Как снять рулевую рейку дэу нубира
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена рулевой рейки Daewoo Lanos
самый нормальный вариант передней подвески на жигу. я себе купил под зиму жигу с такой подвеской в стоке - иж оду)
Полезно, доходчиво, хорошая подача, лайк!) езжу на ланосе, скобы решили все проблемы. У друга на ланчере 9, задние гримели. Точно такие же скобы, проблема решина)
Сермяжно. Автор, стремитесь к красоте конструкции и ремонтопригодности в полевых условиях. Отрыв пластины из 6-ки - и несёте УАЗ на руках На Соболях раму рвёт, а у вас.
Отчет ТурбоПоиск о проверке авто по Госномеру: О752ТТ197. get1.php?idz=10004 6&id akks=16&pass=793a315 8e16eaf7c1db913416e 1eaab6
Народ подскажите, в детской машинке стоит акум 12 в 7Ач, хвотает очень не на долго, можно туда поставить обычный акум 12в 55Ач?
Спасибо за видео,как всегда актуально,еще бы за клапана(Вы обещали) и как определить растянута цепь или нет.
вы про пыльники там говорили - так после ремонта ваши пыльники обязательно развалятся. Объясняю - нет трубки перехода воздуха из одного пыльника в другой, соответственно на морозе резинка дубовая, воздух создаёт давление, резинка лопается однозначно. Хомуты - железо, не белый пластик, на крайняк чёрные хомуты L=500 и более (они пошире, резинку не разрежут) Слабо рейку от СААБ 9000 перебрать? - вот я бы посмотрел на ваши лица ребята) видео норм, но объект исследования - пака в палке + 1 болт - кароче примитив
Если туго выворачивается за колесо, то скорее всего уже надо в ремонт?Еще небольшой шум при вращении как тут
а как у вас бренчало? я с этим стуком давно пытаюсь бороться. Все дианостики показывают норму. Потрескался только задний сайлентблок. Подрамник не проверял. Стук у меня такой частый как колокольчик. На руле немного слышно. и только на маленькой скорости по стиральной доске
спасибо за совет чуть не сломал бегунок не снимая трамблера пошел смотреть в нет пригодилось катушка пробой почти по всей плоскости.хороший наглядный урок
спасибо за видос,месец назад появился мелкий стук,ГУР цэлый пыльники сухие,но назаглушеном моторе при дёрганье руля слышен стук в раёни рейки,и вопрос рейка или тяга,на двух сервисах даже толком несмотря говорят рейка,но свободнова хода руля вообще нет
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Daewoo Nubira II , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira II , моменты затяжки Daewoo Nubira II , рулевое управление Daewoo Nubira , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira , моменты затяжки Daewoo Nubira
5. Рулевое колесо и рулевая колонка
1.1 Подрулевой многофункциональный переключатель
Снятие и установка перключателя света фар и указателей поворотов
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Открутите винты с нижней панели на крышке рулевой колонки.
3. Снимите нижнюю и верхнюю панели крышки рулевой колонки.
4. Снимите выключатель сигнала поворота, надавив лапки с верхней и нижней стороны корпуса.
5. Отсоедините электрические разъемы от выключателя сигнала поворота.
6. Присоедините все электрические разъемы к выключателю сигнала поворота.
7. Установите выключатель сигнала поворота, втолкнув его в корпус.
8. Установите нижнюю и верхнюю панели крышки рулевой колонки. Наживите винты на нижнюю и верхнюю панели крышки рулевой колонки. Затяните винты на нижней и верхней панелях крышки рулевой колонки с усилием 3 Н∙м.
9. Установите верхнюю панель крышки рулевой колонки.
10. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Снятие и установка переключателя управления стеклоподъемниками
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Открутите винты нижней панели крышки рулевой колонки.
3. Снимите верхнюю и нижнюю панели рулевой колонки.
4. Снимите выключатель стеклоочистителя, надавив лапки с верхней и нижней стороны корпуса выключателя.
5. Отсоедините электрический разъем от выключателя стеклоочистителя.
6. Отсоедините электрический раъем круиз-контроля, если входит в комплектацию.
7. Подсоедините электрические разъемы к выключателю стеклоочистителя.
8. Подсоедините электрический разъем круиз-контроля, если входит в комплект оборудования.
9. Установите выключатель стеклоочистителя, втолкнув его в корпус.
10. Установите нижнюю панель на крышке рулевой колонки. Наживите винты на нижнюю панель. Затяните винты нижней панели на крышке рулевой колонки с усилием 3 Н∙м.
1.2 Рулевое колесо
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
3. Открутите гайку рулевого колеса и снимите зажим.
Внимание:
Чтобы правильно установить рулевое колесо на место, сделайте пометку на вале рулевой колонки и на руле в месте их соединения.
4. Снимите рулевое колесо с помощью приспособления КМ-210-А.
5. Если необходимо, разожмите контактное кольцо на руле, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Если необходимо, замените контактное кольцо на руле.
Внимание:
Чтобы правильно установить рулевое колесо на место, сделайте пометку на вале рулевой колонки и на руле в месте их соединения.
2. Совместите отметки на валу колонки и рулевом колесе. Поверните влево расположенный на колесе кулачок, отключающий сигнал.
3. Установите зажим и наживите гайку. Затяните гайку рулевого колеса с усилием 38 Н∙м.
4. Загните лапки, чтобы закрепить зажим.
6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1.3 Переключатель и блокировка замка зажигания
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю панель крышки рулевой колонки, открутив винты.
3. Отсоедините электрический разъем катушки иммобилайзера, если такой входит в комплектацию.
4. При помощи ключа зажигания, когда противоугонный замок выключен и подключены потребители, переместите цилиндр замка, нажав пружинную защелку разводным ключом размером 2,5 мм и, втягивая цилиндр замка из корпуса переключателя цилиндра.
5. Открутите винт выключателя зажигания.
6. Отсоедините провода и вытащите выключатель зажигания.
Установка
1. Установите выключатель зажигания при помощи винта. Затяните винт выключателя зажигания с усилием 2 Н∙м.
2. Подсоедините провода к выключателю зажигания.
3. Установите блокировочный цилиндр.
4. Подсоедините электрический разъем к катушке иммобилайзера, если такой входит в комплектацию.
5. Установитенижнюю панель крышки рулевой колонки при помощи винтов. Затяните винты верхней и нижней панелей с усилием 3 Н∙м.
6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1.4 Рулевая колонка
Снятие
Внимание:
Рулевую колонку следует снимать только в следующих случаях:
- Рулевая колонка требует замены.
- Требует замены корпус рулевого управления и блокировки зажигания.
- Посторонний рсмонттрсбуетсьемки рулевой колонки.
Примечание:
После снятия с машины обращайтесь с рулевой колонкой чрезвычайно осторожно. Если колонку уронить концом вниз или слегка стукнуть по концу рулевого вала, он может треснуть, илиможетразойтись пластиковая заливка, обеспечивающая жесткость колонки. Если колонку прислонить к чему-либо, она может погнуться или деформироваться. Любое из вышеперечисленных отклонений может вызвать поломку всей колонки. Если требуется снять руль, пользуйтесь только специальным съемником для руля.
1. Отсоедините отрицательный провод батареи, дайте автомобилю постоять в течение минуты, чтобы спустить воздушный мешок.
4. Отсоедините электрические разъемы подушки безопасности.
5. Снимите блок иммобилайзера, как показано на рисунке ниже.
6. Отсоедините электрические разъемы выключателя зажигания.
7. Установите руль в положения прямо вперед.
8. Открутите болтна муфте промежуточного вала.
9. Открутите болты крепления переднего кронштейна узла кожуха рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.
10. Открутите гайки, крепящие задний кронштейн узла кожуха рулевой колонки.
11. Выведите рулевую колонку с фланца рулевого вала и осторожно положите ее.
Установка
Внимание:
Чтобы правильно установить руль на место, спицы должны быть установлены по диагонали относительно центра и указывать вниз, а передние быть в положении прямо вперед.
1. Осторожно наденьте рулевой вал на фланец сцепления.
Внимание:
Подставьте опору под рулевую колонку, когда с нее сняты все крепежные гайки. Не давайте ей висеть без опоры.
2. Наживите болт в отверстие фланца без резьбы. Затяните болт в отверстие фланца без резьбы с усилием 26 Н∙м.
3. Наживите болты на передний кронштейн узла кожуха рулевой колонки. Затяните болты переднего кронштейна узла кожуха рулевой колонки с усилием 22 Н∙м.
4. Наживите гайки на заднем кронштейне кожуха рулевой колонки. Затяните гайкукронштейнакожуха рулевой колонки с усилием 22 Н∙м
5. Подсоедините электрический разъем выключателя зажигания.
6. Установите блок иммобилайзера.
7. Подсоедините электрические разъемы подушки безопасносги.
8. Установите нижнюю отделочную панель контрольно-измерительных приборов.
11. Присоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1.5 Разборка и сборка нерегулируемой рулевой колонки
Разборка
Примечание:
Необходимые инструменты:
J-23653-A Приспособление для зажима запорной пластины.
J-42460 Адаптер тарелки (нерегулируемой).
КМ-108 Приспособление для снятия установки.
3. Снимите верхнюю пружину рулевого вала и отркутите шайбу, как показано на рисунке ниже.
4. Открутите срезные болты, шайбы и снимите корпус выключателя зажигания с корпуса рулевой колонки, выполнив следующие шаги:
4.1 Металлическим зубилом начните сверлить головку болта.
4.2 Просверлите головку болта до шайбы сверлом толщиной 6,5 мм.
4.3 Снимите шайбы и корпус выключателя зажигания с корпуса рулевой колонки.
4.4 Снимите резьбовую головку срезных болтов с корпуса выключателя зажигания с помощью плоскогубцев.
Внимание:
Просверлив и сняв резьбовую головку срезных болтов, необходимо очистить все детали от металлической стружки.
5. Открутите винты корпуса выключателя сигнала поворота. Снимите верхний узел корпуса выключателя сигнала поворота, затем снимите нижний узел корпуса выключателя поворота сигнала, как показано на рисунке ниже.
6. Снимите кольцо, сжав адаптером J-42460 и приспособлением J-23653-A фиксатор пружины и верхнюю пружину подшипника, как показано на рисунке ниже.
7. Снимите с узла кожуха корпус колонки.
8. Снимите узел вала рулевой колонки с верхнего конца узла кожуха.
9. Открутите шайбу и снимите кольцо.
10. Снимите подшипник корпуса рулевой колонки с помощью приспособления КМ-108.
Сборка
Внимание:
Все крепежные детали в последующих пунктах необходимо плотно установить прежде, чем затянуть согласно спецификациям.
1. Прижмите подшипник корпуса рулевой колонки с помощью КМ-108.
2. Установите кольцо и шайбу.
3. Вставьте узел вала рулевой колонки на верхнюю часть узла кожуха.
4. Подсоедините корпус колонки к узлу кожуха.
5.Установите кольцо, сжав адаптером J-42460 и приспособлением J-23653-A фиксатор пружины и верхнюю пружину подшипника
6. Установите корпус выключателя зажигания к корпусу рулевой колонки. Наживите шайбы и срезные болты. Затягивайте срезные болты корпуса выключателя зажигания до тех пор, пока головка болты не отделится от корпуса, с усилием примерно 11 Н∙м.
7. Наживите винтвыключателя зажигания. Затяните винтвыключателя зажигания с усилием 2 Н∙м.
8. Подсоедините электропроводку. См. "Переключатель и блокировка системы зажигания" в данном разделе.
Внимание:
Проверьте, чтобы лапки вала блокирующего цилиндра совмещались с пазами на выключателе зажигания. Прежде, чем перейти к установке, проверьте, чтобы выключатель зажигания был в положении АСС.
9. Установите блокирующий цилиндр в положение АСС.
10. Установите блокирующий цилиндр на корпус выключателя зажигания.
11. Поверните блокирующий цилиндр в положение LOCK и вытащите ключ.
12. Прокрутите вал рулевого управления до тех пор, пока блокирующий болтне зацепится и не зафиксирует рулевой вал.
13. Установите нижнюю часть узла корпуса выключателя сигнала поворота, затем установите верхнюю часть. Наживите винты. Затяните винт корпуса выключателя сигнала поворота с усилием 3 Н∙м.
14. Установите шайбу и верхнюю пружину на рулевой вал.
15. Установите рулевой колесо на колонку. См. "Рулевое колесо" в данном разделе.
16. Установите на автомобиль рулевую колонку. См. "Рулевая колонка" в данном разделе.
13. Установите нижнюю часть узла корпуса выключателя сигнала поворота, затем установите верхнюю часть. Наживите винты. Затяните винт корпуса выключателя сигнала поворота с усилием 3 Н∙м.
14. Установите шайбу и верхнюю пружину на рулевой вал.
15. Установите рулевой колесо на колонку. См. "Рулевое колесо " в данном разделе.
16. Установите на автомобиль рулевую колонку. См. "Рулевая колонка" в данном разделе.
1.6 Разборка и сборка регулируемой рулевой колонки
Разборка
Примечание:
Необходимые инструменты:
J-36667 Держатель запорной пластины (под наклоном).
J-23653-A Компрессор запорной пластины.
J-21854-01 Съемник для поворотного штыря.
3. Снимите кулачковую пружину из верхнего конца вала, если ее не вытащили ранее, как показано на рисунке ниже.
4. Открутите винты корпуса выключателя сигнала поворота. Отсоедините корпус выключателя сигнала поворота от корпуса рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.
5. Сожмите держатель пружины и пружину верхнего подшипника при помощи приспособления .1-36667 и компрессора J-23653-А, как показано на рисунке ниже.
6. Снимите стопорное кольцо.
7. Снимите держатель пружины и пружину верхнего подшипника.
8. Снимите гнездо внутреннего кольца и само внутреннее кольцо.
9. Снимите наклонный рычаг с корпуса колонки, как показано на рисунке ниже. Наклоните колонку вверх.
10. Вставьте отвертку в квадратное отверстие днища держателя пружины. Надавите и поверните отвертку влево. Таким образом, Вы ослабите держатель пружины и пружину наклона колеса.
11. Снимите держатель пружины и пружину наклона колеса, как показано на рисунке ниже.
12. Снимите оба поворотных штыря, при помощи съемника 1-21854-01, как показано на рисунке ниже.
13. Установите блокировочный цилиндр в положение АСС.
14. Потяните наклонный рычаг, чтобы освободить свободный корпус колонки. Снимите корпус колонки и рулевой вал с опоры корпуса.
15. Снимите срезные болты, шайбы и корпус выключателя зажигания с рулевой колонки следующим образом:
15.1. При сверлении колонки используйте металлический перфоратор.
15.2. Срежьте головки срезных болтов до шайб 6,5 мм при помощи сверла.
15.3. Отделите шайбы и корпус выключателя зажигания откорпуеа рулевой колонки.
15.4. Уберите нарезные концы болтов из корпуса выключателя зажигания с помощью клещей.
Примечание:
После того, как Вы закончили сверлить и вынули нарезные концы болтов, тщательно очистите детали от металлических опилок.
16. Разжав лапки цилиндра, снимите цилиндр с корпуса выключателя зажигания.
17. Открутите винт выключателя зажигания и снимите выключатель.
18. Снимите рулевой вал с опоры корпуса, как показано на рисунке ниже.
19. Снимите наклонные буферы двумя кусачками, как показано на рисунке ниже.
20. Открутите винты опоры и снимите корпус с кожуха, как показано на рисунке ниже.
Процедура демонтажа узла рулевого вала
Внимание:
Прежде, чем отделить верхний вал от нижнего обратите внимание, что положение верхнего вала относительно паза блокировочного болта соответствует положению стрелок часов ровно в 12, а относительно паза болта нижнего вала положению стрелок на 7 часов. Такое соотношение должно быть соблюдено во время сборки.
1. Поставьте верхний вал под углом 90 градусов к нижнему валу и отделите их друг, от друга, как показано на рисунке ниже.
2. Поверните центрирующую сферу на 90 градусов и снимите ее с верхнего вала.
3. Разделите половинки сферы и выньте пружину предварительной нагрузки подшипника, как показано на рисунке ниже.
Процедура сборки рулевого вала
1. Смажьте половинки центрирующей сферы и пружину предварительной нагрузки подшипника литиевой смазки.
2. Поместите пружину предварительной нагрузки подшипника между половинками сферы, вставив концы пружины в прорези.
3. Смажьте края сферы верхнего вала литиевой смазкой.
4. Вставьте сферу в верхний вал и поверните на 90 градусов.
5. Смажьте края сферы нижнего вала литиевой смазкой.
Внимание:
При соединении верхнего и нижнего вала тщательно отцентрируйте их, иначе возможны нарушения в их функционировании.
6. Поместите паз блокировочного болта на валу соответственно положения часовых стрелок 12 часов.
7. Поместите пазы болты возле конца нижнего вала соответственно положению часовых стрелок 7 часов.
8. Соедините верхний вал с нижним.
Установка
Внимание:
На всех последующих этапах прежде, чем завинчивать все крепления согласно требованиям, сначала тщательно установите их в нужных местах.
1. Соедините корпус опоры с капотом при помощи винтов опоры. Затяните винты корпуса опоры с усилием 16 Н∙м.
2. Установите наклонные буферы в корпусе опоры и укрепите их на месте.
3. Вставь те рулевой вал в корпус опоры.
4. Смажьте оба подшипника в корпусе колонки литиевой смазкой. Наденьте корпус колонки на вал и опору корпуса.
5. Смажьте поворотные штыри литиевой смазкой и вставьте их в корпус до самого дна. Вставив их на место, слегка постучите по ним.
Внимание:
После установки поворотные штыри должны опиратьсяна корпус колонки. Точки опоры должны находиться на расстоянии друг от друга.
6. Наденьте рычаг наклона на корпус колонки и наклоните колонку.
7. Смажьте пружину литиевой смазкой.
8. Установите пружину и держатель. Убедитесь, что пружина цепляется за лапки на корпусе опоры. Вставьте отвертку в квадратное отверстие держателя пружины, надавите вниз и поверните вправо, чтобы укрепить ее на месте.
9. С помощью винта закрепите выключатель зажигания с усилием 2 Н∙м.
10. Подсоедините провода.
Внимание:
Для того, чтобы лапки вала блокировочного цилиндра и прорезное отверстие выключателя зажигания совпадали, блокировочный цилиндр перед установкой должен быть поставлен в положение АСС ключа зажигания.
11. Вставьте блокировочный цилиндр в корпус выключателя зажигания.
12. Соедините корпус выключателя зажигания с корпусом колонки с помощью болтов с шайбами. Затяните болт до тех пор, пока головка болта не отделиться от корпуса с усилием 11 Н∙м.
13. Поставьте блокировочный цилиндр в положение LOCK и уберите ключи.
14. Вращайте рулевой вал до тех пор, пока блокировочный болт не войдет в зацепление и не замкнет рулевой вал в нужном положении.
15. Установите внутреннее кольцо и гнездо для него.
16. Установите пружину верхнего подшипника и держатель пружины.
17. Сожмите пружину верхнего подшипника и держатель J-36667 приспособлением и J-23653-А зажимом.
18. Вставьте стопорное кольцо в канавку верхнего вала.
19. Соедините винтами корпус выключателя сигнала поворота с корпусом рулевой колонки. Затяните винты корпуса выключателя сигнала поворота с усилием 3 Н∙м.
Комментарии к теме Замена рулевой рейки Daewoo Nubira
А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит. Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?
Я ставлю колеса прямо руль перемычка поперек авто отпускаю конрагайку затягиваю винт отверткой до конца,а затем отпускаю его на 1 оборота и контрагаю рулевое,тогда норм.
Мужик ты красавчик, молодчик, блин я давно в тубе не встречал так явно и понятно обьесняющего человека,. Как мне с тобою связаться на пару золоиых вопрлсов. Я сам из Баку
Мужчина а вы наверное большой любитель смазки что же ты голыми руками всё хватаеш здоровья не жалко его ни в каком тюбике не продают
такой вопрос, почему когда ты показываешь одометр, на приборке уровень топлива у тебя практически всегда на 0?:-) не поленился, просмотрел все твои ролики, рассказываешь конечно доходчиво и интересно, у самого легаси GT-B, но те ролики которые ты снимал на улице, к ним есть претензии:-) если так далеко снимаешь, одевай микрофон на себя, потому, что я колонки чуть ли ни на 100% включал, чтобы услышать, что ты там говоришь:-) либо если микрофона нет, ты общий план сними того, о чем ты будешь сейчас рассказывать, а камеру держи рядом с собой, либо где нибудь неподалеку от себя, так, чтобы хотя бы хорошо слышно было тебя, а то правда порой прислушиваться приходилось:-) заранее благодарю.
Ей тебе по рукам надо надавать.за такой ремонт зачем открутил амортизаторы сбил развал их не откручивают к твоему сведению.там есть такая вешь наз ся шаровая на 2 болтах
На Шевроле Тракс 2014г. при загоревшейся лампочке и одном делении топлива хватает на 120км при 90-95км Если деление пропадает совсем то расчитывайте на 60 км при такой же скорости (при езде по трассе). Сам проверял и не раз чтоб знать на что расчитывать.
ctr гавно полное менял рулевые наконечники, зимы не отходили! Думаю в рулевую говно лепить опасно вобще!
У меня такой вопрос,я из России из маленького города.Езжу на тииде мексиканке У меня глухой стук в подвеске впереди справа.Уже был в куче сервисах похоже все гребут бабло а проблему не решили.Я уже заменил - втулки стабилизатора - стойки стабилизатора -опоры стоек -стойки А все как было так и осталось.Что может быть или как самому проверить. Стук глухой когда наезжаю на ямку даже когда еду очень тихо,стук похож как будто что то на место встает глухой внутри
Иногда едеш на своей и думаеш чо чота стучит а когда такой видос пасмотриш понемаеш чо у тубя ешё не чо не стучит
Привет с Ямала,парни. Отличная работа. Если будет возможность,снимите видео замены сайлентов на Эстиме заднеприводной.
Откуда появляется как вы сказали зазор? Не от выработки ли? а выработка в нулевом положении и близким к нему наиболее выражена от туда и стук. Если подтянуть в центральном положении то к крайним положениям будет подклинивать. ПОДТЯГИВАТЬ НУЖНО В КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИИ, а еще лучше достать как вы сказали брус и либо его заменить, либо на худой конец к токарю чтоб выровнял все зубья и будет счастье.
отличная работа! у меня с ГУРом, но вот этот кронштейн который держит насос ГУРа и генератор отломился при ударе. теперь смотрю это видео и понимаю, что лучше бы с завода так стояло это крепление. даже на заводе до такого не додумались, как это сделал Леша) просто браво!
Андрей, доброго времени суток! Во первых здоровья тебе! Ты большой молодец! Во вторых, видео по делу, всё понятно. Лайк от меня. В третьих не реж на себя, я про канистру.
Специалист хренов. Машине 15 лет, конечно она будит крашена. Пошатал колесо и понял что менять рычаги о наконечники - прям Ванга. Если двери пошли гнить снизу, то это кранты, они гниют изнутри, а у него восстановить можно. Хахаха) название ролика ни как не соответствует содержанию.
Читайте также: