Как снять рычаг кпп тойота
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Полазив в FAQ, не нашёл нужной темы. Думаю будет весьма полезной для различных переднеприводных авто. Написано собственноручно на основе приобретённого опыта. У кого какие вопросы будут возникать по ремонту и запчастям , обращайтесь, так же могу и починить любую механическую коробку
Снятую с машины КПП необходимо отчистить от грязи и масла.
При помощи ключа или гайковёрта, кому как удобней, или что у кого есть))) начинаем разбирать.
1 Головкой на 14 откручиваем болты (отмечены синим, фото 1), не потеряйте пластиковую или металлическую втулку(серая стрелка на фото1 ), на коробках годов выпуска после 95 этой втулки может не быть.
2 Головкой на 17(возможна другая, белый фото 1 ) откручиваем болт, стопорящий механизм выбора передач и извлекаем его, по возможности не повредив прокладку.
3 Головкой на 12 откручиваем все болты отмеченные оранжевым (фото 1, 2 и 3)
4 Шестигранником на 6 откручиваем три крышки (жёлтый, фото 1), при помощи магнита извлекаем от туда пружины и шарики.(фото 4)
5 При помощи молотка снимаем верхнюю крышку, стучать по отливкам на крышке отмеченные чёрным (фото 1).
фото 1
фото 2
фото 3
фото 4
5 Гайковёртом откручиваем гайку( разовый, фото 5), потом головкой на 10 откручиваем болт крепящий вилку(белая стрелка, фото 5, сам болт не видно), снимаем её вместе с муфтой. Дальше снимаем стопорное кольцо с первичного вала(жёлтые стрелки, фото 5) и кольцо внутри шестерни.
[/ATTACH]
фото 5
6 При помощи съёмника снимаем шестерню с вторичного вала(фото 6).
фото 6
7 При помощи друго съёмника снимаем шестерню с первичного вала (фото 7).Далее снимаем кольцо синхронизатора пятой пердачи, шестерню, два подшипника и шайбу.
фото 7
8 Головкой на 12 и гайковертом откручиваем 5 болтов, они посажены на клей(фото 8).
фото 8
9 Подняв пластину обнаруживаем стопорные кольца на подшипниках, снимаем их, и стопорное кольцо на торчащей оси вилок. (чёрные стрелки, фото 9)
фото 9
10 Убедившись, что все болты откручены, особенно 3 со стороны сцепления, тяжёлым молотком постукивая по отливкам на корпусе, постепенно отделяем среднюю часть от колокола, снимается без особых трудностей, поэтому ковырять отвёрткой в образовавшуюся между половинками щель не советую.
11 Откручиваем накидным ключом на 12 2 болта крепления механизма задней передачи(жёлтый, фото 10), вынимаем ось шестерни задней передачи, обратив внимание на то, что на ней есть риска. При сборке ориентировать её на отверстие (фото 11)
фото 10
12 Вынимаем валы одновременно с вилками. При разборке вилок с осями на 5 ступенчатых КПП не потеряйте два шарика.
13 Моем, осматриваем и дефектуем КПП. Меняем всё необходимые детали и собираем коробку в обратной последовательности.
14 При замене подшипников дифференциала их необходимо отрегулировать при помощи шайб.
При сборке коробки использовать герметик, который наносится на одну из поверхностей тонким слоем, затяжку болтов производить с усилием согласно мануалу. Все болты, что находятся внутри коробки необходимо сажать на клей.
Шестерню муфты, предварительно нагрев я осаживаю на первичный вал при помощи оправки и болта, который закручивается в сам вал.
Шестерню на вторичный вал, предварительно нагрев, устанавливаю при помощи гайки, закручивая её гайковёртом.
Писать о том как собрать пружины муфт, не буду ибо человек рискнувший разобрать коробку сам поймёт что к чему. Старайтесь не терять детали)))).
Доброго времени суток!
Давно хотел заняться блоком переключения передач, а именно:
1. Сменить рукоятку переключения на оригинальную
2. Перетянуть рычаг мкпп
3. Разобраться с тросами (очень туго включались передачи
И так, по порядку, так как у меня стояла такая рукоятка
Было решено от неё избавиться, но не тут-то было, кулиса была спилена и оригинальная рукоятка просто бы не накрутилась на неё, я принял решения купить кулису, обошлась она мне в 1500 и рукоятку (пускай потрёпанную) отдали в подарок:))
Как менял кулису:
Разбирается пластик над ней, откручиваются четыре болта крепящие ее к кузову, отсоединяются троса переключения:
Две скобы разводятся в стороны и тянем вниз, трос отсоединён Левый трос снимается проще, вынимается фиксирующий шплинт и просто снимается.
но это незначительно, как выяснилось потом он и без крепления никуда не вылетает. Второй трос снимал аккуратно поддевая отвёрткой.
Собрал все в обратном порядке с новой кулисой
В течении следующего месяца заказал и получил комплект для перешива рукоятки мкпп от ас-Интер, набрался теоретических знаний о тросах мкпп, чем больше узнавал тем страшнее было:)) Благодаря jurik2007 его отчету и подсказкам оказалось все очень просто:
3. Снимаем воздушный фильтр. Для этого отщелкиваем защелки, отсоединяем датчик массового расхода воздуха снимаем хомуты и убираем верхнюю крышку в строну, снимаем фильтр, откручиваем три винта и вынимаем корпус фильтра. Так выглядел мой фильтр.
6. Выгибаем тросс верх и начинаем чистить. Все видно на видео:
Решил не останавливаться на этом и перетянул рычаг мкпп:
Нижнюю часть тоже поменял, старая была прибита к пластику степпером, новую я пришил очень туго к пластику, получилось не хуже.
Передачи включаются легко, выглядит все красиво, я очень рад:))
Toyota Avensis 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Доброго времени суток.
Столкнулся с проблемой включения передач. По вашему методу почистил троса и ничего.
Нашол другое место. Вилка горизонтально го троса закисла. Решил написать что бы люди смотрели и туда спс)
Если чистил WD40, то резинкам придёт писец, она имеет свойство их разъедать, причём безжалостно!
За отчёт 5👍
На какие поверхности и материалы можно наносить WD-40?
WD-40 можно наносить практически на все. Это средство безопасно для металла, резины, дерева, пластика. WD-40 можно наносить на окрашенные металлические поверхности безо всякого вреда для краски. Однако, для некоторых поверхностей, например поликарбонатов и чистого полистистирола, следует избегать обработки продуктами, полученными из нефтяного сырья, такими как WD-40.
Информация с официального сайта wd40
Ну и человек, которого я указывал в отчете уже больше года назад делал это, тоже вдшкой, вроде ничего не разъело:))
Снятие и установка коробки передач. 1 - рукоятка рычага переключения передач, 2 - рукоятка рычага переключения раздаточной коробки, 3 - чехол, 4 - рычаг переключения передач, 5 - рычаг переключения раздаточной коробки, 6 - защитный кожух раздаточной коробки, 7 - прокладка, 8 - передняя труба системы выпуска отработавших газов, 9 - передний карданный вал, 10 - стартер, 11 - коробка передач в сборе, 12 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, 13 - возвратная пружина, 14 - задний карданный вал, 15 - нижний кожух №1 защиты двигателя, 16 - поперечная балка, 17 - опора №1 силового агрегата.
- Установка производится в порядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тексте.
- После установки прокачайте гидропривод сцепления (см. раздел "Прокачка гидропривода сцепления).
8. Слейте масло из картера коробки передач (см. главу "Техническое обслуживание").
9. Снимите передний и задний карданные валы (см. главу "Карданный вал").
10. Снимите переднюю трубу системы выпуска отработавших газов.
11. Отсоедините разъемы и жгут проводов от коробки передач.
12. Отверните два болта и снимите рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
Момент затяжки. 12 Н м
13. Снимите стартер (см. главу "Двигатель - механическая часть").
14. Снимите поперечную балку №3.
а) Установите трансмиссионный домкрат под заднюю часть коробки передач.
б) Отверните четыре болта (В) крепления поперечной балки к опоре №1 двигателя.
Момент затяжки. 27 Н м
в) Отверните четыре болта (А) крепления поперечной балки к кузову и снимите балку.
Момент затяжки. 50 Н м
17. Отверните четыре болта и снимите усилитель.
Момент затяжки. 72 Н м
Примечание: перед снятием коробкой передач убедитесь, что от нее отсоединены все разъемы, трубки и другие элементы. В противном случае эти элементы могут повредиться при снятии.
Механическая коробка передач.
1 - вилка выключения сцепления,
2 - выключатель фонарей заднего хода,
3 - седло пружины,
5 - картер коробки передач,
6 - сливная пробка,
9 - заливная пробка,
10 - стопорное кольцо,
12 - держатель подшипника,
13 - картер сцепления,
14 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления,
16 - выжимной подшипник,
17 - стопорное кольцо,
18 - опора вилки выключения сцепления.
Примечание: поверхности, указанные стрелками, должны быть предварительно окрашены.
Механическая коробка передач (продолжение).
1 - держатель рычага переключения передач,
2 - держатель рычага переключения раздаточной коробки,
4 - возвратная пружина,
5 - ограничительный штифт,
6 - кронштейн жгута проводов,
7 - ограничительный штифт передачи заднего хода,
10 - сальник выходного вала,
11 - пробка ограничительного штифта передачи заднего хода,
Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие и установка коробки передач"
Снятие КПП+РК Land Cruiser-62 Замена диска сцепления ТАЙОТА ХАЙЛЮКС 2014 года 1-я часть Toyota: Сцепление и МКПП.aviНа кнопке O/D есть фиксатор снизу, надо чем то острым тонким нажать и снять кнопку, потом подковырнуть заглушку и вытащить весь кнопочный механизм, провода придется обрезать в месте ближе к фишке.
Вобщем сам снимал ручку несколько раз..для того чтобы снять ручку не требуется выковыривать кнопку овердрайва, и никакие првода резать ненадо.
Что нам нужно:
в нулевых - дико мега аккуратно снять панель PRND2L. Главное не переломать крепления! не торопитесь в снятии. Осмотрите внимательно панельку.
во первых - вытащить цоколь лампочки подсветки селектора (сразу рекомендую поставить туда диодную лампочку ("расплющенную")
во вторых - рассоединяем фишку (отследи пальцами от трубки акпп до какой фишки идёт, у меня фишка синего цвета) и срываем её с крепления к кузову.
в третьих - а в третьих просто вытягиваем и всё. Рекомендую "полирнуть" на машинке панель PRND2L,
В четвёртых - не срезай старую "кожу" с ручки. Перетягивай прямо на старой.
Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.
Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.
на 90х кузовах я честно незнаю как снимается.
Про снятие PRND2L..имелось ввиду отсоединить от основного селектора..чтобыбыл доступ под панель PRND2L
Всем пасиба! Все снялось, кожу поменял. Некоторые моменты:
Проводки от овердрайва резать не надо - снизу отсоеденяется фишка, и снимается лампочка подсветки и все вытаскивается.
Старая кожа не снимается - намертво приклеена к основе (резина)
Лампочка подсветки стремная - лучше ставить светодиод
Рукоятка КПП. Как снять и чем заменить? ⇐ Sharan. Трансмиссия
Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
На жаре улетела куда то крышка с рукоятки рычага КПП:
Вот думаю какие варианты идти на разборку, или купить какую подходящую, или чем залить полость.
А как вообще она снимается? покрутил - подергал и не понял
Откручивается против часовой стрелки
Если хочешь, я потом фото своей рукоятки добавлю, я её сам в кожу перешивал, потому как заводская кожа уже истерлась до дыр (старая кожаная куртка не зря столько времени в шкафу пылилась )
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Просто Серега: Если хочешь, я потом фото своей рукоятки добавлю, я её сам в кожу перешивал, потому как заводская кожа уже истерлась до дыр
Просто Серега: Если хочешь, я потом фото своей рукоятки добавлю, я её сам в кожу перешивал, потому как заводская кожа уже истерлась до дыр (старая кожаная куртка не зря столько времени в шкафу пылилась )
ВОТ ВАМ
(Миш, про твой трафик помню, уменьшил до 800 пикселей вместо 4000 )
В некоторых местах шов виден. Это отсутствие должного опыта на момент изготовления
Если буду переделывать, то в следующий раз шов другой делать буду, и перед натягиванием чехла на ручку его бы в теплой воде (70 градусов) неплохо замочить было бы, чего я не сделал, вот шов и виден, правда не везде.
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
На самом деле пол часа работы.
Если руль и рукоятка ручника не были бы в коже, то и не стал бы морочиться.
В некоторых местах шов виден. Это отсутствие должного опыта на момент изготовления
Если буду переделывать, то в следующий раз шов другой делать буду, и перед натягиванием чехла на ручку его бы в теплой воде (70 градусов) неплохо замочить было бы, чего я не сделал, вот шов и виден, правда не везде.
у меня руки с иголкой не дружат, поэтому даже пробовать не буду.
А свою проблему я решил алюминиевой вставкой.
немного колхозно, но уж лучше чем было. еще только полирну и покрою лаком.
Это же алюминий - настоящая алюминиевая вставка.
да и нет ни черного лака ни пленки , а из-за маленького кусочка покупать
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
если просто алюминий, то будет окисляться от влаги рук. обязательно защищать надо. может полирнуть и заклеить скотчем?
Michael D: если просто алюминий, то будет окисляться от влаги рук. обязательно защищать надо. может полирнуть и заклеить скотчем?
Миш, имхо этот процесс не на сколько быстр, чтобы вообще из-за этого переживать. Потом СЕАТ написал, что лаком покроет. Можно прозрачной плеткой, под типа винила, чтоб не царапалось.
Я в приборку 80-ки колечки делал из алюминия и полировал их потом. Уже год им, друга, купившего её видел три дня назад, все там четко, ничего не окисляется. Да и потом ручку будут постоянно трогать, тем самым протирая её и полируя естественным образом.
Читайте также: