Как снять руль на тойота виш
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Внимание! Перед началом работы вблизи датчиков удара, рулевой колонки или панели приборов во избежание несанкционированного срабатывания подушки безопасности, которое может привести к травме, отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 12).
Внимание! Не используйте для сохранения настроек и памяти электронных приборов никаких посторонних источников питания, работая с компонентами системы SRS.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Выждите не менее двух минут до начала работы.
2. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса установились в положение прямолинейного движения. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска аккуратно подденьте и снимите декоративные накладки по обе стороны рулевого колеса. На всех моделях ослабьте затяжку винтов Тоrx, которые крепят модуль подушек безопасности к рулевому колесу (см. рис. 14.2). Отверните каждый винт настолько, чтобы канавка по окружности винта захватила край корпуса, однако не пытайтесь вынуть винты полностью из корпуса.
Рис. 14.2. Ослабьте винты Тоrx настолько, чтобы можно было отделить модуль подушки безопасности
3. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса (см. рис. 14.3,а), откройте запорное устройство разъема проводки и отсоедините разъем модуля (см. рис. 14.3,б). Храните модуль в безопасном и недоступном для посторонних месте.
Рис. 14.3,а. Подняв вверх, отделите модуль подушки безопасности от рулевого колеса
Рис. 14.3,б. Откройте запорное устройство разъема и отсоедините разъем проводки – показана модель выпуска с 1998 года. Потяните запорное устройство в направлении, показанном стрелкой. В моделях более ранних выпусков запорное устройство открывается отжатием защелки
Внимание! Работая с модулем, держите его накладкой от себя. Храните снятый модуль в безопасном месте накладкой вверх; ничего не кладите на него сверху.
4. Отсоедините разъем проводки звукового сигнала и, если есть, разъем переключателя круиз-контроля (см. рис. 14.4).
Рис. 14.4. Отсоедините разъемы проводки звукового сигнала и переключателя системы круиз-контроля
5. Отверните гайку крепления рулевого колеса, затем нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал, если их еще нет, для того чтобы при сборке правильно установить рулевое колесо на место (см. рис. 14.5).
Рис. 14.5. Перед снятием рулевого колеса нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал
6. Снимите рулевое колесо с вала, используя, при необходимости, специальный съемник (см. рис. 14.6).
Рис. 14.6. Если рулевое колесо не сходит с вала, воспользуйтесь для его снятия специальным съемником
Внимание! Стягивая рулевое колесо с вала, не стучите молотком ни по валу, ни по съемнику. Не вращайте рулевой вал при снятом рулевом колесе – это приведет к нарушению центровки спирального контакта подушки безопасности и может вызвать его обрыв при эксплуатации автомобиля.
7. Если спиральный контакт подушки безопасности необходимо снять, отсоедините разъем проводки, отверните четыре болта крепления (модели до 2000 года выпуска) или отпустите три зажима (модели выпуска с 2001 года) и снимите контакт с подрулевого переключателя (см. рис. 14.7).
Рис. 14.7. В моделях выпуска с 2001 года спиральный контакт подушки безопасности закреплен тремя зажимами
8. Убедившись в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения, отцентрируйте спиральный контакт следующим образом: разверните ротор спирального контакта против часовой стрелки до упора (чрезмерного усилия прилагать не следует), затем поверните его на 2,5 оборота по часовой стрелке и совместите метки (см. рис. 14.8).
Рис. 14.8. После того как вы отцентрировали спиральный контакт, убедитесь в том, что метки совмещены
9. Установите рулевое колесо, совместив метки на ступице колеса и рулевом валу. Заверните гайку крепления рулевого колеса и затяните ее моментом, предписанным Спецификациями.
10. Подсоедините разъемы проводки переключателя круиз-контроля и звукового сигнала.
11. Подсоедините разъем проводки модуля подушки безопасности и закройте запорное устройство разъема.
12. Убедившись в том, что разъем модуля подушки безопасности занимает правильное положение и его проводка нигде не пережимается, установите модуль подушки безопасности и затяните винты его крепления предписанным моментом.
ОтпИсался продаван 20 руля. на картинке крышка есть, по почте написал, что нет. есть ли смысл вообще менять руль от 10 на 20? Он существенно лучше? Или точно такой же, просто выглядит лучше?
я менял так как родной был пластиковый,от 20 кожа и недорого,смотрится прикольно из за своей формы.заодно попривыкаю к 20 ,в этом году планирую к рулю и кузов взять
Разница огромная!
- тактильно- мягкая перфорированная кожа, руль толще, в руке держать одно удовольствие после пластикового Г.
- Зимой быстро прогревается (в отличие от пластика), а летом ладошки не потеют.
- После смены руля салон стал выглядеть намного интереснее! Прям освежился.
- ну а минус как бы один, якобы относительно дорогая цена. на самом деле я не на минуту не разочаровался в потраченных 7 тысячах..
Вроде Жеминь нашел выходы на руль, крышку, и железку, к которой крепится подушка. Денежку ему перевел-жду!))) Когда буду запиливать, попробую родить фотоотчетец.
ценник за все 6800 без пересылки. Руль я хотел от 20 кузова, я их на джапанкаре не видел дешевле 2000 руб, крышку подушки отдельно не видел, мне ее предлагают тоже около 2000 руб. Металической пластины на экзисте нет, она идет вместе с подушкой и крышкой за жалкие никчемные 25 тыщ рублей.
Запилил я таки свой кожаный руль от 20 кузова. Описываю свое действо.
Как снимаем старый руль: с самого начала отключаем аккум, дабы подушка не стрельнула у вас в руках.
- По бокам есть 2 болта, которые держат крышку руля на самом руле. Скручиваем их. Крышка с подушкой, пиропатроном оказывается у нас в руках. Отключаем сигнал клаксона, снимаем разъем с пиропатрона (оранжевая фишка-аккуратно тянем на себя).
- Надо открутить "раму", которая позволяет прикрутить крышку к рулю: 3 болта-шестигранника, рисунке пункт №1,
- Либо головкой, либо накидным ключом открутить гайки (пункт 2), которые крепят подушку к пиропатрону. Вынимаем пиропатрон. Achtung. Minen. Аккуратненько его откладываем в темное прохладное место.
- Начинается самое интересное! Чтобы достать подушку, надо высверлить заклепки сверху и снизу (пункт 3) Их можно только высверлить, ибо для того чтобы откусить там не подлезть. Тут уже творческий процесс. набор сверл по металлу, дрель и с помощью такой то матери их удалось высверлить.
-На втором рисунке места клепок и разъедененная подушка. При вытаскивании Achtung. не дайте развалится подушке! Хотя она плотненько сидит, соблюдайте осторожность- это ваша безопасность.
-Далее берем подушку и каким макаром вытаскивали, также и заталкиваете ее в новую крышку. На рисунке итог. Идет плотненько.Как она должна выглядеть
- Надеваем на подушку ту самую труднодоступную на рынке новую металлическую пластину и "раму" под новый руль, закручиваем шестигранники (№4)
- После закручивания у новой пластины есть 4 металлических мягких уса. Назначение я не понял, но загнул внутрь, как и было со старой подушкой.(№5)
-Далее устанавливаем пиропатрон, прикручиваем к пластине (№6). На ребристые стержни (№7) крышка с подушкой устанавливается на сам руль (там зажимной механизм, вместо 2 болтов как на старом руле).
Ну, я думаю, как сам руль снять, многие знают) Вкрадце: руль выводим в 0, скручиваем болт, но не до конца. Аккуратно бьем по рулю с обратной стороны, чтоб он сошел со своего крепления. Дооткручиваем болт, меняем рули, закручиваем, ставим все на место.
Итог:
Ощущения от руля категорически положительные! Раньше руль казался деревянным, когда долго едешь или активно рулишь-прикасатся к нему не хотелось. Сейчас все наоборот. В дальних поездках показал себя только с положительной стороны. Вообщем, рекомендую!
Ослабляй гайку крепления , но не скручавай ее совсем (оставь ее на рулевом вале, на последних витках резьбы). Садись за руль и несколькими резкими ударами руками по тыльной стороне руля (слева и справа одновременно) сбиваешь руль со шлицев вала. Ну еще можно заранее WD-40 полить. Когда руль сдернется со своего места, откручивай гайку совсем и забирай руль.
Если не получится, то по плану Б: один человек тянет руль в направлении его снятия, другой через выколотку наносит несколько резких ударов молотком по рулевому валу.
+главное гайку не открутить иначе удар по е--б--лу будет очень не хилый, опыт моего друга. И ВД40 рулит тут безусловно.
а если руль с аирбЭгой то по торцам рулевой подушки (за колесом с обоих сторон) есть 2 винта под звездочку их выкрутить но! они в руки не упадудт! не сцать! там специальные пластиковые наплывчики зделаны шоб болтики не проётерять а ладьше выкалупывай аирбегу (там все без усилий) и как описали выше гайка, дергать.
Неоднократно сталкивался с присохшим намертво рулем, поступал так:
Съемник надо колбасить самому, на руле есть 2 дырки с резбой, в них 2 болта, на них планку с 3-мя дырками, посредине шпилку с резбой и в вал руля ей упираешься, проще самому понять чем объяснять, это если WD40 не помпгает, удачи.
+главное гайку не открутить иначе удар по е--б--лу будет очень не хилый, опыт моего друга. И ВД40 рулит тут безусловно.
Неоднократно сталкивался с присохшим намертво рулем, поступал так:
Съемник надо колбасить самому, на руле есть 2 дырки с резбой, в них 2 болта, на них планку с 3-мя дырками, посредине шпилку с резбой и в вал руля ей упираешься, проще самому понять чем объяснять, это если WD40 не помпгает, удачи.
блин.. сделал такой сьёмник ещё зимой. железка 2-мм. щпиьлку затянул - железяку погнуло нафик.((( а руль так и сидит на месте.
из уголка 5ти мм делать сьёмник штоле?((
От того что перевели коробку на N и сняли концевик машина не сможет закрыться или же полностью отключить электрику и мотор (ибо после того как перевести коробку на P и закрыть дверь не снимая концевика машина просто на просто закрылась бы и пришлось бы делать действия угона заново) А гопники просто увидели халяву и решили конфисковать что-то ценное её себе, но нажав на старт машина завела и они решили забрать ее в гараж чтобы позже продать на запчасти и ящик пивасика)
Как к машине относишься, так она и едет. Стекло разбито, зеркало треснуто. И . ФУТБОЛКА АМЕРИКОСОВСКАЯ.
Hmm, I’ve owned 3 cars all with wheel spacers with combined mileage over 400,000. Not one single issue. Buy the correct spacers for your application, along with longer wheel bolts. Torque correctly and evenly and you won’t have any problems. Oh btw those “spacers“ you mentioned that bolt to your hub and have their own stud and nuts are actually wheel adapters designed to use wheels on your car with a different bolt pattern from the factory bolt pattern. Or if you just prefer studs over bolts. Again which are perfectly safe, when used properly and applied correctly.
хороший пресс! как мне из кулака внешнюю обойму вытащить? начал долбить и нутренняя обойма увы разлетелась
Брат! А ГДЕ НИССАН ЭЛЬГРАНД 4ВД. ТАМ 12-14 год намного дешевле, а по уровню эту сзади далеко оставит! Особенно 3.5мотор.У Ниссана коробас круче, чем у этой Тоеты. Сразу. Нет у меня Эльгранда, но он намного интереснее. СПАСИБО!
На простом примере мы увидим некоторые полезные действия которые помогут вам при снятии рулевого колеса и шлейфа, во многих ситуациях эти простые действия помогут вам сохранить финансы и целостность вашей переносицы!
Для разбора мы имеем автомобиль Toyota Vitz, проблема этого автомобиля в переключателе света, как позже выяснилось там подгорают контакты и свет перестает работать, добираясь до подрулевых переключателей, как раз снимал руль, подушку безопасности, и шлейф.
Для снятия подушки безопасности в этом автомобиле нужно открутить два болта с двух сторон руля, это один из самых удобных вариантов снятия подушки безопасности, не нужно ковырять недра отверткой, искать за что подцепить и куда надавить, просто открутили два винта и вытащили подушку безопасности.
Вот с этого момента действуем внимательно и аккуратно, любая работа с srs airbag, подушками безопасности требует опыта и аккуратности, вы должны полностью понимать что вы делаете, и осознавать все последствия к которым могут привести неверные действия. Во первых если сработают подушки то как минимум вы попадаете на замену подушек, плюс иногда подушки вшиты в торпеду, после сработки порванную торпеду придется или менять, или перетягивать что тоже весьма дорого, по мимо торпеды подушки могут стоять в крыше, дверях, стойка, в ногах, сидениях, все эти детали могут быть испорчены одни неверным движением. Еще один сюрприз который вы можете встретить это ошибка об аварии так называемая CRASH DATA, если при замене подушек на новые вы сможете стереть ошибки диагностикой по ним, то ошибку о зафиксированной аварии стереть не получится! тут два варианта, или замена блока srs, или перепрошить старый блок, оба варианта как вы догадались стоят не мало.
Теперь опустим материальную сторону вопроса, и подумаем о здоровье, взрыв подушки безопасности, а это именно взрыв. может нанести серьезный ущерб здоровью, перелом костей, хрящей, сотрясение мозга, и даже ожог от подушки. Сработака системы безопасности разщитана на положение людей на своих местах в пристегнутом ремнями безопасности положении, и только так! а не ухом вплотную к рулю откручивая болтики во время разборки автомобиля. К стати, вы знали почему подушки безопасности не срабатывают если человек не пристегнут? по тому что тело человека не пристегнутое летит на встречу подушке и ломает себе шею об нее, а пристегнутый человек остается на месте, просто получая по лицу подушкой. (теперь подумайте к чему приводят заглушки в замок ремня чтоб сигнализатор не пиликал на нервы, и не пристегиваться)
Вернемся к действиям, прежде чем снимать детали и отключать разъемы, нужно снять клемму с аккумулятора (минусовую), и подождать минут 5, потом только приступать к разборке. Почему нужно ждать 5 минут? по тому что в блоке управления подушкой безопасности есть два больших конденсатора, которые держат питание некоторое время, на случай если аккумулятор оторвало, а подушкам сработать надо. После отключения питания можно приступать к работе.
Когда вы потяните подушку от руля на себя вы увидите провода которые к ней подключены, один на сигнал, второй на сам пиропатрон. Для отсоединения фишки от подушки нужно вытянуть наружу внутренний желтый пластиковый фиксатор. потом фишку можно будет отцепить.
Подушку убираем в сторону, откручиваем центральный болт, или гайку, у кого как, но откручиваем не полностью. Вам нужно открутить только на половину, давая рулю пространство сойти со шлицев. Таким образом вы можете дергать руль на себя со всей силы упираясь ногами в пол, и не бояться что он соскочит вам в лицо, и не потянет за собой провода шлейфа и не испортит их. Когда руль сорвется с мертвой точки, вы можете открутить крепление полностью, но руль снимать рано! Вам нужно сделать отметки о положении руля относительно вала, иначе вы потом будете ловить правильное положение катаясь на машине и снимая многократно руль, к тому-же если сильно промазать то можно порвать шлейф, упираясь в крайнее положение, которое уйдет от нормы. Я обычно маркером делаю 3-4 полоски, этого вполне достаточно для точного ориентира.
Вот теперь можно спокойно снимать руль, но не прокручивать бублик со шлейфом!
Теперь, нужно аккуратно снять сам шлейф, и зафиксировать положение. Если шлейф провернуть, и поставить на место, то с вероятностью 100% вы его порвете. Но если все таки он у вас провернулся то теперь вам нужно выловить среднее положение, как это сделать?
Легким движением руки крутим шлейф до упора в любую сторону, крутим очень легко практически не прилагая усилий. Когда нащупали край, начинаем крутить в обратную сторону и считать количество оборотов. Получившееся количество делим на два, и откручиваем половину обратно, вот так мы поймаем центр, и будем уверенны что мы установим шлейф на место правильно (обычно шлейф имеет 2,5 оборота в каждую сторону). Не забываем, что положение колес должно быть тоже ровно, иначе логики в этих действиях нет никакой)))
Зафиксировать можно обмотав шлейф изолентой, просто и надежно.
В нашей мастерской вы можете перепрошить блок управления подушками. Мы удалим из блока данные про аварию, и сделаем блок новым.
Читайте также: