели приборов VDO immo3 (xxx 920 xxx)
Кановые панели magneti marelli (jaeger mm4) immo3 (xxx 920 xxx)
BOSCH RB4 и RB4 decrypted, пока только чтение информации.
С дампами от других приборок программа не работает!

**************************************
ВНИМАНИЕ!
Если у вас крипто приборка, то заливать в нее дампы от других приборок нельзя и менять что-то в дампе от балды так же нельзя, получите убитую приборку с надпись Def на пробеге. Но если вы "молодец" и все-таки сделали это, тогда вам сюда:
Восстановление крипто-приборки audi

В крипто приборку можно заливать только ее родной дамп с перенесенными в него нужными данными и правильными контрольными суммами.
**************************************

2. Описание функционала:
2.1.1 Перенос основных данных при замене приборки (данные по ключам, привязка к ЭБУД, immo ID, VIN, login, пробег).
Поддерживаемые направления переноса данных:
⚫ vdo immo2 -> vdo immo3
⚫ magneti marelli (jaeger mm4) immo3 -> vdo immo3
⚫ vdo immo3 -> vdo immo3
⚫ eeprom ecu me7 -> vdo immo3
⚫ eeprom ecu EDC15x -> vdo immo3
⚫ vdo immo3 -> eeprom ecu me7.5
⚫ vdo immo2 -> eeprom ecu me7.5
⚫ magneti marelli (jaeger mm4) immo3 -> eeprom ecu me7.5

2.1.2 Перенос калибровок (спидометра/тахометра/топливного бака).
Поддерживаемые панели:
⚫ vdo immo2 -> vdo immo3
⚫ vdo immo3 -> vdo immo3

2.1.3 Перенос кода синхронизации магнитолы.
Поддерживаемые панели:
⚫ vdo immo3 крипто -> vdo immo3 крипто

2.2 Калибровка приборов (спидометра/тахометра/топливного бака) — изменение текущей калибровки в выбранном дампе.
Поддерживаемые панели:
⚫ vdo immo3

2.3 Применение модов
Доступные моды:
⚫ Изменить VIN, IMMO ID, LOGIN — возможность изменить данные в выбранном дампе (vdo immo3/eeprom ecu me7)
⚫ Программно новая панель, для адаптации через 50-ый канал (vdo immo3) (thx to SergV)
⚫ Подсветка всей панели приборов, при включении зажигания (vdo immo3 не крипто)
⚫ Датчик уровня и температуры масла G266 (vdo immo3) (thx to Marek Grabowski)
⚫ Immo off — отключение иммобилайзера в ЭБУД (eeprom ecu me7)
⚫ Объем топливного бака — изменение объема топливного бака (В дампе две калибровки обычный и увеличенный. Для увеличенного бака соответствующая кодировка) (vdo immo3)
⚫ Стрелка температуры ОЖ на 90 град. — изменение диапазона температуры ож, при которой стрелка стоит на 90 градусов (vdo immo3)

3. Как пользоваться при замене приборной панели
3.1. Считываем дамп родной панели приборов (либо eeprom эбуд) (см. п.1)
3.2. Запоминаете кодировку и значения в 60, 61, 62 каналах адаптации родной панели приборов.
3.3. Устанавливаете новую панель приборов
3.4. Считываем дамп новой панели приборов (см. п.1)
3.5. В программе AudiDashEdit открываете дамп родной панели приборов (либо eeprom эбуд) и во вкладке "Перенос данных", выбираете "Основные данные по привязке", нажимаете "Выполнить", программа запросит дамп в который нужно перенести данные, выбираете дамп из новой панели приборов. Если все правильно программа напишет, что создан новый дамп с названием !New_*.
3.6. Заливаете полученный дамп в новую панель приборов. Если все верно то машина должна будет заводиться и пробег будет из старой панели (если перенос данных был из eeprom эбуд, то пробег не перенесется, его нет в эбуд, поэтому пробег нужно будет выставить программой VAG EEPROM Programmer by BP)
3.7. Выставляем кодировку и значения в 60, 61, 62 каналах адаптации новой панели, согласно старой, но опираясь на подсказку в VAG-COM.

4. Если вдруг, после переноса данных, машина не заводится и мигает лампа иммо, то прописываем ключи в ручную vag-com:

Если у вас эбу иммо2, начинаем с пункта 4.1, если нет — пропускаем его и начинаем с пункта 4.2.

4.1 Адаптируем приборку к ЭБУ
17-блок -> 10-адаптация -> 00 канал, читать, тест, сохранить, ок, выход, выход выключить зажигание. Ждём около 1-ой минуты.

4.2 17- блок -> 11-логин -> ввести пин/логин в формате 0**** (получаем прогаммой VAG EEPROM Programmer by BP или AudiDashEdit)
4.3 Дальше идем 10-адаптация ->21 канал->вводим количество ключей в формате: четыре нуля, затем число ключей->жмем сохранить, лампа IMMO погаснет->жмем готово, выключаем зажигание->вставляем следующий для привязки ключ и включаем зажигание->лампа иммо гаснет->выключаем зажигание и так далее со следующими ключами.

Используя программу учтите, что могут быть баги и ошибки, все на свой страх и риск :)

Поменял приборку на цветную!
Мне она нравится больше.
Плюс в планах АСС а приборка для этого нужна другая, ну и тепловизор возможно появится со временем.

Описываю как снимал, сложного не чего нет, главное аккуратность.

Пальцами поддеваем заглушки с лева и с права под приборкой, они легко снимаются:

Под заглушками есть болты, понадобится головка на 8 и удлинитель:

Под приборкой есть накладка, которая огибает рулевую колонку, она соединяется с накладками дефлекторов с лева и с права, их надо разъединить! Аккуратно отсоединяем одну от другой:

Снимаем декор накладку на левом дефлекторе, поддеваем её со стороны дверей пальцами, сидит плотно, смелее.

Отщёлкиваем верхнюю накладку клином со стороны дверей:

Откручиваем болт на 8 которым крепится дефлектор:

Вытягиваем аккуратно дефлектор из торпедо, отключаем разъём подсветки диода:

Отщёлкиваем накладку на центральных дефлекторах с помощью клина:

Отщёлкнув край, поддеваем пальцами и по чуть-чуть отщёлкиваем всю накладку:

Откручиваем два болта на 8:

Выниваем дефлектор отключи с лева и с права разъёмы, средний я не отключал, положил на торпедо:

Откручиваем болты на 8 с лева и с права, сверху и с низу всего 4шт и снимаем накладку приборки:

Откручиваем два болта на 8 внизу слева и с права:

Тянем приборку на себя, отключаем сзади разъём, потянув рычажок в обратную сторону.
Всё приборка снята!
Ставим в обратной последовательности! Я поставил приборку "жирную" ей нужна оптика, потмоу я взял оптические провода, и подключил их в цепь на голове ММИ, протянув к приборке разъём и вставил в приборку! Схему подключения оптику если надо найду выложу.

ну вот собсвенно новая приборка, но пока в "защите", на днях к дилеру.

Выводится нагрузка мотора при управлении типтроником:

а это максимальный наворот приборки? мне вот очень нравится графическая на 5-ке пропеллере (F10) - с увеличивающимися циферками и прочими рюшечками.

Audi клуб "Питер"

Ауди клуб Питер

а это максимальный наворот приборки? мне вот очень нравится графическая на 5-ке пропеллере (F10) - с увеличивающимися циферками и прочими рюшечками.

Ну я не очень понимаю о каких цифрах идёт речь. Это приборка максимальная что в ней есть, нчиная от бортового компьютера и заканчивая тепловизором.

Сам уже так думаю. ))

я бы порекомендовал указывать ценовой порядок

Цены очень разные, новая стоит 40-45тр
БУ от 10 до кто как продаст. На ебее есть цены.

"Audi Club "Piter"

Точно! Я понял, что это именно хобби такое: купить барабан по комплектации, чтобы потом своими руками довести его до желаемого набора опций.
Это не кроилово, а именно, чтобы сделать самому, хотя, можно взять и заказать с завода.
Респект, искренне.

Ну я не очень понимаю о каких цифрах идёт речь. Это приборка максимальная что в ней есть, нчиная от бортового компьютера и заканчивая тепловизором.

..имелась ввиду вот такая:

То есть полностью графическая. Цифра, на которую показывает стрелка увеличивается в размерах, после определенной скорости цифры краснеют, появляется шлейф и т.д.

Ауди клуб Питер

Точно! Я понял, что это именно хобби такое: купить барабан по комплектации, чтобы потом своими руками довести его до желаемого набора опций.
Это не кроилово, а именно, чтобы сделать самому, хотя, можно взять и заказать с завода.
Респект, искренне.

=)))
на самом деле не совсем так =)

я изначално заказл в полной комплектации какая только может быть новый пассат СС, чтоб не чего не ставить в нём! стоимость этого пассата была 1 950 000 рублей!
Пока я ждал когда его соберут (2,5 месяца) я не смог предать марку, меня мучило это каждый день! И я плюнул и купил то что было из доступного мне и даже дешевле! зарёкся не чего не делать, но почему-то не могу. я бы сказал что это не хобби, а наркомания какая-то.

У меня ауди а6, а не бмв - если что

Защиту сняли! Всё работает отлично! ТОлько время не могу выставить =(( разбираюсь с этим.

Мне приятель сказал на a6 и без панели приборов полно чем руки занять! Приветствую, столкнулся с подобной проблемой. Посмотрите пожалуйста и дайте совет, описание проблемы в описании к видео.

Видимо от помехи происходит искраобразование на всех катушках одновременно, так как есть всплеск на управлении всех катушек (если одна срабатывает от 5В, то почему остальным не срабатывать от 2В). От сюда и просадка по питанию. Тут и ошибка по датчику детонации.

После просмотра данного видео меня осенило- Я САМЫЙ ХИТРЫЙ ВОДИТЕЛЬ НА СВЕТЕ) По панели приборов много информации в интернете,

Про панель приборов куча информации в интернете… Ладно первой минуты достаточно. В принципе все так только выхлоп будет на прогретой машине такой что сзади нихрена ваще видно не будет он густой дым прям дым и тосол не льется он от бешеной температуры испаряется. Еще подтраивает двигатель. Все все причины обнаружить легко.

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Читайте также: